Hvordan velge en terrengsykkel

Hvis du er lei av å bare kjøre rundt de velpleide smugene, og du vil ha en ekte ekstreme, må du først kjøpe en terrengsykkel. Enhver off-road, støt, pits og springbrett kan gjøre denne teknikken - det vil ikke være nok adrenalin. Familien av terrengsykler er imidlertid så omfattende og variert at det er vanskelig å gjøre et valg uten å kaste ut et par mislykkede seg før det. For å forenkle oppdraget har vi utarbeidet en veiledning som vil hjelpe deg med å kjøpe "riktig" MTV, og ikke hva selgeren selger.

De beste produsentene av terrengsykler - hvilket selskap å velge

Jo mer berømt navnet på rammen, jo dyrere enheten. Du betaler denne prisen for garantert kvalitet og pålitelighet på terrengsykkel.

Mange bedrifter er engasjert i bygging av terrengsykler, men de beste av dem er:

• scott;
• forfatter;
• trek;
• Giant;
• Specialized;
• Merida.

En oversikt over de mest interessante modellene fra disse selskapene finner du i vår. terrengsykkel rangering. Men valget av MTV krever en individuell tilnærming, så før du kjøper bør du studere alle egenskapene til sykkelen du liker.

Operasjonsprinsippet og utstyret til en terrengsykkel

Terrengsykling er ikke mye forskjellig fra vanlige sykler: samme ramme, ratt, to hjul og pedaler som andre modeller.

Forskjellen er bare i funksjonene i deres design og egenskaper:

1. Rammen - nødvendigvis styrket, med høyt løftet vogn. Kan ha fjæring på bakhjulet.

2. Stikkontakt - nesten alltid polstret, med et godt slag på 80-100 mm.

3. Rattet er ofte med lang rekkevidde, som gir torsoen til utøveren når han kjører.

4. Hjul - alltid gå stor diameter (minst 26 "). Dette gjør at du kan overvinne eventuelle hindringer på banen.

5. Bremser - i ingen tilfelle fot. Det kan være pads, men oftere brukt mer pålitelige disknoder, "lånt" fra motorsykler.

6. Pedaler - bredt og glatt, helst med fotlås.

Fra de vanlige terrengsykkelene sies det også at transmisjonen er til stede - et sett med varierte stjerner, hvor bryteren kaster kjeden.

Ved å endre girforholdet, kan du øke bevegelseshastigheten til apparatet eller lette oppstigningen av fjellet uten å utøve ytterligere innsats. For å gjøre dette er det nok for syklisten å skifte giret ved hjelp av en spesiell mekanisme på rattet (trykkfoten eller svivelhåndtaket).

Typer av terrengsykler

Alt fjell (terrengkjøretøy)

Sykler av denne typen brukes til aktiv, men ikke ekstrem skitur langs en ugjennomtrengelig vei opp til steinete bakker. I de fleste modeller er rammene laget av stål eller aluminiumslegering, sjeldnere - karbon.

I tillegg til det polstrede støpselet er det også en bakre fjæring for å dempe støt og vibrasjoner på ujevnt terreng. Hjulets diameter er standard for terrengsykler (26-28 "), bremsene er installert den mest pålitelige - diskhydraulikken.

ATVene er utstyrt med en overføring på ikke mindre enn 15 hastigheter, har et buet ratt og veier ca 13-15 kg.

proffene:

• Et tilstrekkelig antall hastigheter;
• Høy permeabilitet;
• Holdbar, men samtidig lettvekt ramme;
• Ultra-pålitelige bremser;
• Glatt strekk grunnet to suspensjoner.

ulemper:

• Høy pris;
• Ikke egnet for racing og aggressiv kjøring.

HS-sykler for langrenn

De vanligste modellene av terrengsykkel, egnet for aggressiv kjøring på hardt terreng, og for høyhastighets bevegelse på et flatt spor.

Ved utforming av langrennsykler, brukes lette hardtailrammer med støtdemping bare på forgaffelen.

Hjul på slike sykler er store og brede, med et utpreget slitemønster som gjør at de kan holde seg godt på løs jord og smuss. Bremser kan installeres noe, men overføringen må ha minst 21 gir.

proffene:

• Store og tøffe hjul;
• De er universelle - de viser seg godt både på langrennsvei og i forhold til en by;
• Mange hastigheter;
• Relativt lett vekt;
• Forhjulsopphenget myker godt når det treffer hindringer og hopp;
• Billigere enn andre typer terrengsykling.

ulemper:

• Mange feil under HS, hvis overføring ikke oppfyller kravene til et ekte langrenn.

DH - nedoverbakke modeller

Som hele fjellet er nedoverbakke sykler full oppheng. Bare de er betydelig tyngre, siden de er konstruert for høyhastighets nedstigninger på ujevnt spor. Vekt-DH-sykler er 15-22 kg.

Disse MTVene har den største gaffelturen (fra 180-200 mm), men antall gir ikke overstiger 10. Hjulets diameter er 26 tommer.

proffene:

• Den mykeste bevegelsen;
• Hjulene er store nok til å overvinne hindringene på fjellveien, men de er manøvrerbare;
• De mest pålitelige og "responsive" bremsene;
• På nedstigningen utvikle enorm fart.

ulemper:

• Veldig dyrt;
• tung;
• Ikke ment å kjøre på et flatt spor - de tar mye strøm når de pedaler.

MTV for prøving

Rent fjellbike triks med en lett, men solid aluminium batting ramme og et flyttbart sete (eller ingen i det hele tatt). Designet for en enkelt disiplin: prøveperiode, det vil si å overvinne en rekke vanskelige hindringer direkte på sykkelen - uten å røre bakken med føttene.

I disse syklene er det ingen hastigheter og avskrivninger. Hjulene er vanligvis små og manøvrerbare (20 tommer i diameter) - trommelbremser installeres direkte på begge.

proffene:

• Ideell for spektakulære stunts;
• Veldig lett (fra 7 kg), men slitesterk på grunn av forsterket rammeutforming;
• Kompakt og manøvrerbar;
• Relativt billig.

ulemper:

• Bare for stuntkjøring;
• Absolutt ingen avskrivninger.

rounders

Disse syklene kan kalles "terrengsykler for byen." De har alt MTV stoler på, men overføringen er vanligvis enklere, og rammens form er litt annerledes, noe som gir en mer behagelig passform.

Universelle sykler på seriøse spor er ikke utformet, men i forhold til innenlands offroad bedre blir de ikke funnet. Som regel er disse hardtails, som ligner de som brukes i langrenn, bare budsjett.

proffene:

• Holdbar og ikke veldig tung ramme;
• Komfortabel avskrivningsgaffel;
• Et anstendig sett med gir, takket være det det er godt å løfte;
• Relativt lav kostnad som for MTV.

ulemper:

• Ikke egnet for profesjonell sport;
• Ofte utstyrt med billig turist, og til og med glede overføring;
• De fleste modeller leveres med kantbremser.

Valg av terrengsykler

Rostovka

Det første du må bestemme når du velger en sykkel, er størrelsen på rammen som passer til din høyde.

Tallene nedenfor hjelper deg med å navigere:

1. XS (opptil 14 tommer eller 35 cm) - rammer av denne størrelsen er egnet for barn og tenåringer fra 135 til 155 cm.

2. S (16 "eller 40,6 cm) - for lave idrettsutøvere med en høyde på 150-165 cm.

3. M (18 "eller 45,7 cm) er det beste alternativet for en gjennomsnittlig person 165-178 cm.

4. L (20 "eller 50,8 cm) - for lange syklister fra 170 til 185 cm.

5. XL (22 "eller 55,8 cm) - veldig store rammer for folk opptil 195 cm høye.

6. XXL (24 ", 61 cm) - et alternativ for de som er over 190-200 cm.

Ramme materiale

En av de viktigste parameterne som vekten, holdbarheten og kostnaden av en terrengsykkel avhenger av.

I dag tilbyr produsenter et utvalg av slike alternativer:

1. Stål er det billigste materialet, men slike sykkelrammer har sine fordeler. De er holdbare, lett repareres og absorberer vibrasjoner godt. Ulempene er høy vekt og korrosjonsfølsomhet.

2. Chromomolybdenlegering - forskyver gradvis vanlig stål, fordi den med samme styrke har en litt lavere vekt og bedre korrosjonsbestandighet.

3. Aluminium - slike rammer er dyrere enn stål, men er høyt verdsatt for deres lave vekt og holdbarhet.

4. Titan er en dyr glede, men det er bare ingen andre ulemper for titanrammer. De er lette, sterke, ikke riper og ikke ruster.

5. Carbon - alt avhenger av budsjettet ditt. Hvis du har råd til en kostbar terrengsykkel med høy kvalitet, vil dens egenskaper (i tillegg til prisen) på ingen måte være dårligere enn titan. Billig karbon er mer sannsynlig å være noe gjennomsnitt mellom aluminium og stål, noe som heller ikke er dårlig.

hjul

Størrelsen på hjulene er valgt mer for vekst enn for noen andre kriterier, siden alle MTV er utstyrt med 26-tommers felger som standard. Økningen i diameter oppnås ved en enkel tykkelse av dekk, slik at du kan øke permeabiliteten og høyden på terrengsykkel selv.

1. Hvis du er høy, bør du få en modell for 28 "eller en Niner med hjul 29";

2. For tenåringer produserer de terrengsykler med felger 20-24 ";

3. Den minste 20-tommers brukes i sykkelprøven.

For sykkelhjul er det like viktig hva de er laget av og hvordan. I tilfelle av MTV, er det bedre å umiddelbart gi opp. Her bør preferanse gis til dobbelt aluminiums felger og dekk med dyp eller middels slitebane.

amortisering

Etter type rammeavskrivninger er terrengsykler delt inn i flere hovedtyper:

1. Stiv er det minst egnede alternativet for terrengsykling. Det er ingen suspensjon i det hele tatt, så disse rammene kan bare brukes i prøveversjon.

2. Hardtail er den vanligste typen terrengsykkel med en hard "hale" og en støtdempende gaffel som reduserer vibrasjonsbelastningen på hendene.

3. Dvuhpodvesh - sykkel med støtdemper på for- og bakhjul. Det er også såkalt soft-themla-dvuhvodvesy med et minimumsbelte på setepostdemperen.

Når du velger en modell med en dempet frontgaffel, vær oppmerksom på størrelsen på strekningen - høyden på hindringene som den trygt kan "svelge", vil avhenge av den. Jo vanskeligere sporet og jo mer aggressiv stilen, jo større tall burde være.

1. For langrenn, vanligvis nok 80-120 mm;

2. For mer alvorlige disipliner 140-180 mm;

3. De mest lange slaggaflene legger seg nedoverbakke modeller (200 mm og over).

De som kjører på forskjellige spor, bør se på modellene av støtdempere med en stiv fiksering LockOut. Dette vil tillate ikke å kaste sammen krefter på gaffelens oppbygning på flate områder. Funksjonen til forbelastningen vil ikke være overflødig, det vil si evnen til å sette et "null" punkt, med hensyn til rytterens vekt.

Pass på å spørre hvilken type støtdempere som er på den valgte sykkelen. Dette vil påvirke deres arbeid og kostnaden av hele apparatet.

Populære alternativer:

1. Spring-elastomer støtdempere - kan ikke skryte av et spesielt stort slag, men er billige.

2. Oljepremiær - dyr, pålitelig og ikke-problematisk. For terrengsykling er det bedre å ikke finne.

3. Luft - arbeid godt på små støt, men med sterke støt kan bløt luften. De krever en spesiell pumpe for justering, men de er relativt rimelige.

4. Olje-luft - et kompromissalternativ med alle fordelene med oljestøtdempere og ulempene med luft.

bremser

Terrengsykler bruker to typer bremser:

1. Felger (med pads);

2. Disc.

Rim klemme hjulet på begge sider, senke rotasjonen. Slike bremser er en av de billigste og enkleste å installere, men de krever hyppig utskifting av pads og er ikke veldig pålitelige, spesielt hvis hjulet er vått, skittent eller isete. Når felgen er deformert, blir padsens arbeid helt ineffektivt.

Fælgbremsene inkluderer følgende typer bremser:

1. cantilevers;

2. klemme;

3. V-brems og Mini V-brems;

4. U-brems.

Terrengsykler er foretrukket, da de bare kan gi effektiv bremsing under alle værforhold.I slike samlinger presses putene mot disken (rotoren) festet til hjulaksen og er ikke i kontakt med felgen.

Skivebremser kan være:

1. Mekanisk - overfør kraft til pads med en kabel festet til håndtaket på rattet. De er ganske enkle å vedlikeholde, men fra tid til annen krever de justering.

2. Hydraulisk - alt arbeid utføres av et flytende medium, hvis trykk er opprettet av spesielle stempler. Dette er det mest effektive systemet som ikke nekter, selv under ekstreme kjøreforhold. Men for å justere eller gjenopprette slike bremser "i feltet" er det nesten umulig.

transmisjon

Jo flere gir på en terrengsykkel, desto lettere vil det være for en idrettsutøver å tilpasse seg endringer i ruten: oppoverbakke, utfor og rask kjøring på jorder.

1. I en god MTV bør tallet ikke være mindre enn 21;

2. For noen disipliner (som nedoverbakke) er antall gir ikke kritiske;

3. I prøvemodeller kan overføringen være helt fraværende.

Når du velger en terrengsykkel, er det viktig å velge riktig klasse av brytere - i samsvar med kjørestilen og egenskapene til sporene. Shimano Alivio, Deore eller deres analoger - SRAM X4-X5 er nok for urbane vogner og langrennsykler. Men jo mer alvorlig belastningen på enheten, jo høyere overføringsklassen burde være.

Også bestemme hvilke vifter du vil være mer komfortabel å bytte gir: med spak eller sving. Det første alternativet er mer praktisk, men noen ganger kan overføringene spontant omorganiseres.

Hvilken terrengsykkel å velge

1. For nedfarter på de samme fjellene og åsene i full fart, trenger du en spesiell nedoverbakke modell - en dobbel fjæring med en tung stål eller krom-molybden ramme og en lang slag gaffel. Bremser - bare disk hydraulikk.

2. For ekstreme korsløp, ta en hardtail XC på 26 hjul. Gaffelens slag er 100-150 mm - det er bedre at det er fjærolje eller olje-luft med justerbar forspenning. Velg bremseskiven, og bare mekanisk eller hydraulikk - bestem deg selv. Vær særlig oppmerksom på overføringen: Hvis du ikke er super-pro, vil middelklassen være tilstrekkelig. Men se etter en sykkel med maksimalt antall hastigheter - minst 21-24.

3. MTV for prøveperioden vil hjelpe deg å demonstrere dine sykkelkontroll ferdigheter og mestre de kule triksene. Kjøp en lett modell med en karbon eller aluminiumsramme på 20-tommers hjul. Utgifter på dyre bremser gir ikke mening - nok felg V-bremseklosser.

4. Hvis du trenger en sykkel som vil vise seg like bra både i byen og på en landevei, kan du kjøpe en billig hardtail-stasjonsvogn med en låsbar fjærelastomert gaffel. Transmisjon turist klasse - taket ditt, ta noe brattere, gir ikke mening. Bremser er også bedre å ta med felger.

5. For reiser og kjører "wild" spor ideell MTV-SUV. Dette bør være en to-suspensjon med langvarig (ca. 180-200 mm) justerbar gaffel og skivebremser.

Hvor mye er en terrengsykkel

1. Alle fjell SUVer kan bli funnet til priser fra 30 til 600 tusen rubler. Vi anbefaler imidlertid ikke å ta en to-suspensjon på mindre enn 60 tusen.

2. Gode ​​nedoverbakkemodeller koster omtrent det samme - fra 100 til 560 tusen rubler.

3. MTV for prøve er den billigste (8000-25000 rubler). Omtrent det samme kostet universalister.

4. Langrennsmodeller er priset fra 25-30 til 670 tusen.