Perbadanan Jepun Yamaha terkenal dengan motornya yang sangat baik untuk pelbagai jenis bot. Syarikat itu menghasilkan unit dengan prinsip dua-stroke dan empat stroke yang beroperasi pada petrol. Mereka digantung dari transom dan memutarkan kipasnya, menetapkan perahu bergerak. Arah itu ditetapkan dengan menghidupkan pemegang atau sistem elektronik yang mengubah seluruh unit kuasa ke arah yang betul. Penarafan enjin bot terbaik Yamaha memperkenalkan model terbukti untuk bot-bot kembung kecil yang digunakan untuk memancing dan berjalan, serta untuk bot yang lebih besar yang pergi ke laut terbuka atau menjalankan kenaikan panjang dengan pelancong.
Yamaha motor outboard dua hujung terbaik
Peralatan tersebut mempunyai kapasiti 2 hingga 200 hp, yang membolehkan mereka digunakan pada kedua-dua bot besar dan kecil.
Unit-unit, membuat satu revolusi aci engkol, melakukan stroke penuh omboh di silinder, yang memastikan kecekapan yang lebih baik. Model-model ini lebih murah daripada versi lain. Tetapi mereka kurang stabil dari segi perolehan dan lebih "rapi."
Yamaha 2 DMHS - bot nelayan kecil
Ini adalah motor Yamaha yang terkecil dan terbaik dengan pendirian panjang untuk skru dan mengikat pada transom sebuah bot nelayan kecil. Kawalan kapal itu dilakukan secara manual oleh pemegang asal dengan pemegang getah.
Terutamanya terletak leher untuk mengisi campuran bahan api. Penangkapan ke badan kapal dilakukan dengan dua skru jenis tawanan, yang memastikan pengekalan teguh dan menghalang unit dari jatuh ke dalam air. Di atas skru adalah visor kecil untuk melindungi daripada percikan ketika keluar dari air.
Kelebihan:
- kos dari 29,000 rubel;
- berat kecil 9.8 kg tidak akan membebani bot kecil;
- kelantangan 50 cm3 memberikan kuasa 2 hp, yang membolehkan anda untuk yakin bergerak di sepanjang tasik kecil dan sungai yang tenang;
- reka bentuk pelekap menyediakan giliran lajur pemandu 180 darjah dan perubahan pada tahap kecondongan motor, yang sangat mudah apabila bergerak ke air cetek;
- perumahan unit dilengkapi perlindungan getaran;
- silinder dibuang melalui litar gelung balik;
- semua elemen dalaman diperbuat daripada aloi aluminium berkualiti tinggi dan dilindungi dengan perlindungan anti-karat;
- hayat perkhidmatan yang panjang;
- tali untuk berhenti kecemasan;
- hos untuk mengisi bahan bakar dimasukkan ke dalam pakej;
- alat servis dan palam pencucuh yang dibekalkan dengan motor;
- penggunaan bahan api ekonomi sebanyak 1.4 liter sejam kerja;
- aluminium skru tiga bilah.
Cons:
- sistem pelancaran manual;
- suntikan karburetor mudah terdedah kepada tekanan atmosfera, yang mempengaruhi ketepatan revolusi;
- kapasiti tangki sebanyak 1.2 liter, yang cukup tanpa mengisi bahan api hanya untuk kawasan tertutup kecil;
- kecondongan manual dan perubahan trim;
- pencampuran minyak dan petrol diperlukan untuk pelinciran optimum dalam nisbah 50: 1.
Yamaha 9.9 GMHS - jualan mencecah 2017
Yamaha papan luncur Yamaha adalah yang terbaik untuk 4-6 bot kembung tempatan, yang direka untuk berjalan kaki laut atau sungai yang panjang.
Ia dibezakan dengan kuasa 9.9 hp, serta tangki bahan api mudah alih sebanyak 24 liter, yang menghilangkan keperluan untuk membawa kanister dengannya dan memberikan lebih banyak ruang pada kapal itu. Itulah sebabnya ia menjadi hit dalam jualan pada tahun 2017.
Rak penghantaran tork mempunyai bingkai yang kuat dengan selongsong, dan dilindungi dengan baik daripada kakisan. Pekat ke transom dibuat dengan dua skru dengan tip plastik mudah yang memudahkan tekanan. Untuk menukar sudut kecenderungan terdapat 5 lubang di unit penetapan.
Kelebihan:
- kuasa 9.9 hp;
- enjin dua silinder dalam talian adalah mudah untuk dijaga dan diperbaiki;
- kekuatan tinggi semua pengikat;
- sudut kayu deywood mudah diubah, yang membolehkan anda berenang di tempat cetek tanpa merosakkan kipas;
- hayat perkhidmatan yang panjang;
- menyesuaikan putaran throttle throttle menggunakan skru ibu jari;
- sistem redaman getaran telah diperkenalkan di dalam kes itu;
- sudut putaran sudut 180 darjah;
- perlindungan dari mula apabila gear dihidupkan;
- penyambung keluaran pada badan, membolehkan anda menyambung kepada pengecas rangkaian bekalan kuasa dari telefon dan bunyi gema;
- pemprosesan semua bahagian dengan komposisi anticorrosive dalam 5 lapisan;
- motor tidak perlu mendaftar di gims;
- dilengkapi dengan tangki 24-liter, yang menyediakan laluan jauh di laut;
- gas ekzos berlaku melalui lubang di sebelah skru di bawah air, jadi tidak ada asap ekzos di permukaan.
Cons:
- berat 36 kg adalah sukar untuk dipasang;
- kos dari 110,000 rubel;
- permulaan manual;
- minyak dan petrol sebelum pencampuran;
- sistem bahan bakar karburetor;
- penggunaan bahan api sebanyak 5 liter sejam.
Yamaha motor outboard four-leroke yang terbaik
Kategori peralatan ini mempunyai kelajuan enjin yang lebih stabil, tanpa mengira keadaan cuaca.
Penggunaan bahan api mereka lebih ekonomik, yang membolehkan mereka digunakan untuk perjalanan yang panjang. Kuasa motor berbeza dari 4 hingga 350 hp, yang berkaitan dengan saiz dan berat bot ditentukan.
Yamaha F4 BMHS - yang paling berpatutan di kelasnya
Ini adalah Yamaha outboard motor yang terbaik sebagai enjin utama di bot kembung kecil atau untuk yang besar, di mana ia akan memainkan peranan tambahan. Ia bernilai seperti enjin empat lejang dari 60000 Rubles, yang menjadikannya paling murah dalam kategori barang ini.
Untuk mengawal penanam ada cengkeraman yang sangat nyaman dengan bahagian getah yang luas, yang dapat diambil dengan dua tangan.
Kelebihan:
- kos dari 60,000 rubel;
- badan berstruktur yang bergaya;
- kuasa 4 hp;
- kelantangan dari 139 cm3 tidak memerlukan pendaftaran;
- pelinciran dilakukan dengan menuang minyak ke dalam kotak engkol;
- dengan gas penuh ia mengembangkan 4500 revolusi seminit;
- sistem pencucuhan condenser;
- Untuk menukar sudut kecenderungan, enam lubang disediakan dengan penetapan cepat rak.
Cons:
- tangki bahan api memegang hanya 1.1 liter;
- berat 27 kg adalah sukar untuk dipasang;
- permulaan manual;
- suntikan karburetor;
- Gegelung pencucuhan dan penjana dibeli secara berasingan.
Yamaha F15 CEHS - untuk pelayaran jarak jauh
Ini adalah motor luar pesisir Yamaha yang terbaik untuk laluan laut jarak jauh, kerana ia mempunyai tangki berasingan 25 liter, dimensi padat dengan bentuk yang diperkemas yang tidak memakan banyak ruang di transom, serta penanam yang diperkuatkan yang membolehkan bergerak walaupun dengan gelombang yang kuat.
Memegang rak dengan skru dilakukan pada empat gunung, dan ekzos siri enjin ini berlaku di dalam air.
Kelebihan:
- kerja mantap di bawah sebarang keadaan cuaca;
- sistem injap tahan lama dengan hayat perkhidmatan yang panjang;
- kuasa tinggi 15 hp mempercepatkan bot besar dengan kelajuan yang baik;
- penanam bertulang;
- penapis minyak terbina dalam dan bahan api pra-pembersihan;
- pelarasan kecondongan enjin berbanding dengan transom dalam enam jawatan;
- jumlah 362 cm3 dengan dimensi kecil;
- membangunkan momentum 5500 seminit;
- permulaan elektronik dengan keselesaan maksimum;
- tangki 25 liter;
- penjana lengkap dan gegelung pencucuhan.
Cons:
- kos dari 170,000 Rubles;
- berat 53 kg;
- perubahan trim manual.
Yamaha F40 FET - untuk bot
Ini adalah yang terbaik Yamaha outboard motor, yang, kerana kuasa tinggi 40 hp, akan dapat mempercepatkan bot saiz sederhana.
Unit ini optimum untuk digunakan pada bot dengan kabin kerana pelancaran elektronik dan kawalan jauh, yang membolehkan anda tetap selesa di belakang roda di hadapan kapal.
Sistem pembekalan bahan bakar berbilang elektronik dan injap kawalan pendikit automatik memastikan operasi yang stabil.
Kelebihan:
- tiga silinder berturut-turut memberikan dimensi badan padat;
- jumlah 747 cm3 membolehkan anda menghasilkan kuasa dalam 40 hp dan mengatasi ombak atau berenang yakin dengan arus;
- tangki berasingan 25 liter;
- kawalan motor jauh;
- berkembang sehingga 6000 rpm;
- suntikan bahan api elektronik;
- skru aluminium tiga bilah;
- tiada penanam dan tidak perlu duduk di belakang;
- pemacu elektrik untuk menyengetkan dan menukar trim;
- Pelinciran yang melimpah dari crankshaft disebabkan oleh kotak engkol basah dengan kapasiti 1.8 liter;
- penjana dengan gegelung pencucuhan dalam kit, serta pengatur voltan.
Cons:
- kos dari 400,000 Rubles;
- sambungan stereng yang lebih canggih;
- berat 94 kg berat untuk dipasang dan memberi berat tambahan kepada kapal;
- kerja kuat
Ia akan menjadi menarik untuk kawan-kawan juga
