Bagaimana memilih motosikal

Jika anda membuat keputusan yang tegas untuk membeli motosikal, maka jenama mana yang patut anda suka? Memastikan pandangan mereka dapat saudara-mara, rakan-rakan dan rakan sekerja. Setiap pengeluar membelanjakan berjuta-juta dolar untuk mengiklankan produk mereka sendiri. Untuk mendekati pilihan motosikal dengan kemahiran dan memperoleh kenderaan yang boleh dipercayai selama bertahun-tahun dan jarak jauh, kami telah menyediakan gambaran keseluruhan parameter penting teknologi ini yang mempengaruhi operasi.

Pengeluar motosikal yang terbaik - syarikat mana yang hendak dipilih

Jika kemalasan atau tidak ada masa untuk meneliti butiran, kemudian beralih kepada pengeluar motosikal terbaik di dunia, iaitu:

• Honda;
• Kawasaki;
• Yamaha;
• Viper;
• Suzuki.

Tetapi firma-firma ini mempunyai begitu banyak model yang lebih baik untuk mempertimbangkannya lebih khusus kedudukan motosikal terbaik. Di sini kita akan terus menyelidiki butiran dan ciri-ciri untuk memilih motosikal semata-mata oleh parameternya.

Prinsip operasi dan motosikal peranti

"Kuda beroda dua" dengan motor boleh menjadi teman setia selama bertahun-tahun. Orang pergi bekerja, berehat, melancong atau masuk untuk sukan ekstrem.

Motosikal mempunyai banyak kelebihan berbanding kenderaan lain:

1. Penggunaan bahan api ekonomi;

2. Kelajuan tinggi;

3. Kebolehdayakan dalam persekitaran bandar;

4. Penyelenggaraan mudah;

5. Pada kebanyakan model, dua orang dewasa sesuai dengan mudah;

6. Terdapat petak bagasi.

Prinsip motosikal termasuk interaksi antara beberapa komponen dan perhimpunan. Semuanya bermula dengan motor yang mempunyai beberapa silinder untuk memampatkan campuran bahan api udara dan membakarnya. Baru-baru ini, semakin banyak model elektrik yang berjalan pada daya bateri muncul.

Tork dari unit kuasa dihantar ke kotak gear. Ia terdiri daripada satu set gear diameter yang berbeza dan suis. Semua item direndam dalam minyak untuk memastikan operasi yang lama dan sukar. Apabila enjin mempercepatkan, putaran itu berubah kepada bintang yang lebih kecil, yang meningkatkan kelajuan kenderaan.

Selepas itu, kotak gear memasuki kerja, di mana putaran memasuki rantai yang dipasang pada roda belakang. Bahawa ia melaksanakan fungsi menolak dan memulakan pergerakan motosikal di jalan raya. Untuk menghentikan brek digunakan, yang boleh berada di dalam dram roda atau di luar, dalam bentuk cakera dan pad. Sistem yang sama ada di roda depan.

Penggantungan bertanggungjawab untuk kelembutan pergerakan, yang boleh teleskopik atau pada monoamortizer. Kebanyakan model diperkukuhkan dengan mata air tambahan di tempat ini. Jadi, mengatasi lebam dan alur berlaku lebih lancar untuk pemandu dan penumpang.

Pada bingkai adalah bateri dan penjana. Yang pertama mempunyai tenaga yang cukup untuk memulakan putaran, dan yang kedua menghasilkannya untuk keperluan lebih lanjut: lampu kepala, lampu belakang, indikator arah, radio, dll.

Kenderaan dikawal dengan memutar roda stereng. Semakin tinggi kelajuan, semakin rendah tahap sudut yang diperlukan untuk membungkus, tetapi jejari bulatan meningkat untuk mencapai manuver.

Oleh itu, unsur-unsur penting berikut masuk ke dalam peranti motosikal:

1. Rama;

2. Tangki gas;

3. Motor;

4. Kotak gear;

5. Penggantungan;

6. Bateri dan alternator;

7. Sistem ekzos;

8. Roda;

9. Brek;

10. Pemandu;

11. Optik

Jenis motosikal

Sukan

Mereka mempunyai reka bentuk yang diselaraskan dan reka bentuk yang indah. Direka untuk satu pendaratan penumpang, menyiratkan kecondongan yang kuat badan ke hadapan dan memberi tumpuan kepada stereng. Orang kedua boleh muat di bahagian belakang, tetapi akan bergantung pada kelebihannya.

Model sukan dicirikan oleh kelajuan tinggi dan aerodinamik. Sesuai untuk semua peringkat umur yang suka memandu pantas di lebuh raya.

Kelebihan:

• bergaya;
• berkuasa;
• mempercepatkan sehingga 300 km / j;
• roda besar;
• sesuai untuk bandar dan lebuh raya;
• pelana yang tinggi.

Kelemahan:

• untuk membaiki, perlu mengeluarkan banyak kulit;
• orang kedua tidak duduk sangat selesa;
• cermin depan yang kecil tidak melindungi terhadap blackflies;
• Menaiki panjang di kedudukan condong ke hadapan adalah meletihkan.

Klasik

Mereka mempunyai saiz padat dan patut menegak yang selesa. Mereka lebih mudah untuk membaiki dan menyelenggara, kerana mereka tidak mempunyai fairering aerodinamis. Dua orang duduk sangat longgar.

Motosikal seperti ini dipilih untuk perjalanan atau perjalanan kecil ke bandar jiran, untuk memancing. Mereka sesuai untuk orang muda dan orang dewasa untuk kegunaan seharian, untuk menjimatkan pengangkutan dan tidak berada dalam kesesakan lalu lintas.

Kelebihan:

• selesa;
• dua tempat penuh;
• kapasiti tangki yang mencukupi;
• asas pendek, meningkatkan daya bergerak;
• harga yang berpatutan;
• tempat duduk lembut;
• kuasa, mudah untuk cepat memotong dengan lalu lintas tepu.

Kelemahan:

• kebanyakan model tidak mempunyai cermin depan;
• tidak ada pemegang untuk penumpang;
• tidak direka untuk jarak jauh.

Pelancong

Ini adalah model untuk jalan menakluk. Mereka direka untuk memaksimumkan keselesaan semasa perjalanan jarak jauh. Mereka dipilih oleh orang yang berusia pertengahan dan tua yang ingin melakukan perjalanan dengan cara yang aktif.

Motosikal pelancong mempunyai berat badan yang besar, luas ruang bagasi dan kerusi yang direka untuk jam menunggang.

Kelebihan:

• tangki bahan api yang besar;
• banyak perkara kecil untuk keselesaan;
• sistem penyejukan cecair;
• kelajuan tinggi;
• petak-petak yang besar untuk perkara-perkara;
• berkuasa;
• cermin depan dilindungi dengan baik dari tengah dan debu.

Kelemahan:

• penggunaan bahan api yang tinggi, seperti kereta;
• asas yang panjang, meningkatkan jejari pusingan;
• sangat berat.

Off-road (motocross)

Basikal ini dibuat untuk sukan ekstrem. Bunga tinggi, pelana dan roda besar membolehkan anda menunggangnya di tanah dan pasir, untuk melakukan lompatan dan lilitan. Ini adalah pengangkutan untuk orang muda yang ingin belajar hobi baru atau atlet sebenar.

Kelebihan:

• operasi penyerap kejutan yang panjang, memberikan kelembutan apabila melompat;
• roda besar;
• bunga tinggi dengan cangkuk sisi yang baik;
• kuasa yang mencukupi untuk pecutan pantas;
• sesuai untuk orang yang tinggi;
• terdapat model dengan enam kelajuan;
• salib yang baik.

Kelemahan:

• satu tempat untuk pemandu;
• operasi enjin keras;
• kapasiti bahan api yang rendah.

Pilihan pemilihan motosikal

Kuasa

Parameter ini berbeza dari 6 ke 160 hp. Alat yang lebih berkuasa, semakin laju ia dapat berkembang dalam garis lurus atau pergi ke bukit yang curam. Lebih banyak kuasa diperlukan untuk satu set pusingan yang cepat, apabila anda perlu bergerak secara tiba-tiba atau mengatasi kenderaan lain di jalan yang terhad.

Sekiranya kuasa itu tidak mencukupi, maka enjin itu perlu berputar untuk masa yang lama dan tunggu lama lorong masuk percuma untuk memandu di sekitar kereta. Pada lampu isyarat, ia akan menjanjikan kelewatan dalam pergerakan daripada menggunakan lebih banyak kereta yang berkuasa, dan ke depan.

Oleh itu, cadangan berikut boleh didapati:

1. Untuk sukan di atas pasir tidak memerlukan prestasi tinggi dan sesuai dengan basikal dengan kapasiti 6-10 hp

2. Perjalanan seharian yang tenang untuk bekerja akan mudah dengan enjin 10-12 hp.

3. Jika masa menjadi keutamaan, maka motosikal dengan 20-30 hp akan sangat diperlukan di bandar.

4. Untuk perjalanan pelayaran jarak jauh pilih 60-80 hp.

5. Peminat kelajuan tinggi pada model sukan harus mencari motor dengan penunjuk 100-160 hp.

Kapasiti enjin

Parameter kedua yang mempengaruhi pecutan dan tujah adalah jumlah semua silinder unit kuasa. Ia adalah dari 80 hingga 1800 cm3.Semakin besar saiz kompartemen dalaman enjin, semakin tinggi kuasanya.

1. Untuk pergerakan yang tenang di sekitar bandar cukup jumlah 80-125 cm3.

2. Perjalanan memancing atau keadaan sukar yang lain mudah diatasi dengan penunjuk 150-250 cm3.

3. Pemanduan yang kuat di bandar yang dimuatkan dengan pengangkutan mudah pada kadar 320 cm3.

4. Perjalanan jalan raya dilakukan pada model dari 600 cm3, dan basikal sukan dilengkapi dengan kelantangan 800-1300 cm3.

Jenis enjin

Motosikal ini dilengkapi dengan pelbagai unit kuasa dan dengan penampilan mereka:

1. Motor 2-lejang mempunyai struktur mudah dan mudah diperbaiki. Mereka mempunyai kuasa tinggi yang sesuai untuk perjalanan ke kampung, memancing atau memburu. Ia mudah untuk mengatasi jarak pendek di bandar atau lebuh raya.

2. Kenderaan 4-lejang mempunyai daya tarikan tahap stabil dan lebih sesuai untuk perjalanan panjang di lebuh raya.

3. Motor elektrik semakin popular kerana keberkesanan kos dan kebisingan, serta kerja bersih ekologi. Mereka membolehkan anda memandu kira-kira 50 km, dan kemudian mengambil masa beberapa jam untuk mengisi semula.

Kelajuan maksimum

Parameter ini adalah 90 hingga 300 km / j. Adalah penting untuk dipertimbangkan apabila merancang masa untuk mengatasi laluan tertentu.

1. Sekarang, banyak siri motosikal dilengkapi dengan enjin berkuasa rendah untuk penjimatan tinggi dalam penggunaan bahan api, yang membolehkan penggunaannya hanya di bandar untuk perjalanan singkat. Had maksima mereka adalah 90-100 km / j, tetapi ini cukup, kerana had laju adalah 60 km / j.

2. Dengan keluar biasa ke lebuh raya (perjalanan kecil, perniagaan di bandar jiran, melawat saudara-mara), model dengan penunjuk 130-180 km / j boleh ditonton. Ini akan membolehkan anda melakukan perjalanan pada kelajuan pelayaran 110-130 dan melakukan pemangkasan cepat jika perlu.

3. Mereka yang merancang untuk mendapatkan jalan raya memerlukan motosikal dengan kemampuan untuk mempercepatkan hingga 260-300 km / j, yang akan membolehkan anda tidak merasa tidak selesa dan menjimatkan masa.

Jenis penyejukan

Semakin lama enjin berjalan, semakin panasnya. Jika ia tidak disejukkan, unsur-unsur logam dalaman akan berkembang dan melekat. Ini akan membawa kepada pulih mahal. Perjalanan yang lebih panjang dirancang, lebih penting lagi jenis penyejukan.

1. Untuk kegunaan di dalam bandar atau keadaan luar jalan (melompat, pasir) penyejukan udara unit kuasa sesuai.

2. Untuk perjalanan pada kelajuan tinggi (perjalanan kerap pada kelajuan 200 km / h dan ke atas) adalah bernilai mencari enjin dengan penyejukan jenis minyak.

Bekalan bahan api

Suntikan bahan api ke dalam silinder enjin boleh dilakukan dengan dua cara:

1. Melalui karburetor. Ini simpulan sederhana dengan saluran yang mudah dibersihkan apabila tersumbat. Ia memberi kuasa tinggi, tetapi tidak selalu stabil dalam operasi. Aliran mesti diselaraskan secara berkala. Ini adalah pilihan terbaik untuk bandar, memancing atau hobi.

2. Penyuntik. Memberi suntikan yang lebih halus, yang dapat menjimatkan penggunaan dan menstabilkan aliran. Terima kasih kepada penyuntik, unit kuasa menyampaikan kelajuan yang diperlukan untuk masa yang lama tanpa jerking atau "tercekik". Suntikan jenis ini lebih diperlukan untuk perjalanan panjang di lebuh raya.

Penghantaran

1. Kotak mekanikal membolehkan anda membuat pemacu dan menghulurkan lebih lama pada revs lebih rendah untuk permulaan dan percepatan yang lebih tajam. Ia sesuai untuk memandu bandar dan pencinta masa penjimatan. Tetapi di sini anda perlu sentiasa memantau operasi motor dan melaksanakan suis.

2. Pilihan automatik tidak memerlukan penyertaan pemandu dan kawalan automatik mereka sendiri kelajuan, meningkatkan atau mengurangkan kelajuan. Ini adalah mudah untuk jarak jauh dengan naik turun, di mana pemandu hanya tinggal mengikuti jalan. Tetapi anda boleh melupakan tajam bermula di sini. Sistem ini menggunakan lebih banyak bahan bakar.

Brek

Untuk merasa selamat pada motosikal, penting untuk mempunyai brek yang baik yang akan berfungsi dengan berkesan di bawah sebarang keadaan.

Mengikut jenisnya adalah seperti berikut:

1. Cakera mekanikal - kerja dengan menekan pemegang pada stereng, dari mana pad kabel di sekitar cakera pada roda. Sesuai untuk perjalanan santai di sekitar bandar.

2. Fungsi cakera hidraulik dengan cara yang sama seperti yang diterangkan di atas, tetapi tahap menekan adalah lebih tinggi, kerana ia dikawal bukan oleh tangan, tetapi oleh pemacu hidraulik. Ini adalah pilihan yang baik untuk lebuh raya.

3. Drum - mempunyai sistem dalaman dalam gendang, di mana pad separuh bulatan dipindahkan selain oleh mata air ke dinding dan menghalang putaran. Kerja mereka tidak terjejas oleh hujan dan salji, serta rumput lebat tinggi, yang menjadikan mereka optimum untuk bandar dan untuk memancing dan memburu.

Ketinggian skrin cermin

Panel kaca kecil melindungi muka pemandu dari batang tengah dan serpihan kecil. Terima kasih kepada bahagian motosikal ini, apabila bergerak, arus udara dicipta yang meningkat tanpa menyentuh orang itu dan membawa zarah-zarah kecil. Jika tidak, ini akan mengakibatkan pencemaran topi keledar.

1. Untuk laluan harian untuk bekerja dan kembali, dengan topi keledar yang baik, cermin depan tidak diperlukan atau mungkin sedikit untuk reka bentuk.

2. Perjalanan yang panjang, sebaliknya, memerlukan penghalang telus yang tinggi yang akan menutupi pemandu sepenuhnya.

3. Model perlumbaan ketinggian mana-mana kehilangan keberkesanannya pada kelajuan melebihi 260 km / j, tetapi adalah penting bahawa topi keledar pengguna ditutup oleh sekurang-kurangnya separuh daripada elemen ini.

Penggantungan

Penangguhan bertanggungjawab untuk kelancaran kursus. Tanpa itu, peminat motosikal akan lebih kurang kerana sering menyerang di pelana dengan benjolan dan lubang.

Terdapat beberapa jenis penggantungan:

1. Teleskopik - mempunyai silinder yang terletak di plag. Mereka mengimbangi penyimpangan jalan yang menarik atau melekatkan bahagian kerja mereka supaya kedudukan badan itu sendiri tetap berterusan. Ia lebih sesuai untuk kelembapan asfalt dan kelajuan.

2. Penyerap Mono-kejutan - sistem pendulum dilampirkan pada bingkai dari belakang dan berfungsi hampir mendatar. Ini memberikan peluang yang besar untuk ketinggian roda (sehingga 20 cm) terhadap penyelewengan, dan menjadikannya sesuai untuk halangan dan melompat.

3. Rak dengan mata air - ini adalah satu lagi penggantungan yang terletak di belakang. Reka bentuk ini lebih tegar dan sesuai untuk jalan lancar dan jalan raya.

Kapasiti bateri

Untuk model elektrik, kapasiti bateri adalah parameter penting. Mengecas masa dan jarak perjalanan bergantung kepadanya. Nilai boleh dari 15 hingga 25 A / h. Yang berkadar dengan jalan 40-70 km. Masa maaf apabila mengecas berbeza dari 4 hingga 6 jam.

Apabila memilih motosikal seperti itu, anda harus berhati-hati mengira laluan anda untuk memastikan kapasiti itu mencukupi untuk matlamat akhir dan akan ada masa dan peluang untuk mengecasnya.

Massa

Berat motosikal boleh dari 70 hingga 350 kg. Ini dipengaruhi oleh peralatannya, saiz enjin, kapasiti tangki, dan sebagainya.

Semakin besar berat badan, semakin stabil peranti berada di trek pada kelajuan tinggi (hidung tidak akan mengangkat). Tetapi jisim yang mengagumkan itu menambah kerumitan sambil mengekalkan keseimbangan pada lampu isyarat dan sudut yang perlahan.

1. Untuk melompat dan menipu, anda memerlukan model ringan 70-80 kg.

2. Mendapatkan bandar sibuk untuk kerja atau sekolah adalah lebih mudah pada motosikal ringan 90-110 kg.

3. Perjalanan panjang di sepanjang lebuh raya memerlukan jisim 300 kg.

4. Kelajuan tinggi pada autobahn boleh diterima dengan jisim sekurang-kurangnya 200 kg.

Ketinggian pelana

Dalam sebuah motosikal, selain daripada kebolehan bergerak, kemudahan pemandu juga penting. Tinggal lama dalam kedudukan yang tidak selesa hanya memberikan kesakitan dan menghalang anda daripada menikmati perjalanan. Ini dipengaruhi oleh ketinggian pelana.

1. Untuk melompat dari springboards anda perlu model yang sangat tinggi 960 mm.

2. Di landasan yang betul, patut menegak pada basikal 700-800 mm, atau lebih rendah (500-600 mm), adalah mudah, dengan asasnya panjang dan pendukung terletak jauh di depan kaki.

3. Untuk motosikal yang sporty, pendaratan yang bertentangan disediakan, di mana kaki diletakkan sedikit di belakang. Di sini ketinggian boleh berbeza-beza dari 500 hingga 700 mm.

Kapasiti tangki bahan bakar

Penunjuk ini pada pelbagai motosikal boleh dari 3 hingga 23 liter. Kapasitinya menjejaskan jarak perjalanan tanpa mengisi bahan bakar, serta jumlah jisim kenderaan.

1. Untuk melompat, stok kecil diperlukan, kerana latihan berlaku dekat dengan anda, dan banyak berat badan menghalang trik. Di sini pilih kapasiti 3.5-4 liter.

2. Untuk penggunaan di dalam bandar, di mana terdapat banyak peluang untuk mengisi minyak, pilih motosikal ringan dengan tangki sebanyak 6-8 liter.

3. Perjalanan memancing secara berkala atau di antara bandar memerlukan bekalan bahan api yang mencukupi, iaitu 11-14 liter.

4. Untuk perjalanan dan menakluk beratus-ratus kilometer, jumlah 20-23 liter diperlukan.

Panjang

Motosikal ini boleh dimensi panjang dari 1600 mm hingga 2600 mm. Ini mempengaruhi kebolehlaksanaan. Lebih besar pangkalan, semakin banyak lingkaran putaran. Di lebuh raya itu, ia tidak dapat dilihat, tetapi ia berguna di bandar yang dimuatkan dengan pengangkutan, di mana perlu meninggalkan tempat yang diperah oleh kereta.

Saiz petak bagasi

Kriteria ini perlu dipertimbangkan jika anda perlu mengangkut apa-apa barang.

1. Untuk bekerja dengan mengambil beg kecil atau beg bimbit yang tidak memerlukan batang.

2. Memancing dan memburu melibatkan pengangkutan gear dan memerlukan tempat di bawah tempat duduk untuk inventori. Ia tidak menyakiti di sini dan beg sampingan.

3. Perjalanan panjang sentiasa dikaitkan dengan beberapa perkara, dan sepeda motor memerlukan dua petak sisi dan satu belakang.

Saiz roda

Diameter roda motosikal adalah dari R12 hingga 18 inci. Nilai ini menjejaskan kelajuan - dengan jumlah revolusi yang sama, roda diameter yang lebih besar akan diteruskan, yang bermaksud pergerakan akan lebih cepat. Ia juga memberi kesan kepada mengatasi fossae kecil. Mereka tidak begitu ketara.

1. Bagi sebuah bandar di mana kelajuan memainkan peranan sekunder dan terdapat liputan yang baik, roda R12-14 akan dilakukan.

2. Lawatan pelayaran di atas kuda besi paling baik dilakukan dengan diameter R15-16.

3. Perlumbaan Autobahn memerlukan nilai maksimum R17-18.

Basikal mana yang hendak dipilih

1. Bagi helah, lelaki muda itu memerlukan motosikal bersilang di luar negara dengan unit kuasa 200 cm3, 4 sebatan untuk 18 hp, jenis suntikan karburetor, penghantaran mekanikal, ketinggian pendaratan 980 mm, berat 120 kg, cakera depan dan brek drum belakang, roda pada R18, udara disejukkan.

2. Untuk bekerja, belajar atau memancing, anda boleh menunggang radas dengan jumlah 125 cm3, output 11 hp, kelajuan maksimum 100 km / j, suapan karburetor, gearbox manual, penyejukan udara, dengan jumlah panjang 2040 mm, roda R15, brek cakera hidraulik di hadapan dan gendang belakang, penggantungan teleskopik, tangki 6 liter.

3. Perjalanan di negara atau di luarnya dijalankan pada model pelancongan pelayaran dengan kapasiti enjin 1200 cm3, kapasiti 150 hp, tangki 22 liter, suntikan bahan api, kotak gear automatik, brek cakera hidraulik, ketinggian pelana 760 mm, penyejukan jenis minyak, tiga ruang bagasi, kaca depan yang tinggi, roda R17, beratnya 350 kg.

4. Autobahn akan memerlukan versi sukan dengan unit kuasa 600 cm3, 131 hp, beroperasi pada kitaran ke-4, dengan sistem penyejukan cecair, suntikan bahan api, penghantaran manual, garpu teleskopik di hadapan dan penyerap kejutan tunggal di bahagian belakang, roda R18, cakera cakera dengan didorong secara hidraulik, dengan kelajuan maksimum 260-300 km / j, tangki 14 liter dan berat keseluruhan 200 kg.

Berapa banyak motosikal?

1. Model salib luar jalan boleh dibeli dari 24,000 hingga 90000 Rubles.

2. Untuk kegunaan di dalam bandar, motosikal klasik dibeli untuk 44000-185000 rubel.

3. Basikal pelayaran kos dari 150,000 hingga 3,500,000 rubel.

4. Model sukan dijual dari 300,000 hingga 1,000,000 rubel.