Agar tidak menahan enjin pada bot di tengah-tengah kolam atau di laut terbuka, anda perlu memilih enjin yang boleh dipercayai. Peralatan sedemikian dihasilkan oleh syarikat Jepun Suzuki. Jangkauan model mereka mempunyai model dua strok dan empat strok dengan kapasiti dari 2.5 hingga 350 hp. mereka dipasang pada transom kapal itu, dan kawalannya dilakukan dengan memindahkan penanam atau jauh dari stereng di dalam kabin. Menilai enjin bot terbaik Suzuki akan memperjelas pemilihan unit kuasa untuk pelbagai saiz bot, bot nelayan dan kraf kesenangan.
Enjin bot dua lejang terbaik Suzuki
Operasi enjin dalam dua kitaran memberikan prestasi yang lebih baik dan meningkatkan kuasa dipercepatkan dalam keadaan apabila anda perlu menukar tempat penempatan dengan cepat.
Mereka melincirkan enjin dengan menambah minyak ke petrol. Peralatan sedemikian lebih mudah untuk diperbaiki, tetapi anda perlu membayarnya dengan peningkatan penggunaan bahan bakar. Motor ini sesuai untuk bot besar dan kecil, yang bergantung kepada kuasa.
Suzuki DT 9.9 A - yang paling mudah di kelasnya
Lebih tinggi kuasa enjin, semakin banyak jisimnya, yang menjadikan bahagian belakang kapal lebih berat. Enjin bot Suzuki ini adalah yang terbaik kerana beratnya 33 kg dengan kekuatan 9.9 hp.
Berat badan rendah membolehkan anda meletakkannya di transom walaupun bot kecil, yang akan membantu anda dengan selamat dan cepat sampai ke tengah-tengah kawasan air yang besar dan memilih mana-mana tempat untuk memancing. Model ini mempunyai pemegang lipat, yang sangat mudah apabila mengangkut bot dengan kereta.
Kelebihan:
- rak kuat dengan aci untuk penghantaran tork;
- penanam bertulang dengan pemegang getah yang tidak akan tergelincir dari tangan basah;
- badan yang tidak ditanda;
- bingkai yang kuat untuk pemasangan pada transom dengan tulang rusuk menyerakkan di sisi;
- pemegang lipat;
- skru boleh ditetapkan dari 7 hingga 12 inci;
- berat 33 kg dengan kekuatan 9.9 hp;
- jumlah silinder 284 cm3;
- perlindungan terhadap pemanasan melampau dibina ke dalam unit;
- untuk menyesuaikan deywood terdapat enam peringkat;
- sistem ekzos maju telah diperkenalkan;
- akses cepat ke perancangan (jika mereka dilengkapi dengan bot kecil sehingga 3.6 m panjang);
- kebanyakan nod diperbuat daripada keluli aloi tahan kakisan;
- pendaftaran dalam GIMS tidak diperlukan;
- cek disediakan untuk mencetuskan berhenti kecemasan;
- Kapasiti tangki sebanyak 25 liter membolehkan anda berenang dari pantai dan tidak mengambil kuali tambahan dengan anda;
- terdapat terima kasih kepada putaran belakang skru.
Cons:
- kos dari 100,000 rubel;
- permulaan manual;
- suntikan karburetor sensitif terhadap tekanan atmosfera;
- sesuai untuk transom hanya tinggi 381 mm.
Suzuki DT 30 E - untuk bot dengan empat penumpang dan air cetek
Ini adalah motor outboard Suzuki yang terbaik, yang akan menampung bot kembung yang besar yang dapat menampung empat penumpang, dan dengan cepat membawanya ke pesawat. Model ini dilengkapi dengan sistem mod "Air Shallow", yang akan membantu melewati batuan atau di sepanjang kawasan cetek tanpa merosakkan bilah.
Penyusun mempunyai sistem beralih yang membolehkan anda melipat, dan ini menjimatkan ruang semasa pengangkutan atau semasa waktu yang tidak dibuang dan memancing.
Kelebihan:
- Sistem penyalaan elektronik memudahkan pemulaan dan memanjangkan hayat percikan api;
- piston mempunyai bentuk melengkung di hujung, yang menyumbang kepada pembakaran bahan api yang lebih baik;
- kuasa enjin tinggi 30 hp;
- hayat perkhidmatan yang panjang;
- penyejukan air motor;
- fungsi menghadkan kelajuan maksimum;
- tangki 25 liter;
- Kit termasuk hos dengan pir untuk mengisi bahan bakar dan peralatan untuk penyelenggaraan;
- boleh dipasang pada transom 381 dan 508 mm;
- terdapat hentian kecemasan;
- membangunkan revolusi sehingga 5600 per minit;
- boleh menggerakkan bot kembali apabila menghidupkan putaran belakang kipas;
- serasi dengan skru dari 9 hingga 15 inci.
Cons:
- kos dari 160,000 rubel;
- perlu mencampurkan minyak dengan bahan api dalam bahagian tertentu;
- Jumlah 499 cm3 yang mengagumkan memerlukan pendaftaran;
- bateri dibeli secara berasingan;
- 58 kg berat untuk pengangkutan dan sukar dipasang di transom (sekurang-kurangnya dua orang diperlukan).
Motor keluar empat-lejang terbaik Suzuki
Peralatan tersebut dibezakan oleh operasi yang stabil dan juga pengekalan revolusi, serta penggunaan bahan api yang lebih ekonomi. Pelinciran dilakukan dengan mengisi minyak dalam leher berasingan mengikut tahap.
Sistem gas diberi makan dan dikeluarkan melalui kepala injap. Kuasa berkisar antara 2 hingga 350 hp, tetapi set lajunya adalah lebih rendah daripada model tolak tarik.
Suzuki DF 2,5 - untuk memancing PVC untuk dua orang
Ini adalah bot bot terbaik Suzuki untuk bot PVC kecil yang digunakan untuk memancing di kawasan tertutup. Model ini sangat padat dan beratnya 13 kg, yang menjadikannya mudah untuk mengangkut dan memasang sendiri.
Pembuat ini dilengkapi dengan skala intuitif dengan penunjuk daya gas dan selak, yang menjadikannya lebih mudah untuk menahan revolusi yang diinginkan semasa pergerakan jangka panjang. Pemegang boleh dipanjangkan supaya lebih mudah untuk mengawal bot dan menyimpan pusat graviti apabila digunakan oleh satu orang.
Kelebihan:
- kos dari 36,000 rubel;
- beratnya hanya 13 kg;
- pengisian berasingan dengan minyak dan gasolin;
- badan ergonomik, menutup unit kuasa dan tangki sepenuhnya;
- empat jawatan bagi penyesuaian di bawah jenis bot dan kedalaman takungan;
- giliran sekitar paksi lampiran 180 darjah membuat kawalan kapal itu sangat mudah bergerak;
- skru ditutup dari atas dengan visor kecil yang melindungi terhadap percikan ketika mengeluarkan rak ke luar;
- lampiran cepat kepada transom;
- kabel hentakan kecemasan dengan panjang lebar yang besar;
- penunjuk tahap minyak engkol;
- untuk dibawa ke darat, pemegang disediakan di belakang badan kapal;
- perbatuan gas rendah;
- CARB diperakui sebagai unit pelepasan rendah;
- bunyi rendah (70 dB) berbanding dengan motor lain.
Cons:
- tangki hanya memegang 1 liter petrol;
- kuasa hanya 2.5 hp sesuai hanya untuk bot kecil untuk dua orang;
- permulaan manual;
- sistem suntikan karburetor;
- hanya serasi dengan skru 7-8 inci.
Suzuki DF9.9 BTL - untuk bot berkembar PVC atau tegar yang besar
Ini adalah motor bot terbaik Suzuki untuk bot PVC besar atau juga sebuah kapal dengan badan kapal yang tegar, kerana jumlah silindernya adalah 327 cm3, yang memungkinkan untuk mengembangkan kuasa sehingga 9.9. hp
Memulakan boleh dilakukan secara manual atau menggunakan sistem pencucuhan elektronik, dan pengekstrakan dari air berlaku di bawah tindakan silinder hidraulik, dan ini membolehkan anda meletakkan roda stereng dengan kawalan di tengah-tengah kapal.
Perbadanan Jepun membekalkan unit kuasa ini dengan sistem suntikan yang memberikan penjimatan bahan bakar sebanyak 14% berbanding mesin yang sama dengan karburator.
Kelebihan:
- bingkai tahan lama dengan gunung transom dan silinder hidraulik untuk menyesuaikan kedalaman rendaman;
- puncak lebar ke atas skru;
- penggunaan bahan api ekonomi disebabkan oleh penyuntik;
- kuasa 9.9 hp tidak memerlukan pendaftaran unit kuasa;
- penggantungan enjin yang lebih baik dengan penyerap kejutan yang mengeluarkan getaran;
- dilengkapi tangki sebanyak 12 liter;
- dua jenis permulaan;
- Sistem pelinciran yang beredar membuat penyelenggaraan sangat mudah;
- kelajuan stabil dengan maksimum 5700 seminit;
- Sesuai dengan skru 7-12 inci.
Cons:
- kos dari 180,000 rubel;
- hanya sesuai untuk transom 508 mm;
- berat 54 kg.
Suzuki DF 100 AT - untuk bot
Ini adalah motor lori terbaik Suzuki untuk melampirkan ke perahu, kerana ia mempunyai kekuatan 100 hp. dan kawalan jauh.
Empat silinder dengan jumlah 2044 cm3 membolehkan anda mengembangkan rpm hingga 6000 per minit, yang memberikan ciri-ciri daya tarikan yang tinggi. Pengangkat hidraulik dan elektronik mulai meningkatkan keselesaan dari penggunaan.
Kelebihan:
- sensor air dalam penapis bahan api;
- getaran rendah;
- pemacu aci offset untuk mengurangkan saiz unit;
- sensor oksigen untuk memantau tepu udara campuran bahan api;
- pengetuk ketukan alat;
- tachometer;
- mengikat rod untuk mengeluarkan stereng di tempat yang mudah;
- gear belakang;
- lif hidraulik;
- skru berkisar antara 13 hingga 25 inci.
Cons:
- kos dari 610000 Rubles;
- hanya untuk transom 508 mm;
- bateri dan alternator diperlukan.
Ia akan menjadi menarik untuk kawan-kawan juga
