Jak wybrać rower do wzrostu dla mężczyzn, kobiet i dzieci - porady specjalistów

Ostatnio wielu z nich przeniosło się na ekologiczny i zdrowy transport - rower. Teraz nie tylko dzieci i młodzież jeżdżą na dwóch kołach. Dorośli wujowie i ciotki kupują również własne rowery: do chodzenia, uprawiania sportu, a nawet dojeżdżania do pracy (lepiej niż spędzać godziny w korkach). To prawda, że ​​te kategorie obywateli zazwyczaj potrzebują różnych modeli. Nie ma sensu kupować roweru górskiego, aby podbić asfalt, a budowniczy dróg po prostu nie jest w stanie osiągnąć fenomenalnej prędkości na gruntach krajowych. Dlatego dziś nauczymy się wybierać rower do Twoich potrzeb i stylu jazdy.

Najlepsi producenci rowerów - którą firmę wybrać

Wybierając markę rowerową, wybierasz jej jakość, więc musisz rozpocząć wyszukiwanie od nazwy na ramce. Jednak wiele zależy od korzystania z transportu dwukołowego. Na przykład Stels ma dobre modele miejskie i rekreacyjne, ale miłośnicy kolarstwa górskiego traktują tę firmę z pogardą.

Doskonałe rowery o różnych kierunkach są produkowane przez następujące firmy:

• Autor
• Rowery Gt
• Gigant
• Merida
• Naprzód

Rozważaliśmy już modele tych producentów w ostatnim ranking najlepszych rowerówi jeśli nie masz ochoty radzić sobie z technicznymi niuansami, na pewno znajdziesz tam swój rower. Reszta będzie przydatna do przeczytania o wszystkich zawiłościach wyboru dobrego roweru.

Zasada działania i rower urządzenia

Każdy rower składa się z kilku głównych części: ramy, układu kierowniczego, kół, pedałów i napędu łańcuchowego. Rozważ ich cechy i zasadę interakcji.

Rama jest sztywną kratownicą, spawaną z rur. Wszystkie inne elementy roweru są do niego przymocowane, ale sama konstrukcja może mieć pewne różnice.

Jeśli jest bardzo wysoka i idzie pod niewielkim kątem do powierzchni ziemi, mamy przed sobą model męski. U kobiet jest przymocowany nie pod siodłem, ale bliżej karetki, tak że podczas lądowania nie rzuca nogą na wierzch.

Ramy mogą się również różnić liczbą zainstalowanych amortyzatorów:

1. Sztywny - najłatwiejszy i najtańszy rower ze sztywną ramą, bez zawieszenia.

2. Hardtail jest szeroko rozpowszechnioną wersją z amortyzowanym widelcem przednim, który zmniejsza obciążenia wstrząsów i wibracji rąk.

3. Dvukhpodvesh - najdelikatniejszy i najwygodniejszy rodzaj ramy rowerowej, w której amortyzatory są z tyłu iz przodu. Jedyna wada - modele te mają ścisłe ograniczenia dotyczące wagi kierowcy.

W dolnej części ramy znajduje się wózek, w który wkładane są pręty pedałów. Naciskając je na przemian, przekręcasz bieg, na którym łańcuch jest zużyty. Przenosi siłę na koło zębate tylnego koła i powoduje jego obrót.

Koło roweru pod widłami, tworząc widelec. Na jego końcach jest przymocowana do osi przedniego koła, która ustawia kierunek ruchu. Jedyne co robi, to skręcić w lewo i prawo. Również tutaj znajdują się zakładki do sterowania hamulcami (blokują tylne lub oba koła na raz) i zmiany biegów, jeśli występują.

W rowerach sportowych z wieloma prędkościami, a także w niektórych krążownikach, zainstalowano dodatkową przekładnię: układ gwiazd o różnych przełożeniach, który umożliwia zwiększenie lub zmniejszenie przenoszonej siły na koła poprzez rzucanie łańcucha.

Typy rowerów

Mountain (MTV)

Przede wszystkim wyróżniają się raczej krótką ramą i dużą średnicą koła - nie powinna być mniejsza niż 26 although, chociaż niezbyt wysocy sportowcy i nastolatki będą bardziej komfortowi na 24-calowych felgach.

Również tutaj wózek jest uniesiony dość wysoko, dzięki czemu zwiększa się prześwit. Wszystko to ułatwia pokonanie poważnych przeszkód na górskich trasach bez wstawania z kolarstwa górskiego.

Plusy:

• Maksymalna wytrzymałość i trwałość ramy;
• Duża liczba prędkości (minimum 21);
• Doskonałe zdolności do uprawiania narciarstwa biegowego w warunkach terenowych i terenowych;
• Wysokiej jakości mechanizmy pracy;
• Wytrzymałość kół na błocie i piaszczystych odcinkach drogi;
• Zawieszenie z widelcem o długim skoku.

Wady:

• Dobry rower górski nie może być tani;
• Dopasowanie „sportowe”, wymagające grupowania mięśni;
• Niewygodne wąskie siodło.

• Zobacz także: Najlepsze rowery górskie

Uniwersalny (turystyczny, wszechstronny MTB)

Stanowią uproszczoną wersję kolarstwa górskiego, równie dobrze przystosowaną do jazdy po płaskich torach i terenowych. Lądowanie jest często bezpośrednie, ale jeśli prędkość jest dla ciebie ważniejsza, możesz wybrać model z dużym usunięciem kierownicy. Cóż, jeśli jego kąt i wysokość będą regulowane.

Plusy:

• Wystarczająca przepuszczalność;
• Dobry margines bezpieczeństwa ramy;
• Amortyzacja przedniego widelca - około 80-100 mm;
• Zmiana biegów (zwykle między 21-24);
• Możliwość zainstalowania bagażnika;
• Rozsądna cena.

Wady:

• Nie w pełni rowery górskie.

Wyścig drogowy

Inny rodzaj roweru sportowego ze sztywną ramą i zakrzywioną kierownicą. Na takich skorupach zawsze należy umieszczać duże koła o średnicy 28-29 ″ z wąskimi oponami bez wyraźnego bieżnika. Modele te są stworzone wyłącznie do szybkiej jazdy po płaskiej drodze.

Plusy:

• Niska waga;
• Brak amortyzatorów pozwala nie marnować siły na gromadzenie się;
• Dobry zysk i prędkość trzymania;
• Obecność transmisji;
• Maksymalny zakres przełożeń na gwiazdkach.

Wady:

• Nie nadaje się do jazdy w terenie - szybko zepsuć;
• Minimalny komfort dla kierowcy.

Miasto (rowery miejskie)

Wygodny rower do chodzenia z pionowym lądowaniem. Nie ma tu żadnych poważnych mechanizmów - nawet transmisja może być nieobecna (lub łącznie tylko 3–7 prędkości). Ale takie rowery wymagają tylko wygodnej i niespiesznej jazdy w granicach miasta, więc minimalizm zawiasów jest uzasadniony w naszym przypadku.

Większość modeli miejskich ma dodatkową podszewkę i ochronę, a wszystkie kable są usuwane we wnęce ramy. Z jednej strony chroni jednostki robocze przed zabrudzeniem, wilgocią i uszkodzeniami, z drugiej jednak strony komplikuje naprawę i konserwację w przypadku poważnych problemów.

Plusy:

• Prostota projektu i niewymagające w wyjeździe;
• Średnia waga;
• Obecność bagażnika i / lub przedniego kosza;
• Szerokie i wygodne siodło;
• Duże koła.

Wady:

• Prymitywne hamulce;
• Brak amortyzatorów.

Kochanie

Odrębna kategoria transportu jest jednak strukturalnie bardzo podobna do modeli miejskich, a czasami także turystycznych. Takie rowery, oprócz rozmiaru, wyróżniają się krótką ramą i zakrzywionym kołem, które zapewnia dziecku wygodne dopasowanie z prostym grzbietem. Zawsze mają małe koła od 12 do 20 ″ (dla nastolatków do 24 ″) i najprostszy hamulec nożny.

Plusy:

• Przystępna cena;
• Szerokie możliwości regulacji wysokości kierownicy i siedziska;
• Prostota projektu;
• Na tylnej osi znajdują się przystawki do dodatkowej pary kół.

Wady:

• Niska wytrzymałość ramy, chociaż ciężar dziecka, spokojnie wytrzymuje;
• Brak zawieszenia.

• Zobacz także: Najlepsze trójkołowce dla dzieci

Opcje wyboru roweru

W tej części rozważamy tylko najważniejsze elementy konstrukcji roweru, pomijając kilka małych części. Rodzaj siedzenia, grubość i profil opon, rodzaj pedałów - to wszystko jest ważne, ale w razie potrzeby łatwo je zmienić. Skoncentruj się na parametrach, które rower powinien mieć na początku.

Wysokość ramy

Jest to pierwsza rzecz, na którą należy zwrócić uwagę przy wyborze konkretnego transportu - jeśli rama nie pasuje do wysokości, nie można uzyskać komfortowego dopasowania.Zazwyczaj rozmiar roweru jest rozumiany jako odległość od centralnej osi wózka (gdzie pręty łączące pedałów są przymocowane) do krzyża pod siodłem.

Tak więc rozmiar ramy jest związany z długością nogi jeźdźca. Ale w tabelach producentów wskazuje ogólny wzrost „przeciętnej” osoby, więc zawsze trzeba wprowadzić poprawkę, biorąc pod uwagę jej konstytucję, i lepiej jest wypróbować rower dla siebie.

Materiał do produkcji

Ten parametr jest ważny dla sportowców i miłośników ekstremalnych, ponieważ najbardziej aktywnie wykorzystują swoje rowery i dają maksymalne obciążenie ramy. Materiał miejski lub parkowy nie jest decydujący.

W sprzedaży częściej są rowery z takimi ramami:

1. Stal - niedroga, ciężka i wymagająca konserwacji, w przeciwnym razie nie można uniknąć pojawienia się rdzy.

2. Aluminium - trwałe i lekkie, nie boi się wody, ale wymaga zawieszenia. Ponadto ich żywotność jest mniejsza niż stali.

3. Chromomolibden - złoty środek. Stosunkowo przystępne, odznaczają się niską wagą i umiarkowaną odpornością na korozję.

4. Ramy tytanowe, węglowe i magnezowe. Ten materiał jest używany tylko w produkcji drogich profesjonalnych rowerów.

Waga

Ile waży Twój rower, zależy od materiału ramy, osprzętu, rozmiaru i wydajności kół. Tutaj będziemy musieli wziąć pod uwagę warunki korzystania z transportu dwukołowego i potrzebę noszenia go na sobie (na przykład, aby podnieść go na podłogę).

Oczywiście producenci próbują we wszystkich modelach zmniejszyć wagę do rozsądnego minimum, ale należy skupić się na tych liczbach:

• Dla rowerów miejskich norma wynosi 15 kg;
• Hardtails turystyczne powinny ważyć nieco mniej - co najmniej 13,5 kg;
• Jeśli potrzebujesz maksymalnej prędkości na płaskim torze lub roweru, który często będziesz musiał nosić w rękach, poszukaj modelu nie większego niż 10 kg.
• Downhill dvuhpodvesy dla zjazdów z prędkością waży od 15 do 20 kg.

Amortyzatory na wtyczce

W zależności od klasy i przeznaczenia roweru, amortyzatory mogą być:

1. Wiosna - najprostsza, zainstalowana na modelach miejskich i dziecięcych. Służą one stosunkowo krótko, ponieważ z czasem sprężyny tracą część swoich właściwości. Ale jeśli nie planujesz jeździć na wybojach i w terenie, takie amortyzatory są więcej niż wystarczające.

2. Elastomeryczny - oprócz sprężyny wewnątrz ma elastyczny gumowy pręt, pochłaniający wstrząsy. Bezpretensjonalny i niezawodny, ale efekt deprecjacji jest niewielki (zbyt krótki ruch).

3. Olej - to okulary hydrauliczne wypełnione lepką cieczą. Może mieć sprężynę pochłaniającą wstrząsy, jeśli ciężar jeźdźca mieści się w przedziale od 70 do 100 kg. Przy innych obciążeniach lepiej jest wybrać okulary z olejem powietrznym, co pozwala dostosować sztywność wideł.

4. Powietrze - drogie, ale zbyt kapryśne amortyzatory. Nadaje się tylko do rowerów, które jeżdżą po drogach bez większych przeszkód. Ale wraz z nimi bieg widelca można dostosować do dowolnej wagi.

Również przy wyborze należy zwrócić uwagę na możliwość całkowitego zablokowania działania amortyzatora i ustawić obciążenie wstępne - dostosować sztywność wstępnie załadowanego widelca, biorąc pod uwagę wagę jeźdźca.

Hamulce

Producenci, indywidualnie lub w różnych kombinacjach, oferują nam do wyboru 4 opcje:

1. Pedał (stopa) - hamulec wózka jest aktywowany, gdy pedały są odwrócone. Jest to wygodne, ponieważ nie musisz dodatkowo używać rąk. Ponadto można go użyć do kontrolowania siły hamowania lub nieco spowolnienia. Niestety, takie hamulce w sytuacji awaryjnej są spóźnione, a czasami po prostu przewijają się, ale działają jednakowo we wszystkich warunkach pogodowych.

2. Hamulec V - po uruchomieniu zaciskają felgę, ale tylko wtedy, gdy jest sucha i ma prawidłowy kształt. W zimnych poduszkach twardnieje i gorzej hamuje. Podobne problemy pojawiają się, gdy przejeżdżasz przez kałuże lub brud - guma tylko się ślizga. Ale w konserwacji i tuningu są one proste i tanie - nawet regularna wymiana „zjedzonych” butów jest tania.

3. Mechanika dysku - po uruchomieniu blokuje piastę koła, a nie obręcz. Z tego powodu pozostaje skuteczna, nawet jeśli złapiemy G8. Taki system nie uszkadza koła i nie wymaga częstej konserwacji.

4. Hydraulika dyskowa - najlepszy i najdroższy rodzaj hamulców rowerowych (i motocyklowych), działający w każdych warunkach. Jedyną wadą jest złożoność ustawień i niemożność naprawy „w otwartym polu”.

Jeśli wybierzesz hamulce tarczowe, zwróć uwagę na średnicę wirnika określoną w specyfikacji. Norma wynosi 160 mm, ale im większy jest jej rozmiar, tym bardziej wydajny jest system.

Transmisja

Ten przedmiot jest odpowiedni dla tych, którzy wybierają MTV lub rower miejski z wieloma prędkościami. W pierwszym przypadku liczba gwiazd powinna zapewniać co najmniej 21 prędkości, ale zawodowi sportowcy preferują rowery, w których przynajmniej 24 biegi. W tym samym modelu 7 wystarczy - reszta nie będzie używana.

Trwałość i przejrzystość transmisji zależą od szeregu załączników. Tutaj najlepiej wybrać modele producentów Shimano lub SRAM, zwracając uwagę na klasę przełączników przednich i tylnych (ta druga jest ważniejsza).

• Prosty system Shimano Tourney wystarcza na rower miejski lub nastoletni.
• Dla rekreacyjnych shimanovskich Altus, Acera (Alivio na poważniejszych modelach) lub ich analogów SRAM X3 i X4.
• Na rowerach turystycznych umieszczają przełączniki co najmniej klasy Shimano Deore i SRAM X5.
• Dla skrajności pasuje do Świętego Shimana.
• Zawodowi sportowcy i zawodnicy będą potrzebować japońskich przełączników najbardziej zaawansowanej serii SLX lub XTR - ich amerykańskie odpowiedniki to SRAM X7, X9 i X0.

Ponadto należy zwrócić uwagę na konstrukcję manewrów, przez które trzeba tylko zmieniać prędkości. Jeśli jest to przesunięcie uchwytu (pokrętło), nie będziesz miał problemów z przypadkowym włączeniem biegu, ale w przypadku modeli budżetowych trudno go przetoczyć bez rękawic. Wały dźwigni w tym względzie są znacznie wygodniejsze, chociaż czasami zaczynają unikać. Ale ostatecznym wyborem jest kwestia gustu i przyzwyczajenia.

Który rower wybrać

1. Dla ekstremalnych miłośników i miłośników technicznych prędkości zjazdy będą wymagać drogiego dwusystemowego zawieszenia z rozszerzoną geometrią ramy. Hamulce - tylko tarcza hydrauliczna, skok przedniego widelca nie mniejszy niż 150 mm. Potrzebne są również duże koła: od 26 ″ do Niners (29 ″) z szerokim i mocnym bieżnikiem dla lepszej przyczepności. Załączniki muszą być profesjonalne - a nie klasa SRAM X7 lub przynajmniej Shimano Saint.

2. W przypadku biegów przełajowych (off-road) i agresywnych miejskich pokatushek z przejściem stopni i skokiem z krawężnika, wybierz hardtail na ramie chromolybdenowej. Optymalny dla Ciebie skok widelca wynosi 100–130 mm, wystarczy 26 kół - zapewni to zarówno dobrą przepustowość, jak i normalną zwrotność roweru w środowisku miejskim. Klasa transmisji nie powinna być niższa niż Deore i X5, ale jeśli planujesz jeździć na „czarnych” torach, podnieś poprzeczkę do profesjonalnego zestawu do ćwiczeń.

3. W przypadku długich podróży drogami krajowymi, autostradami i ulicami miasta należy wybrać uniwersalny rower górski - platformę lub hardtail z zamykaną zatyczką, aby nie marnować energii na kołysanie zawieszenia. Także tutaj potrzebujesz szybkich i radełkowanych kół o dużej średnicy z oponami poluslik- lub slick-opony - mają dobry zasób, a wymiana będzie wkrótce potrzebna.

4. Jeśli rower jest dla Ciebie tylko środkiem transportu po mieście do miejsca pracy lub nauki, weź kompaktowy rower miejski z niską ramą dla kobiet lub unisex. Lepiej jest wybrać materiał łatwiejszy (chrom-mol lub stop aluminium), koła również szukają małej średnicy około 20 ″. Transmisja jest opcjonalna, ale jeśli na trasie jest dużo zjazdów i podjazdów, powinieneś szukać przynajmniej najprostszego zestawu z minimalną prędkością.

Ile kosztuje rower

1. Hardtail górski dla nastolatka można kupić za 7–45 tysięcy rubli, podobne modele dla dorosłych o tym samym progu cenowym spadają do pół miliona.Maksymalny koszt dwóch zawieszeń jest jeszcze wyższy - do 660 tysięcy rubli. Uniwersały są sprzedawane od 15 do 200 tysięcy.

2. Rowery turystyczne ze stalową ramą można kupić za 7–25 tys. Rubli, z aluminium - w przedziale 15–110 tys. Medium dla opcji cenowej - stop chromowo-molibdenowy (od 17 do 50 tys.)

3. Rower miejski dla osoby dorosłej będzie kosztował co najmniej 4–5 tys., Zaawansowane modele od najlepszych producentów mogą kosztować nawet 160 tys. Nastoletnie przysiady są w tej samej kategorii cenowej, z tym że „pułap” dla nich jest znacznie niższy - na poziomie 50 000 rubli.

4. Najtańszy rower szosowy ze stalową ramą będzie kosztował około 14 tysięcy rubli, na aluminiową platformę trzeba będzie zapłacić od 20 do 140. Węglowi drogowcy zaczynają od 70-80 tysięcy rubli. i osiągnąć 800 tys.

5. Zwykły rower dla dziecka powyżej 3 lat można kupić za 2000–4000 rubli. Kopie dziecięce modeli „dorosłych” znanych firm mogą sięgać nawet 28 tys.