Silniki wysokoprężne są trwalsze, mizerne i tańsze w obsłudze. Są ekonomiczne w zużyciu paliwa i jego cenie. Przerwa między konserwacjami ma więcej. Wymagane jest jednak wypełnienie ich smarem wysokiej jakości, w przeciwnym razie jednostka napędowa szybko ulegnie awarii, przedwcześnie wyczerpując swoje zasoby. Proponujemy zapoznać się z oceną najlepszych olejów napędowych, orientujących się w szerokiej gamie produktów. Dzięki temu przeglądowi będzie można wybrać wysokiej jakości olej do silnika wysokoprężnego z różnych kategorii, które mają pozytywne recenzje i po przystępnej cenie.
Zawartość:
Najlepsze mineralne oleje napędowe
Takie smary są produkowane z naturalnych surowców (olej), przez destylację i dodanie dodatków. Ze względu na niski koszt produkcji ostateczna cena jest dość przystępna dla konsumenta.
Oleje mineralne do silników wysokoprężnych nie uszkadzają części jednostki napędowej i mają wysoki obrót w nagrzanej formie. Ale kiedy mróz gęstnieje i komplikuje start. Nadaje się do bardzo ekonomicznego MOT.
Totachi NIRO CI-4 15W-40 - do samochodów ciężarowych
Aby ekonomicznie obsługiwać pracującą ciężarówkę, będzie pasował najlepszy mineralny olej napędowy o lepkości 15W-40 od japońskiego producenta. Jest produkowany przez producenta w pojemnikach 19 i 205 litrów, co jest odpowiednie do jednorazowej konserwacji dużego samochodu i całej floty samochodów ciężarowych. Pojemności mają solidne wykończenie z czerwoną stroną i tą samą pokrywą, co pomaga natychmiast zidentyfikować oryginalność.
Plusy:
- zatwierdzony i zalecany przez amerykański standard API, o czym świadczy obecność w nazwie indeksu CI-4;
- jakość jest potwierdzona przez europejską normę ACEA i zalecana wyłącznie dla ciężkiego sprzętu;
- odpowiedni zarówno dla konwencjonalnych silników wysokoprężnych, jak i turbodoładowanych;
- odpowiedni dla systemów ERG;
- wygodny uchwyt do przenoszenia dużej pojemności;
- sterowniki takie jak kolor;
- kilka podróbek.
Wady:
- przy silnych mrozach -21 ...- 25 stopni rozruch silnika nie będzie już możliwy;
- jeśli olej zagotuje się w przegrzanym silniku, silnie zatyka kanały wewnętrzne;
- wymaga częstszej wymiany niż przepisy oficjalnego producenta;
- nie wszędzie można kupić;
- 19-litrowy pojemnik może być sprzedawany w kanistrach lub w beczkach bez szyi, a do wlania go do silnika wymagane będą dodatkowe akcesoria.
Total Rubia 4400 15W40 - zalecany do autobusów
Jest to najlepszy olej napędowy odpowiedni do konserwacji autobusów. Substancja jest sprzedawana w pojemnikach od 5 do 208 litrów i jest odpowiednia dla dużych firm z dużą flotą, co pozwoli zaoszczędzić na konserwacji. Smar techniczny przez cały rok i pozwala obsługiwać pojazdy przez cały rok.
Plusy:
- kompatybilny ze wszystkimi typami czterosuwowych silników wysokoprężnych;
- nadaje się do jednostek napędowych z turbiną;
- produkt zgodny ze standardem ACEA;
- szczególnie zalecany do marek samochodów ciężarowych i autobusów marki Mercedes, Volvo i Man;
- nadaje się do przedłużonego okresu wymiany (do 30 000 km biegu), jeśli instrukcje dla samochodów oznaczają taką częstotliwość konserwacji;
- zawiera dodatki zapobiegające gromadzeniu się sadzy;
- dobre właściwości antykorozyjne;
- nadaje się do ciężkiego sprzętu;
- istnieją dodatki przeciwzużyciowe;
- gęstość przy temperaturze zewnętrznej wynoszącej + 15 stopni wynosi 0,887 g / cm3.
Wady:
- gdy temperatura ulicy spadnie poniżej -20 stopni, silnik stojący na ulicy nie będzie można uruchomić;
- mała pojemność 5 litrów kosztuje od 1700 rubli.
Najlepsze półsyntetyczne oleje napędowe
Tego typu olejowi napędowemu towarzyszy oznaczenie 10W-40 i jest bardziej płynne w ujemnych temperaturach. Uruchom silnik, gdy osiągnie wartość -25 stopni.
Techniczny płyn smarujący składa się z 70-80% składnika mineralnego i 20-30% zasady otrzymanej przez syntezę. Pod względem ceny i jakości jest to średnia i najpopularniejsza opcja wśród kierowców.
Mobil Delvac MX Extra 10W-40 - lider na rynku
Jest to najlepszy półsyntetyczny olej napędowy rozpoznawany w Europie i Rosji. Zapewnia doskonałe smarowanie jednostki mocy poddawanej zwiększonym obciążeniom.
Różni się czystością pracy. Producent zaleca go do samochodów amerykańskich, japońskich i europejskich.
Plusy:
- ma prawidłową stabilność oksydacyjną dzięki mieszaninie zasady i dodatków;
- wyraźne właściwości przeciwzużyciowe;
- zmniejsza powstawanie złóż;
- zwiększa żywotność silnika i zmniejsza tworzenie się szlamu;
- optymalne właściwości lepkościowe do użytku przez cały rok;
- dobrze pompowane w niskiej temperaturze;
- nadaje się do nowoczesnych silników wysokoprężnych o dużej mocy i minimalnej emisji (do wtrysku paliwa pod wysokim ciśnieniem);
- ulepszona ochrona antykorozyjna części;
- zapewnia stabilne ciśnienie w filtrze oleju;
- Zalecany do SUV-ów, ciężkich samochodów ciężarowych i maszyn rolniczych.
Wady:
- wysoki koszt 500 rubli za 1 litr;
- Są podróbki.
Lukoil Lux Turbo Diesel API CF 10W-40 - dobre połączenie ceny i jakości
Jest to najlepszy półsyntetyczny olej napędowy, popularny wśród większości użytkowników pod względem jakości i wartości. Za 1 litr trzeba zapłacić około 200 rubli. Dostępny w wygodnych butelkach z naciskiem, aby nie wyślizgnął się podczas wlewania oleju do silnika.
Plusy:
- nadaje się do wszystkich typów pojazdów z silnikami wysokoprężnymi;
- Sprawdzi się zarówno w starych silnikach wysokoprężnych, jak iw nowych modelach z turbosprężarką;
- jeśli w krajowym oleju napędowym jest dużo siarki, to nie uszkodzi oleju - ten ostatni ma wysoką odporność na rozkład;
- łatwy start w zimie;
- właściwości przeciwutleniające;
- wspiera systemy redukcji emisji;
- promuje niski poziom hałasu silnika;
- zachowuje swoje właściwości do końca życia.
Wady:
- po 8000 km biegu można przyciemnić, ale nie należy się bać.
Najlepsze syntetyczne oleje napędowe
Oleje syntetyczne są jednymi z najdroższych, ponieważ są całkowicie produkowane przez syntezę ropy naftowej na drogim sprzęcie. Ich płynność w niskich temperaturach jest wysoka, a czystość jest lepsza niż wszystkich innych rodzajów oleju, więc wewnętrzne kanały silnika nie są zanieczyszczone i zapewniają najlepsze smarowanie.
Shell Helix HX7 5w30 - na poziomie premium
Jest to najlepszy syntetyczny olej napędowy od amerykańskiego producenta, z największą liczbą pozytywnych recenzji. Dostępny w ciemnym niebieskim plastikowym pojemniku o pojemności 1 lub 4 litrów. Jeśli zostanie wlany do skrzyni korbowej, silnik można uruchomić nawet wtedy, gdy mróz wynosi -30 stopni.
Plusy:
- polecany szczególnie do samochodów Mercedes i Volkswagen;
- odpowiada amerykańskim i europejskim standardom API, ACEA;
- smar całoroczny;
- nie gęstnieje zimą w samochodach pozostawionych na ulicy;
- łatwy rozruch silnika w każdą pogodę;
- silnik działa bez zewnętrznego hałasu;
- wiele przydatnych dodatków;
- nie pozostawia osadów i osadów wewnątrz - jest sprawdzany przez wielu mechaników podczas demontażu.
Wady:
- są podróbki;
- wysoki koszt 300 rubli za 1 l;
- bardzo płynny, więc nawet jeśli dobrze się smaruje, wychodzi spod uszczelek i łączników - trzeba go uzupełnić do poziomu, aby światło się nie paliło;
- po MOT i 5000 km biegu niektórzy właściciele brzęczą hydraulicznymi kompensatorami na zimnym silniku - po rozgrzaniu dźwięk znika.
MANNOL MN Diesel TDI 5W-30 - od niemieckiego lidera
Jest to najlepszy olej napędowy niemieckiego producenta Mannol, charakteryzujący się wysokimi właściwościami smarnymi i zapobiegający ścieraniu kluczowych elementów silnika.
Dostępne w pojemnościach 1, 5, 10, 20, 60 i 208 litrów, co jest wygodne dla floty różnej wielkości. Ale producent zaleca go wyłącznie do samochodów.
Plusy:
- sprawdzona jakość;
- wygodne zbiorniki do bezpośredniego napełniania silnika bez dodatkowych urządzeń;
- nadaje się do maszyn z filtrem cząstek stałych;
- zalecany do Mercedesa, BMW, Volkswagena;
- ma wysoki stopień pompowalności przez kanały wewnętrzne, nawet w czasie zimnego rozruchu;
- wszystkie standardowe tolerancje;
- zapewnia czystość części.
Wady:
- koszt za 1 litr zaczyna się od 400 rubli;
- dużo podróbek.
Będzie to również interesujące dla przyjaciół
