Comment choisir un vélo de croissance pour hommes, femmes et enfants - les conseils de professionnels

Récemment, beaucoup ont opté pour un moyen de transport écologique et sain: le vélo. Maintenant, pas seulement les enfants et les jeunes conduisent sur deux roues. Les oncles et les tantes adultes achètent également leurs propres vélos: pour marcher, faire du sport et même se rendre au travail (c'est mieux que de passer des heures à traîner dans les embouteillages). Certes, ces catégories de citoyens ont généralement besoin de modèles différents. Cela n'a aucun sens d'acheter un vélo de montagne pour conquérir l'asphalte et le constructeur de routes ne peut tout simplement pas développer une vitesse phénoménale sur un apprêt pays. Par conséquent, nous allons apprendre aujourd'hui à choisir un vélo adapté à vos besoins et à votre style de conduite.

Les meilleurs fabricants de vélos - quelle entreprise choisir

Lorsque vous choisissez une marque de vélo, vous choisissez sa qualité. Vous devez donc lancer la recherche à partir du nom figurant sur le cadre. Cependant, beaucoup dépend ici de l'utilisation du transport à deux roues. Par exemple, Stels a de bons modèles urbains et récréatifs, mais les amateurs de vélo de montagne traitent cette entreprise avec dédain.

Les excellentes bicyclettes de différentes directions sont produites par les sociétés suivantes:

• Auteur
• Gt vélos
• Géant
• Mérida
• Transférer

Nous avons déjà examiné les modèles de ces fabricants dans une récente classement des meilleurs véloset si vous êtes réticent à traiter les nuances techniques, vous y trouverez sûrement votre vélo. Le reste sera utile pour en savoir plus sur toutes les subtilités du choix d’un bon vélo.

Le principe de fonctionnement et appareil vélo

Tout vélo est composé de plusieurs parties principales: le cadre, la direction, les roues, les pédales et la chaîne. Considérez leurs caractéristiques et principe d'interaction.

Le cadre est une ferme rigide, soudée à partir de tuyaux. Tous les autres éléments de la moto y sont attachés, mais sa conception elle-même peut présenter certaines différences.

Si elle est très haute et qu'elle forme un léger angle avec la surface de la terre, nous avons un modèle masculin devant nous. Chez les femmes, il est attaché non pas sous la selle, mais plus près de la voiture, de sorte que lors de l’atterrissage, il ne jette pas la jambe par-dessus.

De plus, les cadres peuvent différer par le nombre d'amortisseurs installés:

1. Rigide - le vélo le plus facile et le moins cher avec un cadre rigide, c'est-à-dire sans suspensions.

2. Hardtail est une version répandue avec une fourche avant amortie, qui réduit les chocs et les vibrations sur les mains.

3. Dvukhpodvesh - le type de cadre de vélo le plus doux et le plus confortable, où se trouvent les amortisseurs, l’arrière et l’avant. Le seul inconvénient - ces modèles ont des limites strictes sur le poids du coureur.

Au bas du cadre se trouve un chariot où les tiges de pédale sont insérées. En les appuyant alternativement, vous faites tourner l'engrenage sur lequel la chaîne est portée. Il transmet la force au pignon de la roue arrière et le fait tourner.

La roue du vélo en dessous de la fourche, formant une fourche. À ses extrémités est attaché à l'axe de la roue avant, qui définit la direction du mouvement. Il ne fait que tourner à gauche et à droite. Vous trouverez également les onglets permettant de contrôler les freins (ils bloquent l’arrière ou les deux roues en même temps) et les rapports, le cas échéant.

Sur les motos sportives à vitesses multiples, ainsi que sur certains bateaux de croisière, une transmission supplémentaire est installée: un système d'étoiles avec des rapports différents, qui permet d'augmenter ou de diminuer la force transmise aux roues en lançant la chaîne.

Types de vélos

Montagne (MTV)

Tout d’abord, ils se distinguent par un cadre plutôt court et un grand diamètre de roue - il ne devrait pas être inférieur à 26 ", bien que les athlètes et les adolescents pas trop grands seront plus à l'aise sur des jantes de 24 pouces.

Ici aussi, le chariot est surélevé assez haut, ce qui augmente la garde au sol. Tout cela facilite la résolution des obstacles importants sur les routes de montagne sans se lever du vélo de montagne.

Avantages:

• Force maximale et durabilité du cadre;
• Un grand nombre de vitesses (minimum 21);
• Excellente capacité de cross-country dans des conditions hors route et cross-country;
• Mécanismes de travail de haute qualité;
• La ténacité des roues sur les tronçons boueux et sablonneux de la route;
• Suspension avec fourche à course longue.

Inconvénients:

• Un bon vélo de montagne ne peut pas être bon marché;
• Coupe «sport», nécessitant un regroupement musculaire;
• Selle étroite gênante.

• Voir aussi: Meilleurs vélos de montagne

Universel (touriste, VTT complet)

Ils représentent une version simplifiée du vélo de montagne, tout aussi bien adaptée à la conduite sur des pistes plates que hors route. L'atterrissage est souvent direct, mais si la vitesse est plus importante pour vous, vous pouvez choisir un modèle avec une grande suppression du volant. Eh bien, si son angle et sa hauteur seront réglables.

Avantages:

• Perméabilité suffisante;
• Bonne marge de sécurité du cadre;
• Amortissement de la fourche avant - environ 80-100 mm;
• Changement de vitesse (généralement entre 21 et 24);
• La possibilité d'installer le coffre;
• Prix ​​raisonnable.

Inconvénients:

• Pas complètement les vélos de montagne.

Course sur route

Un autre type de vélo de sport avec cadre rigide et volant incurvé. Sur de tels coquillages, placez toujours de grosses roues d’un diamètre de 28 à 29 pouces avec des pneus étroits sans une bande de roulement prononcée. Ces modèles sont créés exclusivement pour la conduite rapide sur une route plate.

Avantages:

• Faible poids;
• L'absence d'amortisseurs vous permet de ne pas gaspiller d'efforts sur l'accumulation;
• Bon gain et vitesse de maintien;
• La présence de transmission;
• La gamme maximale de rapports de transmission sur les astérisques.

Inconvénients:

• Ne convient pas au hors route - pause rapide;
• Confort minimum pour le cavalier.

Ville (vélos de ville)

Vélo de marche confortable avec atterrissage vertical. Il n'y a pas de mécanisme sérieux ici - même la transmission peut être absente (ou ne totaliser que 3 à 7 vitesses). Mais ces vélos nécessitent seulement une conduite confortable et sans hâte dans les limites de la ville, de sorte que le minimalisme de la charnière est justifié dans notre cas.

La plupart des modèles urbains ont une doublure et une protection supplémentaires, et tous les câbles sont enlevés dans la cavité du cadre. D'une part, il protège les unités de travail de la saleté, de l'humidité et des dommages, d'autre part, il complique la réparation et la maintenance en cas de problème grave.

Avantages:

• La simplicité du design et la simplicité de partir;
• Poids moyen;
• La présence du coffre et / ou du panier avant;
• Selle large et confortable;
• Grandes roues.

Inconvénients:

• Freins primitifs;
• Absence d'amortisseurs.

Bébé

Une catégorie de transport distincte présente toutefois une structure très similaire aux modèles urbains et, parfois, touristiques. En plus de leur taille, ces bicyclettes se distinguent par un cadre court et une roue incurvée, ce qui garantit un port confortable pour l'enfant avec le dos droit. Ils ont toujours de petites roues de 12 à 20 "(pour les adolescents jusqu'à 24") et le frein à pied le plus simple.

Avantages:

• Prix ​​abordable;
• Nombreuses possibilités de réglage en hauteur du volant et du siège;
• Simplicité de conception;
• Sur l'essieu arrière, il y a des fixations pour une paire de roues supplémentaire.

Inconvénients:

• La faible résistance de la monture, bien que le poids de l'enfant, lui permet de résister calmement;
• Manque de suspension.

• Voir aussi: Meilleurs tricycles pour les enfants

Options de sélection de vélo

Dans cette section, nous ne considérons que les éléments les plus importants de la construction du vélo, en omettant un certain nombre de petites pièces. Le type de siège, l'épaisseur et le profil des pneus, le type de pédales, tout cela est important, mais si nécessaire, ils sont faciles à changer. Concentrez-vous sur les paramètres que le vélo devrait avoir au départ.

Hauteur du cadre

C'est la première chose à laquelle vous devez faire attention lorsque vous choisissez un moyen de transport particulier. Si le cadre ne correspond pas à votre taille, vous ne pourrez pas obtenir un ajustement confortable.Habituellement, la taille d'une bicyclette est comprise comme la distance entre l'axe central du chariot (où les tiges de liaison des pédales sont fixées) et la croix sous la selle.

Ainsi, la taille du cadre est liée à la longueur de la jambe du cavalier. Mais dans les tableaux des fabricants indique la croissance globale de la personne "moyenne", vous devez donc toujours apporter un amendement, en tenant compte de sa constitution, et il est préférable d'essayer le vélo pour eux-mêmes.

Matériel de fabrication

Ce paramètre est important pour les athlètes et les amateurs d’extrême, car ils exploitent le plus activement leurs vélos et donnent une charge maximale au cadre. Pour le cyclisme urbain ou dans les parcs, le matériel n’est pas déterminant.

En vente plus souvent, il y a des vélos avec de tels cadres:

1. Acier - peu coûteux, lourd et nécessitant un entretien, sinon l'apparition de rouille ne peut être évitée.

2. Aluminium - durable et léger, ne craint pas l'eau, mais nécessite une suspension. De plus, leur durée de vie est inférieure à celle de l'acier.

3. Le chromomolybdène - le juste milieu. Relativement abordables, ils se distinguent par un faible poids et une résistance modérée à la corrosion.

4. Montures en titane, carbone et magnésium. Ce matériau n’est utilisé que dans la fabrication de vélos professionnels coûteux.

Poids

Le poids de votre vélo dépend du matériau du cadre, des accessoires, de la taille et des performances des roues. Ici, nous devrons tenir compte des conditions d'utilisation du transport à deux roues et de la nécessité de le transporter vous-même (par exemple, pour le soulever jusqu'au sol).

Bien sûr, les fabricants essaient dans tous les modèles de réduire le poids au minimum raisonnable, mais vous devriez vous concentrer sur ces chiffres:

• Pour les vélos de ville, la norme est de 15 kg;
• Les hardtails touristiques doivent peser un peu moins - au moins 13,5 kg;
• Si vous avez besoin d'une vitesse maximale sur une piste plate ou sur un vélo, vous devrez souvent le porter à la main. Choisissez un modèle ne pesant pas plus de 10 kg.
• Dvuhpodvesy en descente pour les descentes rapides pèsera de 15 à 20 kg.

Amortisseurs sur le bouchon

Selon la classe et le but du vélo, les amortisseurs peuvent être:

1. Spring - le plus simple, installé sur des modèles urbains et pour enfants. Ils ont une durée de vie relativement courte, car avec le temps, les sources perdent certaines de leurs propriétés. Mais si vous ne prévoyez pas de rouler sur les bosses et hors route, ces amortisseurs sont plus que suffisants.

2. Élastomère - en plus du ressort à l'intérieur ont une tige en caoutchouc élastique, absorbant les chocs. Sans prétention et assez fiable, mais l’effet de la dépréciation est faible (déménagement trop court).

3. Huile - sont des verres hydrauliques remplis d'un liquide visqueux. Peut contenir un ressort absorbant les chocs si le poids du cycliste se situe entre 70 et 100 kg. Pour les autres charges, il est préférable de choisir des lunettes air-huile, ce qui vous permet de régler la rigidité de la fourche.

4. Air - amortisseurs coûteux, mais trop capricieux. Convient uniquement aux vélos qui roulent sur des routes sans obstacles majeurs. Mais avec eux, le parcours de la fourche peut être ajusté à n’importe quel poids.

Aussi, lors du choix, vous devez faire attention à la possibilité de bloquer complètement le fonctionnement de l'amortisseur et de régler la précharge - réglez la rigidité de la fourche préchargée en tenant compte du poids du cycliste.

Les freins

Les fabricants, individuellement ou en combinaisons différentes, nous offrent un choix de 4 options:

1. Pedal (foot) - le frein dans le chariot est activé lorsque les pédales sont inversées. C'est pratique car vous n'avez pas besoin d'utiliser vos mains en plus. De plus, vous pouvez l'utiliser pour contrôler la force de freinage ou ralentir un peu. Hélas, de tels freins dans une situation d'urgence tardent, et parfois ils font simplement défiler, mais ils fonctionnent également dans toutes les conditions météorologiques.

2. V-brake - lorsqu'ils sont déclenchés, ils serrent la jante de la roue, mais seulement si elle est sèche et a la forme correcte. Dans le froid, les coussinets durcissent et inhibent davantage. Des problèmes similaires se posent lorsque vous conduisez à travers des flaques d’eau ou de la terre - la gomme glisse. Mais pour la maintenance et la mise au point, elles sont simples et peu coûteuses - même le remplacement régulier de chaussures «mangées» n’est pas coûteux.

3. Mécanique du disque - lors du déclenchement, verrouille le moyeu de la roue, pas la jante. Pour cette raison, il reste efficace, même si nous prenons le G8. Un tel système ne nuit pas à la roue et ne nécessite pas de maintenance fréquente.

4. Circuit hydraulique à disques - le type de freins de vélo (et de moto) le plus coûteux et le plus coûteux, fonctionnant dans toutes les conditions. Le seul inconvénient est la complexité des paramètres et l'impossibilité de réparer "sur le terrain".

Si vous choisissez des freins à disque, faites attention au diamètre du rotor spécifié dans les spécifications. La norme est de 160 mm, mais plus sa taille est grande, plus le système est efficace.

Transmission

Cet article est pertinent pour ceux qui choisissent le MTV ou le vélo de ville à plusieurs vitesses. Dans le premier cas, le nombre d'étoiles devrait fournir au moins 21 vitesses, mais les athlètes professionnels préfèrent les vélos comportant au moins 24 vitesses. Sur le même modèle, 7 suffisent - le reste ne sera pas utilisé de toute façon.

La durabilité et la clarté de la transmission dépendent d'une série de pièces jointes. Ici, il est préférable de choisir les modèles des fabricants Shimano ou SRAM, en accordant une attention particulière à la classe des commutateurs avant et arrière (ce dernier est plus important).

• Un simple système Shimano Tourney est suffisant pour une ville ou un vélo adolescent.
• Pour les loisirs shimanovskie Altus, Acera (Alivio sur des modèles plus graves) ou leurs analogues SRAM X3 et X4.
• Sur les vélos de tourisme, ils ont mis des commutateurs d’au moins Shimano Deore et SRAM X5.
• Pour les extrêmes conviennent Saint Shiman.
• Les athlètes et les coureurs professionnels auront besoin de commutateurs japonais des séries SLX ou XTR les plus avancées. Leurs homologues américains sont SRAM X7, X9 et X0.

En outre, faites attention à la conception des manœuvres, à travers lesquelles il suffit de changer de vitesse. S'il s'agit d'un levier de vitesse (bouton rotatif), vous n'aurez pas de problème à activer accidentellement l'engrenage, mais sur les modèles économiques, il est difficile de le faire rouler sans gants. Les leviers à cet égard sont beaucoup plus confortables, bien qu’ils commencent parfois à esquiver. Mais le choix final est une question de goût et d'habitude.

Quel vélo choisir

1. Pour les amateurs extrêmes et les amateurs de vitesse technique, les descentes rapides nécessiteront une suspension double coûteuse avec une géométrie de cadre étendue. Freins - seulement disque hydraulique, course de la fourche avant d'au moins 150 mm. Les grosses roues sont également nécessaires ici: du 26 "au Niners (29") avec une bande de roulement large et puissante pour une meilleure traction. Les pièces jointes doivent être professionnelles - pas une classe de SRAM X7 ou au moins Shimano Saint.

2. Pour un pokatushek urbain agressif avec le passage des marches et le saut en bordure du trottoir, optez pour un hardtail sur un cadre en chromolybdène. Le débattement optimal de votre fourche est de 100–130 mm, 26 roues suffisent, ce qui garantit à la fois un bon rendement et la manœuvrabilité normale du vélo en milieu urbain. La classe de transmission ne devrait pas être inférieure à celle de Deore et X5, mais si vous envisagez de rouler sur des pistes «noires», placez la barre haut pour un kit de carrosserie professionnel.

3. Pour les longs trajets sur les routes de campagne, les autoroutes et les rues urbaines, vous devez choisir un vélo de montagne universel - une plate-forme rigide ou rigide avec une prise verrouillable, afin de ne pas perdre votre énergie à balancer la suspension. Ici aussi, vous avez besoin de roues rapides et moletées de grand diamètre avec des pneus poluslik ou slick - elles ont une bonne ressource et un remplacement sera nécessaire bientôt.

4. Si le vélo pour vous n’est qu’un moyen de transport pour se rendre sur le lieu de travail ou d’étude de la ville, prenez un vélo de ville compact avec un cadre bas pour femmes ou unisexe. Il est préférable de choisir le matériau plus facilement (chrome-mole ou alliage d'aluminium), les roues recherchent également un petit diamètre d'environ 20 ″. La transmission est facultative, mais si votre parcours quotidien comporte de nombreuses descentes et montées, vous devez au moins rechercher le kit le plus simple avec une vitesse minimale.

Combien coûte un vélo

1. Mountain Hardtail pour un adolescent peut être acheté pour 7–45 mille roubles, des modèles similaires pour les adultes au même seuil de prix tombent à un demi-million.Le coût maximum de la suspension double est encore plus élevé - jusqu'à 660 000 roubles. Les universaux sont vendus de 15 à 200 000.

2. Les vélos touristiques avec un cadre en acier peuvent être achetés pour 7 à 25 000 roubles, avec de l'aluminium - de l'ordre de 15 à 110 000 roubles. Moyen pour l'option de prix - alliage chrome-molybdène (de 17 000 à 50 000)

3. Un vélo de ville pour un adulte coûtera au moins 4 à 5 000 personnes, les modèles avancés des plus grands fabricants pouvant coûter jusqu'à 160 000. Les sit-ups pour adolescents se situent à peu près dans la même catégorie de prix, à la différence près que leur «plafond» est bien inférieur: 50 000 roubles.

4. Le vélo de route le moins cher avec un cadre en acier coûtera environ 14 000 roubles. Pour un support en aluminium, vous devrez payer de 20 à 140. Les routiers en carbone commencent à partir de 70 à 80 000 roubles. et atteindre 800 mille.

5. Un vélo ordinaire pour un enfant de plus de 3 ans peut être acheté pour 2 000 à 4 000 roubles. Les copies pour enfants de modèles «adultes» d'entreprises renommées peuvent atteindre 28 000 exemplaires.