Hvordan velge en sykkel for vekst

Selv om 20 år siden var spørsmålet om å velge en sykkel for høyde ikke engang verdt det. Tenåringer ble kjøpt av standardstorker og skolebarn, kvinner var fornøyd med Salutes, og menn stolt pedaliserte tunge modeller som "Minsk" eller "Ukraina". Det var bare tre størrelser per se: små, mellomstore og store. Dagens sykler har blitt mye mer varierte og mer praktiske - nå kan vi velge modellen som er ideell for oss, med tanke på vår høyde og fysiske egenskaper.

De beste sykkelprodusentene - hvilket firma å velge

Kjente produsenter av sykler er ikke bare de dyreste, men også de mest pålitelige. Alvorlige selskaper jobber for sitt rykte, fordi det er de som gir sine produkter tilgang til idrettsarenaer - og dette er allerede en utmerket reklame, som lover betydelig fortjeneste fra salg.

I tillegg er sykkelkjennene selv aktivt engasjert i utvikling og forbedring av sykler, og tilbyr hvert år nye materialer og ikke-standardiserte tekniske løsninger som bringer syklene nærmere det ideelle.

De beste modellene er produsert av firmaer:

• Specialized;
• Giant;
• trek;
• merida;
• Scott.

Det finnes andre gode merker, men disse fem er mer representert i vårt marked, slik at de lett kan finne en sykkel for høyden din.

Vi har allerede vurdert de beste sykkelmodellene for ulike sykkelveiledninger i vår rangering, og la oss nå fokusere på valg av modell, de viktigste egenskapene og dimensjonene.

Prinsippet om drift og enhet sykkel

I løpet av de siste femten hundre årene har sykkelens utforming ikke vært noen spesielle endringer - fremdriften har kun påvirket materialene og utformingen av de enkelte arbeidsenhetene.

Det var dempet forgaffler, absorberende støt og vibrasjoner på en grov vei, ulike typer bremsesystemer, og i noen modeller begynte å installere en overføring som lar deg bruke dusinvis av høyhastighetsoverføringer.

Hovedelementene til sykkelen forblir det samme:

1. Rammebærende struktur som alle andre deler er festet til.

2. To hjul: Retning foran og bak Det er med hans hjelp at du kan styre sykkelen.

3. Ratt koblet til forgaffelen.

4. Vognen med stavene på pedaler og den ledende stjernen (en eller flere).

5. Bakhjul eller hele systemet forbundet med en kjede med fremre gir.

6. Bremser og sadel.

Sykkeltyper

fjellet

Terrengsykler er konstruert for kjøring utenfor land, men de kan også brukes i byen, spesielt hvis asfaltflaten etterlater seg mye å være ønsket.

Eksternt avviger de fra resten av syklene med store hjul med en diameter på 26 tommer og en høyt løftet vogn. Dette gjør det mulig for MTV å overvinne hindringer på veien, og brede dekk med aggressiv slitasje holder seg perfekt selv på glatt og løs bakke.

Mountainbikes har en relativt lett, men veldig sterk ramme, ofte laget med slangeteknologi med fortykkede ender. Det er sjelden tøft: Vanligvis er det montert en langslagssjokkabsorbert gaffel på slike sykler, og i noen modeller er det også installert en bakre fjæring.

I tillegg sørger utformingen av MTV for tilstedeværelse av overføring (en slags girkasse) og ultra-pålitelige skivebremser.

proffene:

• Veldig holdbar og pålitelig;
• Gir deg mulighet til å spare strøm på klatringene på grunn av girskift;
• Sett trygt på veiene og rolig overvinne store hindringer;
• Ha god støtdemping og responsive bremser;
• Kan brukes når som helst på året.

ulemper:

• Noen av de dyreste sykler.

Hjulet på en terrengsykkel kommer nesten alltid med en stor uregulert forlengelse, og den fremre rammekantelen er litt lenger her enn på urbane modeller. På grunn av dette er det nødvendig å velge ikke bare rammens samlede høyde for høyden, men også for å sjekke hvor behagelig den "sportslige" landingen med kroppen vippes fremover, vil være for deg.

Vei (vei)

I motsetning til terrengsykling, føles disse sykler bedre på en planvei. De er høye, lyse og veldig raske.

På vei sykler sette store hjul med en diameter på 28-29 inches, men med smale og nesten jevne dekk (slicks). Roadmasters rammer er alltid stive, uten støtdempere, kan være laget av titanlegering, karbon eller aluminium, selv om det er stålmodeller.

Hovedforskjellen på sykler er et lavt, bøyd "ram" ratt og et langt setrør. Denne konstruksjonen gir en landing med en horisontal posisjon av kroppen, noe som reduserer motstanden til motstrømmende luftstrøm.

proffene:

• På et flatt spor utvikle høy hastighet;
• Veldig lett - vekten av en sykkel ikke overstiger 8,5-10 kg;
• Utstyrt med pålitelige bremser;
• Noen modeller kan ha en overføring med et stort antall gir (ca. 30).

ulemper:

• Ustabil på dårlige veier;
• Mer egnet til racing enn for en behagelig tur.

Stunt (BMX)

Små sykler på 20-tommers hjul med en veldig kort, nesten barnslig ramme. Utad, de ser ut som tenåringsmodeller, har en lavmontert sadel eller gjør uten den. Men til tross for "leketøy" ser, er sikkerhetsmarginen til BMX-sykler urealistisk høy.

Alt takket være den enkleste og mest pålitelige designen - uten unødvendige komponenter og unødvendige detaljer. Avskrivning er i utgangspunktet fraværende her, og bremsesystemet er ikke obligatorisk.

proffene:

• Veldig sterk og lett å bære hopp fra en høyde;
• Manøvrerbar og lett;
• Kort base lar deg utføre spektakulære stunts;
• De er relativt billige.

ulemper:

• Ikke designet for høyhastighet og lang tur.

by

Søte vandringsmønstre for en hyggelig, ikke-aggressiv tur. De avviger fra sports sykler ved den korte rammen av rammen og det buede rattet. Takket være dette designet, kan du sitte på dem med en rettet rygg og avslappede hender.

Det lave tyngdepunktet gir byens sykler god vei, og de forskjellige beskyttelsesdekslene eliminerer behovet for å rengjøre sykkelens arbeidsenheter for ofte. Generelt, kontinuerlig komfort og uten problemer for eieren.

Bysykler er sjelden utstyrt med en overføring, men du kan finne modeller med brytere for 3-7 hastigheter. Her under dekselet betyr det ofte at små, men hyggelige tillegg er til stede: kurver, bagasjerom, brede vinger, trinn.

Rask kjøring eller alvorlige belastninger av bycyklene er ikke konstruert, så de kan ha en sammenleggbar ramme og den enkleste stive gaffelen uten støtdempere.

proffene:

• Lett og manøvrerbar;
• Stabil på veien;
• Et godt nivå på beskyttelse av grunnleggende arbeidsmekanismer mot smuss;
• Stort utvalg av sammenleggbare modeller;
• Rimelig pris.

ulemper:

• Ikke for fort;
• Dårlig passform for kjøring over ujevnt terreng.

Velg sykkelstørrelse

Størrelse (rammestørrelse)

Det var ikke forgjeves at vi bodde på syklusvarianter så detaljert, siden i hver betraktet familie vil den optimale rammestørrelsen for den samme personen være annerledes.

Produsenter angir tradisjonelt denne parameteren med bokstavene S, M, L, XL, etc. Men slik merking gir ikke en nøyaktig ide om sykkelsens høyde - disse er bare landemerker (og svært omtrentlige).

For syklister 150-160 cm høye, er små rammer egnet:

1. I tilfelle av terrengsykler, er denne XS en 15-tommers modell (37,9 cm);

2. Ryttere er kortere og høyere, så her er rammestørrelsen 49-51 cm;

3. BMX-stunt skal gå 20 inches i størrelse.

Med høyde på 160-170 cm:

1. For MTV trenger en ramme S eller M - disse symbolene tilsvarer 16-17 "eller 40,6-43,0 cm;

2. Veisykler faller bare inn i Liten kategori og kommer i størrelser på 51-54 cm;

3. I tilfelle BMX, ta samme 20-tommers.

Tall mennesker fra 170 til 185 cm passer til sykler med slike dimensjoner:

1. L - for fjellmodeller med rammer på 18 eller 19 "(45,7-48,0 cm);

2. M - for sykler (55-57 cm);

3. 20,5 inches - for stunt.

Med vekst opptil 190 cm må du velge store rammer:

1. XL, hvis du er ute etter en terrengsykel - i tall er det 20-21 "eller 50,8-53,1 cm;

2. L, hvis du trenger en motorsykel - dens dimensjoner skal svare til 58-60 cm;

3. 21 inches for BMX (over denne verdien skal ikke stige, selv om din egen høyde er under to meter).

To-meter idrettsutøvere vil trenge de største syklene:

1. Fjellstørrelse XXL - denne merkingen tilsvarer 22-23 "eller 55,8-58,1 cm;

2. Vegmodeller med to "X" er ikke tilgjengelige - her svarer maksimalstørrelsen til 61-63 cm og er skrevet som XL.

For urban sykler er det ikke nødvendig med et så forsiktig utvalg av rammestørrelser, så produsenter tilbyr bare tre alternativer:

1. Liten - for personer som ikke er høyere enn 165 cm;

2. Midt - for de som faller i området 165-180 cm;

3. Stor - for høye syklister fra 180 cm og over.

Du kan bestemme din egen størrelse ved hjelp av en beregningsmetode. For å gjøre dette må du måle lengden på innsiden av beinet fra lysken til hælen. Multipliser verdien oppnådd med en faktor på 0,66, hvis du kjøper en highwayman, eller med 0,57 (for terrengsykling). Resultatet er den optimale rammestørrelsen for deg. Den ferdige figuren i centimeter kan konverteres til tommer, dividere den med 2,54.

Denne metoden vil hjelpe deg med å velge riktig sykkel når du kjøper fra en nettbutikk. Men det er bedre å finne muligheten til å "prøve på" modellen du liker og sørge for at du er nær hverandre.

Hjulstørrelse

Denne parameteren avhenger også av syklistens høyde, selv om den ikke spiller en så viktig rolle som rammens størrelse. I tillegg bestemmes diameteren av hjulene ved utnevnelse av den valgte sykkelen.

For eksempel, for MTV, er bruken av en kant på 26 "regnet som normen, selv om det vil være mer praktisk for personer som er høyere enn 180 cm for å ri såkalte reinherere med 29-tommers hjul. Nesten alle triksmodeller kommer med 20 "felger, og legger 28-29" hjul på roadbirds.

Det er svært viktig å velge denne indikatoren riktig når du kjøper barnesykler - hjuldiameteren skal tydelig svare til barnets høyde:

1. For treårige ikke større enn en meter, trenger du hjul opp til 12 ";

2. 14- eller 16-tommers modeller vil være egnet for førskolelærere med en høyde på 100-120 cm;

3. Opptil 10 år, hvis barnet ditt er 115-135 cm høyt, kan du bruke en sykkel med 18-tommers hjul;

4. Tenåringer opp til 145-150 cm passer 20-tommers farge eller 24 "i tilfelle MTV.

Regler for "montering"

Hvis du kjøper en sykkel i en butikk eller på markedet, har du muligheten til å prøve på en bestemt modell. For å gjøre dette, sett sykkelen mellom bena. I denne stillingen skal rammens øvre rør ikke være mindre enn 10-15 cm fra lysken.

Vel, hvis selgeren vil tillate deg å sykle på den valgte sykkelen. Dette vil hjelpe deg å forstå hvor behagelig det vil være å bruke det på byggingen din.

Husk at mens du kjører, må foten i kneet være helt utjevnet når pedalen beveger seg til laveste posisjon. Forskjellen på noen få centimeter er ikke kritisk - det er ganske mulig å nivåere det ved å justere setet.

Barnas sykler tar opp ellers. Det er nødvendig at barnet lett får foten til bakken uten å komme seg opp fra salen - bare dette vil redde barnet fra mislykkede fall.

Hvilken størrelse sykkel å velge

1. Hvis du er en fan av aggressiv eller bare høyhastighets kjøring, ta sykkelen litt mindre i størrelse enn produsenten foreslår - det blir enklere å kontrollere dem.

2. Hvis du er overvektig eller har problemer med felles mobilitet, bør du også avvike fra den foreslåtte størrelsen og ta modellen en tomme eller to mindre. Vær oppmerksom på plasseringen av rammens øvre rør: For å gjøre det lettere for deg å sitte ned og stå opp fra sykkelen, bør den falle i stor vinkel mot horisontalplanet.

3. For å utføre triks og feints, igjen, se etter en kortere ramme - ideelt 2 inches.

4. Høye og tynne syklister har det bedre å kjøpe en litt større sykkel enn det som er foreskrevet til folk i høyden. Dette skyldes de særegne grunnloven. Som regel har disse idrettsutøverne svært lange armer, noe som gjør at de kan ri store sykler komfortabelt.

Hvor mye er en sykkel

1. Den billigste terrengsykkel vil koste deg 9-12000 rubler. Kostnaden for gode kvalitetsmodeller starter fra 40-50 tusen og kommer til en halv million.

2. En enkel highwayman kan kjøpes for 14-20 tusen rubler, men hvis du vil ha en veldig god motorsykkel, gjør deg klar til å dele med en sum på 70 til 200 tusen.

3. Stunt BMX-modeller er i størrelsesorden 10-40 tusen rubler.

4. En god sykkel kan kjøpes for 4000-12000 rubler, og en avansert modell av et kjent merkevare vil ikke være mer enn 50-60 tusen.