Bagaimana untuk memilih basikal gunung

Sekiranya anda bosan dengan memandu di sekitar lorong-lorong yang baik dan anda mahu melampau yang sebenar, pertama anda perlu membeli basikal gunung. Mana-mana off-road, lebam, lubang, dan papan luncur dapat melakukan teknik ini - tidak akan cukup adrenalin. Walau bagaimanapun, keluarga basikal gunung begitu luas dan beraneka-ragaman sehingga sukar untuk membuat pilihan tanpa membuang beberapa orang yang tidak berjaya sebelum itu. Untuk mempermudahkan tugas anda, kami telah menyediakan panduan yang akan membantu anda dengan segera membeli MTV "betul", dan bukannya apa yang dijual oleh penjual.

Pengeluar basikal gunung yang terbaik - syarikat mana yang hendak dipilih

Nama yang lebih terkenal di atas bingkai, unit yang lebih mahal. Anda membayar harga ini untuk jaminan kualiti dan kebolehpercayaan basikal gunung anda.

Banyak syarikat yang terlibat dalam pembinaan basikal gunung, tetapi yang terbaik adalah:

• Scott;
• Pengarang;
• Trek;
• Giant;
• Khusus;
• Merida.

Gambaran keseluruhan model yang paling menarik dari syarikat-syarikat ini boleh didapati di dalam kita. kedudukan basikal gunung. Tetapi pilihan MTV memerlukan pendekatan individu, jadi sebelum membeli anda harus mempelajari semua ciri-ciri basikal yang anda suka.

Prinsip operasi dan peranti basikal gunung

Berbasikal gunung tidak jauh berbeza dengan basikal biasa: bingkai yang sama, roda stereng, dua roda dan pedal sebagai model lain.

Perbezaannya hanya dalam ciri reka bentuk dan ciri-ciri mereka:

1. Bingkai - semestinya menjadi lebih kuat, dengan pengangkutan yang sangat terangkat. Mungkin ada penggantungan pada roda belakang.

2. Palam kuasa - hampir sentiasa kusut, dengan strok yang baik dari 80-100 mm.

3. Roda stereng sering dengan jangkauan yang panjang, yang memberikan batang atlet semasa menunggang.

4. Wheels - sentiasa pergi diameter besar (sekurang-kurangnya 26 "). Ini membolehkan anda mengatasi sebarang halangan di trek.

5. Brek - tidak ada kaki. Mungkin terdapat pad, tetapi lebih sering digunakan nod cakera yang lebih dipercayai, "dipinjam" dari motosikal.

6. Pedal - luas dan tidak licin, lebih baik dengan kunci kaki.

Dari basikal basikal gunung biasa juga membezakan kehadiran transmisi - satu set bintang berwarna, di mana suis membuang rantai.

Dengan menukar nisbah gear, anda boleh meningkatkan kelajuan pergerakan radas atau memudahkan pendakian gunung, tanpa usaha tambahan. Untuk melakukan ini, sudah cukup bagi pengendara sepeda untuk mengalihkan gear menggunakan mekanisme khas pada roda stereng (kaki presser atau gripshift putar).

Jenis basikal gunung

Semua gunung (semua kenderaan rupa bumi)

Basikal jenis ini digunakan untuk aktif, tetapi tidak meluncur ski di sepanjang jalan yang tidak dapat dilalui sehingga ke cerun berbatu. Dalam kebanyakan model, bingkai diperbuat daripada keluli atau aloi aluminium, kurang kerap - karbon.

Di samping palam bantalan, terdapat juga penggantungan belakang untuk kejutan redaman dan getaran di medan kasar. Diameter roda adalah standard untuk basikal gunung (26-28 "), brek dipasang hidraulik cakera yang paling boleh dipercayai.

ATV dilengkapi dengan transmisi tidak kurang daripada 15 kelajuan, mempunyai roda stereng melengkung dan berat kira-kira 13-15 kg.

Kelebihan:

• Bilangan kelajuan yang mencukupi;
• Kebolehtelapan yang tinggi;
• Tahan lama, tetapi pada masa yang sama bingkai ringan;
• Brek yang boleh dipercayai;
• Strok halus disebabkan oleh dua penggantungan.

Cons:

• Kos yang tinggi;
• Tidak sesuai untuk lumba dan memandu yang agresif.

Basikal HS untuk lintas negara

Model basikal gunung yang paling biasa, sesuai untuk memandu agresif di medan kasar, dan untuk gerakan berkelajuan tinggi pada trek yang rata.

Dalam reka bentuk basikal rentas negara, bingkai keras ringan digunakan dengan penyerapan kejutan hanya pada garpu depan.

Roda pada motosikal itu besar dan luas, dengan corak bunga yang jelas, yang membolehkan mereka untuk menjaga tanah yang longgar dan kotoran. Brek boleh dipasang apa-apa, tetapi transmisi mesti mempunyai sekurang-kurangnya 21 gear.

Kelebihan:

• Roda yang besar dan berharga;
• Mereka adalah universal - mereka menunjukkan diri mereka baik di jalan lintas negara dan dalam keadaan sebuah bandar;
• Banyak kelajuan;
• Berat ringan;
• Suspensi depan melembutkan dengan baik apabila memukul halangan dan melompat;
• Lebih murah daripada jenis lain berbasikal gunung.

Cons:

• Banyak kesilapan di bawah HS, penghantaran yang tidak memenuhi keperluan negara merentasi sebenar.

DH - model bawah tanah

Seperti Semua gunung, basikal menurun adalah penggantungan penuh. Hanya mereka yang lebih berat, kerana mereka direka untuk berketepatan tinggi berkelajuan tinggi pada landasan tidak seimbang. Berat DH-basikal ialah 15-22 kg.

MTV ini mempunyai perjalanan garpu terbesar (dari 180-200 mm), tetapi bilangan gear tidak melebihi 10. Diameter roda adalah 26 inci.

Kelebihan:

• Langkah paling lembut;
• Roda cukup besar untuk mengatasi halangan-halangan jalan gunung, tetapi mereka boleh bergerak;
• Brek yang paling boleh dipercayai dan "responsif";
• Pada keturunan itu berkembang kelajuan yang luar biasa.

Cons:

• Sangat mahal;
• Berat;
• Tidak dimaksudkan untuk memandu di trek yang rata - mereka mengambil banyak kuasa semasa mengayuh.

MTV untuk perbicaraan

Trik basikal semata-mata dengan bingkai memukul aluminium yang kukuh tetapi kukuh dan tempat duduk yang boleh ditanggalkan (atau tidak ada). Direka untuk satu disiplin tunggal: percubaan, iaitu, untuk mengatasi beberapa halangan yang sukar secara langsung pada basikal - tanpa menyentuh tanah dengan kaki mereka.

Dalam basikal ini tidak ada kelajuan dan susut nilai. Roda biasanya kecil dan mudah bergerak (berdiameter 20 inci) - brek drum dipasang secara langsung pada kedua-duanya.

Kelebihan:

• Ideal untuk aksi hebat;
• Sangat ringan (dari 7 kg), tetapi tahan lama kerana reka bentuk bingkai diperkuat;
• Kompak dan mudah alih;
• Agak murah.

Cons:

• Hanya untuk menunggang aksi;
• Tidak ada susut nilai.

Universiti

Basikal ini boleh dipanggil "basikal gunung untuk bandar". Mereka mempunyai segala-galanya yang bergantung kepada MTV, tetapi transmisi biasanya lebih mudah, dan bentuk bingkai sedikit berbeza, memberikan suasana yang lebih selesa.

Basikal basikal pada landasan yang serius tidak direka, tetapi dalam keadaan di luar rumah yang lebih baik, mereka tidak dijumpai. Sebagai peraturan, ini adalah hardtail, sama seperti yang digunakan di negara merentasi, hanya anggaran.

Kelebihan:

• Rangka tahan lama dan tidak terlalu berat;
• Garpu penyusutan yang selesa;
• Satu set gear yang baik, berkat yang baik untuk mengangkat;
• Kos yang agak rendah seperti MTV.

Cons:

• Tidak sesuai untuk sukan profesional;
• Sering dilengkapi dengan pelancong murah, dan juga penghantaran keseronokan;
• Kebanyakan model datang dengan brek rim.

Pilihan pemilihan basikal gunung

Saiz

Perkara pertama yang anda perlukan untuk menentukan apabila memilih mana-mana motosikal adalah saiz bingkai yang sesuai dengan ketinggian anda.

Nombor di bawah akan membantu anda mengemudi:

1. XS (sehingga 14 inci atau 35 cm) - bingkai saiz ini sesuai untuk kanak-kanak dan remaja dari 135 hingga 155 cm.

2. S (16 "atau 40.6 cm) - untuk atlet rendah dengan ketinggian 150-165 cm.

3. M (18 "atau 45.7 cm) adalah pilihan terbaik untuk orang biasa 165-178 cm.

4. L (20 "atau 50.8 cm) - untuk penunggang basikal tinggi dari 170 hingga 185 cm.

5. XL (22 "atau 55.8 cm) - bingkai yang sangat besar untuk orang sehingga 195 cm tinggi.

6. XXL (24 ", 61 cm) - pilihan untuk mereka yang berada di atas 190-200 cm.

Bahan bingkai

Salah satu parameter yang paling penting di mana berat badan, ketahanan dan kos sepeda gunung bergantung.

Hari ini, pengeluar menawarkan pilihan seperti ini:

1. Keluli adalah bahan yang paling murah, tetapi bingkai basikal tersebut mempunyai kelebihan mereka. Mereka tahan lama, mudah diperbaiki dan menyerap getaran dengan baik. Kelemahannya adalah berat badan yang tinggi dan kerentanan kakisan.

2. Aloi Chromomolybdenum - secara beransur-ansur mengalihkan keluli biasa, kerana dengan kekuatan yang sama mempunyai berat badan yang lebih rendah dan rintangan kakisan yang lebih baik.

3. Aluminium - bingkai tersebut lebih mahal daripada keluli, tetapi sangat dihargai untuk berat badan yang rendah dan ketahanannya.

4. Titanium adalah keseronokan yang mahal, tetapi tidak ada kelemahan lain untuk bingkai titanium. Mereka ringan, kuat, tidak menggaruk dan tidak berkarat.

5. Karbon - semuanya bergantung pada anggaran anda. Jika anda mampu membeli basikal gunung yang mahal dengan bingkai yang berkualiti tinggi, ciri-cirinya (serta harganya) tidak akan menjadi lebih rendah daripada titanium. Karbon murah lebih cenderung menjadi sesuatu yang rata-rata antara aluminium dan keluli, yang juga tidak buruk.

Roda

Saiz roda dipilih lebih banyak untuk pertumbuhan daripada beberapa kriteria lain, kerana semua MTV dilengkapi dengan rim 26 inci secara lalai. Peningkatan diameter dicapai dengan penebalan tayar yang mudah, supaya anda boleh meningkatkan kebolehtelapan dan ketinggian basikal gunung anda sendiri.

1. Jika anda tinggi anda perlu mendapatkan model untuk 28 "atau Niner dengan roda 29";

2. Bagi remaja mereka menghasilkan basikal gunung dengan rim 20-24 ";

3. 20-inci terkecil digunakan dalam percubaan basikal.

Untuk roda basikal sama pentingnya dengan apa yang mereka buat dan bagaimana. Dalam kes MTV, lebih baik untuk segera berputus asa. Di sini, keutamaan harus diberikan kepada rim aluminium berganda dan tayar dengan bunga dalam atau sederhana.

Susut nilai

Mengikut jenis penyusutan bingkai, basikal gunung dibahagikan kepada beberapa jenis utama:

1. Kaku adalah pilihan paling tidak sesuai untuk bersepeda gunung. Tidak ada penggantungan sama sekali, jadi bingkai ini hanya boleh digunakan dalam percubaan.

2. Hardtail adalah jenis basikal gunung yang paling biasa dengan "ekor" yang keras dan garpu yang diserap dengan kejutan yang mengurangkan beban getaran di tangan.

3. Dvuhpodvesh - basikal dengan penyerap kejutan pada roda depan dan belakang. Terdapat juga apa yang disebut soft-themla - dvuhvodvesy dengan kursus minimum peredam seatpost.

Apabila memilih model dengan garpu depan yang lembap, perhatikan magnitud stroknya - ketinggian rintangan yang dapat dengan selamat "menelan" bergantung kepadanya. Lebih keras trek dan gaya yang lebih agresif, semakin besar jumlahnya.

1. Untuk negara merentas, biasanya cukup 80-120 mm;

2. Untuk disiplin yang lebih teruk 140-180 mm;

3. Garpu yang paling panjang dikenakan pada model bukit (200 mm dan ke atas).

Mereka yang menunggang trek yang berbeza, harus melihat model penyerap kejutan dengan LockOut yang tegar. Ini akan membolehkan tidak membuang kekuatan pada penumpukan garpu di kawasan rata. Fungsi pramuat tidak akan berlebihan, iaitu keupayaan untuk menetapkan titik "sifar" perjalanan, dengan mengambil kira berat pelumba.

Pastikan untuk bertanya jenis penyerap kejutan pada basikal terpilih. Ini akan menjejaskan kerja mereka dan kos seluruh peralatan.

Pilihan popular:

1. Penyerap kejutan spring-elastomer - tidak boleh membanggakan strok terutamanya yang besar, tetapi murah.

2. Oil spring - mahal, boleh dipercayai dan tidak bermasalah. Untuk berbasikal gunung adalah lebih baik untuk tidak mencari.

3. Udara - berfungsi dengan baik pada lebam kecil, tetapi dengan kejutan yang kuat boleh berdarah udara. Mereka memerlukan pam khas untuk pelarasan, tetapi mereka sendiri agak murah.

4. Oil-air - pilihan kompromi dengan semua kelebihan penyerap kejutan minyak dan keburukan udara.

Brek

Basikal gunung menggunakan 2 jenis brek:

1. Rims (dengan pad);

2. Cakera.

Rim mengapit roda di kedua-dua sisi, memperlahankan putarannya. Brek ini adalah salah satu yang paling murah dan paling mudah dipasang, tetapi memerlukan penggantian pad yang kerap dan tidak boleh dipercayai, terutamanya jika roda basah, kotor atau berais. Apabila rim itu cacat, kerja pad menjadi sepenuhnya tidak berkesan.

Brek rim termasuk jenis brek berikut:

1. Cantilevers;

2. Tikam;

3. V-Brek dan Mini V-Brek;

4. Brek U.

Cakera gunung berbakat adalah lebih baik, kerana mereka hanya dapat memberikan brek yang berkesan dalam semua keadaan cuaca.Dalam perhimpunan tersebut, pad ditekan ke atas cakera (rotor) yang dipasang pada paksi roda dan tidak bersentuhan dengan rim.

Brek cakera boleh:

1. Mekanikal - menghantar kuasa ke pad dengan kabel yang dilekatkan pada pemegang pada stereng. Mereka agak mudah untuk dijaga, tetapi dari semasa ke semasa mereka memerlukan pelarasan.

2. Hidraulik - semua kerja dilakukan oleh medium cecair, tekanan yang dicipta oleh piston khas. Ini adalah sistem yang paling berkesan yang tidak menolak, walaupun dalam keadaan memandu yang melampau. Tetapi untuk menyesuaikan atau memulihkan brek tersebut "di lapangan" hampir mustahil.

Penghantaran

Semakin banyak gear di atas basikal gunung, semakin mudah bagi seorang atlet untuk menyesuaikan diri dengan perubahan dalam laluan: menanjak, menuruni bukit, dan berkendara cepat di tingkat bawah.

1. Dalam MTV yang baik, nombor mereka tidak boleh kurang daripada 21;

2. Bagi sesetengah disiplin (seperti bukit) bilangan gear tidak kritikal;

3. Dalam model percubaan penghantaran mungkin benar-benar tidak hadir.

Apabila memilih basikal gunung, adalah penting untuk memilih kelas suis yang betul - selaras dengan gaya memandu anda dan ciri-ciri trek. Shimano Alivio, Deore atau analog mereka - SRAM X4-X5 cukup untuk gerai bandar dan basikal rentas negara. Tetapi beban yang lebih serius pada peranti, semakin tinggi kelas transmisi.

Juga, tentukan dengan mana pemetik anda akan lebih selesa untuk menukar gear: dengan tuil atau pivoting. Pilihan pertama adalah lebih mudah, walaupun kadang-kadang transmisi secara spontan boleh disusun semula.

Basikal gunung mana yang hendak dipilih

1. Untuk keturunan di pergunungan dan bukit yang sama pada kelajuan penuh, anda memerlukan model bukit khas - penggantungan berganda dengan bingkai berat atau krom-molibdenum dan garpu panjang. Brek - hanya cakera hidraulik.

2. Untuk rentas perlumbaan yang melampau, ambil XC keras pada 26 roda. The stroke garpu adalah 100-150 mm - lebih baik ia adalah minyak musim bunga atau minyak dengan preload laras. Pilih cakera brek, dan hanya mekanikal atau hidraulik - pilih sendiri. Beri perhatian khusus kepada penghantaran: jika anda tidak super-pro, kelas menengah akan mencukupi. Tetapi cari basikal dengan jumlah maksimum maksimum - sekurang-kurangnya 21-24.

3. MTV untuk percubaan akan membantu anda untuk menunjukkan kemahiran kawalan basikal anda dan menguasai helah yang sejuk. Beli model ringan dengan bingkai karbon atau aluminium pada roda 20 inci. Membelanjakan brek mahal tidak masuk akal - pad suar V-brek yang cukup.

4. Jika anda memerlukan sebuah basikal yang akan menunjukkan sama baiknya di kedua-dua bandar dan di jalan negara, anda boleh membeli kereta api stesen keras yang murah dengan garpu spring-elastomer yang boleh dikunci. Kelas pelancongan penghantaran - siling anda, mengambil sesuatu yang curam tidak masuk akal. Brek juga lebih baik untuk mengambil rim.

5. Untuk perjalanan dan berjalan "liar" trek MTV-SUV yang ideal. Ini sepatutnya menjadi penggantungan dua dengan longkang panjang (kira-kira 180-200 mm) garpu laras dan brek cakera.

Berapa banyak basikal gunung

1. Semua SUV gunung boleh didapati pada harga antara 30 hingga 600 ribu rubel. Walau bagaimanapun, kami tidak mengesyorkan mengambil dvuhpodvor lebih murah daripada 60 ribu.

2. Model bukit yang baik berharga kira-kira sama - dari 100 hingga 560 ribu rubel.

3. MTV untuk percubaan adalah yang paling murah (8000-25000 Rubles). Kira-kira universalists kos yang sama.

4. Model rentas negara berharga dari 25-30 hingga 670 ribu.