Ramai pemburu dan peminat memancing yang tertanya-tanya mana motor untuk melengkapkan lebih baik bot mereka. Kadang-kadang perlu untuk mengatasi jarak yang cukup jauh ke tempat yang dihargai, dan lebih baik untuk melakukan ini dengan bantuan motor yang dapat dipercaya, tanpa membuang-buang waktu dan usaha untuk mendayung.
Kandungan:
Bot motor yang mana syarikat itu pilih
Enjin untuk bot-bot kecil dihasilkan oleh beberapa jenama global.
Di Rusia, motor elektrik untuk bot hari ini jarang berlaku. Oleh itu, kami menganggap satu barisan model enjin bot yang paling popular pada bahan bakar:
TOHATSU
Dalam tahun-tahun kebelakangan ini, syarikat Jepun ini telah menjadi pembekal enjin sangkut yang paling boleh dipercayai untuk bot yang berjalan pada bahan api. Setiap enjin sebelum memasuki pasaran dagangan tertakluk kepada ujian khas di kilang. Motosikal Tohatsu merangkumi gabungan yang padat, ringan dan daya tinggi.
YAMAHA MOTOR
Yang terbesar di kalangan syarikat-syarikat dunia yang terlibat dalam pengeluaran motor luar papan luncur. Pengilang Jepun telah mendapat reputasi yang sempurna. Kualiti, kebolehpercayaan, ciri teknikal yang sangat baik bagi enjin syarikat ini daripada persaingan. Barisan rangkaian model diwakili oleh tujuh jenis enjin utama yang dihasilkan. Di samping itu, kilang-kilang perbadanan, yang terletak secara eksklusif di Jepun, menghasilkan motor luar lebih daripada dua ratus pengubahsuaian.
Pengguna Rusia adalah enjin Yamaha yang paling terkenal dalam empat siri utama:
- Hi-Tec dengan bekalan minyak dan bahan api yang berasingan, kuasa - 2-300 hp;
- 2Original - kesederhanaan dan boleh dipercayai, kuasa - 20-200 hp;
- Empat Strok - enjin empat lejang 2.5 - 250 hp;
- Enduro - motors direka untuk operasi pada beban tinggi.
HONDA
Motor pengeluar ini dibezakan dengan memenuhi keperluan tertinggi untuk perlindungan alam sekitar. Mereka dicirikan oleh operasi senyap pada kelajuan apa pun. Ekonomi disebabkan oleh penggunaan bahan api yang rendah dan ketiadaan kerugian tidak rasional. Disediakan oleh sistem keselamatan yang menandakan tekanan minyak, terlalu panas, dan situasi kritikal yang lain. Enjin empat hos Honda menggunakan bahan api kurang daripada dua strok, dua kali. Hari ini, enjin syarikat ini di Rusia dianggap paling murah di kalangan enjin jenis ini.
SUZUKI
Enjin - dua dan empat strok - adalah kualiti yang luar biasa. Motor dikeluarkan di Jepun, serta bahan mentah dan komponen. Hanya beberapa model - DT2.2, DF4,5,6 - dipasang di kilang pemasangan SUZUKI anak syarikat baru di Thailand menggunakan kaedah pemasangan pemutar skru daripada komponen asal yang dibekalkan dari Jepun.
MERCURY
Syarikat itu, yang terletak di Amerika Syarikat, menghasilkan enjin untuk bot dengan julat kuasa yang sangat luas - dari 2.5 hingga 275 hp. Enjin bot merkuri dibezakan oleh kebolehpercayaan, kecekapan, ekonomi, dinamik dan operasi yang selesa. Produk ini direka untuk pelanggan yang paling menuntut, di kalangan amatur dan profesional. Dua jenis motor dihasilkan - dua dan empat-lejang.
Untuk tarik-tarik dicirikan oleh nisbah berat / kuasa ideal. Dalam model MERCURY terkini bagi jenis empat lejang, sistem suntikan bahan api elektronik yang inovatif dipasang.
Pengilang ini mempunyai rangkaian penyelenggaraan yang baik di Rusia.
Menilai enjin bot terbaik, disusun oleh ulasan pengguna
Dalam memilih jenis enjin terbaik untuk bot, ciri-ciri berikut telah diambil kira, yang paling sering disebutkan oleh pembeli dan pemilik enjin bot:
- Sumber tenaga;
- Kelikatan enjin;
- Kuasa;
- Nisbah ciri-ciri kualiti;
- Kemudahan dalam operasi;
- Ketersediaan perkhidmatan.
Enjin dua lejang menggunakan lebih banyak bahan api sebanyak 20% daripada empat lejang. Ini dijelaskan oleh prinsip kerja: campuran ekzos dan gas ekzos digantikan oleh bahagian baru campuran kerja. Di samping itu, ia menyediakan pencampuran bahan api dengan minyak, yang meningkatkan tahap pelepasan berbahaya.
Walau bagaimanapun, disebabkan kesederhanaan reka bentuk, enjin dua lejang adalah lebih ringan daripada enjin empat lejang yang sama dengan hampir 30%, iaitu dari 10 hingga 20 kg. Enjin dua lejang lebih mudah dikekalkan, ia boleh, dengan pengalaman dan alat ganti sedia ada, diperbaiki dalam apa jua keadaan, seperti yang mereka katakan, "di mana sahaja."
Enjin empat lejang dibezakan oleh ketiadaan getaran dan tahap bunyi yang lebih rendah berbanding dua strok, penggunaan bahan api yang lebih ekonomi. Perlu mengambil kira peningkatan permintaan terhadap kualiti bahan bakar itu sendiri. Di samping itu, kelemahan bagi orang biasa adalah banyak pembinaan berat dan rumit, yang memerlukan kemahiran khusus untuk pembaikan.
Enjin dua lejang terbaik dengan 5 hp
Lebih popular di kalangan nelayan dan pemburu amatur adalah enjin bot kuasa rendah - sehingga 5 hp. Mereka mudah untuk beroperasi; berat badan rendah membolehkan anda membawa mereka tanpa bantuan bantuan luar; ekonomi dalam penggunaan bahan api dan mempunyai kos yang agak rendah, yang merupakan faktor penting ketika memilih.
Antara enjin dua lejang kuasa ini yang paling popular:
Enjin bot yang paling boleh dipercayai
YAMAHA 5CMH silinder tunggal bermula dengan separuh putaran dan dengan cepat membangunkan kelajuan tertinggi.
Kelebihan:
- Penggunaan ekonomik petrol;
- Dinamik dan pecutan yang sangat baik;
- Tangki bahan api terbina dalam - isipadu 2.8 l.;
- Tangki bahan api jauh - jumlah 12 l.;
- Skru tiga bilah berkualiti tinggi;
- Tiga gear: depan, belakang, neutral;
- Kemungkinan membalikkan tanpa berpaling;
- Operasi enjin licin pada sebarang kelajuan;
- Pelarasan putaran motor - tiller;
- Permulaan manual yang sangat baik;
- Kualiti membina Jepun;
- Kebolehpercayaan dalam perjalanan jarak jauh.
Cons:
- Harga tinggi
Model ini sangat popular di kalangan Timur Jauh, sebagai yang paling dipercayai dalam keadaan cuaca yang teruk.
Enjin yang boleh dipercayai dengan dinamik yang sangat baik
TOHATSU M 5B DS adalah satu lagi "Jepun", dibezakan oleh kebolehpercayaan reka bentuk dengan berat kecil.
Kelebihan:
- Penggunaan bahan api ekonomi;
- Tangki minyak terbina dalam;
- Sistem penghantaran mempunyai tiga kedudukan: neutral, ke hadapan, ke belakang;
- Model canggih Carburetor;
- Pencucuhan elektronik;
- Mula mudah dalam sebarang cuaca;
- Enam jawatan kejang kes enjin - keupayaan untuk menggunakannya walaupun di dalam takungan cetek;
- Sistem terbina dalam khas pelarasan sudut kecondongan dan meningkatkan enjin;
- Kasut aluminium berketumpatan tinggi dengan salutan tahan karat;
- Nilai yang berpatutan untuk wang.
Kelemahan:
- Keperluan untuk bahan bakar (petrol AI - 92);
- Operasi enjin tidak sekata semasa pemanasan dan permulaan.
Pilihan bajet terbaik untuk pencinta nelayan di mana-mana perairan.
Enjin dua lejang yang paling ringan
MERCURY 5M - gagasan pengilang Amerika (syarikat "Mercury Marine").
Kelebihan:
- Berat rendah - 20 kg;
- Sistem permulaan manual;
- Kawalan tiler;
- Tangki terbina dalam minyak - jumlah ialah 2.5 l.;
- Dilengkapi tangki bahan api luaran - 12 liter;
- Motor itu diperbaiki dengan cara pengapit transom;
- Sistem ekzos - melalui hub skru. Tahap bunyi minimum;
- Penularan selamat dilindungi dengan penyerap kejutan getah;
- Pecutan pantas;
- Rintangan kakisan bahagian.
Kelemahan:
- Tangan mengangkat kayu mati.
Nikmati populariti yang hebat kerana pengenalan penyelesaian inovatif.
Enjin dua lejang terbaik 15-20 hp
Pemimpin populariti
YAMAHA 15 FMHS - enjin dengan ulasan yang paling positif.
Kelebihan:
- Ekonomi dalam penggunaan bahan api;
- Kuasa yang munasabah kepada nisbah berat: 15HP / 36 kg;
- Kawalan pertanian yang mudah;
- Pencucuhan - elektronik, dari penjana semasa pada 6A;
- Mudah dan boleh dipercayai;
- Keupayaan untuk cepat meningkatkan tujahan;
- Mendapai kelajuan sehingga 36 km / j. di bawah beban berat;
- Tahap kebisingan dan getaran yang rendah.
Kelemahan:
- Harga yang tinggi;
- Tiada pegangan untuk pengangkutan.
Motor Yamaha 15 FMHS sangat popular di kalangan pencinta memancing dan perjalanan jarak jauh pada kelajuan tinggi.
Gabungan kebolehpercayaan dan kelajuan
TOHATSU M 18E2 S adalah mesin Jepun yang menarik dengan sarung berkualiti tinggi dengan perlindungan anti-karat.
Kelebihan:
- Nisbah kuasa dan berat yang munasabah;
- Keuntungan dalam penggunaan bahan api;
- Sistem Pencucuhan Elektronik CDI;
- Perlindungan daripada terlalu panas dengan sistem penyejukan dengan termostat;
- Terbalik rev limiter melindungi enjin daripada memakai pramatang;
- Pam motor diperbuat daripada keluli tahan karat;
- Terdapat tangki bahan api luaran - 25 l.;
- Skru diperbuat daripada aluminium berkualiti tinggi;
- Ia berkembang sehingga 60 km / j dengan kehadiran dua penumpang;
- Kualiti perhimpunan Jepun.
Kelemahan:
- Peningkatan tahap bunyi semasa operasi dan menukar enjin;
- Harga yang cukup tinggi.
Enjin yang boleh dipercayai untuk bekerja di beban yang dibangkitkan.
Yang paling mudah di tempat kerja
NISSAN MARINE NS 15 D2 1 - Mesin Jepun, kuasa 15 HP
Kelebihan:
- Penggunaan bahan api ekonomi;
- Mula enjin berdasarkan sistem pencucuhan elektronik;
- Sistem penghantaran: neutral, ke hadapan, terbalik;
- Penukaran kelajuan menyediakan pemegang pada badan, terletak di tepi;
- Operasi yang boleh dipercayai walaupun dalam keadaan yang sukar;
- Boleh digunakan untuk pergerakan di perairan cetek;
- Tangki gas luaran - 25 liter;
- Dilengkapi dengan satu set alat;
- Kombinasi harga yang berjaya, reka bentuk mudah dan berkualiti tinggi.
Kelemahan:
- Meningkatkan berat badan - 41 kg.
- Kualiti tinggi bahan-bahan dari mana badan, komponen dan pemasangan enjin dibuat, membolehkan ia digunakan di mana-mana air - segar dan laut;
Motor mana yang lebih baik untuk membeli di bot anda
Untuk membuat pilihan yang betul dari motor luar laut dari semua model yang diketahui, adalah perlu untuk menentukan jenis kapal yang dimaksudkan untuknya. Dan juga - jenis takungan di mana operasinya dirancang. Ini adalah disebabkan oleh hakikat bahawa panjang kayu mati, atau "kaki" motor ditentukan bergantung pada jenis, saiz dan kedalaman cara pendaratan berenang.
1. Sekiranya anda perlu membeli sebuah motor untuk bot getah, enjin Mercury dua kali dibuat di Amerika Syarikat akan menjadi pilihan yang berpatutan dari segi harga / kualiti.
Ini adalah model bajet yang hebat untuk pemancing amatir yang akan memancing pada hujung minggu. Kuasa dan kebolehpercayaan motor outboard ini akan membolehkan perjalanan kecil di sepanjang sungai dan tasik tanpa mengambil kira semasa. Operasi yang kompeten dan penyelenggaraan yang betul adalah jaminan bahawa enjin ini akan bertahan lama tanpa pembaikan.
2. Untuk kapal ringan kecil atau sederhana yang direka untuk perjalanan yang kerap dan jauh, lebih baik membeli enjin dua lejang yang lebih kuat - pilihan terbaik ialah 15 hp. Menurut banyak ulasan pakar, mesin dua silinder Yamaha 15FMHS yang terbaik memenuhi objektif.
Enjin Yamaha menguntungkan dengan margin khas kebolehan motor. Mengikut ulasan, walaupun selepas tinggal di dalam air akibat banjir bot tidak disengajakan, motor yang kering dan dibersihkan dengan betul akan bertahan lama.
3. Jika motor dimaksudkan untuk versi berjalan kaki dari kemudahan kolam yang direka untuk lintasan jarak jauh dengan beban yang besar, maka lebih baik memilih lagi pembuat Jepun - YAMAHA 30HWCS dua stroke.
Kualiti bahan dan pemasangan awal yang baik dengan baik membezakan enjin Yamaha dari model lain dengan ciri teknikal yang sama.Dana yang dilaburkan dalam pembelian enjin akan dibayar dengan kerja yang sempurna tanpa penyelenggaraan khas untuk beberapa musim.
Ia akan menjadi menarik untuk kawan-kawan juga
