12 motosikal terbaik

Menakluk jalan raya dengan kenderaan beroda dua dengan motor sangat cepat dan menarik. Tetapi jenis motosikal terdapat begitu banyak sehingga mata menyimpang. Ia direka bentuk untuk pelbagai jenis jalan raya dan juga di luar jalan, peranan penting dimainkan oleh kelajuan maksimum motosikal, bilangan penumpang, beratnya, penggunaan bahan api dan kestabilan. Semua ciri-ciri ini membahagikan motosikal kepada empat kategori utama, masing-masing mempunyai tujuan sendiri dan niche harga. Artikel ini memberikan definisi yang jelas tentang empat jenis utama dan maklumat yang membantu mengira untuk jenis pemanduan yang sesuai. Ini akan membantu anda memilih model anda, yang akan memenuhi sepenuhnya keadaan jalan spesifik dan akan membantu anda mencapai matlamat anda.

Motosikal yang dipilih oleh syarikat

Secara tradisional, syarikat Asia dan Eropah bersaing untuk kepimpinan dalam industri motosikal. Kebimbangan berikut berjaya dalam hal ini:

1. Kawasaki

2. Viper

3. Suzuki

4. Yamaha

5. Honda

Syarikat pertama muncul pada tahun 1896 dan mempunyai dua pejabat utama di ibukota Jepun dan Kobe. Hari ini, kebimbangan terbesar di dunia untuk pengeluaran ATV, motosikal sukan dan perlumbaan. Sebagai tambahan kepada teknologi, syarikat itu terlibat dalam pembebasan pakaian dan peralatan untuk menunggang pengangkutan terbuka.

Jenama Viper merujuk kepada pesaing langsung dari negara jiran - China, di wilayahnya banyak kilang untuk pengeluaran produk motosikal dan basikal telah dibina. Studio Itali Italdesign membantu mereka dalam mencipta reka bentuk kenderaan beroda dua.

Suzuki telah menakluki pasaran kereta dan motosikal selama lebih dari 100 tahun, dan mempunyai reputasi sebagai pengilang yang boleh dipercayai bukan sahaja di Jepun, tetapi di seluruh dunia. Kakitangannya termasuk lebih daripada 50,000 pekerja yang pakar dalam reka bentuk, pembinaan dan ujian kenderaan.

Yamaha memberi tumpuan kepada produk motosikal dengan berat ringan dan kelajuan tinggi. Jurutera Jepun memantau kualiti unit mereka dan sentiasa bereksperimen dengan reka bentuk.

Basikal sukan teratas

Antara golongan muda adalah motosikal sukan yang sangat popular, yang ciri utamanya adalah kelajuan tinggi di trek. Ini dicapai melalui enjin 2 atau 4 silinder, yang mempunyai kuasa yang hebat dan badan yang diselaraskan sepenuhnya daripada plastik yang tahan lasak, untuk mengurangkan ketahanan udara.

Kulit yang ditangkap mempunyai reka bentuk terang yang menarik perhatian orang lain. Teknik ini mempunyai pengendalian yang baik pada kelajuan tinggi, tetapi membuat bunyi yang kuat dari kerja unit kuasa. Berikut adalah model terbaik jenis ini mengikut ulasan pemiliknya.

Yamaha YZF1000 Thunderace - pesawat "lembut"

Model keprihatinan Jepun ini mempunyai enjin satu liter dan kelajuan maksimum sehingga 260 km / j. Reka bentuk ini dilengkapi dengan bingkai terperinci dengan sangat selesa untuk pemandu. Bahagian memotong cawangan di kawasan motor dan mencipta poket untuk penyejukan udara. Kawalan dilakukan oleh putaran roda hadapan tanpa gear.

Motosikal ini dilengkapi dengan brek cakera dan satu muffler di sebelah kanan. Bagi penumpang mempunyai tempat duduk kecil tanpa limiter. Untuk mengatasi laluan 100 km memerlukan 6.5 liter petrol. Dalam gudang pemandu lima kelajuan. Jumlah jisim unit adalah 200 kg. Semasa memandu di lebuh raya satu tangki penuh sudah cukup untuk 300 km. Kuasa mempunyai had sebanyak 145 hp Model itu tergolong dalam kategori profesional dan tidak sesuai untuk pengguna pemula.

Kelebihan:

• bingkai yang kuat;
• dinamik lancar percepatan;
• cengkaman lembut;
• mudah untuk diurus;
• tidak terlalu menderu;
• reka bentuk yang bergaya;
• roda stereng yang selesa.

Kelemahan:

• berat;
• roda belakang;
• tayar memakai dengan cepat;
• beberapa model meningkatkan penggunaan bahan api;
• apabila mengambil kelajuan mengangkat roda hadapan.

Kawasaki Ninja ZX-10R - Samurai Cepat

Model Jepun mempunyai ciri ekspresif dan pandangan depan yang sangat tajam. Nama beliau "Ninja" sepenuhnya konsisten dengan kelajuan dan reka bentuk motosikal. Unit ini dilengkapi dengan enjin empat silinder dan jumlah keseluruhan 998 sentimeter persegi. Enjin ini mampu menghasilkan 200 hp. Motosikal ini dikurniakan enam kelajuan, yang beralih disebabkan oleh klac pelbagai cakera dalam mandi minyak.

Reka bentuk rangka dibuat dalam reka bentuk pepenjuru aloi aluminium tahan lama. Ini menjadikan ia dapat mengurangkan jisim, yang sekarang adalah 198 kg. Tetapi motosikal itu mendapat tangki bahan api yang dikurangkan sebanyak 17 liter. Suspensi teleskopik boleh bergerak 120 mm, mengurangkan lompatan pada jalan yang tidak rata. Walaupun bentuk tangki yang dipangkin, kerusi kedua sangat pendek, tetapi membolehkan anda membawa penumpang. Speedometer direka untuk 300 km, apabila dicapai, elektronik memutuskan sambungan enjin dari penghantaran.

Kelebihan:

• cepat;
• brek yang sensitif;
• reka bentuk asal;
• aerodinamik;
• mudah untuk memandu pada kelajuan;
• hayat perkhidmatan lama komponen;
• plastik penyaduran berkualiti tinggi.

Kelemahan:

• tangki gas yang dikurangkan;
• penggunaan bahan api yang tinggi;
• di bawah model lain;
• cermin depan tidak berkesan selepas 230 km / j.

Aprilia RS 125 - Minimalisme Itali

Pertandingan untuk model Asia ialah motosikal kelas sukan Itali. Sarung plastik kes telah hampir tiada lubang dan pepejal. Antara kerusi pemandu dan penumpang terdapat pembahagi langkah yang jelas. Ini adalah pilihan ekonomi untuk peminat basikal. Kelajuan sehingga 100 km boleh dilakukan dalam masa 7 saat. Jumlah unit kuasa 124.8 "kiub". Semua ini membolehkan anda memandu pada kelajuan 175 km / j.

Dalam motor tersembunyi hanya satu silinder, bekerja dalam dua kitaran. Pada unit 25 hp Bertentangan dengan penyuntik biasa, basikal ini mempunyai karburetor. Untuk penunggang, terdapat enam kelajuan dan brek cakera. Tetapi berat peranti hanya 130 kg. Garpu depan dengan diameter 40 mm memberikan kawalan yang sangat baik di jalan raya. Monoshock belakang melicinkan kekasaran trek dan diselaraskan bergantung kepada beban.

Kelebihan:

• baik untuk pemula;
• pecutan pantas;
• peralihan penghantaran yang mudah;
• kelihatan jauh lebih mahal daripada sebenarnya;
• brek berkesan;
• berat ringan

Kelemahan:

• bunyi enjin adalah serupa dengan kerja skuter;
• roda sempit;
• bahagian mahal;
• aliran yang tinggi, walaupun jumlah unit kuasa.

Motosikal pelancong utama

Jenis motosikal ini direka untuk trek negara, untuk menampung jarak dengan keselesaan. Model pelancong dilengkapi dengan ruang bagasi yang besar, dan kerusi mempunyai pelbagai bentuk, belakang dan juga tempat letak tangan di dalam penumpang. Dari segi kefungsian, sepeda tersebut dapat dibandingkan dengan kereta dan mempunyai jisim yang besar. Mereka mempunyai kos yang tinggi dan bilangan pilihan. Berikut adalah perwakilan terbaik untuk maklum balas pengguna.

Harley-Davidson FLSTC Heritage Softail - pelancongan mahal di Amerika

Antara wakil-wakil dari seksyen pelancongan motosikal motosikal Amerika ini sangat kuat. Beliau menggabungkan ciri-ciri pengangkutan klasik jenis jenama yang sama dengan fungsi yang diperlukan untuk perjalanan yang panjang. Pemandu mempunyai kedudukan tempat duduk yang rendah, ruang bagasi sangat lapang, dan terdapat banyak krom dan rivet pada bingkai. Kerusi dan beg diperbuat daripada kulit tulen. Cermin depan tidak terbakar untuk memudahkan perjalanan di sekitar bandar.

Motor ini mempunyai isipadu 1.5 square decimeters, dan penggunaan di lebuh raya adalah 4.5 liter. Di bandar ini, angka ini akan menjadi 6.7 l / 100 km. Motosikal ini mempunyai enam kelajuan dan penyejukan udara. Perhimpunan massal ialah 345 kg. Tangki direka untuk 19 liter. Brek mempunyai sistem ABS, untuk mengelakkan roda belakang daripada mengunci.

Kelebihan:

• gaya diiktiraf di peringkat antarabangsa;
• pemandu yang selesa dan kerusi penumpang;
• bahan antikorrosif;
• enjin yang kuat;
• brek dengan ABS;
• penggantungan belakang tersembunyi;
• terima kasih kepada pengendalian mudah stereng yang tinggi.

Kelemahan:

• sangat berat;
• kos yang tinggi;
• kekurangan alat ganti di negara-negara CIS.

Honda GL 1500 Gold Wing - "kereta" pada dua roda

Model Jepun ini dianggap sebagai salah satu yang paling berprestij di bahagian kenderaan pelancong. Ia mempunyai panjang 2600 mm dan jisim 372 kg. Motosikal ini direka untuk perjalanan yang selesa dan mempunyai tempat duduk berasingan bagi pemandu dan penumpang. Yang kedua, sebagai tambahan kepada belakang yang selesa, memberikan lengan tangan lipat. Pada sisi terdapat dua bagasi yang tertutup kompartemen. Satu lagi batang besar dan bingkai untuk mengamankan beg tangan dilampirkan ke belakang.

Motosikal menggunakan 8 liter setiap 100 km. Ini disebabkan oleh unit kuasa enam silinder dengan 100 hp. Tetapi anda boleh overclock sehingga seratus dalam hanya 4.5 saat. Model ini mempunyai 5 kelajuan jalan dan satu belakang. Tangki bahan api memegang 23 liter petrol.

Kelebihan:

• tahap keselesaan yang tinggi;
• kerusi berpecah;
• cermin depan yang tinggi;
• sistem penyejukan cecair;
• batang yang luas;
• kehadiran kelajuan belakang;
• pencahayaan tambahan pada tahap pijakan kaki;
• kelajuan tinggi di lebuh raya (sehingga 180 km);
• tangki yang luas;
• enjin yang kuat.

Kelemahan:

• sangat berat;
• kebolehlaksanaan miskin di bandar;
• kedudukan tempat duduk yang sangat rendah;
• kos yang tinggi.

BMW K1600 GT - pelancong paling mahal

Kebimbangan Jerman menghasilkan salah satu motosikal paling mahal kelas ini. Model ini berjaya menggabungkan ciri-ciri motosikal pelancong dan basikal sukan. Sekiranya anda melepaskan batang belakang dengan tangki belakang dan sampingan untuk sesuatu, anda akan mendapat versi ringan yang sesuai untuk memandu di bandar. Dalam set lengkap unit beratnya 348 kg dan mempunyai kuasa 160 hp.

Enjinnya besar, dan kesemua enam silinder membentuk kelantangan 1,649 sentimeter padu. Karburetor ini dilengkapi dengan suntikan elektronik. Sistem pencucuhan dikawal oleh papan isyarat digital. Transmisi ini mempunyai enam gear dengan bentuk gear heliks. Di dalam tangki anda boleh segera mengisi 26.5 liter. Model pelancongan sederhana padat dan panjang 2490 mm.

Kelebihan:

• pangkalannya adalah lebih pendek daripada analog, yang meningkatkan daya bergerak di bandar;
• imej yang bergaya dengan ikatan plastik yang tinggi;
• mengeluarkan trunk mengubah model menjadi basikal sukan;
• tangki bahan api yang besar;
• roda aloi aluminium;
• motor berkuasa.

Kelemahan:

• berat badan;
• cermin depan yang rendah;
• pembahagi rendah antara kerusi;
• sangat mahal.

Motosikal klasik atas

Jenis pengangkutan ini direka untuk mengelilingi bandar raya dan perjalanan rapat di sepanjang lebuh raya ke penempatan jiran. Ia direka untuk kegunaan seharian dan dicirikan oleh reka bentuk yang mudah dan penyelenggaraan mudah (tidak perlu mengeluarkan banyak trim dan bingkai untuk sampai ke bahagian-bahagian yang dibaiki). Mendekati pemandu di atasnya tidak memberi penekanan pada stereng dan membayangkan kedudukan menegak. Berikut adalah yang terbaik dari model ini dari pengguna.

Suzuki Boulevard C50 - klasik berkuasa Jepun

Pereka bentuk mengagumi peranti ini dengan bentuk yang ringkas tetapi diperkemas, dengan keupayaan untuk mengeluarkan kaca depan. Model ini mempunyai enjin yang kuat pada empat silinder, dan paip ekzos krom terletak pada satu sisi badan. Jumlah motor adalah 805 sentimeter padu.

Suspensi belakang dicipta pada peredam minyak dan diperkuat oleh mata air. Brek depan adalah cakera, dan di roda belakang ada pad di dalam drum itu sendiri. Tempat duduknya adalah 700 mm dari lantai, yang sangat mudah untuk duduk lama. Berat strukturnya ialah 277 kg. Tangki direka untuk 15.5 liter. Pemandu mempunyai lima kelajuan dan kuasa 53 hp. Pada kelajuan 130 km lima liter minyak akan dibelanjakan.

Kelebihan:

• penggunaan bahan api yang rendah;
• kestabilan yang baik;
• kerana ergonomik agak padat;
• penerimaan pantas dari enjin;
• kebolehtelapan yang tinggi;
• driveshaft adalah mudah untuk mengekalkan;
• cahaya yang baik dari lampu.

Kelemahan:

• peningkatan penggunaan minyak semasa memandu pantas di dalam bandar;
• apabila jalan yang curam ke atas, kelajuan turun dan anda perlu menukar;
• dimensi besar, memaksa untuk berdiri dalam kesesakan lalu lintas;
• semasa hujan membawa roda belakang.

Yamaha XJR 1200 SP - klasik dengan sentuhan sporty

Basikal ini tergolong dalam garis klasik, tetapi disebabkan kerusi belakang sedikit bangkit, ia kelihatan seperti basikal sukan. Unit ini dilengkapi dengan enjin empat silinder dengan pelepasan ekzos melalui dua paip pada sisi bertentangan badan. Jurutera Jepun membekalkannya dengan jumlah motor sebanyak 1,188 sentimeter padu. Semua brek di atasnya adalah jenis cakera.

Kenderaan ini mempunyai massa 230 kg, dan kerusi pemandu terletak pada ketinggian 790 mm, yang sesuai untuk orang yang tinggi. Kapasiti tangki bahan api ialah 21 liter. Motosikal ini mempunyai lima kelajuan yang menggunakan kuasa penuh unit pada 98 hp. Model ini sangat sesuai untuk pemula kerana kemudahan operasi dan penyelenggaraan mudah. Optik dikurniakan reflektor yang cerah dan membolehkan anda melihat dengan jelas dalam kegelapan.

Kelebihan:

• ekonomi pada penggunaan;
• lancar berjalan dengan lancar;
• penampilan sporty;
• tempat duduk lembut;
• penyerap kejutan gas-minyak;
• pecutan pantas hingga 100 km / j;
• kos rendah;
• mudah untuk mencari bahagian;
• sesuai untuk orang yang tinggi.

Kelemahan:

• banyak ruang yang ditemui di antara tempat duduk dan roda belakang;

Racer Magnum RC200-C5B - alternatif yang berpatutan

Basikal ini adalah refleksi moden "Java", yang sangat serupa dalam bentuk dan ciri-ciri. Lampu bulat, speedometer dan tachometer pada stereng, penyerap kejutan hidraulik nipis pada garpu dan tempat duduk yang kukuh, berfungsi sebagai ciri klasiknya. Model ini dibezakan oleh brek cakera dan rim roda aluminium.

Kapasiti unit kuasa adalah 13.6 hp, yang cukup untuk mempercepatkan sehingga 110 km / j. Kapasiti enjin kecil sebanyak 197 "kiub" menyediakan penggunaan bahan api ekonomi sebanyak 2.2 liter. Walaupun pemasangan mudah, mereka memperkenalkan permulaan starter, sistem pelancaran elektronik dan karburetor Jepun dalam basikal. Berat model itu adalah 126 kg dan ia boleh membawa dua orang dengan jumlah berat 150 kg. Saiz tangki klasik untuk jenis ini - 18 liter.

Kelebihan:

• kos yang berpatutan;
• pemandu yang selesa;
• strok panjang di penyerap kejutan depan;
• penggunaan ekonomi;
• reka bentuk;
• tangki besar;
• kuat;
• lima kelajuan.

Kelemahan:

• tidak selesa di belakang penumpang;
• bunga tidak sesuai untuk memandu di jalan tanah;
• pecah dalam pendawaian boleh berlaku;
• skirt plastik melantun dengan cepat.

Motosikal luar biasa

Pengangkutan ini dicirikan oleh treads yang mendalam dan roda diameter besar untuk trafik yang tinggi. Ia direka untuk memandu di darat, pasir dan runtuhan. Bingkai mempunyai bentuk yang panjang, dan ketinggian pelepasan tanah agak besar. Berikut adalah model terbaik jenis ini mengikut pemandu.

KTM 690 Enduro R - akan pergi ke mana-mana sahaja

Basikal dari jurutera Austria ini mempunyai penyerap kejutan yang baik untuk mengatasi masalah penyelewengan dan melompat. Roda belakang secara tradisinya lebih luas daripada bahagian depan. Reka bentuk semudah mungkin kerana tangki kecil 12 liter, sayap sempit, bingkai keluli spatial dan roda dengan bengkel. Jumlah berat adalah 140 kg.

Tempat duduk pemandu terletak pada ketinggian 935 mm. Motor memegang 690 sentimeter padu dan ia adalah untuk penunjuk ini bahawa ia menerima nombor dalam tajuk. Kuasa unit kuasa adalah 66 hp Tetapi, walaupun data tersebut, enjin hanya mempunyai satu silinder. Tetapi sistem ini dilengkapi dengan penyejukan cecair dan mengatasi dengan baik dengan beban. Transmisi ini direka untuk enam gear.

Kelebihan:

• sangat kuat untuk kelas ini;
• pengendalian yang baik;
• mudah;
• pencapaian yang tinggi;
• program tidak pernah keluar;
• peralihan mudah ke kelajuan neutral;
• rantai tidak meregang.

Kelemahan:

• bingkai keluli yang lemah;
• kekurangan revolusi ketajaman;
• bahagian mahal.

Lifan LF200 gy-5 - SUV bajet

Model ini mempunyai permintaan yang luas kerana kosnya murah berbanding motosikal yang diimport. Dalam Lifan meletakkan minimum yang paling diperlukan untuk kelas ini. Unit kuasa dilengkapi dengan satu silinder, satu isipadu 197 sentimeter padu. Kuasa maksimum mencapai 16.3 hp Tetapi enjin disejukkan hanya dengan aliran udara, jadi ia boleh menjadi terlalu panas semasa beban yang berpanjangan.

Berat keseluruhan unit hanya 122 kg, yang sangat baik untuk kenderaan luar jalan. Sebuah tangki sempit kecil memegang 10 liter bahan api. Penggantungan belakang pendulum menyediakan lompatan lembut pada papan luncur. Kelajuan maksimum basikal tidak melebihi 100 km / j. Dalam kitaran gabungan, penggunaan enjin petrol adalah 2.3 liter.

Kelebihan:

• sangat ringan dalam kelasnya;
• penggunaan ekonomi;
• perhimpunan badan yang baik;
• kebolehtelapan yang tinggi;
• mudah dijaga;
• menjejaki dengan baik.

Kelemahan:

• tangki kecil;
• kuasa yang tidak mencukupi;
• ekzos kuat;
• pandangan canggung;
• lebih sesuai untuk mengangkut satu orang.

Kayo CRF801-7L Basic 17/14 - berkibar seperti rama-rama

Unit ini menampung enjin empat lejang untuk satu silinder. Kerja-kerja beliau disejukkan oleh aliran udara dan pelinciran minyak dalam kuali. Dari arsenal kelajuan empat gear, semua depan. Untuk brek memenuhi sistem hidraulik, yang memampatkan roda pada pad roda. Bingkai ini dibentangkan dalam pelaksanaan keluli daripada unsur-unsur tiub. Jumlah berat motosikal adalah 69 kg.

Permeability menyediakan pelepasan tanah tinggi 370 mm, dan ketinggian dari tanah ke pelana - 885 mm. Jarak antara roda adalah 1225 mm, yang bersama-sama menjadikannya selesa untuk pemandu yang tinggi dan nipis. Lampu belakang ditetapkan jauh di bawah tempat duduk. Pengurusan dijalankan hampir langsung roda.

Kelebihan:

• 4 bar;
• sangat ringan dan mudah bergerak;
• mudah dibaiki;
• menendang permulaan;
• penggantungan;
• lurus melalui selendang;
• kuasa 11 hp

Kelemahan:

• cahaya lampu rendah;
• roda belakang apabila jatuh;
• rantai terbentang;
• tidak ada starter elektrik.

Basikal yang hendak dibeli

Memilih di antara pelbagai jenis kenderaan beroda dua pilihan yang sesuai, anda perlu membina bagaimana dan berapa banyak ia akan digunakan. Parameter yang lain, seperti: kuasa, kelajuan maksimum dan saiz bingkai, bergantung pada pilihan peribadi.

Oleh itu, perlu menggunakan pendekatan berikut:

1. Untuk perjalanan sehari-hari di dalam bandar, sama ada cara untuk bekerja atau melawat saudara-mara, model motosikal klasik, padat, akan sesuai untuk mengelakkan kesesakan lalu lintas yang terbiar, dan tidak begitu menarik, "mod tidak kelihatan" untuk pencuri tempat letak kereta. Daripada jenis basikal tersebut, anda perlu membeli Yamaha XJR 1200 SP atau Racer Magnum RC200-C5B.

2. Jika motosikal adalah gaya hidup, dan mereka memerlukan kelajuan dan kebolehpercayaan, maka tidak ada model sukan yang lebih baik. Mereka adalah sempurna untuk perjalanan pantas melalui bandar, dan di lebuh raya mereka tidak sama. Perhatikan Yamaha YZF1000 Thunderace atau Kawasaki Ninja ZX-10R.

3. Unit off-road KTM 690 Enduro R atau Kayo CRF801-7L Basic 17/14 sangat sesuai untuk pertandingan di atas tanah, melompat di atas bukit dan mengatasi halangan-halangan lain. Ini adalah hobi yang hebat untuk pemandu.

4. Sekiranya anda ingin menawan beratus kilometer di atas kenderaan beroda dua dan duduk di atasnya tanpa kesulitan, anda memerlukan versi turis motosikal, dengan pangkalan, ruang bagasi dan kerusi yang luas. Ia bernilai membeli sebuah Honda GL 1500 Gold Wing atau BMW K1600 GT.