18 millors olis de motor

Cada any, els fabricants de productes alimentaris automàtics llancen nous productes i regles amb fórmules refinades. Això es deu principalment a la millora contínua del motor i dels motors dièsel dels cotxes nous. La nostra revisió us ajudarà a navegar per aquesta varietat i triar el millor oli de motor per al vostre cotxe.

Com no aconseguir una falsificació

A causa de substituts de baixa qualitat i combustibles i lubricants falsos, es veuen afectats els motors d'automòbils i la reputació dels millors fabricants d'olis de motor. Per preservar la "salut" del vostre cotxe, comproveu sempre les marques d’autenticitat de l’envàs amb l’oli del motor.

Cada marca té el seu propi conjunt de proteccions falses. Per exemple, el castrol original es pot distingir alhora per 5 funcions:

• gravat làser a la coberta;
• làmina protectora sota ella;
• holograma a la part posterior;
• nombre únic sota l’etiqueta;
• adhesiu hologràfic amb codi de verificació.

ZIC va assumir algunes de les "xips" de Castrol (làmina, gravat) i va afegir una escala de mesura, una pel·lícula amb un logotip a la tapa, i també va complicar la forma dels bidons.

Ravenol es considera generalment el referent de productes protegits que no es poden falsificar. Aquí s’afegeix un holograma amb marcatge UV i una capa de ratllat a la part superior del codi de verificació.

Altres fabricants no utilitzen menys els mètodes de protecció indicats. Al mateix temps, l'autenticitat en línia o via SMS, que es considera la més fiable, està guanyant més popularitat.

Els millors olis de motor semi-sintètics

La semisintètica té una baixa evaporació, un alt índex de viscositat i bones propietats protectores. Els olis híbrids moderns tenen una qualitat propera als sintètics purs, per la qual cosa són molt demandats entre els propietaris de cotxes i cotxes domèstics amb quilometratge seriós.

Lukoil Lux: gairebé universal

Lukoil Lux: semi-sintètics domèstics per a motors dièsel i de gasolina. Una característica distintiva del producte és la seva idoneïtat per treballar amb ICE en combustibles amb un alt contingut de sofre.

L’oli està elaborat amb la tecnologia original de "New Formula" de Lukoil, que inclou els anomenats components tèrmics. Protegeixen el motor a temperatures crítiques: les suspensions "calentes" s'activen quan s'escalfen i les "fredes" a les temperatures menors.

Avantatges:

• universalitat;
• baix cost;
• protegeix de manera fiable el motor del desgast i la corrosió;
• no perjudica el convertidor catalític;
• encaixa amb les normes API, SL i CF;
• adequat per a les marques d'automòbils nacionals.

Desavantatges:

• durant un ús prolongat, el nombre base baixa de 2 (de 7,7 a 3,75).

Mannol Classic: oli per a regions càlides

Els semi-sintètics de tota la temporada basats en olis base d'alta qualitat es fabriquen amb additius additius per a estalviar energia i detergent. Una característica distintiva del producte és la seva resistència a l'oxidació i la destrucció.

El petroli fa front a les tasques de prevenció de la formació de sutge, raids de vernissos i dipòsits de fangs. Però a causa de l’alta viscositat, és més adequat per a les regions del sud del país.

Avantatges:

• augment de les propietats antifricció;
• residus mínims;
• nivell d’oli estable;
• preu baix;
• Apte per abocar els cotxes antics.

Desavantatges:

• viscositat en excés per a les condicions climàtiques d'una banda mitjana.

Mannol s’aboca als motors de Reno, alguns de Mercedes i Volkswagen. Tanmateix, aquest oli es pot veure millor a l'estiu i a les regions càlides.

Olis de motor sintètics principals

El sintètic es caracteritza per una alta uniformitat i propietats estables. És resistent a l'oxidació, per la qual cosa es recomana l'ús en condicions off-road, a la muntanya, a temperatures baixes i a un ús intensiu de la màquina.

Motul 6100 Save Lite: per a cotxes japonesos i coreans

Save Lite 5W30 - oli per al motor d'última generació. És altament resistent a l'oxidació i té una major concentració d'additius detergents. I la seva base d'ésers millora les característiques tècniques dels combustibles i lubricants. Per a propietats d’estalvi d’energia, Motul compleix la rigorosa norma ILSAC GF-5.

Avantatges:

• garanteix un desgast baix i uniforme dels pistons i les lleves de l'arbre de lleves del motor;
• dissenyat específicament per abocar cotxes japonesos i coreans;
• bon paquet de detergent;
• reducció de la formació de fangs en un 25%.

Desavantatges:

• alt cost.

Motul 6100 Save Lite va ser desenvolupat específicament per als nous "japonesos" i "coreans": Toyota, Honda, Mazda, Nissan, Mitsubishi i altres marques de la indústria automobilística asiàtica.

Rosneft Magnum Ultratec A3 - per a carreteres russes

Ultratec A3 és un producte totalment sintètic amb l'addició d'additius salicilats que impedeixen la formació de dipòsits a les parts del motor de combustió interna.

L'oli s'ha desenvolupat tenint en compte les condicions climàtiques russes, té propietats antioxidants millorades. Funciona igualment amb els motors dièsel i de gasolina de les noves generacions amb un rendiment millorat.

Avantatges:

• apte per a cotxes domèstics;
• alta resistència a l’oxidació;
• baix contingut en cendres;
• no requereix rubor abans d'un nou farcit;
• consum mínim.

Desavantatges:

• Hi ha falsificacions.

El sintètic Rosneft Magnum compleix els requisits de les preocupacions de Mercedes-Benz, Volkswagen, Renault, Ford i Peugeot-Citroen.

Els millors olis de motor basats en PJSC

PJSC té un ampli rang de temperatures de -65 .. + 150 ºC No hi ha metalls, carboni i sofre en la seva composició; per tant, els olis d’aquesta base són molt estables.

Extreme A.M.G. GTI: es pot abocar a qualsevol lloc

Extrema AMG - sintètica en PAO i èsters, que es va fabricar sota la tolerància de 504/507. S'utilitza per a motors dièsel i de gasolina amb i sense tubronaduction, és compatible amb els filtres de partícules gràcies al paquet Low SAPS de cendra baixa.

El petroli ha millorat el rendiment durant l’arrencada en fred i, alhora, redueix l’emissió de substàncies nocives, redueix el consum de combustible, la fricció i les peces de desgast. Té un alt índex de viscositat, per tant, protegeix perfectament el motor dels dipòsits de corrosió i vernís.

Avantatges:

• baixa evaporació;
• llindar de congelació -63 ° C;
• interval de substitució estès;
• additius de baixa cendra baix SAPS;
• màxima protecció del motor.

Desavantatges:

• molta falsificació a la venda.

Extrema en la versió actualitzada de GTI estarà satisfeta amb la seva estabilitat tèrmica. L’oli ha rebut l’aprovació dels motors Porshe, però en principi es pot abocar a qualsevol cotxe per a lubricants C3.

Sèrie AMSOIL Signature sintètica 0W-20 - per a regions fredes

Els compostos de bor i molibdè formen part de l'oli de la sèrie Synthetic. Permeten reduir el consum tant del lubricant com del combustible, alhora que redueixen el desgast i el soroll del motor.

Aquest producte es fabrica a partir d’aquest PAO-sintètic i està equipat amb paquets greus de detergents i additius neutralitzants.

Avantatges:

• TBN alt amb bon marge;
• comença a endurir-se només a -52 ° C;
• baix residu d’oli;
• consum econòmic;
• Adequat com a rentat suau.

Desavantatges:

• preu alt;
• contingut de cendra lleugerament augmentat.

Amsoil és adequat per a tot tipus de gasolina i per a la majoria de motors dièsel, especialment en regions amb hiverns greus.

Els millors olis de motor ester

Els esters durant l'operació són capaços de netejar fins i tot el motor més brut, que no ha vist oli normal des que va deixar la línia de muntatge. Això és només prendre combustibles i lubricants tan cars principalment per a cotxes esportius i de carreres.

Motul 300V Power: oli "durador" per a esports de motor

Motul Power es produeix utilitzant una tecnologia única d'Ester Core basada en esters vegetals. Però la seva característica principal és la base, que inclou del 25 al 50% dels olis d’hidrotratisme.

Gràcies a això, Motul no ha de ser drenat després de cada arribada, com és el cas d'altres esters. El període de substitució és proper a les formulacions sintètiques tradicionals.

El producte d’hidrocracking no és coquejat, no es crema, i no es plega. A més, va rebre un paquet addicional millorat ZDDP, que està per davant dels estàndards esportius moderns.

Inclou modificador de fricció de molibdè: aquesta substància proporciona el màxim lliscament de les parts en contacte. Com a resultat de totes les millores, a l’oli se li van assignar toleràncies API (SN | CF) i ACEA A3, B4.

Avantatges:

• manca de falsificacions al mercat;
• ràpida bombabilitat a baixes temperatures;
• tota estacionalitat;
• estabilitat de la capa de pressió, viscositat i film d'oli;
• volatilitat mínima;
• maximitza el potencial del motor.

Desavantatges:

• preu alt;
• abast extremadament estret.

El producte està dissenyat específicament per a motorsport, però recentment s'ha utilitzat cada vegada més en cotxes com Subaru i BMW i, en general, és adequat per a tot tipus d’ICE.

Mannol Racing Ester: oli barat per a motors d'alta velocitat

Oli sintètic amb components ester fabricats per tecnologia de suspensió. Va ser desenvolupat per al servei de motors de quatre temps altament accelerats (motors de gasolina i dièsel).

Racing Ester resisteix càrregues extremes i temperatures extremes. Els seus components formen els detalls del motor d'una gruixuda pel·lícula tècnica que els protegeix del desgast fins i tot durant la posada en marxa a baixes temperatures.

Els additius han augmentat la resistència a l'oxidació i prolongen la vida útil de la base oli. Com a resultat, els combustibles i els lubricants no es crema i coqueuen durant molt de temps.

Una característica d'aquest producte és un paquet de detergents. Gràcies a ells, el motor es manté net, fins i tot després d'un ús llarg i intensiu. L’oli en si té toleràncies API-SN | SM | CF i ACEA A3 | B3 | B4.

Avantatges:

• preu baix;
• bon rendiment;
• no requereix l'ús d'oli de rentat;
• període de substitució llarg;
• components detergents en el paquet d’additius.

Desavantatges:

• moltes falsificacions al mercat.

Mannol, com sempre, va produir un excel·lent oli amb un biaix esportiu i va deixar enrere tots els competidors, fixant un preu mínim per al seu producte.

Els millors olis per a motors sobrealimentats

Els motors turboalimentats estan dissenyats per cremar grans volums de la barreja de treball. Això comporta un augment de les càrregues tèrmiques i mecàniques a les parts de l'aparell.

En conseqüència, el petroli també funciona en condicions més severes, el que significa que ha de conservar les seves característiques tant a temperatures baixes com a elevades.

GULF Formula G - per no mirar sota el capó

L'oli sintètic universal per a tot tipus de motors, incloent-hi els sobrealimentats, es caracteritza per una elevada estabilitat tèrmic-oxidativa, per la qual cosa té un llarg període de substitució.La Fórmula G redueix la formació de fangs i d'escales tant al motor com al turbo.

Avantatges:

• Paquet d’additius SAPS baixos;
• període de substitució estès;
• característiques d'estabilitat de la viscositat;
• excel·lent fluïdesa i bombabilitat a temperatures baixes de zero;
• elimina amb eficàcia les impureses tèrmiques.

Desavantatges:

• no recomanat per a cotxes amb quilometratge elevat.

L'oli es desenvolupa segons VW 503.01 per a Audi i VW, té una impressionant llista de toleràncies i és, de fet, un dels millors. Especialment si el cotxe no brilla oportú.

Areol Eco Energy DX1 - per a cotxes amb injecció directa

Els sintètics que estalvien recursos per als motors inflables dels turismes compleixen tots els requisits de Dexos1 Gen2 i LSPI.

L’oli conté un paquet complet d’additius, inclosos components i suspensions detergents, que eviten l’ignició prematura.

Areol, al màxim de les seves capacitats, augmenta el recurs motriu i té excel·lents propietats antidesgast i anti-adherència.

Avantatges:

• base de qualitat basada en olis de grups III + i IV;
• paquet complet d’additius procedents dels principals fabricants;
• especificacions d'alt nivell;
• adequat per a entorns durs, incloent treballs sobre combustibles de baixa qualitat;
• baix cost per a aquesta qualitat.

Desavantatges:

• no s’ha trobat a totes les botigues.

Eco Energy és adequat per a les marques d'automòbils més populars (principalment asiàtiques): Honda, Mazda, Nissan, Hyundai, KIA, Toyota.

Els millors olis de motor per als cotxes amb el filtre negre

Els olis especials SAPS baixos contenen paquets additius amb un baix contingut de cendres sulfatades, fòsfor i sofre per minimitzar l'aparició de sutge.

Elf Evolution Full-Tech Fe - per a propietaris de Renault dièsel

Aquest lubricant és adequat per a motors dièsel Euro 4 i Euro 5, i també es pot utilitzar en motors de gasolina amb sistemes de postcombustió catalitzadors.

Transmet fàcilment altes velocitats i càrregues extremes, té un paquet d'alta qualitat d'additius baixos de cendra que augmenten la resistència al desgast de la base sintètica i redueixen la contaminació del filtre de partícules.

El punt d'oli de l'oli és de -45 ºC, de manera que és molt popular entre els residents de les regions del nord del país. Elf Evolution ha rebut aprovacions d’ACEA C4 i C3, així com l’aprovació de Renault Diesel.

Avantatges:

• textura oliosa densa;
• protecció eficaç contra el desgast del motor;
• impedir la formació de sutge en el motor de combustió interna;
• evaporació mínima;
• ampli rang de temperatures.

Desavantatges:

• no aptes per a motors Renault 2.2 dCi (G9T), però en general són capritxosos.

Elf Evolution és una bona i econòmica síntesi especialitzada, que s'aboca a tots els serveis oficials de Renault.

Castrol Elixion Low SAPS - oli amb una evaporació mínima

El producte de tota la temporada amb toleràncies ACEA E4, E6 i E7 ha millorat les propietats antifricció. S'utilitza en ICE Evro4 i Evro5 amb filtre de partícules dièsel.

El paquet d’additius de baixa cendra es fabrica utilitzant la tecnologia Low SAPS i, per tant, Elixion mostra una detergència millorada i redueix el desgast del motor i del filtre en un 30%.

A causa del contingut mínim de cendres, l’interval de canvi d’oli també augmenta, ja que conserva les seves propietats durant més temps, fins i tot en condicions d’operació dures.

Avantatges:

• intervals de substitució estesos;
• evaporació mínima;
• millora de la tecnologia de protecció del motor de rendiment net;
• economia de combustible a causa de les millors característiques contra la fricció.

Desavantatges:

• l’abundància de falsificacions, que és difícil de distingir de l’original.

Castrol Elixion té aprovacions de fabricants d'automòbils com Mercedes Benz, MAN i Volvo. Per desgràcia, per sortir de la venda, haureu de córrer, però moltes botigues porten aquest oli per encàrrec.

Els millors olis per a cotxes amb alt quilometratge

Els motors que enrotllen l'odòmetre de més de 100 mil ja han incrementat les diferències entre les parts mòbils.

En aquest sentit, és necessari canviar a altres olis, idealment, a uns bons semi-sintètics que compleixin els estàndards de SAE, API, ACAE.

Castrol GTX 5W40 - perllonga la vida útil del motor

El petroli Double Action té la seva pròpia composició additiva única que resisteix els fangs, els dipòsits de carboni i els dipòsits de laca. Com a resultat, el nivell de contaminació de les parts mòbils es redueix en un 25%.

Els components Antiwear de la fórmula augmenten la vida útil del motor. A més, els compradors Castrol GTX assenyalen l'augment de l'estabilitat tèrmica i la viscositat estable d'aquest fluid. La qualitat dels combustibles i lubricants està indicada per les toleràncies ACEA A3, B3 i A3 / B4, així com per l'API SM | CF.

Avantatges:

• baix cost;
• tota estacionalitat;
• alta estabilitat tèrmica;
• supera els requisits de la classe API SN en un 50%;
• característiques de viscositat estables;
• augmenta la vida del motor en un 25%.

Desavantatges:

• Hi ha falsificacions.

Castrol GTX es pot utilitzar amb motors de gasolina i dièsel de cotxes. L’oli va rebre l’aprovació de Mercedes, Fiat, Volkswagen i Reno.

Moly Green Premium Black 5W30: oli "sense congelació" per a cotxes asiàtics

L’oli sintètic per reduir el consum de combustible del fabricant japonès s’utilitza en gasolina i dièsel de quatre temps, incloent models amb turbocompressor, i compleix les normes més recents.

Premium Black augmenta la vida dels motors nous i nous, així com el seu rendiment general, assegura un inici de fred.

El paquet d’additius Moly Green es distingeix per propietats d’alta resistència. Però el principal avantatge del lubricant és mantenir la viscositat de treball a -42 ºC.

Avantatges:

• protecció contra desgast fiable per a motors antics i nous;
• màxima economia de combustible;
• reducció de les emissions d'escapament;
• consum econòmic;
• excel·lents cabals a baixes temperatures.

Desavantatges:

• No hi ha cap botiga a totes les botigues.

Atès que Moly Green és una marca japonesa, els seus productes se centren principalment en models de cotxes asiàtics.

Els millors olis de motor per a camions pesats i vehicles especials

El criteri principal a l'hora d'escollir un lubricant per a camions i equips especials són les propietats de baixa temperatura del líquid.

Man Excellence 3677 - per a camions MAN

L'Excel·lència 3677 és una novetat en el mercat de l'autoiluminació, desenvolupat específicament per a vehicles i camions MAN. Excel·lència és idònia per a les normes ICE Euro 4, 5 i 6, així com per a HBO. El període de substitució és d'aproximadament 140.000 km, quan s'utilitzen filtres de partícules dièsel, aquesta xifra creix fins als 800 mil.

La composició equilibrada del lubricant sintètic MAN evita la formació de dipòsits a les parts del motor, redueix el consum de combustible i la quantitat de gasos d'escapament. I els motors originals també augmenten significativament el recurs.

Avantatges:

• estabilitat tècnica i antioxidant;
• economia de combustible;
• neteja del motor en entorns durs;
• paquets equilibrats d'additius de baixa cendra;
• baix consum;
• ampli rang de temperatures.

Desavantatges:

• no barrejar-se amb altres olis;
• preu elevat.

El nombre d’olis que compleixen l’aprovació de MAN 3677 no és tan gran: només una dotzena de fabricants fabriquen combustible i lubricants de qualitat adequada. Ara, les seves files s’han completat amb lubricants, que compleixen el 100% amb aquests estrictes estàndards, ja que es va desenvolupar originalment per a ells.

Gazpromneft Diesel Ultra 10w40 - per a motors dièsel sobrealimentats

La novetat de tota la temporada del fabricant Gazprom Neft va confirmar el seu rendiment en condicions climàtiques dures.

Diesel Ultra és un oli sintètic universal per a un gasoil de gasoil altament accelerat i modern amb turbocompressió. A més, és adequat per a vehicles especials, camions comercials i vehicles tot terreny.Els estàndards motors acceptables són fins a l'euro-5.

El producte té un índex de viscositat augmentat i unes propietats antifricció òptimes. Al llarg de la vida de l'oli es conserven les seves propietats a causa de la millora de l'estabilitat tèrmic-oxidativa.

El paquet d’additius també inclou components moderns de detergent / dispersant que mantenen la neteja del motor.

Avantatges:

• per a totes les estacions;
• Categoria UHPD;
• universalitat;
• millora de la composició de l’oli base;
• paquet additiu d’última generació.

Desavantatges:

• A la venda al detall, aquest oli es carrega sovint amb un preu.

Diesel Ultra és un producte completament nou que encara no s'ha provat al mercat. Però les proves de laboratori testifiquen la bona qualitat d’aquest lubricant i es corresponen plenament amb les propietats declarades.

Els millors olis de rentat del motor

El modern mercat d’aquest nínxol ofereix olis tradicionals basats en minerals, així com rentats de llarg termini i cinc minuts.

Aquests últims són de baixa eficiència i fan més mal que ajuda. Per tant, el cercle de cerques es redueix a l'aigua mineral i als farcits d'alta qualitat.

Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung - additiu de rentat

El líquid de rentat de llarga durada conté dispersants resistents a la calor i detergents poc solubles. Eliminaran eficaçment la capa d’oli, els fangs i els fangs foscos del carter i del circuit.

L'eina és versàtil i apta per a la neteja de motors de qualsevol disseny. I no obstant això, no és un lubricant en el sentit complet de la paraula.

Oil-Schlamm s'afegeix a l'oli del motor poc abans de la seva substitució programada. Com a resultat d’aquest buit, es redueix el consum de combustible, s'elimina la regulació dels compensadors hidràulics i el soroll de la cadena. La potència del motor netejat augmenta i el seu llançament ja no causa problemes.

Avantatges:

• envasos compactes;
• neteja suau i amb capes;
• segur per a segells;
• forma una capa protectora que evita el desgast del mecanisme;
• eliminació màxima de brutícia i oli residual;
• fàcilment retirat del sistema.

Desavantatges:

• el preu és superior a la mitjana.

Oil-Schlamm-Spulung es recomana per a motors de gran abast. És millor omplir-lo dels últims 200 km abans de canviar d'oli.

ZIC Flush Sintètic - esbandida amb protecció

Agent de rentat eficaç apte per netejar no només l'ICE, sinó també la transmissió manual. El líquid s’aboca al motor en lloc de l’oli usat i s’utilitza durant algun temps com a lubricant.

L’eina es fa a partir de sintètics de Yubase amb un alt contingut d’hidrocracking. Un paquet de detergents en la seva composició (detergents i dispersants) dissol eficaçment els dipòsits de placa i fangs.

Avantatges:

• evita l’oxidació del nou oli del motor;
• elimina el soroll del motor i la transmissió;
• augmenta l'economia i l'eficiència del motor;
• no seca cautxú i farcits polimèrics;
• dissol eficaçment els fangs i el film d’oli.

Desavantatges:

• alt cost al detall;
• La falsificació, que és difícil de distingir dels productes originals.

Es recomana utilitzar abans de canviar a l'oli del motor ZIC.