Hvordan velge en BMX sykkel

BMH er en av de enkleste syklene i design, opprinnelig laget for å forberede barn til motocross trening. Imidlertid er de i stand til å motstå slike laster som andre terrengsykler ikke kan mestre, og dette gjør dem til et ideelt alternativ for stuntkjøring. Alas, det er mulig å finne en anstendig splitt kun for gode penger, slik at proffene oftere samler sine skall selv. Men nybegynnerutøverne vil kunne finne en anstendig BMX i butikken. Det viktigste er å ta hensyn til anbefalingene fra våre eksperter for å kjøpe en tilstrekkelig pålitelig modell for ditt rangeringsnivå.

De beste BMX-sykkelprodusentene - hvilket firma å velge

Erfarne syklistene "fullfører" deres BMX i en slik grad at det til slutt bare er den innfødte rammen som er igjen fra dem. Men de som knapt begynte å engasjere seg i denne spektakulære sporten, er det lettere å ta en god sykkeloppstilling fra en pålitelig produsent.

Utmerkede modeller av Bicycle MotoCross tilbyr selskaper:

• haro;
• Norco;
• BSD;
• Duo;
• kode;
• Stjålet.

Utgivelsen av BMX er engasjert i noen produsenter av terrengsykler, for eksempel:

• GT;
• forfatter;
• Giant.

Du finner de beste sykler av disse merkene i vår rangering. Men før du endelig bestemmer deg for en modell, bør du studere egenskapene til motocross sykler, samt egenskaper som påvirker deres kvalitet og pålitelighet.

Operasjonsprinsippet og enheten BMX-sykkel

I motsetning til andre ekstreme sykler, har BMX-modellene ikke en suspensjon. Den stive, stive rammen er sveiset av sømløse slagrør med maksimal styrke og relativt lav vekt. Dette er den eneste måten å forbedre prosjektiliteten på, og opplever ublu støtbelastninger.

Det varierer også i sin geometri: Motocrossrammen er veldig lav, ofte langstrakt, selv om lengden i stor grad avhenger av stilen som sykkelen er beregnet på. For å øke påliteligheten til hele konstruksjonen, sveises et tøfler på forkantstrikken rett ved roret (det virker som en ytterligere avstivningsribbe), og bakfjærene er festet til øvre og ikke bare til rammen.

Tilpasset design og ved roret. Her roterer det fritt gjennom 360 °, noe som gjør at du kan utvide settet med triks utført på en sykkel. Naturligvis kan det ikke snakkes om noen kabler som strekker seg fra håndtakene, derfor har BMX ikke et girskifte system.

Når det gjelder bremsene, finnes det ikke mange modeller på mange modeller. Og hvis det er, så er det de vanligste U- eller V-bremseklossene med overføring av kraftkabel, trukket inn i hulrommet på pluggen. Den går gjennom gyrorotoren i rattstammen, siden mange av forestillingene på slike sykler innebærer rotasjon av rattet - uten "adapteren" vil bremsekabel ganske enkelt vri og komme av.

Et annet karakteristisk trekk ved stunt-sykler er en liten hjuldiameter på opptil 20 ". For det første gjør det mulig å redusere prosjektilens masse, og for det andre gir den god manøvrerbarhet og forstyrrer ikke atleten til å utføre grunnleggende triks.

Pinnene er i tillegg festet til hjulets akser - korte rør 10-11 cm lange, designet for å støtte bena og glidene på flere overflater.

Typer av sykler for BMX

gate

En rett sykkel har en lett og svært enkel design - ofte uten sete eller bremsesystem. Peggy racer fester seg selv og velger den mest praktiske siden for installasjon.

Hovedformålet med slike sykler er stuntkjøring i byforhold langs kantene, rekkverk, trinn, etc. De har en forkortet ramme, en aggressiv slitasje på forhjulet og en tradisjonell glidelås på baksiden.

proffene:

• Moderat lett og kompakt;
• Smal ratt og korte fjær for enkel å trekke;
• God grep;
• Manøvrerbarhet.

ulemper:

• Hopping fra springbrett på dem anbefales ikke - nesten vertikal gaffel kompliserer landing;
• Har ofte et budsjettpakke, selv om rammen er god.

Lignende historier brukes til skrue (Vert). Dette er en av de mest spektakulære BMX-stilene - ri i en rampe med luftflip og summer. Derfor, for å utstyre den "flygende", må syklene ellers.

Tappene er montert både på for- og bakhjul, og dekkene er bare glatte, med svakt uttalt slitemønster. Resten av fortellingene for skruen er de samme rettene.

Racing

Egentlig er dette den klassiske BMX, som alt en gang begynte. Slike sykler er konstruert for høyhastighets kjøring med skarpe svinger av ruten, lave dråper og andre mindre hindringer. De har en lett ramme laget av slitesterk aluminiumslegering 6005A og motstandsdyktige hjul med en utpreget slitebane. Bremser er kun installert på baksiden.

proffene:

• Veldig lett, men sterk nok;
• Et godt utvekslingsforhold, i motsetning til de fleste BMX;
• De går trygt på glatt og løs jord;
• Mer motstandsdyktig på grunn av langstrakt base;
• Utstyrt med gode kontaktpedaler.

ulemper:

• Stiv aluminiumsramme demper ikke vibrasjoner.

Dirt

For smuss (hopp fra springbrett og ekstreme ri på jordens anker), trenger du knebøy og tyngre sykler. I motsetning til alle andre typer BMX, kan slike sykler ikke bare utstyres med front, men også med bakbrems.

proffene:

• Utstyrt med de mest holdbare rammene;
• Motstandsdyktig på grunn av lavt tyngdepunkt
• Den lange basen gir stabilitet i flyturen;
• Stor vinkelbøyningsvinkel - en garanti for en vellykket landing;
• Tenacious gummi med en kraftig slitebane.

ulemper:

• Tyngre enn andre BMX;
• Ikke egnet for vanskelige jordstunter.

Flatland

Flat - en veldig atypisk sykkel, i prinsippet, ikke ment å kjøre. Akrobatikk utføres på den og de danser på ett hjul uten å berøre bakken med føttene.

Disse syklene har en veldig kort base og nesten vertikal gaffel. De er hengt med fire kraftige pinner - et par på hvert hjul - så de burde ha pålitelige busker både foran og bak.

proffene:

• Den korte rammen, og hele strukturen er laget så komfortabelt som mulig for triksene;
• Forsterket kant med et stort antall nåler;
• Full handlefrihet med hjulet;
• Responsive og tålmodige bremser.

ulemper:

• Veldig lavt utvekslingsforhold, men disse sykler for turen og er ikke ment.

BMX sykkelvalg alternativer

Produksjonsmateriale

Denne parameteren bestemmer alt: sykkelenes vekt, varigheten av "livet" (justert for din kjørestil) og kostnaden for prosjektilet selv. Og vi snakker ikke bare om rammematerialet, men også om andre lastbare elementer: gaffelen, rattet og buskene.

Ved produksjon av BMX-sykler gjelder to hovedtyper av metaller:

1. Hi-Ten er et vanlig strukturelt stål, rimelig og langt fra den mest holdbare. Med aggressiv skating og hopping, vil alle deler av sykkelen fra den raskt kreve utskifting - enten bøye eller sprekke. Selv om det tar lang tid å delta på idrettsutøvere med lav vekt.

2. Cr-Mo-legert krom-molybdent stål. Det anses å være ideelt for produksjon av alle BMX metalldeler, fordi den er dobbelt så sterk som vanlig. Men det er ikke billig.

I gjennomsnittlig prisklasse er det sykler, hvor deler av strukturen er laget av Hi-Ten, mens andre er laget av krom-molybdenstål. Hvis det er nok penger bare for en slik modell, må du sørge for at i det minste rammen er legert (erstattet vil det koste for mye, i motsetning til andre noder).

BMX på aluminium og titan rammer er en egen kategori av sykler. Den første er kun egnet for racing uten alvorlige hopp og streik, men kan brukes av tenåringer og barn. Sistnevnte er for dyrt, og i forhold til Cr-Mo, samsvarer forskjellen i pris ikke med forskjellen i deres styrke.

Ratt og kolonne

BMX rattstammen må være kraftig nok og ha en diameter på minst 1,1 / 8 ". Preference er bedre å gi det integrerte glasset, hvor standard er industrielle lagre av lukket type, som ikke har noen negativ innvirkning på røret. Dessuten er en slik kolonne enklere og billigere å endre.

Vognkasse

Dette setet for koblingsstengene pedaler og drivhjul.

I dag tilbyr BMX-produsenter 2 grunnleggende typer vognkopper:

1. Med innpresset lagre og en ermet, er det bedre om det er Midt eller den lettere spanske;

2. Gjenget, med utvendige lagre (Euro) - ikke den mest løpende. Tung, ikke veldig pålitelig og krever også valg av spesielle tilkoblingsstenger.

Noen ganger er det også sykler med et glass som en amerikansk, hvor lagrene (ofte løs) i tillegg er festet av kopper. Det er bedre å nekte å kjøpe en enhet med en slik vognpassform

foringer

Vær spesielt oppmerksom når du velger BMX-sykler, da de ofte tar opp hele lasten.

I tillegg har de flere alternativer for utførelse:

1. Frivil er relativt billige ermer med ratchet og en ganske stor, tung stjerne.

2. Med sjåføren - ideell til stunt-modeller, siden ratchet-kassetten er mer holdbar enn ratchet og lar deg redusere prosjektilens vekt ved å redusere tannhjulet.

3. Fricoster er en elegant og sinnsykt dyre slags ermer bare for trick-sykler. Men de forekommer nesten ikke på standardiserte klitser, hvis dette ikke er noen slags flaggskipsmodell.

Ikke glem å spesifisere hvilken type lager som er installert: industriell (industriell) kreves på bakhjulet og svært ønskelig - på forsiden.

Når det gjelder størrelsen, må baksiden av hylsen i alle fall være 14 mm i diameter - det vanlige dusin her er ikke egnet, etter at du har installert pinnen under vekten av rytteren, vil den bare utvise. På forhjulet er det tillatt å bruke en 9,5 mm lettere aksel - igjen, hvis dette ikke er en flat modell, og du planlegger ikke å sette frontpinnene.

hjul

Ta omgående sykkel med dobbelte felger - de er sterkere og mer motstandsdyktig mot deformasjon. Enkelt kan tas for en tenåring, men etter flere mislykkede hopp kan han enkelt lage en åtte ut av rattet.

Antallet eiker avhenger av navets størrelse, men jo flere av dem, desto mer alvorlig vil det være mulig å laste hjulene. Dette gjelder både rytterens vekt og ekstreme nivå under turen.

Dekk brukes vanligvis bredt (1,8-2,25 ") med en glatt eller halv glatt profil. Men hvis du må rulle på dårlig dekning, er det fornuftig å ta en mer aggressiv slitebane.

Pedalmateriale

Dette handler ikke om tilkoblingsstengene selv - her er valget åpenbart: enten kjøper en sykkel fra Cr-Mo med en gang, eller ta Hi-Ten og bytt legeringslegeringen fra de første pengene.

I sykkel motocross faller en betydelig belastning på pedalplattformene.

Her er følgende alternativer:

1. Aluminium pedaler - pålitelig og holdbar, ganske rimelig.

2. Magnesium - det beste, fordi de samme styrkeindikatorene veier mindre enn aluminium, men de er mye dyrere.

3. Plast - billig, lett å bytte, men de er tydeligvis ikke nok styrke. Ja, og clutchen med deres såler er uviktig.

Rostovka

Merkelig som det kan virke, den tradisjonelle rammestørrelsen spiller ingen rolle i BMX. På slike sykler ri hovedsakelig stående på pedaler, noe som betyr at spørsmålet om bekvemmelighet bare avhenger av utøverens grunnlov. Likevel er lengden på det øvre røret verdt å være oppmerksom på.

Velg det bedre metode for montering, men for referansen kan du bruke disse tallene:

1. For barn og ungdom 140 cm i høyden, betraktes en rammestørrelse på 18-20 "optimal;

2. Med en høyde på 150-170 cm er det allerede mulig å ta modeller 20.25-20.75 ";

3. Høye idrettsutøvere fra 180 cm passer til rammen 21-21,2 ", men dette er taket. Å gjøre triks med denne lengden på røret virker ikke praktisk for alle.

Hvilken BMX å velge

1. Hvis du vil introdusere et barn til sporten, ta barnets BMX-modell på hjul fra 12 til 18 tommer.Aluminium eller Hei-ti rammer med en lengde på ikke mer enn 20 "vil være nok for ham, små ermer opp til 10 mm i diameter - også. Bremser er påkrevd.

2. For nybegynnere som bare mestrer denne spektakulære sporten, er det bedre å ta en sykkel med gjennomsnittlig priskategori, men sikkert på en krom-molybdenramme med et like pålitelig ratt. Resten av metalldelene på sykkelen kan være laget av vanlig stål, hvis rytterens vekt er liten.

Som erfaring samler, bør en del av budsjettbudsjettet fortsatt bli erstattet. Men baknavet skal i utgangspunktet være "voksen", det vil si ha en diameter på 14 mm. Til forsiden er det ingen spesielle strenge krav. Bremser, som det er tilfelle med barnas sykler, vil komme til nytte først.

3. De som har nok penger til en god BMX og har ekstrem skiopplevelse vil trenge den mest slitesterke sykkelen, fordi du vil flittig og kompetent "drepe" den. Derfor må alt fra rammen til pedalstavene i sin konstruksjon være laget av Cr-Mo.

Vektene bør også velge den mest pålitelige: Mid-cups på vognen, kassettbøsninger med industrilager, en kraftig aluminiumsstjerne og tilhørende kjede. Pedaler er bedre å velge mellom magnesium legering. Hvis noe fra denne listen ikke vises i listen, er det tilrådelig å kjøpe og endre umiddelbart.

Hvor mye er en BMX-sykkel

1. For en barnas stuntbike i butikker spør de fra 5 til 20 tusen rubler.

2. Budsjettgodemodellen på en stålramme kan kjøpes for 10-22 tusen rubler.

3. Aluminium BMX for racing går til priser fra 18 til 28 tusen.

4. Omtrent i samme område (15-30 tusen) kan du kjøpe kombinerte sykler samlet fra legerte og Hei-Ti deler.

5. Gode ​​krom-molybden-sykler kan bli funnet med et budsjett på 19 til 40 tusen rubler, selv om noen av kroppssettet må kanskje endres.

6. Veldig kul sykkel for motocross, beregnet på nivået av proffene, vil koste fra 30 til 100 000 rubler. Eller enda høyere, hvis du velger en nyhet fra et kjent merke.