Kaip pasirinkti kalnų dviratį

Jei esate pavargę nuo tiesiog vairuotojo alėjos, o jūs norite išties ekstremalios, pirmiausia turite nusipirkti kalnų dviratį. Bet kokie ne keliai, iškilimai, duobės ir lėktuvai gali tai padaryti - adrenalino nepakanka. Tačiau kalnų dviračių šeima yra tokia plati ir įvairiapusiška, kad sunku rinktis, kol prieš tai neišskiriant kelių nesėkmingų. Kad supaprastintumėte savo užduotį, parengėme vadovą, kuris padės jums iš karto įsigyti „teisę“ MTV, o ne tai, ką pardavėjas parduoda.

Geriausi kalnų dviračių gamintojai - kokią įmonę pasirinkti

Kuo labiau žinomas rėmo pavadinimas, tuo brangesnis įrenginys. Jūs mokate šią kainą už garantuotą kalnų dviračio kokybę ir patikimumą.

Daugelis įmonių užsiima kalnų dviračių statyba, tačiau geriausios iš jų yra:

• Scott;
• Autorius;
• Trekas;
• Milžinas;
• Specializuota;
• Merida.

Mūsų įdomiausių šių bendrovių modelių apžvalga. kalnų dviračių reitingas. Tačiau MTV pasirinkimas reikalauja individualaus požiūrio, todėl prieš pirkdami turėtumėte ištirti visas norimas dviračio savybes.

Kalnų dviračio veikimo principas ir įrenginys

Kalnų dviračiai nesiskiria nuo įprastų dviračių: tas pats rėmas, vairas, du ratai ir pedalai, kaip ir kiti modeliai.

Skirtumas yra tik jų dizaino ir charakteristikų ypatybėse:

1. Rėmas - būtinai sustiprėja, su labai pakeltais vežimėliais. Galima pakabinti ant galinio rato.

2. Maitinimo kištukas - beveik visada sušvelnintas, su geru 80-100 mm smūgiu.

3. Vairas dažnai pasižymi ilgaamžiu, o tai suteikia sportininko liemens važiuojant.

4. Ratai - visada eina dideliu skersmeniu (mažiausiai 26 ″). Tai leidžia jums įveikti bet kokias kliūtis.

5. Stabdžiai - jokiu būdu pėdos. Gali būti trinkelių, tačiau dažniau naudojami patikimesni disko mazgai, „pasiskolinti“ iš motociklų.

6. Pedalai - pločiai ir ne slidūs, pageidautina su užraktais.

Nuo įprastų kalnų dviračių dviračiai taip pat išskiria transmisijos buvimą - įvairiausių žvaigždžių rinkinį, ant kurio jungiklis meta grandinę.

Pakeitus pavaros santykį, galite padidinti aparato judėjimo greitį arba palengvinti kalno kilimą, nepadarant papildomų pastangų. Norėdami tai padaryti, pakanka, kad dviratininkas perjungtų pavarą naudodamas specialų mechanizmą ant vairo (slėgio kojelė arba sukamoji rankena).

Kalnų dviračių tipai

Visi kalnų (visureigiai)

Tokio tipo dviračiai naudojami aktyviam, bet ne ekstremaliam slidymui, bet kuriam neperžengiamam keliui iki uolų šlaitų. Daugelyje modelių rėmai yra pagaminti iš plieno arba aliuminio lydinio, rečiau - anglies.

Be nusidėvėjusios kištuko, taip pat yra galinė pakaba, skirta amortizuoti sukrėtimus ir vibracijas grubioje vietovėje. Ratų skersmuo yra standartinis kalnų dviračiams (26-28 ″), stabdžiai įrengiami patikimiausiu - disko hidraulika.

Visureigiai turi ne mažiau kaip 15 greičių transmisiją, turi lenktą vairą ir sveria apie 13-15 kg.

Argumentai "už":

• Pakankamas greitis;
• Didelis pralaidumas;
• Patvarus, bet tuo pat metu lengvas rėmas;
• Ypač patikimi stabdžiai;
• Sklandus smūgis dėl dviejų suspensijų.

Suvart:

• Aukštos išlaidos;
• Netinka lenktynėms ir agresyviam vairavimui.

HS dviračiai visureigiams

Dažniausiai naudojami kalnų dviračių modeliai, tinkami agresyviam važiavimui visureigiu ir greitam judėjimui ant plokščio kelio.

Dizainuojant kryžminius dviračius, lengva rėmo rėmai naudojami su smūgio absorbcija tik priekinėje šakėje.

Tokių dviračių ratai yra dideli ir plati, su ryškiu protektoriaus raštu, leidžiančiu gerai išlaikyti nešvarų dirvą ir nešvarumus. Stabdžius galima įrengti bet kokiu atveju, tačiau transmisijoje turi būti bent 21 pavara.

Argumentai "už":

• Dideli ir „ištvermingi“ ratai;
• Jie yra universalūs - jie gerai pasirodo ir kelyje, ir miesto sąlygomis;
• Daug greičių;
• Santykinai lengvas svoris;
• Priekinė pakaba minkština gerai, kai susiduria su kliūtimis ir šuoliais;
• Pigesni nei kitų kalnų dviračių tipai.

Suvart:

• Daugybė suklastotų gaminių, kurių perdavimas neatitinka tikrosios kryžminės šalies reikalavimų.

DH - kalnų modeliai

Kaip ir visi kalnai, kalnų dviračiai yra visiškai sustabdyti. Tik jie yra žymiai sunkesni, nes jie skirti didelės spartos nusileidimui ant nelygios trasos. Svorio DH dviračiai yra 15-22 kg.

Šie MTV turi didžiausią šakės eigą (nuo 180-200 mm), tačiau pavarų skaičius neviršija 10 kartų. Ratų skersmuo yra 26 coliai.

Argumentai "už":

• Švelniausias judėjimas;
• Ratai yra pakankamai dideli, kad įveiktų kalnų kelio kliūtis, tačiau jie yra manevringi;
• Patikimiausi ir „jautrūs“ stabdžiai;
• Dėl nusileidimo sukurti didžiulį greitį.

Suvart:

• Labai brangus;
• Sunkus;
• Nenumatyta važiuoti ant plokščio bėgių kelio - važiuojant jie užima daug energijos.

MTV teismui

Grynai kalnų dviračių gudrybės su lengvu, bet tvirtu aliuminio vatino rėmu ir nuimama sėdynė (arba niekas). Skirta vienai disciplinai: teismui, ty norint įveikti sunkių kliūčių seriją tiesiai ant dviračio - neliesdami žemės kojomis.

Šiuose dviračiuose nėra greičio ir nusidėvėjimo. Ratai paprastai yra maži ir manevringi (20 colių skersmens) - būgniniai stabdžiai yra sumontuoti tiesiai ant abiejų.

Argumentai "už":

• Idealiai tinka įspūdingiems triukšmams;
• Labai lengvas (nuo 7 kg), bet tvirtas dėl sustiprinto rėmo konstrukcijos;
• Kompaktiškas ir manevringas;
• Santykinai nebrangi.

Suvart:

• Tik važinėjant kaskadininku;
• Visiškai nuvertėjimas.

Universalai

Šie dviračiai gali būti vadinami „kalnų dviračiais miestui“. Jie turi viską, ką MTV remiasi, tačiau perdavimas paprastai yra paprastesnis, o rėmo forma yra šiek tiek kitokia, todėl patogiau.

Universali dviračiai rimtose trasose nėra suprojektuoti, tačiau geresniuose vietiniuose keliuose jų nėra. Paprastai tai yra sunkūs, panašūs į tuos, kurie naudojami tarpvalstybiniuose, tik biudžeto.

Argumentai "už":

• Patvarus ir ne labai sunkus rėmas;
• Patogios nusidėvėjimo šakutės;
• Tinkamas įrankių rinkinys, kurio dėka gerai pakelti;
• Palyginti mažos kainos, nei MTV.

Suvart:

• Netinka profesionaliam sportui;
• Dažnai įrengtas pigus turistų ir net malonumas;
• Dauguma modelių yra su ratlankiais.

Kalnų dviračių pasirinkimo galimybės

Dydis

Pirmas dalykas, kurį reikia išsirinkti renkantis bet kokį dviratį, yra rėmo, atitinkančio jūsų aukštį, dydis.

Žemiau esantys numeriai padės jums naršyti:

1. XS (iki 14 cm arba 35 cm) - tokio dydžio rėmeliai tinka vaikams ir paaugliams nuo 135 iki 155 cm.

2. S (16 ″ arba 40,6 cm) - mažai sportininkams, kurių aukštis 150-165 cm.

3. M (18 ″ arba 45,7 cm) yra geriausias pasirinkimas vidutiniam žmogui 165-178 cm.

4. L (20 ″ arba 50,8 cm) - aukštiems dviratininkams nuo 170 iki 185 cm.

5. XL (22 ″ arba 55,8 cm) - labai dideli rėmeliai žmonėms iki 195 cm aukščio.

6. XXL (24 ″, 61 cm) - galimybė tiems, kurie yra virš 190-200 cm.

Rėmo medžiaga

Vienas iš svarbiausių parametrų, nuo kurio priklauso kalnų dviračio svoris, ilgaamžiškumas ir kaina.

Šiandien gamintojai siūlo tokias galimybes:

1. Plienas yra pigiausia medžiaga, tačiau tokie dviračių rėmai turi savo privalumų. Jie yra patvarūs, lengvai pataisomi ir gerai sugeria vibracijas. Trūkumai yra didelis svoris ir jautrumas korozijai.

2. Chromomolibdeno lydinys - palaipsniui pakeičia įprastą plieną, nes tuo pačiu stiprumu yra šiek tiek mažesnis svoris ir geresnis atsparumas korozijai.

3. Aliuminis - tokie rėmai yra brangesni už plieną, tačiau yra labai vertinami dėl mažo svorio ir ilgaamžiškumo.

4. Titanas yra brangus malonumas, tačiau titano rėmams nėra jokių kitų trūkumų. Jie yra lengvi, stiprūs, nesubraižo ir nerūdija.

5. Anglies - tai viskas priklauso nuo jūsų biudžeto. Jei galite sau leisti brangų kalnų dviratį su aukštos kokybės rėmu, jo savybės (taip pat ir jo kaina) jokiu būdu nebus prastesnės už titaną. Pigiausia anglis yra kažkas vidutinis tarp aliuminio ir plieno, kuris taip pat nėra blogas.

Ratai

Ratų dydis pasirenkamas augimui labiau nei kai kuriems kitiems kriterijams, nes visi MTV yra numatyti 26 colių ratlankiai. Skersmens padidėjimas pasiekiamas paprastu padangų tankinimu, kad galėtumėte patys padidinti kalnų dviračio pralaidumą ir aukštį.

1. Jei esate aukštas, turėtumėte gauti modelį, skirtą 28 ″ arba „Niner“ su ratukais 29 ″;

2. Paaugliams jie gamina kalnų dviračius su ratlankiais 20-24 ″;

3. Mažiausias 20 colių naudojamas dviračių bandymuose.

Dviračių ratams taip pat svarbu, kaip jie pagaminti ir kaip. MTV atveju geriau atsisakyti. Čia pirmenybė turėtų būti teikiama dvigubiems aliuminio ratlankiams ir padangoms, turinčioms gilų arba vidutinį protektorių.

Nusidėvėjimas

Pagal rėmo nusidėvėjimo tipą kalnų dviračiai skirstomi į keletą pagrindinių tipų:

1. Kietas yra mažiausiai tinkamas pasirinkimas kalnų dviračiams. Nėra jokių sustabdymų, todėl šiuos rėmelius galima naudoti tik bandymuose.

2. „Hardtail“ yra labiausiai paplitęs kalnų dviračių tipas su kieta „uodega“ ir amortizuota šakutė, mažinanti rankų vibracijos apkrovas.

3. Dvuhpodvesh - dviratis su amortizatoriais ant priekinių ir galinių ratų. Taip pat yra vadinamasis „soft-theyla-dvuhvodvesy“ su minimaliu sėdynės poslinkio slopintuvu.

Renkantis modelį su amortizuota priekine šakute, atkreipkite dėmesį į jo smūgio dydį - nuo jo priklausys kliūčių, kurias jis gali „nuryti“, aukštis. Kuo sunkiau trasa ir kuo agresyvesnis stilius, tuo didesnis skaičius turėtų būti.

1. Kryžminėje vietoje, paprastai pakanka 80-120 mm;

2. Dėl griežtesnių disciplinų 140-180 mm;

3. Daugumos ilgų smūgių šakės, iškeliamos į kalnų modelius (200 mm ir daugiau).

Tie, kurie važiuoja skirtingais takeliais, turėtų pažvelgti į amortizatorių modelius su standia fiksacija LockOut. Tai leis nešvaistyti jėgų dėl šakutės sudėties ant plokščių plotų. Išankstinio įkrovimo funkcija nebus nereikalinga, ty galimybė nustatyti „nulinį“ kelionės tašką, atsižvelgiant į vairuotojo svorį.

Būtinai paklauskite, kokio tipo amortizatoriai yra ant pasirinkto dviračio. Tai paveiks jų darbą ir viso aparato kainą.

Populiarios parinktys:

1. Spyruokliniai elastomeriniai amortizatoriai - negali pasigirti ypač dideliu smūgiu, bet yra pigūs.

2. Naftos pavasarį - brangus, patikimas ir nepatogus. Kalnų dviračiams geriau nerasti.

3. Oras - gerai veikia mažuose smūgiuose, tačiau, esant dideliems sukrėtimams, gali būti oras. Jie reikalauja specialaus siurblio reguliavimui, tačiau jie patys yra palyginti nebrangūs.

4. Alyva-oras - kompromisinė galimybė su visais naftos amortizatorių privalumais ir oro trūkumais.

Stabdžiai

Kalnų dviračiai naudoja 2 tipų stabdžius:

1. Ratlankiai (su trinkelėmis);

2. Diskas.

Ratas užspaudžia ratą abiejose pusėse, lėtindamas sukimąsi. Tokie stabdžiai yra vienas iš pigiausių ir paprasčiausių įdiegti, tačiau jiems reikia dažnai keisti trinkeles ir nėra labai patikimi, ypač jei ratas yra šlapias, purvinas ar ledinis. Kai ratlankis deformuojamas, trinkelių darbas tampa visiškai neveiksmingas.

Ratlankio stabdžiai apima šiuos stabdžius:

1. Stalviršiai;

2. Keltas;

3. V-stabdys ir „Mini V“ stabdžiai;

4. U-stabdys.

Reikėtų rinktis kalnų dviračius, nes tik jie gali užtikrinti veiksmingą stabdymą visomis oro sąlygomis.Tokiuose agregatuose pagalvėlės yra prispaudžiamos prie disko (rotoriaus), pritvirtinto prie rato ašies ir nesiliečia su ratlankiu.

Diskiniai stabdžiai gali būti:

1. Mechaninė - perduoda jėgą į trinkeles su kabeliu, pritvirtintu prie vairo rankenos. Jie yra gana paprasti prižiūrėti, bet kartais jiems reikia koreguoti.

2. Hidraulinis - visas darbas atliekamas skysta terpe, kurios slėgis sukuriamas specialiais stūmokliais. Tai yra efektyviausia sistema, kuri neprieštarauja net ir ekstremalioms vairavimo sąlygoms. Tačiau norint koreguoti ar atkurti tokius stabdžius „lauke“, beveik neįmanoma.

Perdavimas

Kuo daugiau pavarų ant kalnų dviračio, tuo lengviau sportininkui prisitaikyti prie maršruto pokyčių: kalną, nuokalnę ir greitą važiavimą lygiu pagrindu.

1. Geroje MTV jų skaičius neturi būti mažesnis kaip 21;

2. Kai kuriose disciplinose (pvz., Nuokalnėje) pavarų skaičius nėra labai svarbus;

3. Bandymų modeliuose perdavimas gali būti visiškai neveikiantis.

Renkantis kalnų dviratį, svarbu pasirinkti tinkamą jungiklių klasę - pagal vairavimo stilių ir takelių savybes. „Shimano Alivio“, „Deore“ arba jų analogai - SRAM X4-X5 yra pakankamas miesto vagonams ir dviračiams. Bet kuo rimtesnė yra prietaiso apkrova, tuo didesnė perdavimo klasė.

Taip pat nuspręskite, su kuriais rinktuvais jums bus patogiau perjungti pavaras: su svirtimi arba pasukimu. Pirmasis variantas yra patogesnis, nors kartais transliacijos gali būti pertvarkytos.

Kuris kalnų dviratis pasirinkti

1. Jei norite nusileisti tose pačiose kalnuose ir kalvose visais greičiais, jums reikia specialaus kalnų modelio - dvigubos suspensijos su sunkiu plienu arba chromo-molibdeno rėmu ir ilgos smūgio šakės. Stabdžiai - tik diskų hidraulika.

2. Dėl ekstremalių kryžminių lenktynių, pasiimkite „hardtail XC“ ant 26 ratų. Šakės smūgis yra 100-150 mm - tai geriau, jei tai yra spyruoklinė alyva arba alyvos oras su reguliuojamu įkrovimu. Pasirinkti stabdžio diską, o tik mechaninę ar hidraulinę - nuspręskite patys. Atkreipkite ypatingą dėmesį į transmisiją: jei nesate super-pro, pakanka vidurinės klasės. Bet ieškokite dviračio su didžiausiu greičiu - ne mažiau kaip 21-24.

3. MTV bandymui padės jums parodyti savo dviračių valdymo įgūdžius ir valdyti vėsius triukus. Įsigykite lengvą modelį su anglies arba aliuminio rėmu ant 20 colių ratų. Išlaidos brangiems stabdžiams neturi prasmės - pakankamai ratlankio V stabdžių trinkelės.

4. Jei jums reikia dviračio, kuris bus vienodai gerai rodomas tiek mieste, tiek ir šalies keliuose, galite įsigyti nebrangią sunkvežimio stotį su užrakinamomis spyruoklinėmis šakėmis. Transmisijos turistų klasė - jūsų lubos, kažką stangresnio nėra prasmės. Stabdžiai taip pat geriau priimti ratlankius.

5. Kelionėms ir važiavimui „laukiniai“ takeliai idealiai tinka MTV-SUV. Tai turėtų būti dviejų pakabų, turinčių ilgą eigą (apie 180-200 mm), reguliuojamą šakės ir diskų stabdžius.

Kiek yra kalnų dviratis

1. Visus kalnų visureigius galima rasti nuo 30 iki 600 tūkstančių rublių kainomis. Tačiau mes nerekomenduojame naudoti dviejų pakabų įrenginio, kuris yra mažesnis nei 60 tūkst.

2. Geras nuokalnės modelis kainuoja apie tą patį - nuo 100 iki 560 tūkstančių rublių.

3. MTV bandymui yra pigiausias (8000–25000 rublių). Maždaug tos pačios sąnaudos universalistai.

4. Kryžminio modelio kainos yra nuo 25-30 iki 670 tūkst.