Kaip pasirinkti vyrų, moterų ir vaikų augimo dviratį - profesionalų patarimus

Neseniai daugelis persikėlė į ekologišką ir sveiką transportą - dviratį. Dabar ne tik vaikai ir jaunuoliai važiuoja dviem ratais. Suaugusieji dėdės ir tėvai taip pat nusipirko savo dviračius: vaikščioti, sportuoti ir netgi važiuoti į darbą (tai geriau, nei praleisti valandas kabantys eismo spūstyse). Tiesa, šioms piliečių kategorijoms paprastai reikalingi skirtingi modeliai. Nėra prasmės nusipirkti kalnų dviratį užkariauti asfaltą, o kelių statybininkas paprasčiausiai negali sukurti fenomeninio greičio šalies gruntu. Todėl šiandien mes išmoksime pasirinkti dviratį jūsų poreikiams ir jojimo stiliui.

Geriausi dviračių gamintojai - kurią įmonę pasirinkti

Renkantis dviračio markę, pasirenkate jo kokybę, todėl reikia pradėti paiešką iš rėmelio pavadinimo. Tačiau čia daug kas priklauso nuo dviračių transporto. Pavyzdžiui, „Stels“ turi gerus miesto ir rekreacijos modelius, tačiau kalnų dviračių mylėtojai šią kompaniją vertina kaip nepagrįstą.

Puikus įvairių krypčių dviračius gamina šios įmonės:

• Autorius
• Gt dviračiai
• Milžinas
• Merida
• Pirmyn

Mes neseniai svarstėme šių gamintojų modelius geriausių dviračių reitingasir, jei nenorite susidoroti su techniniais niuansais, ten tikrai rasite savo dviratį. Likusi dalis bus naudinga skaityti apie visus geros dviračio pasirinkimo sudėtingumus.

Veikimo principas ir prietaisų dviratis

Visi dviračiai susideda iš kelių pagrindinių dalių: rėmo, vairo, ratų, pedalų ir grandinės pavaros. Apsvarstykite jų savybes ir sąveikos principą.

Rėmas yra standus santvaras, suvirintas iš vamzdžių. Visi kiti dviračio elementai yra pritvirtinti prie jo, tačiau pats dizainas gali turėti tam tikrų skirtumų.

Jei ji yra labai didelė ir šiek tiek nukreipta į žemės paviršių, priešais mus turime vyrų modelį. Moterims ji yra pritvirtinta ne prie balno, bet arčiau vežimėlio, kad nusileidžiant kojos ant viršaus neužstumtų kojos.

Be to, rėmai gali skirtis nuo sumontuotų amortizatorių skaičiaus:

1. Kietas - lengviausias ir pigiausias dviratis su standžiu rėmu, ty be suspensijų.

2. „Hardtail“ yra plačiai paplitusi versija su amortizuota priekine šakute, kuri sumažina rankų sukrėtimą ir vibraciją.

3. Dvukhpodvesh - švelniausias ir patogiausias dviračių rėmo tipas, kuriame yra sklendės ir galinė bei priekinė. Vienintelis trūkumas - šie modeliai turi griežtus vairuotojo svorio apribojimus.

Rėmo apačioje yra vežimėlis, į kurį įkišami pedalo strypai. Paspaudus juos, sukite pavarą, ant kurios yra dėvėta grandinė. Ji perduoda jėgą į galinio rato grandinę ir sukasi.

Dviračio ratas žemiau šakių, sudarantis šakutę. Jos galai yra pritvirtinti prie priekinio rato ašies, kuri nustato judėjimo kryptį. Viskas, ką jis daro, yra pasukti į kairę ir į dešinę. Taip pat čia yra stabdžiai (jie vienu metu užrakina galinius arba abu ratus) ir pavarų perjungimai, jei yra.

Daugiafunkciniuose sportiniuose dviračiuose, taip pat kai kuriuose kruiziniuose laivuose įrengiama papildoma transmisija: žvaigždžių sistema su skirtingais perdavimo skaičiais, leidžianti didinti arba sumažinti perduodamą jėgą prie ratų mesti grandinę.

Dviračių tipai

Kalnas (MTV)

Visų pirma, jie išsiskiria gana trumpu rėmu ir dideliu ratų skersmeniu - jis neturėtų būti mažesnis nei 26 ″, nors ne per aukšti sportininkai ir paaugliai bus patogesni 24 colių ratlankiuose.

Taip pat čia vežimėlis pakeliamas gana aukštai, dėl to padidėja klirensas. Visa tai leidžia lengvai įveikti rimtas kliūtis kalnų keliuose, nesikeldamas iš kalnų dviračių.

Argumentai "už":

• Maksimalus rėmo tvirtumas ir ilgaamžiškumas;
• Didelis greitis (mažiausiai 21);
• Puikus tarpvalstybinis pajėgumas ne keliuose ir tarpvalstybinėse sąlygose;
• Aukštos kokybės darbo mechanizmai;
• Ratų atsparumas purvo ir smėlio kelio dalims;
• Pakaba su ilga smūgio šakute.

Suvart:

• Geras kalnų dviratis negali būti pigus;
• „Sportas“, tinkantis raumenų grupavimui;
• Nepakankamas siauras balnelis.

• Taip pat žiūrėkite: Geriausi kalnų dviračiai

Universalus (turistų, visapusiškas MTB)

Jie yra supaprastinta kalnų dviračių versija, vienodai gerai pritaikyta važiuoti ant plokščių takų ir visureigių. Nusileidimas dažnai yra tiesioginis, tačiau jei greitis jums yra svarbesnis, galite pasirinkti modelį su dideliu vairo išėmimu. Na, jei jo kampas ir aukštis bus reguliuojami.

Argumentai "už":

• Pakankamas pralaidumas;
• Gera rėmo saugos riba;
• Priekinės šakės nusidėvėjimas - apie 80-100 mm;
• Pavarų perjungimas (paprastai nuo 21 iki 24 metų);
• Gebėjimas įdiegti kamieną;
• Pagrįsta kaina.

Suvart:

• Ne visiškai kalnų dviračiai.

Kelių lenktynės

Kitas sportinio dviračio tipas su standžiu rėmu ir išlenktu vairu. Ant tokių kriauklių visuomet įdėkite didelius 28-29 ″ skersmens ratukus su siauromis padangomis be ryškios protektoriaus. Šie modeliai sukurti tik greitam važiavimui ant plokščio kelio.

Argumentai "už":

• Mažas svoris;
• Amortizatorių nebuvimas leidžia jums nepanaudoti jėgų, susijusių su kaupimu;
• Geras laimėjimas ir laikymo greitis;
• Perdavimo buvimas;
• Maksimalus diapazono pavarų skaičius žvaigždutėmis.

Suvart:

• Netinka toli nuo kelio - greitai pertrauka;
• Minimalus vairuotojo komfortas.

Miestas (miesto dviračiai)

Patogus pėsčiųjų dviratis su vertikaliu nusileidimu. Čia nėra rimtų mechanizmų - net ir perdavimas gali nebūti (arba iš viso tik 3–7 greičiai). Tačiau tokie dviračiai reikalauja tik patogaus ir skubaus važiavimo miesto ribose, todėl mūsų atveju vyrių minimalizmas yra pagrįstas.

Dauguma miesto modelių turi papildomą pamušalą ir apsaugą, o visi čia esantys kabeliai pašalinami rėmo ertmėje. Viena vertus, jis apsaugo darbo įrenginius nuo nešvarumų, drėgmės ir žalos, kita vertus, apsunkina remonto ir techninės priežiūros darbus rimtų problemų atveju.

Argumentai "už":

• Dizaino paprastumas ir nereikalingas paliekant;
• Vidutinis svoris;
• Kamieno ir (arba) priekinio krepšelio buvimas;
• Platus ir patogus balnelis;
• Dideli ratai.

Suvart:

• Primityvūs stabdžiai;
• Amortizatorių trūkumas.

Kūdikis

Tačiau atskira transporto kategorija yra struktūriškai labai panaši į miesto ir, kartais, turizmo modelius. Tokie dviračiai, be dydžio, pasižymi trumpu rėmu ir išlenktu ratu, kuris užtikrina patogų vaiko tinkamumą tiesiai atgal. Jie visuomet turi mažus ratukus nuo 12 iki 20 ″ (paaugliams iki 24 ″) ir paprastiausius pėdų stabdžius.

Argumentai "už":

• Įperkama kaina;
• Plačios vairo ir sėdynės aukščio reguliavimo galimybės;
• Dizaino paprastumas;
• Galinėje ašyje yra papildomų ratų porų.

Suvart:

• Mažas rėmo stiprumas, nors ir vaiko svoris, gali lengvai stovėti;
• Nepakankamas sustabdymas.

• Taip pat žiūrėkite: Geriausias triratis vaikams

Dviračių pasirinkimo parinktys

Šiame skyriuje nagrinėjami tik svarbiausi dviračių konstrukcijos elementai, praleidžiant keletą mažų dalių. Sėdynės tipas, padangų storis ir profilis, pedalų tipas - visa tai svarbu, tačiau, jei reikia, juos lengva keisti. Sutelkti dėmesį į parametrus, kuriuos dviratis turėtų turėti iš pradžių.

Rėmo aukštis

Tai yra pirmas dalykas, į kurį reikia atkreipti dėmesį renkantis konkretų transportą - jei rėmas neatitinka jūsų aukščio, jūs negalite pasiekti patogios padėties.Paprastai dviračio dydis suprantamas kaip atstumas nuo vežimėlio centrinės ašies (kur yra pritvirtinti pedalų jungiamieji strypai) iki kryžiaus po balnuoju.

Taigi, rėmo dydis yra susietas su vairuotojo kojos ilgiu. Tačiau gamintojų lentelėse nurodomas bendras „vidutinio“ asmens augimas, todėl visada reikia padaryti pakeitimą, atsižvelgiant į jo konstituciją, ir geriau patys išsirinkti dviračiu.

Gamybos medžiaga

Šis parametras yra svarbus sportininkams ir ekstremaliems mėgėjams, nes jie aktyviausiai naudojasi savo dviračiais ir suteikia maksimalią apkrovą rėmui. Miesto ar parko jojimo medžiaga nėra lemiama.

Dažniau parduodami dviračiai su tokiais rėmeliais:

1. Plienas - nebrangus, sunkus ir reikalingas techninės priežiūros darbas, kitaip negali būti išvengta rūdžių išvaizdos.

2. Aliuminis - patvarus ir lengvas, nebijo vandens, tačiau reikalingas sustabdymas. Be to, jų tarnavimo laikas yra mažesnis nei plieno.

3. Chromomolibdenas - aukso vidurkis. Palyginti įperkami, jie pasižymi mažu svoriu ir vidutiniu atsparumu korozijai.

4. Titano, anglies ir magnio rėmai. Ši medžiaga naudojama tik brangių profesionalių dviračių gamybai.

Svoris

Kiek jūsų motociklas sveria, priklauso nuo rėmo medžiagos, tvirtinimo detalių, ratų dydžio ir veikimo. Čia turėsime atsižvelgti į dviračių transporto naudojimo sąlygas ir būtinybę jį patys (pvz., Pakelti jį į grindis).

Žinoma, gamintojai bando visuose modeliuose sumažinti svorį iki priimtino minimumo, tačiau turėtumėte sutelkti dėmesį į šiuos skaičius:

• Miesto dviračiams norma yra 15 kg;
• Turistinės vietos turėtų sverti šiek tiek mažiau - mažiausiai 13,5 kg;
• Jei jums reikia maksimalaus greičio ant plokščio kelio ar dviračio, dažnai turėsite nešiotis rankose, ieškoti modelio, kuris nėra sunkesnis nei 10 kg.
• Slenkant dvuhpodvesy greičio nusileidimui, svoris nuo 15 iki 20 kg.

Amortizatoriai ant kištuko

Priklausomai nuo dviračio klasės ir paskirties, amortizatoriai gali būti:

1. Pavasaris - paprasčiausias, sumontuotas miesto ir vaikų modeliuose. Jie tarnauja palyginti trumpą laiką, nes laikui bėgant spyruoklės praranda dalį savo savybių. Bet jei jūs neketinate važiuoti ant iškilimų ir visureigių, tokie amortizatoriai yra daugiau nei pakankamai.

2. Elastomerinis - be spyruoklės, turi elastingą guminį strypą, sugeria smūgius. Nepretenzingas ir pakankamai patikimas, tačiau nusidėvėjimo poveikis yra nedidelis (per trumpas judėjimas).

3. Nafta - hidrauliniai stiklai, pripildyti klampiu skysčiu. Viduje gali būti amortizuojantis spyruoklė, jei vairuotojo svoris yra nuo 70 iki 100 kg. Kitomis apkrovomis geriau rinktis oro alyvos akinius, kurie leidžia reguliuoti šakės standumą.

4. Oro brangūs, bet pernelyg smarkūs amortizatoriai. Tinka tik dviračiams, važiuojantiems keliais be didelių kliūčių. Tačiau su jais šakės eigą galima pritaikyti prie bet kokio svorio.

Be to, renkantis, turėtumėte atkreipti dėmesį į gebėjimą visiškai užblokuoti amortizatoriaus darbą ir nustatyti išankstinį apkrovą - sureguliuokite iš anksto pakrautos šakės standumą, atsižvelgiant į vairuotojo svorį.

Stabdžiai

Gamintojai, individualiai arba skirtingais deriniais, siūlo mums 4 variantus:

1. Pedalas (pėda) - vežimėlio stabdys įjungiamas, kai pedalai yra apversti. Tai patogu, nes nereikia papildomai naudoti rankų. Be to, galite jį naudoti stabdymo jėgai valdyti arba šiek tiek sulėtinti. Deja, tokie stabdžiai nepaprastosios padėties atveju vėluoja, o kartais jie tiesiog slenka, bet veikia vienodai visomis oro sąlygomis.

2. V-stabdys - kai jie įsijungia, jie tvirtina ratlankį, bet tik tada, kai jis yra sausas ir turi tinkamą formą. Į šaltojo pagalvėlės sukietėja ir blogiau. Panašios problemos kyla, kai važiuojate balais arba nešvarumais. Tačiau techninės priežiūros ir derinimo metu jie yra paprasti ir nebrangūs - netgi reguliariai keičiant „valgyti“ batus yra nebrangus.

3. Diskų mechanika - kai įjungiama, užrakinama rato stebulė, o ne ratlankis. Dėl šios priežasties ji išlieka veiksminga, net jei sugausime G8. Tokia sistema nekenkia ratui ir nereikalauja dažnai prižiūrėti.

4. Diskų hidraulika - geriausias ir brangiausias dviračių (ir motociklų) stabdys, veikiantis visomis sąlygomis. Vienintelis trūkumas yra nustatymų sudėtingumas ir nesugebėjimas taisyti "atvirame lauke".

Jei pasirinksite diskinius stabdžius, atkreipkite dėmesį į rotoriaus skersmenį, nurodytą specifikacijose. Norma yra 160 mm, bet kuo didesnė, tuo efektyvesnė sistema.

Perdavimas

Šis punktas skirtas tiems, kurie pasirenka MTV arba miesto dviračius su keliais greičiais. Pirmuoju atveju žvaigždžių skaičius turėtų sudaryti ne mažiau kaip 21 greitį, tačiau profesionalūs sportininkai pageidauja, kad dviračiai būtų bent 24 pavaros. Tuo pačiu modeliu 7 pakanka - likusi dalis nenaudos.

Perdavimo ilgaamžiškumas ir aiškumas priklauso nuo priedų serijos. Čia geriausia rinktis „Shimano“ arba „SRAM“ gamintojų modelius, atkreipiant dėmesį į priekinių ir galinių jungiklių klasę (pastaroji yra svarbesnė).

• Paprasta „Shimano Tourney“ sistema yra pakankama miestui ar paaugliams.
• Rekreaciniam „Shimanovskie Altus“, „Acera“ („Alivio“ dėl rimtesnių modelių) arba jų analogų SRAM X3 ir X4.
• Turistiniuose dviračiuose jie įjungia bent Shimano Deore ir SRAM X5 klasių jungiklius.
• Dėl kraštutinumų tinka Šimano šventasis.
• Profesionaliems sportininkams ir lenktynininkams reikės pažangiausių SLX arba XTR serijos japonų jungiklių - jų amerikiečiai yra SRAM X7, X9 ir X0.

Be to, atkreipkite dėmesį į manevrų projektavimą, per kurį tiesiog reikia keisti greitį. Jei tai yra rankenėlė (sukamoji rankenėlė), jūs neturėsite problemų dėl netyčinio pavaros įjungimo, bet biudžeto modeliuose sunku jį perkelti be pirštinių. Svirties velenai šiuo atžvilgiu yra daug patogesni, nors kartais jie pradeda gelbėti. Tačiau galutinis pasirinkimas yra skonio ir įpročio klausimas.

Kuris dviratis pasirinkti

1. Ekstremaliems mėgėjams ir techninių greičių mėgėjams reikės brangios dviejų pakabų su išplėstine rėmo geometrija. Stabdžiai - tik hidraulinis diskas, priekinis šakės smūgis ne mažesnis kaip 150 mm. Čia taip pat reikalingi dideli ratai: nuo 26 ″ iki „Niners“ (29 ″), turintys platų ir galingą protektorių, kad būtų užtikrinta geresnė traukos jėga. Priedai turi būti profesionalūs - ne SRAM X7 ar bent Shimano Saint klasė.

2. Kryžiuočių (off-road trip) ir agresyvių miesto pokatushek'ų su žingsniais ir šokinėjimu iš apačios, pasirinkite chromolibdeno rėmelį. Optimalus šakių važiavimas jums yra 100–130 mm, pakanka 26 ratų - tai užtikrins gerą pralaidumą ir įprastą dviračio manevringumą miesto aplinkoje. Perdavimo klasė turėtų būti ne mažesnė nei „Deore“ ir „X5“, tačiau jei ketinate važiuoti „juodais“ takeliais, pakelkite juostą į profesionalų kūno rinkinį.

3. Ilgoms kelionėms palei šalies kelius, greitkelius ir miesto gatves turėtumėte pasirinkti visuotinį kalnų dviratį - stelažą ar riebokšlę su užrakinamu kištuku, kad nebūtų švaistoma energija svyruojant pakabą. Čia taip pat reikalingi greiti ir skersiniai didelio skersmens ratai, turintys polinius arba slidus padangas - jie turi gerą resursą ir greitai reikės pakeisti.

4. Jei dviratis jums yra tik transporto priemonė aplink miestą iki darbo ar studijų vietos, pasiimkite kompaktišką miesto dviratį su mažu moterišku ar unisex rėmeliu. Geriau pasirinkti medžiagą lengviau (chromo molis arba aliuminio lydinys), ratai taip pat ieško mažo maždaug 20 ″ skersmens. Perdavimas yra neprivalomas, tačiau jei jūsų kasdieniame maršrute yra daug nusileidimų ir pakilimų, turėtumėte ieškoti bent paprasčiausio rinkinio su minimaliu greičiu.

Kiek yra dviratis

1. Paauglių kalną galima įsigyti už 7–45 tūkst. Rublių, panašūs suaugusiųjų modeliai tuo pačiu kainos slenksčiu sumažėja iki pusės milijono.Didžiausia dviejų pakabų kaina yra dar didesnė - iki 660 tūkst. Rublių. Universalai parduodami nuo 15 iki 200 tūkst.

2. Turistinius dviračius su plieniniu rėmu galima įsigyti už 7–25 tūkst. Rublių, su aliuminiu - 15–110 tūkst. Vidutinė kaina - chromo-molibdeno lydinys (nuo 17 iki 50 tūkst.)

3. Miesto dviratis suaugusiems kainuos ne mažiau kaip 4–5 tūkst., Pažangūs aukščiausio lygio gamintojų modeliai gali kainuoti iki 160 tūkstančių. Paauglių sėdimosios vietos yra apie tą pačią kainą, išskyrus tai, kad „viršutinė riba“ yra daug mažesnė - 50 000 rublių.

4. Pigiausias kelių dviratis su plieniniu rėmu kainuos apie 14 tūkst. Rublių, aliuminio platformai turėsite sumokėti nuo 20 iki 140. Anglies kelio važėjai pradeda nuo 70-80 tūkst. Rublių. ir siekia 800 tūkst.

5. Paprastas dviratis vaikui nuo 3 metų gali būti perkamas už 2000–4000 rublių. Vaikų kopijos „suaugusiųjų“ modeliams iš gerai žinomų kompanijų gali pasiekti iki 28 tūkst.