Comment choisir un vélo de montagne

Si vous en avez assez de conduire dans les allées bien entretenues et que vous voulez un extrême, vous devez d'abord acheter un vélo de montagne. Cette technique peut être utilisée par tous les terrains hors route, les bosses, les creux et les tremplins: l'adrénaline est insuffisante. Cependant, la famille des vélos de montagne est si vaste et si variée qu’il est difficile de faire un choix sans en jeter deux ou trois auparavant sans succès. Pour vous simplifier la tâche, nous avons préparé un guide qui vous aidera à acheter immédiatement le "bon" MTV, et non ce que le vendeur vend.

Les meilleurs fabricants de vélos de montagne - quelle entreprise choisir

Plus le nom est célèbre sur le cadre, plus l'unité est chère. Vous payez ce prix pour garantir la qualité et la fiabilité de votre vélo de montagne.

De nombreuses entreprises sont engagées dans la construction de vélos de montagne, mais les meilleures d'entre elles sont:

• Scott;
• Auteur;
• Trek
• Géant;
• Spécialisé;
• Mérida

Vous trouverez dans la nôtre un aperçu des modèles les plus intéressants de ces entreprises. classement vtt. Mais le choix de MTV nécessite une approche individuelle, vous devez donc, avant d’acheter, étudier toutes les caractéristiques du vélo que vous aimez.

Le principe de fonctionnement et le dispositif d'un vélo de montagne

Le VTT n'est pas très différent des vélos ordinaires: le même cadre, le même volant, les deux roues et les pédales que les autres modèles.

La différence réside uniquement dans les caractéristiques de leur conception et de leurs caractéristiques:

1. Le cadre - va nécessairement renforcée, avec chariot hautement levé. Peut avoir une suspension sur la roue arrière.

2. Prise d’alimentation - presque toujours amortie, avec une bonne course de 80-100 mm.

3. Le volant est souvent long, ce qui donne le torse de l’athlète lorsqu’il est en train de rouler.

4. Roues - vont toujours de gros diamètre (au moins 26 ″). Cela vous permet de surmonter tous les obstacles sur la piste.

5. Freins - en aucun cas le pied. Il peut y avoir des pads, mais plus souvent des nœuds de disque plus fiables, "empruntés" aux motos.

6. Pédales - larges et non glissantes, de préférence avec verrouillage au pied.

Les vélos de vélo de montagne distinguent également la présence de la transmission - un ensemble d'étoiles panachées, sur lequel l'interrupteur jette la chaîne.

En modifiant le rapport de transmission, vous pouvez augmenter la vitesse de déplacement de l'appareil ou faciliter l'ascension de la montagne, sans effort supplémentaire. Pour ce faire, il suffit au cycliste de changer de vitesse en utilisant un mécanisme spécial sur le volant (pied presseur ou engrenage rotatif d'écrasement).

Types de VTT

Tous les véhicules de montagne (tout terrain)

Les vélos de ce type sont utilisés pour le ski actif, mais pas extrême, le long des routes impraticables jusqu’aux pentes rocheuses. Dans la plupart des modèles, les cadres sont en acier ou en alliage d'aluminium, moins souvent en carbone.

En plus du bouchon amorti, il existe également une suspension arrière pour amortir les chocs et les vibrations sur les terrains accidentés. Le diamètre de roue est standard pour les vélos de montagne (26-28 ″), les freins sont installés le plus fiable - hydraulique à disque.

Les VTT sont équipés d'une transmission d'au moins 15 vitesses, ont un volant incurvé et pèsent environ 13-15 kg.

Avantages:

• Un nombre suffisant de vitesses;
• Haute perméabilité;
• Cadre durable, mais en même temps léger;
• Freins ultra-fiables;
• Coup lisse grâce à deux suspensions.

Inconvénients:

• Coût élevé;
• Ne convient pas aux courses et à la conduite agressive.

Vélos HS pour le cross-country

Les modèles de vélo de montagne les plus courants, adaptés à la conduite agressive sur des terrains accidentés et aux déplacements à grande vitesse sur une piste plate.

Dans la conception des vélos de ski de fond, les cadres semi-rigides légers sont utilisés avec absorption des chocs uniquement sur la fourche avant.

Les roues de ces motos sont grandes et larges, avec un dessin de bande de roulement prononcé, ce qui leur permet de bien résister aux sols meubles et à la terre. Les freins peuvent être installés n’importe lequel, mais la transmission doit avoir au moins 21 vitesses.

Avantages:

• Grandes et "tenaces" roues;
• Ils sont universels - ils se montrent bien à la fois sur une route de campagne et dans les conditions de la ville;
• Beaucoup de vitesses;
• Relativement léger;
• La suspension avant se ramollit bien quand elle heurte des obstacles et saute;
• Moins cher que les autres types de VTT.

Inconvénients:

• Beaucoup de faux sous SH, dont la transmission ne répond pas aux exigences d'un vrai cross-country.

DH - modèles de descente

Comme toutes les montagnes, les vélos de descente sont à suspension totale. Seuls, ils sont beaucoup plus lourds, car ils sont conçus pour les descentes à grande vitesse sur des pistes inégales. Poids DH-bikes est de 15-22 kg.

Ces MTV ont la plus grande course de fourche (de 180 à 200 mm), mais le nombre d'engrenages ne dépasse pas 10. Le diamètre des roues est de 26 pouces.

Avantages:

• Le mouvement le plus doux;
• Les roues sont assez grandes pour surmonter les obstacles de la route de montagne, mais elles sont manoeuvrables;
• Les freins les plus fiables et les plus "réactifs";
• Dans la descente, développez une vitesse incroyable.

Inconvénients:

• Très cher
• Lourd;
• Non destinés à la conduite sur une piste plate - ils prennent beaucoup de puissance pour pédaler.

MTV pour le procès

Des tours de pur vélo de montagne avec un cadre en molleton en aluminium léger mais robuste et un siège amovible (ou personne du tout). Conçu pour une seule discipline: l’essai, c’est-à-dire surmonter une série d’obstacles difficiles directement sur le vélo - sans toucher le sol avec les pieds.

Dans ces motos, il n'y a pas de vitesse et d'amortissement. Les roues sont généralement petites et maniables (20 pouces de diamètre) - les freins à tambour sont installés directement sur les deux.

Avantages:

• Idéal pour les cascades spectaculaires;
• Très léger (à partir de 7 kg), mais durable en raison de la conception du cadre renforcé;
• Compact et maniable
• Relativement peu coûteux.

Inconvénients:

• Seulement pour les cascades;
• Absolument aucune dépréciation.

Universaux

Ces vélos peuvent être appelés "vélos de montagne pour la ville". Ils ont tout ce sur quoi MTV compte, mais la transmission est généralement plus simple et la forme du cadre est légèrement différente, offrant un ajustement plus confortable.

Les motos universelles sur des pistes sérieuses ne sont pas conçues, mais dans les conditions des hors-piste nationaux, on ne les trouve pas. En règle générale, il s’agit de produits semi-finis, similaires à ceux utilisés dans les jeux transnationaux, uniquement budgétaires.

Avantages:

• Cadre durable et pas très lourd;
• Fourches d'amortissement confortables;
• Un ensemble de vitesse décent, grâce auquel il est bon de soulever;
• Coût relativement faible comme pour MTV.

Inconvénients:

• Ne convient pas aux sports professionnels;
• Souvent équipé de tourisme pas cher, et même de transmission de plaisir;
• La plupart des modèles sont équipés de freins sur jante.

Choix de vélo de montagne

La taille

La première chose à déterminer lors du choix d’un vélo est la taille du cadre qui convient à votre taille.

Les chiffres ci-dessous vous aideront à naviguer:

1. XS (jusqu’à 35 cm): les cadres de cette taille conviennent aux enfants et aux adolescents de 135 à 155 cm.

2. S (16 ″ ou 40,6 cm) - pour les athlètes de faible hauteur d’une taille de 150 à 165 cm.

3. M (18 ″ ou 45,7 cm) est la meilleure option pour une personne moyenne 165-178 cm.

4. L (20 ″ ou 50,8 cm) - pour les cyclistes de grande taille de 170 à 185 cm.

5. XL (22 ″ ou 55,8 cm) - très grands cadres pour les personnes jusqu'à 195 cm de hauteur.

6. XXL (24 ″, 61 cm) - une option pour ceux qui ont plus de 190-200 cm.

Matériel de cadre

L'un des paramètres les plus importants dont dépendent le poids, la durabilité et le coût d'un vélo de montagne.

Aujourd'hui, les fabricants offrent un choix de telles options:

1. L'acier est le matériau le moins cher, mais de tels cadres de vélo ont leurs avantages. Ils sont durables, faciles à réparer et absorbent bien les vibrations. Les inconvénients sont le poids élevé et la sensibilité à la corrosion.

2. Alliage de chromomolybdène - déplace progressivement l'acier ordinaire, car avec la même résistance, a un poids légèrement inférieur et une meilleure résistance à la corrosion.

3. Aluminium - de tels cadres sont plus chers que l'acier, mais ils sont très appréciés pour leur faible poids et leur durabilité.

4. Le titane est un plaisir coûteux, mais les montures en titane ne présentent aucun autre inconvénient. Ils sont légers, forts, ne rayent pas et ne rouillent pas.

5. Carbone - tout dépend de votre budget. Si vous pouvez vous permettre un vélo de montagne coûteux avec un cadre de haute qualité, ses caractéristiques (ainsi que son prix) ne seront en aucun cas inférieures à celles du titane. Le carbone bon marché a plus de chances d’être un compromis entre l’aluminium et l’acier, ce qui n’est pas mauvais.

Roues

La taille des roues est davantage choisie pour la croissance que pour certains autres critères, car tous les modèles MTV sont équipés de jantes de 26 pouces par défaut. L'augmentation du diamètre est obtenue par un simple épaississement des pneus, ce qui vous permet d'augmenter vous-même la perméabilité et la hauteur du vélo de montagne.

1. Si vous êtes grand, vous devriez obtenir un modèle pour 28 "ou un Niner avec des roues de 29";

2. Pour les adolescents, ils produisent des vélos de montagne avec des jantes 20-24 ";

3. Le plus petit 20 pouces est utilisé dans l’essai du vélo.

Pour les roues de vélo, il est tout aussi important de savoir de quoi elles sont faites. Dans le cas de MTV, il est préférable d’abandonner immédiatement. Dans ce cas, la préférence devrait être donnée aux jantes en aluminium double et aux pneus à bande de roulement profonde ou moyenne.

Amortissement

Selon le type d’amortissement du cadre, les vélos de montagne sont divisés en plusieurs types principaux:

1. Rigide est l'option la moins appropriée pour le VTT. Il n'y a pas de suspension du tout, donc ces cadres ne peuvent être utilisés qu'à titre d'essai.

2. Le hardtail est le type de vélo de montagne le plus répandu avec une «queue» dure et une fourche absorbant les chocs qui réduit les vibrations causées par les mains.

3. Dvuhpodvesh - vélo avec amortisseurs sur les roues avant et arrière. Il existe également ce qu'on appelle le soft-theyla - dvuhvodvesy avec une course minimale de l'amortisseur tige de selle.

Lorsque vous choisissez un modèle avec une fourche avant amortie, faites attention à la magnitude de sa course - la hauteur des obstacles qu'il peut «avaler» en toute sécurité en dépendra. Plus la piste est dure et le style agressif, plus le chiffre devrait être grand.

1. Pour le cross-country, généralement assez de 80-120 mm;

2. Pour les disciplines plus sévères 140-180 mm;

3. La fourche la plus longue course sur les modèles de descente (200 mm et plus).

Ceux qui roulent sur des pistes différentes devraient regarder les modèles d’amortisseurs avec une fixation rigide LockOut. Cela permettra de ne pas gaspiller d'efforts sur l'accumulation de la fourche sur des zones plates. La fonction de précharge ne sera pas superflue, c’est-à-dire la possibilité de définir un point de déplacement «zéro», en tenant compte du poids du cycliste.

Assurez-vous de demander quel type d'amortisseurs se trouve sur le vélo sélectionné. Cela affectera leur travail et le coût de tout l'appareil.

Options populaires:

1. Amortisseurs à ressort-élastomère - ne peuvent pas se vanter d'une course particulièrement importante, mais sont bon marché.

2. Ressort d'huile - cher, fiable et sans problème. Il vaut mieux ne pas trouver le vélo de montagne.

3. Air - fonctionne bien sur les petites bosses, mais avec des chocs violents peut saigner l'air. Ils nécessitent une pompe spéciale pour le réglage, mais ils sont eux-mêmes relativement peu coûteux.

4. Huile-air - une option de compromis avec tous les avantages des amortisseurs à huile et les inconvénients de l'air.

Les freins

Les vélos de montagne utilisent 2 types de freins:

1. Jantes (avec patins);

2. Disque

La jante serre la roue des deux côtés, ce qui ralentit sa rotation. Ces freins sont parmi les moins chers et les plus faciles à installer, mais ils nécessitent un remplacement fréquent des plaquettes et sont peu fiables, en particulier si la roue est mouillée, sale ou verglacée. Lorsque la jante est déformée, le travail des patins devient complètement inefficace.

Les types de jante comprennent les freins suivants:

1. Cantilevers;

2. Transmis par les tiques;

3. V-Brake et Mini V-Brake;

4. Frein en U

Les disques de vélo de montagne sont préférables, car ils sont les seuls à permettre un freinage efficace par tous les temps.Dans de tels assemblages, les patins sont pressés contre le disque (rotor) fixé à l’axe de la roue et ne sont pas en contact avec la jante.

Les freins à disque peuvent être:

1. Mécanique - transmettre la force aux coussinets à l'aide d'un câble fixé à la poignée du volant. Ils sont assez simples à entretenir, mais ils nécessitent parfois des ajustements.

2. Hydraulique - tout le travail est effectué par un milieu liquide dont la pression est créée par des pistons spéciaux. C'est le système le plus efficace qui ne refuse pas, même dans des conditions de conduite extrêmes. Mais ajuster ou rétablir de tels freins "sur le terrain" est presque impossible.

Transmission

Plus le vélo de montagne est engrenage, plus il sera facile pour un athlète de s’adapter aux changements de route: montée, descente et conduite rapide sur terrain plat.

1. Dans un bon MTV, leur nombre ne devrait pas être inférieur à 21;

2. Pour certaines disciplines (comme la descente), le nombre d'engrenages n'est pas critique.

3. Dans les modèles d'essai, la transmission peut être complètement absente.

Lors du choix d'un vélo de montagne, il est important de choisir la bonne classe de commutateurs, en fonction de votre style de conduite et des caractéristiques des pistes. Shimano Alivio, Deore ou leurs analogues - SRAM X4-X5 est suffisant pour les wagons urbains et les vélos tout terrain. Mais plus la charge de l’appareil est importante, plus la classe de transmission doit être élevée.

Aussi, décidez avec quels préparateurs vous serez plus à l'aise pour changer de vitesse: avec levier ou pivotant. La première option est plus pratique, bien que parfois les transmissions puissent être spontanément réarrangées.

Quel VTT choisir

1. Pour les descentes à vitesse maximale dans les mêmes montagnes et collines, vous avez besoin d'un modèle spécial pour descente - une double suspension avec un cadre en acier épais ou en chrome-molybdène et une fourche à longue course. Freins - seulement hydraulique à disques.

2. Pour les courses extrêmes, prenez un cross-country hardtail sur 26 roues. La course de la fourche est de 100-150 mm. Il est préférable d’utiliser de l’huile à ressort ou de l’huile-air à précharge réglable. Choisissez le disque de freins, et uniquement mécanique ou hydraulique - décidez vous-même. Portez une attention particulière à la transmission: si vous n'êtes pas super-pro, la classe moyenne suffira. Mais cherchez un vélo avec le nombre maximal de vitesses - au moins 21-24.

3. MTV pour l’essai vous aidera à démontrer vos compétences en contrôle de vélo et à maîtriser les astuces. Achetez un modèle léger avec un cadre en carbone ou en aluminium sur des roues de 20 pouces. Il n’a pas de sens de dépenser pour des freins coûteux - suffisamment de plaquettes de frein en V pour jante.

4. Si vous avez besoin d'un vélo qui se montrera à la fois en ville et sur une route de campagne, vous pouvez acheter un break peu coûteux avec une fourche à ressort en élastomère verrouillable. Classe touristique de transmission - votre plafond, prendre quelque chose plus raide n'a pas de sens. Les freins sont également mieux prendre des jantes.

5. Pour les voyages et les courses "sauvages", MTV-SUV idéal. Cela devrait être une suspension double avec une longue course (environ 180-200 mm) réglable et des freins à disque.

Combien coûte un vélo de montagne

1. Tous les SUV de montagne peuvent être trouvés à des prix allant de 30 000 à 600 000 roubles. Cependant, nous ne recommandons pas de prendre une unité à deux suspensions à moins de 60 000 personnes.

2. Les bons modèles de descente coûtent à peu près le même prix - de 100 à 560 000 roubles.

3. MTV pour le procès est le moins cher (8000-25000 roubles). Approximativement le même coût universalistes.

4. Les modèles de ski de fond coûtent entre 25-30 et 670 000 euros.