Per no aturar el motor en un vaixell enmig d’un estany o al mar obert, heu de triar motors fiables. Aquests equips són produïts per la corporació japonesa Suzuki. La seva gamma de models compta amb models de dos temps i de quatre temps amb capacitat de 2,5 a 350 CV. s’instal·len al travess de l’embarcació i el control es fa girant la barra o de forma remota des del volant de la cabina. La valoració dels millors motors de vaixell Suzuki aclarirà la selecció de la unitat de potència per a embarcacions de diferents mides, embarcacions de pesca i embarcacions d'esbarjo.
Contingut:
Els millors motors de vaixell de dos temps Suzuki
El funcionament del motor en dos cicles proporciona un millor rendiment i un augment de la potència accelerada en una situació en què cal canviar ràpidament el lloc de desplegament.
Lubricen el motor afegint oli a la gasolina. Aquests equips són més fàcils de reparar, però heu de pagar-lo amb un major consum de combustible. Aquests motors són idonis per a embarcacions petites i grans, que depenen de la potència.
Suzuki DT 9.9 A - el més fàcil de la seva classe
Com més gran sigui la potència del motor, més gran és la seva massa, la qual cosa fa que la part posterior del vaixell sigui més pesada. Aquest motor de vaixells Suzuki és el millor a causa del pes de 33 kg amb una potència de 9,9 CV.
El baix pes li permet col·locar-lo en la popa de fins i tot un vaixell petit, que l'ajudarà a arribar de manera segura i ràpida a la meitat d'una gran zona d'aigües i triar qualsevol lloc per pescar. El model té una nansa plegable, que resulta especialment convenient per al transport del vaixell amb cotxe.
Pros:
- bastidor fort amb un eix per a una transmissió de parell;
- una timonera reforçada amb una nansa de goma que no surt de mans mullades;
- cos sense marcar;
- bastidor potent per a la col·locació al popa amb nervadures rígides que discorren als costats;
- mànec plegable;
- els cargols es poden ajustar de 7 a 12 polzades;
- pes de 33 kg amb una potència de 9,9 CV;
- volum del cilindre 284 cm3;
- la protecció contra el sobreescalfament està integrada a la unitat;
- per ajustar el bosc hi ha sis nivells;
- s'ha introduït un avançat sistema d’escapament;
- accés ràpid a la planificació (si estan equipats amb petites embarcacions de fins a 3,6 m de llarg);
- la majoria dels nodes estan fabricats en acer d'aliatge resistent a la corrosió;
- el registre a GIMS no és necessari;
- es proporciona una comprovació per activar una parada d’emergència;
- La capacitat del tanc de 25 litres permet nedar lluny de la costa i no portar bidons addicionals amb vosaltres;
- hi ha un suport gràcies a la rotació inversa del cargol.
Contres:
- cost de 100.000 rubles;
- inici manual;
- la injecció de carburador és sensible a la pressió atmosfèrica;
- adequat per a transoms de només 381 mm d'alt.
Suzuki DT 30 E - per a un vaixell amb quatre passatgers i aigües poc profundes
Aquest és el millor motor forabord Suzuki, que farà front a una gran embarcació inflable que pot acomodar a quatre passatgers i el portarà ràpidament a l'avió. El model està equipat amb el sistema "Mode aigua superficial", que ajudarà a passar a prop de les roques o al llarg d’una zona poc profunda sense danyar les fulles.
El timó compta amb un sistema de tornejat que us permet doblar-lo i això permet estalviar espai durant el transport o durant el temps de ralentí i la pesca.
Pros:
- el sistema d’encès electrònic facilita l’inici i allarga la vida de l’espurna;
- Els pistons tenen una forma arquejada als extrems, el que contribueix a millorar la combustió del combustible;
- alta potència del motor de 30 CV;
- llarga vida útil;
- refrigeració per aigua del motor;
- funció de limitació de velocitat màxima;
- tanc de 25 litres;
- El kit inclou una mànega amb una pera per recarregar combustible i eines per al manteniment;
- es pot muntar a la traveta 381 i 508 mm;
- hi ha una parada d’emergència;
- desenvolupa revolucions de fins a 5600 per minut;
- pot moure el vaixell cap enrere quan gireu la rotació inversa de l'hèlix;
- compatible amb cargols de 9 a 15 polzades.
Contres:
- cost de 160.000 rubles;
- necessita barrejar oli amb combustible en una certa proporció;
- un volum impressionant de 499 cm3 requereix registre;
- la bateria es compra per separat;
- 58 kg són pesants per al transport i difícils d'instal·lar al taulell de popa (es necessiten almenys dues persones).
Els millors motors forabord de quatre temps Suzuki
Aquest equipament es distingeix per un funcionament estable i fins i tot amb una retenció de revolucions, així com un consum de combustible més econòmic. La lubricació es realitza omplint l'oli en un coll separat per nivell.
El sistema de gasos s’alimenta i s’elimina a través del capçal de la vàlvula. La potència oscil·la entre 2 i 350 CV, però la seva velocitat establerta és inferior als models push-pull.
Suzuki DF 2,5 - per a la pesca de PVC per a dues persones
Es tracta del millor motor de vaixell de Suzuki per a un petit vaixell de PVC utilitzat per a la pesca en una zona tancada. El model és molt compacte i pesa 13 kg, cosa que facilita el seu transport i autoinstal·lació.
El timó està equipat amb una escala intuïtiva amb un indicador de força de gasos i un pestell, que facilita el manteniment de les revolucions desitjades durant el moviment a llarg termini. El mànec es pot allargar de manera que sigui més convenient controlar el vaixell i mantenir el centre de gravetat quan s’utilitzi una sola persona.
Pros:
- cost de 36.000 rubles;
- pes només 13 kg;
- farcit separat amb oli i gasolina;
- cos ergonòmic, tancant completament la unitat de potència i els tancs;
- quatre posicions d’un deyvud per ajustar-se sota el tipus de vaixell i la profunditat d’un embassament;
- un gir al voltant de l'eix de fixació de 180 graus fa que el control del vaixell sigui molt maniobrable;
- el cargol es tanca des de dalt amb una petita visera que protegeix contra les esquitxades en treure el bastidor cap a l'exterior;
- connexió ràpida a la popa;
- cable d’aturada d’emergència amb un llarg marge;
- indicador de nivell d'oli del carter;
- per transportar per terra, es proporciona una nansa a la part posterior del casc;
- baix quilometratge de gas;
- Certificat CARB com a unitat de baixa emissió;
- baix soroll (70 dB) en comparació amb altres motors.
Contres:
- el dipòsit només conserva un litre de gasolina;
- potència només de 2,5 CV adequat només per a un petit vaixell per a dues persones;
- inici manual;
- sistema d'injecció de carburador;
- només compatible amb cargols de 7-8 polzades.
Suzuki DF9.9 BTL - per a grans embarcacions de PVC o casc rígid
Es tracta del millor motor de vaixell de Suzuki per a un gran vaixell de PVC o fins i tot un vaixell amb casc rígid, ja que el volum dels seus cilindres és de 327 cm3, la qual cosa permet una potència de fins a 9,9. hp
Es pot iniciar manualment o mitjançant un sistema d’encès electrònic, i l’extracció de l’aigua es produeix sota l’acció dels cilindres hidràulics i això permet situar el volant amb un control al mig del recipient.
La corporació japonesa va subministrar aquesta unitat amb un sistema d’injecció que suposava un estalvi de combustible del 14% en comparació de la mateixa màquina equipada amb carburador.
Pros:
- Marc durador amb muntura de popa i cilindre hidràulic per ajustar la profunditat d’immersió;
- pic ampli sobre el cargol;
- consum de combustible econòmic per injector;
- potència de 9,9 CV no requereix el registre de la unitat de potència;
- suspensió millorada del motor amb amortidors que eliminen les vibracions;
- equipat amb un dipòsit de 12 litres;
- dos tipus d’arrencada;
- el sistema de lubricació circulant facilita el manteniment;
- velocitat estable amb un màxim de 5700 per minut;
- Compatible amb cargols de 7-12 polzades.
Contres:
- cost de 180.000 rubles;
- només apte per a travessa 508 mm;
- pes de 54 kg.
Suzuki DF 100 AT - per a un vaixell
Es tracta del millor motor forabord de Suzuki per connectar-se al vaixell, ja que té una potència de 100 CV. i control remot.
Quatre cilindres amb un volum de 2044 cm3 permeten desenvolupar rpm a 6000 per minut, la qual cosa dóna unes característiques de tracció elevades. L’elevació hidràulica i l’arrencada electrònica augmenten la comoditat d’ús.
Pros:
- sensor d'aigua al filtre de combustible;
- baixa vibració;
- accionament d'eix offset per reduir la mida de la unitat;
- un sensor d'oxigen per controlar la saturació de l'aire de la barreja de combustible;
- seguiment d’instruments;
- tacòmetre;
- tirant per retirar el volant en un lloc convenient;
- marxa enrere;
- ascensor hidràulic;
- rang de cargol de 13 a 25 polzades.
Contres:
- cost de 610000 rubles;
- només per a travessa 508 mm;
- requereix bateria i alternador.
També serà interessant per als amics
