Kā izvēlēties velosipēdu izaugsmei vīriešiem, sievietēm un bērniem - profesionāļu padoms

Nesen daudzi ir pārvietojušies uz videi draudzīgu un veselīgu transportu - velosipēdu. Tagad ne tikai bērni un jaunieši brauc ar diviem riteņiem. Pieaugušie tēvi un tantes arī pērk savus velosipēdus: kājām, sportam un pat braukšanai uz darbu (tas ir labāk nekā pavadīt stundas, kas līkušas satiksmes sastrēgumos). Tiesa, šīm iedzīvotāju kategorijām parasti ir vajadzīgi dažādi modeļi. Nav jēgas iegādāties kalnu velosipēdu, lai iekarotu asfaltu, un ceļa celtnieks vienkārši nevar attīstīt fenomenālu ātrumu uz valsts gruntējuma. Tāpēc šodien mēs iemācīsimies izvēlēties velosipēdu jūsu vajadzībām un izjādes stilam.

Labākie velosipēdu ražotāji - kurš uzņēmums izvēlas

Izvēloties velosipēdu zīmolu, izvēlaties tās kvalitāti, tāpēc jums ir jāsāk meklēt no rāmja nosaukuma. Tomēr šeit daudz ir atkarīgs no divriteņu transporta izmantošanas. Piemēram, Stelam ir labi pilsētas un atpūtas modeļi, bet kalnu riteņbraukšanas cienītāji pret šo uzņēmumu izturas ar neapmierinātību.

Lieliskus dažādu virzienu velosipēdus ražo šādi uzņēmumi:

• Autors
• Gt velosipēdi
• Milzu
• Merida
• Pārsūtīt

Mēs nesen esam apsvēruši šo ražotāju modeļus labāko velosipēdu izvietojumsun, ja jūs nevēlaties risināt tehniskās nianses, jūs noteikti atradīsiet savu velosipēdu. Pārējie būs noderīgi, lai uzzinātu par visu labā velosipēdu izvēles sarežģītību.

Darbības princips un ierīces velosipēds

Jebkurš velosipēds sastāv no vairākām galvenajām daļām: rāmis, stūres sistēma, riteņi, pedāļi un ķēdes piedziņa. Apsveriet to īpašības un mijiedarbības principu.

Rāmis ir cieta kopne, kas metināta no caurulēm. Visi pārējie velosipēda elementi ir piestiprināti pie tā, taču tā dizains var būt atšķirīgs.

Ja viņa ir ļoti augsta un iet nelielā leņķī pret zemes virsmu, tad mums ir vīriešu modelis. Sievietēm tas ir piestiprināts nevis zem seglu, bet tuvāk vagonam, lai, nolaižoties, tas nemaina kāju virs galvas.

Arī rāmji var atšķirties no uzstādīto amortizatoru skaita:

1. Cieta - vieglākais un lētākais velosipēds ar stingru rāmi, tas ir, bez piekares.

2. Hardtail ir plaši izplatīta versija ar slāpētu priekšējo dakšu, kas samazina triecienu un vibrāciju slodzi uz rokām.

3. Dvukhpodvesh - vieglākais un ērtākais velosipēdu rāmja veids, kur amortizatori ir un aizmugurē un priekšā. Vienīgais trūkums - šiem modeļiem ir stingri ierobežojumi braucēja svaram.

Rāmja apakšā ir rāmis, kurā ievietoti pedāļa stieņi. Ar pārmaiņus nospiežot tos, pagriežat pārnesumu, uz kura ir ķēde. Tas pārnes spēku uz aizmugurējo riteņu ķēdes ratu un padara to rotējošu.

Velosipēdu velosipēds, kas veido dakšiņu. Uz tā galiem ir piestiprināta priekšējā riteņa ass, kas nosaka kustības virzienu. Viss, ko viņš dara, ir pagriezties pa kreisi un pa labi. Arī šeit ir cilpas bremžu vadīšanai (tās bloķē aizmuguri vai abus riteņus uzreiz) un pārnesumu pārslēgšanas, ja tādas ir.

Daudzpakāpju sporta velosipēdos, kā arī dažos kruīzos tiek uzstādīts papildu pārnesums: zvaigžņu sistēma ar dažādiem pārnesumu skaitļiem, kas ļauj palielināt vai samazināt pārsūtīto spēku uz riteņiem, izmetot ķēdi.

Velosipēdu veidi

Kalns (MTV)

Pirmkārt, tās izceļas ar diezgan īsu rāmi un lielu riteņu diametru - tas nedrīkst būt mazāks par 26 ″, lai gan ne pārāk augstie sportisti un pusaudži būs ērtāki par 24 collu diskiem.

Arī šeit rāmis tiek pacelts diezgan augsts, tāpēc palielinās klīrenss. Tas viss ļauj viegli pārvarēt nopietnus šķēršļus kalnu maršrutos, neatrodoties no kalnu riteņbraukšanas.

Pros:

• Maksimālais rāmja stiprums un izturība;
• Liels ātrumu skaits (vismaz 21);
• Teicama starpvalstu spēja apvidus un distanču apstākļos;
• Augstas kvalitātes darba mehānismi;
• Riteņu izturība uz dubļu un smilšainajām ceļa daļām;
• Piekare ar garu gājiena dakšu.

Mīnusi:

• Labs kalnu velosipēds nevar būt lēts;
• "Sporta" fit, kam nepieciešama muskuļu grupa;
• Neērta šaura segla.

• Skatiet arī: Labākie kalnu velosipēdi

Universāls (tūrists, visapkārt MTB)

Tie ir vienkāršota kalnu riteņbraukšanas versija, kas ir vienlīdz labi piemērota braukšanai pa plakanām trasēm un bezceļiem. Izkraušana bieži ir tieša, bet, ja ātrums jums ir svarīgāks, jūs varat izvēlēties modeli ar lielu stūres rata noņemšanu. Nu, ja tā leņķis un augstums būs regulējami.

Pros:

• Pietiekama caurlaidība;
• Laba rāmja drošības rezerve;
• Priekšējā dakšas nolietojums - apmēram 80-100 mm;
• Pārnesumu pārslēgšana (parasti no 21 līdz 24 gadiem);
• Spēja uzstādīt bagāžnieku;
• Saprātīga cena.

Mīnusi:

• Ne pilnībā kalnu velosipēdi.

Ceļu sacensības

Vēl viens sporta velosipēds ar stingru rāmi un izliektu stūres ratu. Šādos čaulos vienmēr novietojiet lielus riteņus ar diametru 28-29 ″ ar šaurām riepām bez izteikta protektora. Šie modeļi ir radīti tikai ātrai braukšanai uz plakana ceļa.

Pros:

• Mazs svars;
• Amortizatoru trūkums ļauj izšķērdēt spēkus;
• Labs ieguvums un turēšanas ātrums;
• Pārraides esamība;
• Maksimālais pārnesumu skaita diapazons zvaigznītēs.

Mīnusi:

• Nav piemērots bezceļa apstākļiem - ātri pauze;
• Minimālais komfortu braucējam.

Pilsēta (pilsētas velosipēdi)

Ērts pastaigu velosipēds ar vertikālu nolaišanos. Šeit nav nopietnu mehānismu - pat pārraide var nebūt pieejama (vai tikai 3–7 ātrumi). Taču šāds velosipēds prasa tikai komfortablu un nesteidzīgu braukšanu pilsētas robežās, tāpēc mūsu gadījumā eņģu minimālisms ir pamatots.

Lielākajai daļai pilsētu modeļu ir papildu odere un aizsardzība, un visi šeit esošie kabeļi tiek noņemti rāmja dobumā. No vienas puses, tas aizsargā darba vienības no netīrumiem, mitruma un bojājumiem, no otras puses, tas sarežģī remontu un apkopi nopietnu problēmu gadījumā.

Pros:

• Dizaina vienkāršība un nevēlēšanās atstāt;
• Vidējais svars;
• Stumbrs un / vai priekšējais grozs;
• Plaša un ērta segla;
• Lielie riteņi.

Mīnusi:

• Primitīvas bremzes;
• Amortizatoru trūkums.

Bērns

Tomēr atsevišķa transporta kategorija ir strukturāli ļoti līdzīga pilsētu un, dažkārt, tūrisma modeļiem. Šādus velosipēdus papildus lielumam izceļas ar īsu rāmi un izliektu riteni, kas nodrošina ērtu bērna piemērotību ar taisnu muguru. Viņiem vienmēr ir mazi riteņi no 12 līdz 20 ”(pusaudžiem līdz 24”) un vienkāršākais kāju bremzes.

Pros:

• Pieejama cena;
• Plašas iespējas regulēt stūres rata un sēdekļa augstumu;
• Dizaina vienkāršība;
• Uz aizmugurējās ass ir pielikumi papildu riteņu pārim.

Mīnusi:

• Rāmja zemais stiprums, kaut arī bērna svars, ir mierīgi izturīgs;
• Apturēšanas trūkums.

• Skatiet arī: Labākie tricikli bērniem

Velosipēdu izvēles iespējas

Šajā sadaļā mēs aplūkojam tikai svarīgākos velosipēdu konstrukcijas elementus, izlaižot vairākas nelielas detaļas. Sēdekļa tips, riepu biezums un profils, pedāļu veids - tas viss ir svarīgi, bet, ja nepieciešams, tos ir viegli mainīt. Koncentrējieties uz parametriem, kuriem velosipēdam vajadzētu būt sākotnēji.

Rāmja augstums

Šī ir pirmā lieta, kurai jāpievērš uzmanība, izvēloties konkrētu transportu - ja rāmis nesakrīt ar jūsu augstumu, jūs nevarat ērti nokļūt.Parasti velosipēdu lielumu saprot kā attālumu no vagoniņa centrālās ass (kur piestiprināti pedāļu stieņi) līdz krustam zem seglu.

Tādējādi rāmja izmērs ir saistīts ar braucēja kājas garumu. Bet ražotāju tabulās norādīts vispārējās personas vidējais pieaugums, tāpēc jums vienmēr ir nepieciešams izdarīt grozījumus, ņemot vērā tās konstitūciju, un labāk ir izmēģināt velosipēdu.

Ražošanas materiāls

Šis parametrs ir svarīgs sportistiem un ekstrēmiem mīļotājiem, jo ​​tie aktīvi izmanto savus velosipēdus un dod maksimālu slodzi uz rāmja. Pilsētas vai parka izjādes materiāls nav izšķirošs.

Pārdodot biežāk, ir velosipēdi ar šādiem rāmjiem:

1. Tērauds - lēts, smags un nepieciešama apkope, pretējā gadījumā nevar novērst rūsas izskatu.

2. Alumīnijs - izturīgs un viegls, nebaidās no ūdens, bet prasa apturēšanu. Turklāt to kalpošanas laiks ir mazāks nekā tērauda kalpošanas laiks.

3. Hromomolibdēns - zelta vidējais. Salīdzinoši izdevīgi, tie atšķiras ar zemu svaru un vidēju izturību pret koroziju.

4. Titāna, oglekļa un magnija rāmji. Šo materiālu izmanto tikai dārgu profesionālu velosipēdu ražošanā.

Svars

Cik daudz jūsu velosipēds sver, ir atkarīgs no rāmja materiāla, stiprinājumiem, riteņu izmēra un veiktspējas. Šeit mums būs jāņem vērā apstākļi divriteņu transporta izmantošanai un nepieciešamība to pārvadāt pats (piemēram, lai paceltu to uz grīdas).

Protams, ražotāji cenšas visos modeļos samazināt svaru līdz pieņemamam minimumam, bet jums jākoncentrējas uz šiem skaitļiem:

• Pilsētas velosipēdiem norma ir 15 kg;
• Tūrisma tūristiem ir jāsver nedaudz mazāk - vismaz 13,5 kg;
• Ja jums ir nepieciešams maksimālais ātrums uz plakana sliežu ceļa vai velosipēda, jums bieži būs jātur rokas, meklēt modeli, kas nav smagāks par 10 kg.
• Kalnu dvuhpodvesy ātruma nolaišanai sver no 15 līdz 20 kg.

Amortizatori uz spraudņa

Atkarībā no velosipēda klases un mērķa amortizatori var būt:

1. Pavasaris - vienkāršākais, uzstādīts uz pilsētas un bērnu modeļiem. Tie kalpo salīdzinoši īsu laiku, jo laika gaitā atsperes zaudē dažas savas īpašības. Bet, ja jūs neplānojat braukt ar izciļņiem un bezceļiem, šādi amortizatori ir vairāk nekā pietiekami.

2. Elastomēriem - papildus atsperes iekšpusē ir elastīgs gumijas stienis, kas absorbē triecienus. Nepretencioza un pietiekami uzticama, bet nolietojuma ietekme ir maza (pārāk īsa pārvietošanās).

3. Eļļa - hidrauliskie stikli, kas piepildīti ar viskozu šķidrumu. Var būt iekšpusē amortizējošs atsperes avots, ja braucēja svars ir robežās no 70 līdz 100 kg. Citās slodzēs labāk izvēlēties gaisa eļļas brilles, kas ļauj regulēt dakšas stīvumu.

4. Gaisa dārgi, bet pārāk kaprīki amortizatori. Piemērots tikai velosipēdiem, kas brauc pa ceļiem bez lieliem šķēršļiem. Bet ar viņiem dakšas gaitu var pielāgot jebkuram svaram.

Tāpat, izvēloties, jums ir jāpievērš uzmanība spējai pilnībā bloķēt amortizatora darbību un iestatīt ielādes slodzi - pielāgot ielādētās dakšas stingrību, ņemot vērā braucēja svaru.

Bremzes

Ražotāji, atsevišķi vai dažādās kombinācijās, piedāvā mums 4 izvēles iespējas:

1. Pedālis (kājas) - bremze, kas atrodas ratiņos, ir aktivizēta, kad pedāļi ir apgriezti. Tas ir ērti, jo jums nav nepieciešams papildus izmantot rokas. Turklāt jūs varat to izmantot, lai kontrolētu bremzēšanas spēku vai palēninātu to. Diemžēl šādas bremzes ārkārtas situācijā ir novēlotas, un dažreiz tās vienkārši ritina, bet darbojas vienādi visos laika apstākļos.

2. V-bremzes - kad tās iedarbina, tās piestiprina riteņa apmali, bet tikai tad, ja tās ir sausas un tām ir pareiza forma. Aukstajos spilventiņos sacietē un pasliktinās. Līdzīgas problēmas rodas, braucot cauri peļķēm vai netīrumiem - tikai slīd. Bet apkopes un regulēšanas laikā tie ir vienkārši un lēti - pat regulāra „ēdītu” apavu nomaiņa ir lēta.

3. Disku mehānika - kad tiek aktivizēts, bloķē riteņa rumbu, nevis loka rāmi. Šā iemesla dēļ tas joprojām ir efektīvs, pat ja mēs gūstam G8. Šāda sistēma nekaitē ritenim un neprasa biežu apkopi.

4. Disku hidraulika - labākais un dārgākais velosipēdu (un motociklu) bremžu veids, kas darbojas visos apstākļos. Vienīgais trūkums ir iestatījumu sarežģītība un nespēja labot "atklātā laukā".

Ja izvēlaties disku bremzes, pievērsiet uzmanību rotora diametram, kas norādīts specifikācijās. Norma ir 160 mm, bet jo lielāks izmērs, jo efektīvāka sistēma.

Nosūtīšana

Šis postenis attiecas uz tiem, kuri izvēlas MTV vai pilsētas velosipēdu ar vairākiem ātrumiem. Pirmajā gadījumā zvaigžņu skaits nodrošina vismaz 21 ātrumu, bet profesionāli sportisti dod priekšroku velosipēdiem, kuros ir vismaz 24 pārnesumi. Uz tā paša modeļa 7 ir pietiekami - pārējais, ko jūs nekad neizmantosiet.

Pārraides izturība un skaidrība ir atkarīga no vairākiem pielikumiem. Šeit vislabāk ir izvēlēties Shimano vai SRAM ražotāju modeļus, pievēršot uzmanību priekšējo un aizmugurējo slēdžu klasei (pēdējais ir svarīgāks).

• Vienkārša Shimano Tourney sistēma ir pietiekama pilsētas vai pusaudžu velosipēdam.
• Atpūtas shimanovskie Altus, Acera (Alivio par nopietnākiem modeļiem) vai to analogiem SRAM X3 un X4.
• Tūristu velosipēdos tie ievieto vismaz Shimano Deore un SRAM X5 klases slēdžus.
• Par galējībām atbilst Shiman's Saint.
• Profesionāliem sportistiem un braucējiem būs nepieciešami vismodernākās SLX vai XTR sērijas japāņu slēdži - to amerikāņu kolēģi ir SRAM X7, X9 un X0.

Turklāt pievērsiet uzmanību manevru veidošanai, caur kuru vienkārši jāmaina ātrums. Ja tas ir rokturis (rotācijas poga), jums nav problēmu ar nejaušu pārnesumu ieslēgšanu, bet budžeta modeļos ir grūti to pārvilkt bez cimdiem. Sviras vārpstas šajā ziņā ir daudz ērtākas, lai gan reizēm tās sāk izvairīties. Bet galīgā izvēle ir garšas un ieraduma jautājums.

Kuru velosipēdu izvēlēties

1. Ekstremāliem mīļotājiem un tehnisko ātruma cienītājiem būs nepieciešama dārga divu balstiekārta ar paplašinātu rāmja ģeometriju. Bremzes - tikai hidraulikas disks, priekšējā dakšu gājiens nav mazāks par 150 mm. Šeit nepieciešami arī lieli riteņi: no 26 ″ līdz Niners (29 ″) ar plašu un spēcīgu protektoru, lai nodrošinātu labāku vilci. Pielikumiem jābūt profesionāliem - ne SRAM X7 vai vismaz Shimano Saint klasei.

2. Distanču (off-road trip) un agresīvas pilsētas pokatushek ar soļu pāreju un lēcienu no apmales malām izvēlies krēmu uz hroma-molibdēna rāmja. Optimālais dakšu brauciens jums ir 100–130 mm, pietiek ar 26 riteņiem - tas nodrošinās gan labu caurlaidību, gan velosipēda normālu manevrētspēju pilsētvidē. Transmisijas klasei nevajadzētu būt zemākai par Deore un X5, bet, ja plānojat braukt ar “melnām” trasēm, paceliet joslu uz profesionālu ķermeņa komplektu.

3. Gariem braucieniem pa lauku ceļiem, automaģistrālēm un pilsētas ielām, jums jāizvēlas universāls kalnu velosipēds - iekārta vai rieksts ar aizslēdzamu kontaktdakšu, lai netiktu izšķērdēta enerģija, lai pagrieztu piekari. Arī šeit jums ir nepieciešami ātri un dziļi riteņi ar lielu diametru ar poli- vai slidām riepām - tiem ir labs resurss, un drīz būs nepieciešama nomaiņa.

4. Ja velosipēds jums ir tikai līdzeklis, lai pārvietotos pa pilsētu uz darbu vai mācību vietu, ņemiet kompaktu pilsētas velosipēdu ar zemu sieviešu vai unisex rāmi. Labāk ir izvēlēties materiālu vieglāk (hroma-mols vai alumīnija sakausējums), riteņi meklē arī nelielu diametru aptuveni 20 ″. Pārraide nav obligāta, bet, ja jūsu ikdienas maršrutā ir daudz nolaišanās un pacelšanās, jums vajadzētu meklēt vismaz vienkāršāko komplektu ar minimālo ātrumu.

Cik daudz ir velosipēds

1. Kalnu kokteilis pusaudzim var nopirkt par 7–45 tūkstošiem rubļu, līdzīgi modeļi pieaugušajiem ar tādu pašu cenu slieksni samazinās līdz pusmiljonam.Maksimālā divu balstiekārtu izmaksas ir vēl augstākas - līdz 660 tūkstošiem rubļu. Universāli tiek pārdoti no 15 līdz 200 tūkstošiem.

2. Tūrisma velosipēdus ar tērauda rāmi var iegādāties par 7–25 tūkstošiem rubļu, ar alumīniju - 15–110 tūkstoši. Vidēja cena - hroma-molibdēna sakausējums (no 17 līdz 50 tūkstošiem)

3. Pilsētas velosipēds pieaugušajam maksās vismaz 4–5 tūkstošus, augstāko ražotāju modernie modeļi var izmaksāt līdz pat 160 tūkstošiem, bet pusaudžu sēdvietas ir aptuveni vienādā cenu kategorijā, izņemot to, ka “griesti” tiem ir ievērojami zemāki - 50 000 rubļu līmenī.

4. Lētākais ceļu velosipēds ar tērauda rāmi maksās aptuveni 14 tūkstošus rubļu, alumīnija stendam būs jāmaksā no 20 līdz 140. Oglekļa autoceļi sākas no 70-80 tūkstošiem rubļu. un sasniedz 800 tūkstošus.

5. Parastu velosipēdu bērniem, kas vecāki par 3 gadiem, var iegādāties par 2000–4000 rubļiem. Labi pazīstamu uzņēmumu "pieaugušo" modeļu bērnu kopijas var sasniegt pat 28 tūkstošus.