Bagaimana untuk memilih basikal untuk pertumbuhan untuk lelaki, wanita dan kanak-kanak - nasihat profesional

Baru-baru ini, ramai yang berpindah ke pengangkutan yang mesra alam dan sihat - basikal. Sekarang bukan sahaja kanak-kanak dan orang muda memandu dua roda. Paman dewasa dan ibu saudari juga membeli basikal mereka sendiri: untuk berjalan, bermain sukan dan juga pergi ke tempat kerja (lebih baik daripada menghabiskan berjam-jam yang tergantung di dalam kesesakan lalu lintas). Benar, kategori warganegara biasanya memerlukan model yang berbeza. Ia tidak masuk akal untuk membeli basikal gunung untuk menakluk asfalt, dan pembina jalan semata-mata tidak dapat membangunkan kelajuan fenomenal di negara utama. Oleh itu, hari ini kita akan belajar untuk memilih basikal untuk keperluan dan gaya menunggang anda.

Pengeluar basikal yang terbaik - syarikat yang dipilih

Apabila memilih jenama basikal, anda memilih kualitinya, jadi anda perlu memulakan carian dari nama pada bingkai. Walau bagaimanapun, banyak di sini bergantung kepada penggunaan pengangkutan dua roda. Sebagai contoh, Stels mempunyai model bandar dan rekreasi yang baik, tetapi pencinta basikal gunung merawat syarikat ini dengan rasa tidak puas hati.

Basikal yang sangat baik dari arah yang berbeza dihasilkan oleh syarikat-syarikat berikut:

• Pengarang
• Gt basikal
• Giant
• Merida
• Teruskan

Kami telah menganggap model pengeluar ini baru-baru ini kedudukan basikal yang terbaik, dan jika anda enggan berurusan dengan nuansa teknikal, anda pasti akan mendapati basikal anda di sana. Selebihnya akan berguna untuk membaca semua kerumitan memilih basikal yang baik.

Prinsip operasi dan basikal peranti

Mana-mana basikal terdiri daripada beberapa bahagian utama: bingkai, stereng, roda, pedal dan pemacu rantaian. Pertimbangkan ciri dan prinsip interaksi mereka.

Bingkai ini adalah kekuda tegar, dikimpal dari paip. Semua elemen motosikal lain dilampirkan padanya, tetapi reka bentuknya sendiri mungkin mempunyai beberapa perbezaan.

Jika dia sangat tinggi dan pergi ke sudut yang sedikit ke permukaan bumi, maka kita mempunyai model lelaki di hadapan kita. Pada wanita, ia dilampirkan tidak di bawah pelana, tetapi lebih dekat dengan pengangkutan, sehingga apabila mendarat ia tidak membuang kaki di atas.

Juga, bingkai mungkin berbeza dalam bilangan penyerap kejutan yang dipasang:

1. Kaku - basikal paling mudah dan murah dengan bingkai tegar, iaitu, tanpa penggantungan.

2. Hardtail adalah versi yang meluas dengan garpu depan yang lembap, yang mengurangkan beban kejutan dan getaran di tangan.

3. Dvukhpodvesh - jenis rangka basikal yang paling lembut dan paling selesa, di mana peredam adalah dan belakang dan depan. Satu-satunya kelemahan - model-model ini mempunyai batasan ketat pada berat penunggang.

Di bahagian bawah bingkai adalah kereta di mana batang pedal dimasukkan. Dengan secara bergantian menekan mereka, anda menghidupkan gear di mana rantai dipakai. Ia menghantar daya kepada gegancu roda belakang dan menjadikannya berputar.

Roda basikal di bawah garpu, membentuk garpu. Untuk hujungnya dipasang pada paksi roda depan, yang menetapkan arah pergerakan. Apa yang dia lakukan adalah belok kiri dan kanan. Juga di sini adalah tab untuk mengawal brek (mereka mengunci belakang atau kedua-dua roda sekali gus) dan gearshifts, jika ada.

Dalam motosikal sukan berbilang kelajuan, serta beberapa kapal penjelajah, penghantaran tambahan dipasang: sistem bintang dengan nisbah gear yang berbeza, yang membolehkan peningkatan atau penurunan daya yang ditransmisikan ke roda dengan membuang rantai.

Jenis basikal

Gunung (MTV)

Pertama sekali, mereka dibezakan dengan bingkai agak pendek dan diameter roda yang besar - ia tidak boleh kurang daripada 26 ", walaupun atlet tidak terlalu tinggi dan remaja akan lebih selesa pada rim 24 inci.

Juga di sini pengangkutan dinaikkan cukup tinggi, kerana pelepasan tanah meningkat. Semua ini memudahkan untuk mengatasi halangan-halangan yang serius di laluan gunung tanpa bangun dari bersepeda gunung.

Kelebihan:

• Kekuatan maksimum dan ketahanan bingkai;
• Sebilangan besar kelajuan (minimum 21);
• Keupayaan merentas desa yang cemerlang dalam keadaan off-road dan lintas negara;
• Mekanisme kerja berkualiti tinggi;
• Ketabahan roda di bahagian lumpur dan berpasir jalan;
• Penggantungan dengan garpu strok yang panjang.

Cons:

• Basikal gunung yang baik tidak boleh murah;
• "Sukan" sesuai, memerlukan kumpulan otot;
• Pelana sempit yang menyedihkan.

• Lihat juga: Basikal gunung terbaik

Universal (pelancong, MTB pusingan)

Mereka mewakili versi bersepeda gunung yang mudah, sama-sama disesuaikan untuk memandu di atas trek rata dan di luar jalan. Pendaratan sering diteruskan, tetapi jika kelajuan lebih penting untuk anda, anda boleh memilih model dengan penyingkiran roda stereng yang besar. Nah, jika sudut dan ketinggiannya boleh dilaraskan.

Kelebihan:

• Kebolehtelapan yang mencukupi;
• Margin keselamatan yang baik pada bingkai;
• Susut nilai garpu depan - kira-kira 80-100 mm;
• Gear beralih (biasanya antara 21-24);
• Keupayaan untuk memasang batang;
• Harga berpatutan.

Cons:

• Tidak sepeda gunung sepenuhnya.

Perlumbaan jalan raya

Satu lagi jenis basikal sukan dengan bingkai tegar dan roda stereng yang melengkung. Pada cengkerang tersebut, selalu meletakkan roda besar dengan diameter 28-29 "dengan tayar sempit tanpa bunga tegak. Model-model ini dibuat semata-mata untuk memandu pantas di jalan yang rata.

Kelebihan:

• Berat badan rendah;
• Ketiadaan penyerap kejutan membolehkan anda tidak membuang kekuatan pada pembentukan;
• Keuntungan dan kelajuan yang baik;
• Kehadiran penghantaran;
• Julat maksimum nisbah gear pada asterisk.

Cons:

• Tidak sesuai untuk off-road - dengan cepat berehat;
• Keselesaan minimum untuk penunggang.

Bandar (basikal bandar)

Basikal berjalan yang selesa dengan pendaratan menegak. Tidak ada mekanisme yang serius di sini - walaupun penghantaran mungkin tidak hadir (atau jumlahnya hanya 3-7 kelajuan). Tetapi motosikal semacam itu memerlukan hanya perjalanan yang selesa dan tidak tergesa-gesa dalam batas bandar, jadi bising minimalis dibenarkan dalam kes kita.

Kebanyakan model bandar mempunyai lapisan tambahan dan perlindungan, dan semua kabel di sini dikeluarkan di rongga bingkai. Di satu pihak, ia melindungi pekerja dari kotoran, kelembapan dan kerosakan, sebaliknya, ia merumitkan pembaikan dan penyelenggaraan dalam hal masalah yang serius.

Kelebihan:

• Kesederhanaan reka bentuk dan undemanding dalam meninggalkan;
• Purata berat badan;
• Kehadiran trunk dan / atau keranjang depan;
• Pelana yang luas dan selesa;
• Roda besar.

Cons:

• Brek primitif;
• Kurangnya penyerap kejutan.

Bayi

Kategori pengangkutan yang berasingan, bagaimanapun, secara struktural sangat mirip dengan bandar dan, kadang-kadang, model pelancong. Basikal tersebut, sebagai tambahan kepada saiz, dibezakan oleh bingkai pendek dan roda melengkung, yang memastikan ia sesuai untuk kanak-kanak dengan lurus terus. Mereka sentiasa mempunyai roda kecil dari 12 hingga 20 "(untuk remaja sehingga 24") dan brek kaki yang paling mudah.

Kelebihan:

• Harga berpatutan;
• Pelarasan luas stereng dan tempat duduk;
• Kesederhanaan reka bentuk;
• Pada gandar belakang ada lampiran untuk sepasang roda tambahan.

Cons:

• Kekuatan bingkai yang rendah, walaupun beratnya kanak-kanak, ia dengan tenang menahan;
• Kurangnya penggantungan.

• Lihat juga: Basikal terbaik untuk kanak-kanak

Pilihan pemilihan basikal

Dalam seksyen ini, kita hanya mempertimbangkan unsur-unsur yang paling penting dalam pembinaan basikal, dengan meninggalkan beberapa bahagian kecil. Jenis kerusi, ketebalan dan profil tayar, jenis pedal - semua ini penting, tetapi jika perlu, mereka mudah berubah. Tumpukan pada parameter yang basikal sepatutnya pada mulanya.

Ketinggian bingkai

Ini adalah perkara pertama yang perlu anda perhatikan apabila memilih pengangkutan tertentu - jika bingkai tidak sepadan dengan ketinggian anda, anda tidak boleh mencapai keadaan yang selesa.Biasanya, saiz basikal difahami sebagai jarak dari paksi tengah kereta (di mana rod penyambung pedal diikat) ke salib di bawah pelana.

Oleh itu, saiz bingkai terikat pada panjang kaki penunggang. Tetapi dalam jadual pengeluar menunjukkan pertumbuhan keseluruhan "purata" orang, jadi anda sentiasa perlu membuat pindaan, dengan mengambil kira perlembagaannya, dan lebih baik untuk mencuba basikal untuk diri mereka sendiri.

Bahan pembuatan

Parameter ini penting untuk atlet dan pencinta melampau, kerana mereka paling aktif mengeksploitasi basikal mereka dan memberikan beban maksimum pada bingkai. Untuk bahan menunggang bandar atau taman tidak tegas.

Jualan lebih kerap terdapat basikal dengan bingkai seperti:

1. Keluli - murah, berat dan memerlukan penyelenggaraan, jika tidak, kemunculan karat tidak dapat dielakkan.

2. Aluminium - tahan lama dan ringan, tidak takut air, tetapi memerlukan penggantungan. Di samping itu, kehidupan perkhidmatan mereka adalah kurang daripada keluli.

3. Chromomolybdenum - bermakna emas. Agak murah, mereka dibezakan oleh berat badan yang rendah dan rintangan kakisan yang sederhana.

4. Bingkai titanium, karbon dan magnesium. Bahan ini hanya digunakan dalam pengeluaran basikal profesional yang mahal.

Berat badan

Berapa berat basikal anda akan bergantung kepada bahan bingkai, lampiran, saiz dan prestasi roda. Di sini kita perlu mengambil kira syarat penggunaan pengangkutan dua roda, dan keperluan untuk membawanya sendiri (sebagai contoh, untuk mengangkatnya ke lantai).

Sudah tentu, pengeluar cuba dalam semua model untuk mengurangkan berat badan kepada minimum yang munasabah, tetapi anda harus memberi tumpuan kepada angka-angka ini:

• Untuk basikal bandar, norma ialah 15 kg;
• Pelancong hardtails sepatutnya sedikit kurang - sekurang-kurangnya 13.5 kg;
• Jika anda memerlukan kelajuan maksimum pada landasan rata atau basikal, anda akan sering dibawa ke tangan anda, mencari model yang tidak lebih berat daripada 10 kg.
• Downhill dvuhpodvesy untuk kelajuan berketurunan akan berat dari 15 hingga 20 kg.

Penyerap kejutan pada palam

Bergantung pada kelas dan tujuan basikal, penyerap kejutan mungkin:

1. Spring - yang paling mudah, dipasang pada model bandar dan kanak-kanak. Mereka berkhidmat untuk masa yang agak singkat, kerana sepanjang masa mata air kehilangan beberapa sifat mereka. Tetapi jika anda tidak merancang untuk menunggang lebam dan di luar jalan, penyerap kejutan sedemikian lebih daripada cukup.

2. Elastomeric - sebagai tambahan kepada musim bunga di dalamnya mempunyai rod getah anjal, menyerap kejutan. Tidak bersahaja dan boleh dipercayai, tetapi kesan susut nilai adalah kecil (bergerak terlalu singkat).

3. Minyak - adalah cermin hidraulik yang dipenuhi dengan cecair likat. Mungkin ada spring yang menyerap kejutan di dalam, jika berat penunggang itu sesuai dengan jarak antara 70 hingga 100 kg. Pada beban lain, lebih baik memilih gelas minyak udara, yang membolehkan anda menyesuaikan kekakuan garpu.

4. Air - mahal, tetapi juga penyerap kejutan berliku-liku. Sesuai hanya untuk basikal yang menunggang di jalan raya tanpa halangan utama. Tetapi dengan mereka perjalanan garpu boleh disesuaikan dengan berat badan apa pun.

Juga, apabila memilih, anda perlu memberi perhatian kepada keupayaan untuk menyekat sepenuhnya operasi penyerap kejutan dan menetapkan pramuat - menyesuaikan ketegaran garpu pramuat, dengan mengambil kira berat pelumba.

Brek

Pengilang, secara individu atau dalam kombinasi yang berbeza, menawarkan kepada kami pilihan 4 pilihan:

1. Pedal (kaki) - brek dalam kereta diaktifkan apabila pedal diterbalikkan. Ini mudah kerana anda tidak perlu menggunakan tangan anda tambahan. Di samping itu, anda boleh menggunakannya untuk mengawal daya brek atau melambatkan sedikit. Malangnya, brek sedemikian dalam situasi kecemasan terlambat, dan kadangkala mereka hanya tatal, tetapi mereka bekerja sama dalam semua keadaan cuaca.

2. V-brek - apabila dicetuskan, mereka mengapit pelek roda, tetapi hanya jika ia kering dan mempunyai bentuk yang betul. Dalam pad sejuk mengeringkan dan lebih teruk menghalang. Masalah yang sama timbul apabila anda memandu melalui lopak atau kotoran - gusi hanya tergelincir. Tetapi dalam penyelenggaraan dan penalaan mereka adalah mudah dan kos rendah - walaupun penggantian biasa "makan" kasut adalah murah.

3. Mekanik cakera - apabila dicetuskan, mengunci hub roda, bukan rim. Oleh kerana itu, ia tetap berkesan, walaupun kita menangkap G8. Sistem sedemikian tidak membahayakan roda dan tidak memerlukan penyelenggaraan yang kerap.

4. Hidraulik cakera - jenis brek basikal (dan motosikal) yang terbaik dan paling mahal, bekerja dalam semua keadaan. Satu-satunya kelemahan ialah kerumitan tetapan dan ketidakupayaan untuk membaiki "dalam bidang terbuka".

Jika anda memilih brek cakera, beri perhatian kepada diameter rotor yang dinyatakan dalam spesifikasi. Norma ialah 160 mm, tetapi lebih besar saiznya, sistemnya lebih efisien.

Penghantaran

Item ini relevan untuk mereka yang memilih MTV atau basikal bandar dengan pelbagai kelajuan. Dalam kes pertama, bilangan bintang sepatutnya memberikan sekurang-kurangnya 21 kelajuan, tetapi atlet profesional memilih basikal yang sekurang-kurangnya 24 gear. Pada model yang sama, 7 sudah cukup - selebihnya anda tidak akan menggunakan apa-apa lagi.

Ketahanan dan kejelasan penghantaran bergantung pada satu siri lampiran. Di sini adalah lebih baik memilih model pengeluar Shimano atau SRAM, memberi perhatian kepada kelas suis depan dan belakang (yang lebih penting).

• Sistem Shimano Tourney yang mudah cukup untuk basikal bandar atau remaja.
• Untuk rekreasi shimanovskie Altus, Acera (Alivio pada model yang lebih serius) atau analog mereka SRAM X3 dan X4.
• Pada basikal pelancong, mereka meletakkan sekurang-kurangnya kelas Shimano Deore dan SRAM X5.
• Untuk keterlaluan sesuai dengan Shiman's Saint.
• Atlet profesional dan pelumba akan memerlukan suis Jepun yang paling maju SLX atau XTR siri - rakan Amerika mereka adalah SRAM X7, X9 dan X0.

Di samping itu, perhatikan reka bentuk manuver, yang mana hanya perlu menukar kelajuan. Jika ini adalah gripshift (putar putar), anda tidak akan mempunyai masalah dengan sengaja menghidupkan gear, tetapi pada model bajet sukar digulung tanpa sarung tangan. Aci lever dalam hal ini lebih selesa, walaupun pada masa-masa mereka mula mengelak. Tetapi pilihan terakhir adalah masalah rasa dan kebiasaan.

Basikal mana yang hendak dipilih

1. Bagi pencinta yang melampau dan pencinta kelajuan berkelajuan teknikal akan memerlukan penggantungan dua mahal dengan geometri bingkai yang dilanjutkan. Brek - hanya cakera hidraulik, strok garpu depan tidak kurang daripada 150 mm. Roda besar juga diperlukan di sini: dari 26 "hingga Niners (29") dengan bunga yang luas dan kuat untuk daya tarikan yang lebih baik. Lampiran mestilah profesional - bukan kelas SRAM X7 atau sekurang-kurangnya Shimano Saint.

2. Untuk perjalanan lintas negara (luar jalan) dan pokatushek bandar yang agresif dengan laluan langkah-langkah dan melompat dari jalan raya, pilih batu karang pada bingkai kromolekbenum. Perjalanan fork yang optimum untuk anda adalah 100-130 mm, 26 roda akan mencukupi - ini akan menjamin kedua-dua daya hantaran yang baik dan keupayaan mudah basikal di persekitaran bandar. Kelas penghantaran seharusnya tidak lebih rendah daripada Deore dan X5, tetapi jika anda merancang untuk menaiki trek "hitam", angkat bar ke kit badan profesional.

3. Untuk perjalanan panjang di sepanjang jalan negara, lebuh raya dan jalan-jalan di bandar, anda perlu memilih basikal gunung sejagat - rig atau hardtail dengan palam terkunci, supaya tidak membazirkan tenaga anda untuk mengayuh penggantungan. Juga di sini anda perlu roda cepat dan knurling diameter besar dengan poluslik- atau licin-tayar - mereka mempunyai sumber yang baik, dan penggantian akan diperlukan tidak lama lagi.

4. Sekiranya basikal untuk anda hanyalah alat pengangkutan di sekitar bandar ke tempat kerja atau belajar, ambil basikal bandar padat dengan bingkai wanita atau uniseks yang rendah. Adalah lebih baik untuk memilih bahan yang lebih mudah (chrome-mole atau aloi aluminium), roda juga mencari diameter kecil sekitar 20 ". Transmisi adalah pilihan, tetapi jika terdapat banyak keturunan dan kenaikan pada laluan harian anda, anda perlu mencari sekurang-kurangnya kit paling mudah dengan kelajuan minimum.

Berapa banyak basikal?

1. Hardtail gunung untuk remaja boleh dibeli untuk 7-45.000 Rubles, model serupa untuk orang dewasa pada harga yang sama jatuh ke setengah juta.Kos maksimum dua penggantungan lebih tinggi - sehingga 660 ribu rubel. Universitinya dijual dari 15 hingga 200 ribu.

2. Basikal pelancong dengan bingkai keluli boleh dibeli untuk 7-25 ribu Rubles, dengan aluminium - dalam lingkungan 15-110 ribu. Sederhana untuk pilihan harga - aloi krom-molibdenum (dari 17 hingga 50 ribu)

3. Basikal bandar untuk orang dewasa akan menelan kos sekurang-kurangnya 4-5 ribu, model canggih dari pengeluar atas boleh menelan belanja sehingga 160 ribu. Tempat duduk remaja berada dalam kategori harga yang sama, kecuali "siling" bagi mereka jauh lebih rendah - pada 50,000 rubel.

4. Basikal jalan raya yang paling murah dengan bingkai keluli akan menelan kos kira-kira 14 ribu Rubles, untuk pelantar aluminium anda perlu membayar dari 20 hingga 140. Pemasar jalan raya karbon bermula dari 70-80 ribu rubel. dan mencapai 800 ribu.

5. Basikal biasa untuk kanak-kanak berusia lebih 3 tahun boleh dibeli untuk 2000-4000 Rubles. Salinan anak-anak model "dewasa" dari syarikat terkenal boleh mencapai sehingga 28 ribu.