La corporació japonesa Yamaha és famosa pels seus excel·lents motors per a embarcacions de diferents mides. L'empresa produeix unitats amb un principi de dos temps i quatre temps que funciona amb gasolina. Estan suspesos de la popa i giren l’hèlix, posant el vaixell en moviment. La direcció es fixa girant el mànec o el sistema electrònic que converteix tota la unitat de potència en la direcció correcta. La qualificació dels millors motors de vaixells Yamaha presenta models provats per a embarcacions inflables petites usades per a la pesca i la marxa, així com per a embarcacions més grans que van al mar obert o fan llargues excursions amb turistes.
Contingut:
Els millors motors foraborda de dos temps Yamaha
Aquests equips tenen una capacitat de 2 a 200 CV, la qual cosa els permet utilitzar-los tant en embarcacions petites com en grans.
Les unitats, fent una revolució del cigonyal, realitzen una carrera completa del pistó al cilindre, el que garanteix una millor eficiència. Aquests models són més barats que altres versions. Però són menys estables en termes de facturació i més "voraces".
Yamaha 2 DMHS: en un petit vaixell de pesca
Aquest és el motor Yamaha més petit i millor, amb un llarg estand per al cargol i la fixació al traves d'un petit vaixell de pesca. El control del vaixell es realitza de forma manual mitjançant la nansa derivada amb un mànec de goma.
Top es troba convenientment situat per omplir la barreja de combustible. La fixació al casc del vaixell es realitza amb dos cargols de tipus captiu, que asseguren una retenció ferma i impedeixen que la unitat caigui a l'aigua. A sobre dels cargols hi ha una petita visera que protegeix contra les esquitxades quan surti de l'aigua.
Pros:
- cost de 29.000 rubles;
- un petit pes de 9,8 kg no sobrecarregarà el petit vaixell;
- un volum de 50 cm3 dóna una potència de 2 CV, el que us permet moure's amb confiança per petits llacs i rius tranquils;
- el disseny del muntatge proporciona un gir de la columna de direcció de 180 graus i un canvi en el nivell de la inclinació del motor, que és molt convenient quan es mou cap a aigües poc profundes;
- la carcassa de la unitat està equipada amb protecció contra vibracions;
- els cilindres es mouen a través del circuit de bucle;
- tots els elements interns estan fets d'aliatge d'alumini d'alta qualitat i estan coberts amb protecció anticorrosió;
- llarga vida útil;
- corda per a parada d’emergència;
- la mànega de recàrrega està inclosa al paquet;
- es subministren eines de servei i una bujía amb el motor;
- consum de combustible econòmic d'1,4 litres per hora de treball;
- cargol de tres fulles d'alumini.
Contres:
- sistema de llançament manual;
- la injecció del carburador és susceptible a la pressió atmosfèrica, que afecta la precisió de les revolucions;
- capacitat del dipòsit d'1,2 litres, que és suficient sense recarregar només per a petites zones tancades;
- canvi d'ajust i inclinació manual;
- La barreja d’oli i gasolina és necessària per a una lubricació òptima en una relació de 50: 1.
Yamaha 9.9 GMHS: les vendes de 2017
Aquest motor forabord de Yamaha és el millor per a 4-6 embarcacions inflables locals, dissenyades per a passeigs marítims o de llarg recorregut.
Es distingeix per la seva potència de 9,9 CV, així com per un dipòsit de combustible portàtil de 24 litres, que elimina la necessitat de portar bidons amb ell i dóna més espai al vaixell. Per això es va convertir en un èxit de vendes el 2017.
El bastidor de transmissió de parell té un marc poderós amb una carcassa i està ben protegit de la corrosió. La fixació al popa es fa amb dos cargols amb puntes de plàstic convenient que faciliten la pressió. Per canviar l'angle d'inclinació hi ha 5 forats a la unitat de fixació.
Pros:
- potència de 9,9 CV;
- el motor de dos cilindres en línia és fàcil de mantenir i reparar;
- alta resistència de tots els fixadors;
- l’angle de la fusta és fàcil de canviar, cosa que permet nedar en un lloc poc profund, sense danyar l’hèlix
- llarga vida útil;
- ajustant la rotació de l'accelerador de l'accelerador amb un cargol de polze;
- s’ha implementat un sistema d’amortiment de vibracions dins de l’habitatge;
- angle de gir del timó de 180 graus;
- protecció contra l’arrencada quan l’engranatge està engegat;
- connectors de sortida del cos, que us permeten connectar-vos als carregadors de xarxa de subministrament elèctric des de telèfons i ressonants;
- processament de totes les parts amb una composició anticorrosiva en 5 capes;
- el motor no necessita registrar-se en gims;
- ve amb un tanc de 24 litres, que proporciona llargues passejades al mar;
- els gasos d’escapament es produeixen a través dels forats situats al costat del cargol sota l’aigua, de manera que no hi ha fum de fuita a la superfície.
Contres:
- el pes de 36 kg és difícil d'instal·lar;
- cost de 110.000 rubles;
- inici manual;
- pre-mesclant oli i gasolina;
- sistema de combustible de carburador;
- consum de combustible de 5 litres per hora.
Els millors motors foraborda de quatre temps Yamaha
Aquesta categoria d’equipaments té una velocitat del motor més estable, independentment de les condicions meteorològiques.
El seu consum de combustible és més econòmic, cosa que permet utilitzar-los per a viatges llargs. La potència dels motors varia de 4 a 350 CV, en relació amb la qual es determina la mida i el pes del vaixell.
Yamaha F4 BMHS: el més assequible de la seva classe
Aquest és el millor motor forabord de Yamaha com a motor principal en un petit vaixell inflable o per a un de gran, on jugarà un paper auxiliar. Val la pena un motor de quatre temps des de 60.000 rubles, la qual cosa el converteix en el més assequible en aquesta categoria de productes.
Per controlar la canya, hi ha un agafador molt còmode amb una part de goma àmplia, que es pot prendre amb dues mans.
Pros:
- cost de 60.000 rubles;
- cos elegant estilitzat;
- potència de 4 CV;
- el volum de 139 cm3 no requereix registre;
- la lubricació es realitza abocant oli al carter;
- amb gas ple desenvolupa 4.500 revolucions per minut;
- sistema d'encesa de condensador;
- Per canviar l’angle d’inclinació, s’ofereixen sis forats amb una fixació ràpida del bastidor.
Contres:
- el dipòsit de combustible només té 1,1 litres;
- el pes de 27 kg és difícil d'instal·lar;
- inici manual;
- injecció de carburador;
- La bobina d’ignició i el generador s’adquireixen per separat.
Yamaha F15 CEHS - per a creuers de llarga distància
Aquest és el millor motor forabord de Yamaha per a passejades marítimes de llarga distància, ja que compta amb un tanc separat de 25 litres de dimensions compactes amb una forma aerodinàmica que no ocupa gaire espai a la barra del darrere, així com una barra de reforç que permet maniobrar fins i tot amb ones fortes.
Mantenir el bastidor amb un cargol es realitza en quatre muntures i l’escapament d’aquesta sèrie de motors es produeix a l’aigua.
Pros:
- treball constant en qualsevol condicions meteorològiques;
- sistema de vàlvules durador amb una llarga vida útil;
- alta potència de 15 CV accelera un vaixell gran a una velocitat decent;
- canya reforçada;
- filtre d'oli incorporat i combustible de pre-neteja;
- ajust de la inclinació del motor respecte a la popa en sis posicions;
- volum 362 cm3 amb petites dimensions;
- desenvolupa impuls de 5500 per minut;
- inici electrònic amb la màxima comoditat;
- tanc de 25 litres;
- generador complet i bobina d'encesa.
Contres:
- cost de 170.000 rubles;
- pes de 53 kg;
- canvi de retallada manual.
Yamaha F40 FET - per a un vaixell
Aquest és el millor motor forabord de Yamaha, que, a causa de l'elevada potència de 40 CV, podrà accelerar el vaixell de mida mitjana.
La unitat és òptima per al seu ús en embarcacions amb cabines a causa del llançament electrònic i el control remot, que us permeten mantenir-vos còmodament darrere del volant al davant del vaixell.
El sistema de subministrament de combustible electrònic multipunt i el control automàtic de la vàlvula reguladora garanteixen un funcionament estable.
Pros:
- tres cilindres en una fila proporcionen dimensions compactes del cos;
- el volum de 747 cm3 permet produir energia en 40 CV i superar les ones o nedar amb confiança contra el corrent;
- un tanc separat de 25 litres;
- control de motor remot;
- desenvolupa fins a 6000 rpm;
- injecció electrònica de combustible;
- cargol d'alumini de tres fulles;
- sense timó i sense necessitat de seure a la part posterior;
- accionament elèctric per inclinar i canviar el revestiment;
- Lubricació abundant del cigonyal a causa del carter humit amb una capacitat de 1,8 litres;
- generador amb bobina d’encès al kit, així com un regulador de tensió.
Contres:
- cost de 400.000 rubles;
- connexió de direcció més sofisticada;
- pes de 94 kg pesat per instal·lar i dóna més pes al vaixell;
- treball fort
També serà interessant per als amics
