12 millors motos

Conquerir la carretera amb un vehicle de dues rodes amb motor és molt ràpid i interessant. Però els tipus de motocicletes són tants que divergen els ulls. Estan dissenyats per a diferents tipus de calçades i, fins i tot, tot terreny, un paper important la juguen la velocitat màxima de la moto, el nombre de passatgers, el pes, el consum de combustible i l'estabilitat. Totes aquestes característiques divideixen les motocicletes en quatre categories principals, cadascuna de les quals té un propi propòsit i un nínxol de preus. L’article ofereix definicions clares dels quatre tipus principals i la informació que ajuda a calcular quin tipus de conducció són adequats. Això us ajudarà a triar el vostre model, que complirà plenament les condicions específiques de la carretera i us ajudarà a assolir els vostres objectius.

Motocicleta quina empresa tria

Tradicionalment, les empreses asiàtiques i europees competeixen per liderar la indústria de les motocicletes. Les següents preocupacions aconsegueixen això:

1. Kawasaki

2. Viper

3. Suzuki

4. Yamaha

5. Honda

La primera companyia va aparèixer el 1896 i tenia dues oficines principals a la capital de Japó i Kobe. Avui és la major preocupació del món per a la producció de vehicles tot terreny, motos esportives i de curses. A més de la tecnologia, la companyia es dedica a l'alliberament de roba i equips per muntar en transport obert.

La marca Viper fa referència a un competidor directe d'un país veí, Xina, en el territori del qual s'han construït moltes fàbriques per a la producció de productes de motocicletes i bicicletes. L'estudi italià Italdesign els ajuda a crear el disseny de vehicles de dues rodes.

Suzuki ha estat conquistant el mercat d'automòbils i motocicletes des de fa més de 100 anys, i té una reputació com a fabricant fiable no només al Japó, sinó a tot el món. El seu personal inclou més de 50.000 empleats especialitzats en el disseny, construcció i proves de vehicles.

Yamaha se centra en productes de motocicletes amb pes lleuger i alta velocitat. Els enginyers japonesos controlen la qualitat de les seves unitats i experimenten constantment amb el disseny.

Bicicletes esportives de primer nivell

Entre els joves hi ha motocicletes esportives molt populars, la principal característica de la qual és l’alta velocitat de la pista. Això s'aconsegueix mitjançant un motor de 2 o 4 cilindres, que té una gran potència i un cos totalment aerodinàmic fabricat en plàstic durador, per reduir la resistència de l’aire.

La pell capturada té un disseny brillant que atrau l'atenció dels altres. La tècnica té un bon maneig a gran velocitat, però fa un fort so de la feina de la unitat de potència. Aquests són els millors models d’aquest tipus d’acord amb els comentaris dels seus propietaris.

Yamaha YZF1000 Thunderace - "pla" suau

Aquest model de preocupació japonesa té un motor d'un litre i una velocitat màxima de fins a 260 km / h. El disseny està equipat amb un elaborat marc amb un ajustament molt còmode per al conductor. Les branques de tall lateral a la zona del motor i creen butxaques per refredar l'aire. El control es realitza mitjançant la rotació de la roda davantera sense engranatges.

La motocicleta està equipada amb frens de disc i un silenciador a la dreta. Perquè el passatger té un petit seient sense limitador. Per superar els 100 km de recorregut es necessitaran 6,5 litres de gasolina. A l'arsenal del conductor de cinc velocitats. La massa total de la unitat és de 200 kg. Quan circuleu per la carretera, hi ha prou dipòsit de 300 km. La potència té un límit de 145 CV El model pertany a la categoria professional i no és apte per a conductors principiants.

Avantatges:

• marc fort;
• dinàmica suau d'acceleració;
• subjecció suau;
• fàcil de gestionar;
• no gaire rugit;
• disseny elegant;
• volant còmode.

Desavantatges:

• pesat;
• roda posterior;
• Els pneumàtics es desgasten bastant ràpidament;
• alguns models augmenten el consum de combustible;
• en agafar la velocitat, aixeca la roda davantera.

Kawasaki Ninja ZX-10R - Fast Samurai

El model japonès té característiques expressives i una vista frontal molt aguda. El seu nom "Ninja" és totalment coherent amb la velocitat i el disseny de la moto. La unitat està equipada amb un motor de quatre cilindres i un volum total de 998 centímetres quadrats. Aquest motor és capaç de produir 200 CV. La motocicleta està dotada de sis velocitats, que es canvien a causa de l'embragatge de diversos discs al bany d'oli.

El disseny del marc es fa en un disseny diagonal d’aliatge d’alumini durador. Això va permetre reduir la massa, que ara és de 198 kg. Però la moto va aconseguir un dipòsit de combustible reduït de 17 litres. La suspensió telescòpica pot moure 120 mm, reduint salts en carreteres irregulars. Malgrat la forma retallada del dipòsit, el segon seient és molt curt, però li permet transportar el passatger. El velocímetre està dissenyat per a 300 km, quan s’arriba, l’electrònica desconnecta el motor de la transmissió.

Avantatges:

• ràpid;
• frens sensibles;
• disseny original;
• aerodinàmica;
• velocitat fàcil de conduir;
• llarga vida útil dels components;
• plàstic de xapa d'alta qualitat.

Desavantatges:

• dipòsit de combustible reduït;
• alt consum de combustible;
• per sota d'altres models;
• parabrisa ineficaç després de 230 km / h.

Aprilia RS 125 - Minimalisme italià

La competició per a models asiàtics és la motocicleta de classe esportiva italiana. El revestiment de plàstic del cas no té gairebé forats i és sòlid. Entre el seient del conductor i del passatger hi ha un divisor de passos clar. Aquesta és una opció econòmica per als amants de les bicicletes. La velocitat fins a 100 km és possible en 7 segons. El volum de la unitat de potència de 124,8 "cubs". Tot això us permet conduir a una velocitat de 175 km / h.

Al motor només s'amaga un cilindre, que funciona en dos cicles. A la unitat de 25 CV Al contrari que els injectors habituals, aquesta moto té un carburador. Per al pilot, hi ha sis velocitats i frens de disc. Però la massa del dispositiu és de només 130 kg. Una forquilla davantera amb un diàmetre de 40 mm proporciona un control excel·lent a la carretera. El monossock posterior suavitza la rugositat de la pista i s'ajusta en funció de la càrrega.

Avantatges:

• bo per als principiants;
• acceleració ràpida;
• canvi de transmissió fàcil;
• sembla molt més car que realment;
• frens efectius;
• pes lleuger

Desavantatges:

• el so del motor és similar al treball d'un scooter;
• rodes estretes;
• parts costoses;
• flux elevat, malgrat el volum de la unitat de potència.

Principals motos turístiques

Aquest tipus de motocicleta està dissenyada per a pistes de campanya, per cobrir la distància amb comoditat. Els models turístics estan equipats amb grans compartiments per a maletes i els seients tenen formes amples, dorsals i fins i tot recolzabraços del passatger. En termes de funcionalitat, aquestes bicicletes són comparables als cotxes i tenen una gran massa. Tenen un cost i un nombre d’opcions elevats. Aquests són els seus millors representants per a comentaris dels usuaris.

Harley-Davidson FLSTC Heritage Softail - turisme car en americà

Entre els representants de la secció turística de motocicletes, aquesta moto americana destaca fortament. Va combinar les característiques d'un transport clàssic del mateix tipus de marca amb la funcionalitat necessària per a viatges llargs. El conductor té una posició de seient baixa, els compartiments d'equipatge són molt espaiosos i hi ha molt de crom i reblons al marc. El seient i les bosses són de cuir genuí. Es desfà el parabrisa per facilitar la circulació de la ciutat.

El motor té un volum de 1,5 quilòmetres quadrats i el consum a la carretera és de 4,5 litres. A la ciutat, aquesta xifra serà de 6,7 l / 100 km. La motocicleta té sis velocitats i refrigeració per aire. El muntatge de masses és de 345 kg. El dipòsit està dissenyat per a 19 litres. Els frens disposen d’un sistema d’ABS per evitar que la roda del darrere es tanqui.

Avantatges:

• estil reconegut internacionalment;
• seients còmodes per a conductors i passatgers;
• material anticorrosió;
• motor potent;
• frens amb ABS;
• suspensió posterior oculta;
• gràcies a l'alta manipulació del volant.

Desavantatges:

• molt pesat;
• alt cost;
• manca de peces de recanvi als països de la CEI.

Honda GL 1500 Gold Wing - "cotxe" a dues rodes

Aquest model japonès és considerat un dels més prestigiosos de la secció de vehicles turístics. Té 2600 mm de longitud i una massa de 372 kg. La motocicleta està dissenyada per a viatges còmodes de llarga distància i té seients separats per al conductor i el passatger. Aquest últim, a més d’una esquena còmoda, proporciona reposacaps plegables. Als laterals hi ha dos compartiments tancats per a maletes. Un altre gran tronc i bastidor per assegurar l'equipatge de mà es fixen a la part posterior.

La motocicleta consumeix 8 litres per cada 100 km. Això es deu a la unitat de sis cilindres amb 100 CV. Però podeu recrear fins a un centenar en només 4,5 segons. El model té 5 velocitats de carretera i una altra cap a enrere. El dipòsit de combustible té 23 litres de gasolina.

Avantatges:

• alt nivell de confort;
• seients dividits;
• parabrisa alt;
• sistema de refrigeració líquida;
• tronc ampli;
• presència de velocitat posterior;
• il·luminació addicional a nivell de reposapeus;
• alta velocitat a la carretera (fins a 180 km);
• tanc de gran capacitat;
• motor potent.

Desavantatges:

• molt pesat;
• pobra maniobrabilitat a la ciutat;
• posició de seient molt baixa;
• alt cost.

BMW K1600 GT: el turista més car

La preocupació alemanya produeix una de les motocicletes més cares d'aquesta classe. El model combina amb èxit les característiques de les motocicletes turístiques i una moto esportiva. Si desconnecteu el maleter posterior amb els tancs laterals i posterior per a les coses, obtindreu una versió lleugera apta per a conduir a la ciutat. En el conjunt complet, la unitat pesa 348 kg i té una potència de 160 CV.

El motor és gran, i els sis cilindres formen un volum de 1.649 centímetres cúbics. El carburador està equipat amb injecció electrònica. El sistema d'encesa està controlat per una placa de senyal digital. La transmissió té sis marxes amb forma d'engranatge helicoïdal. Al tanc es poden omplir immediatament 26,5 litres. El model turístic és moderadament compacte i té una longitud de 2490 mm.

Avantatges:

• la base és més curta que els anàlegs, la qual cosa augmenta la maniobrabilitat a la ciutat;
• imatge elegant amb un alt contingut de plàstic;
• treure el tronc transforma el model en una moto esportiva;
• dipòsit de combustible gran;
• rodes d'aliatge d'alumini;
• motor potent.

Desavantatges:

• pes;
• parabrisa baix;
• separador baix entre els seients;
• molt car.

Principals motos clàssiques

Aquest tipus de transport està dissenyat per desplaçar-se per la ciutat i tancar viatges per la carretera fins als assentaments veïns. Està dissenyat per a un ús diari i es caracteritza per un disseny senzill i un manteniment convenient (no és necessari treure molts muntanyes i marcs per arribar a les parts reparades). L’aterratge al conductor no posa l’èmfasi en el volant i implica una posició vertical. Aquí teniu el millor d’aquests models d’usuaris.

Suzuki Boulevard C50 - Clàssics japonesos poderosos

Els dissenyadors van dotar aquest dispositiu de formes senzilles però agilitzades, amb la possibilitat de treure el parabrisa. El model té un potent motor a quatre cilindres i les canonades d’escapament cromades es troben a un costat del cos. El volum del motor és de 805 centímetres cúbics.

La suspensió posterior es crea en un amortidor d'oli i reforçat per un moll. El fre del davant és disc i, a la roda del darrere, hi ha coixinets dins del tambor. El seient és de 700 mm del sòl, que és molt convenient per a una estada llarga. El pes de l’estructura és de 277 kg. El dipòsit està dissenyat per a 15,5 litres. El conductor té cinc velocitats i una potència de 53 CV. A una velocitat de 130 km es gastaran cinc litres de combustible.

Avantatges:

• baix consum de combustible;
• bona estabilitat;
• a causa de l’ergonomia més aviat compacta;
• recepció ràpida de torns del motor;
• alta permeabilitat;
• l'eix de transmissió és fàcil de mantenir;
• bona llum del far.

Desavantatges:

• augment del consum de petroli durant la conducció ràpida dins de la ciutat;
• quan la carretera està empinada cap amunt, les pèrdues de llum cauen i heu de canviar;
• grans dimensions, obligant a quedar-se a l'embús;
• durant la pluja porta la roda del darrere.

Yamaha XJR 1200 SP - un clàssic amb un toc esportiu

Aquesta moto pertany a la línia clàssica, però a causa del seient posterior lleugerament elevat, sembla una moto esportiva. La unitat està equipada amb un motor de quatre cilindres amb emissió d’escapament a través de dues canonades en costats oposats del casc. Els enginyers japonesos la van subministrar amb un volum de motor de 1.188 centímetres cúbics. Tots els frens que hi apareixen són de tipus disc.

El vehicle té una massa de 230 kg i el seient del conductor està situat a una alçada de 790 mm, adequat per a persones altes. La capacitat del dipòsit de combustible és de 21 litres. La motocicleta té cinc velocitats que utilitzen tota la potència de la unitat a 98 CV. Aquest model és molt adequat per a principiants a causa de la seva facilitat de funcionament i de fàcil manteniment. L’òptica està dotada d’un reflector brillant i us permet veure clarament a la foscor.

Avantatges:

• econòmic en el consum;
• comença sense problemes;
• aparença esportiva;
• seients tous;
• amortidors de gasoil;
• acceleració ràpida a 100 km / h;
• baix cost;
• parts fàcils de trobar;
• adequat per a gent alta.

Desavantatges:

• un munt d’espai descobert entre el seient i la roda del darrere;

Racer Magnum RC200-C5B: una alternativa assequible

Aquesta moto és un reflex modern de "Java", que és molt similar en forma i característiques. Les seves característiques clàssiques són un faro rodó, un velocímetre i un tacòmetre al volant, amortidors hidràulics prims a la forquilla i un seient pla pla. El model es distingeix per frens de disc i llantes d'alumini.

La capacitat de la unitat de potència és de 13,6 CV, que és suficient per a una acceleració de fins a 110 km / h. Una petita capacitat de motor de 197 "cubs" proporciona un consum de combustible econòmic de 2,2 litres. Malgrat el simple muntatge, van introduir un kick-starter, un sistema de llançament electrònic i un carburador japonès a la moto. El pes del model és de 126 kg i pot transportar dues persones amb un pes total de 150 kg. La mida del tanc és un clàssic per a aquest tipus: 18 litres.

Avantatges:

• cost assequible;
• conductor còmode;
• recorregut llarg als amortidors del davant;
• consum econòmic;
• disseny;
• dipòsit gran;
• resistent;
• cinc velocitats.

Desavantatges:

• manetes incòmodes darrere del passatger;
• la banda de rodament no és adequada per conduir en un camí de terra;
• es poden produir trencaments en el cablejat;
• les faldilles de plàstic reboten ràpidament.

Millors motocicletes tot terreny

Aquest transport es caracteritza per unes rodes profundes i rodes de gran diàmetre per al trànsit elevat. Està dissenyat per conduir a terra, sorra i runes. El marc té una forma allargada i l'alçada de la separació del terra és bastant gran. Aquests són els millors models d’aquest tipus d’acord amb els conductors.

KTM 690 Enduro R: viatjarà a tot arreu

La moto dels enginyers austríacs té bons amortidors per superar irregularitats i salts. La roda del darrere és tradicionalment més àmplia que la frontal. El disseny és el més senzill possible gràcies a un petit dipòsit de 12 litres, ales estretes, un marc d'acer espacial i rodes de raig. El pes total és de 140 kg.

El seient del conductor està situat a una alçada de 935 mm. El motor té 690 centímetres cúbics i és per aquest indicador que va rebre un número al títol. La potència de la unitat de potència és de 66 CV Però, malgrat aquestes dades, el motor només té un cilindre. Però el sistema està equipat amb refrigeració líquida i fa front a les sobrecàrregues. La transmissió està dissenyada per a sis marxes.

Avantatges:

• molt potent per a aquesta classe;
• bon maneig;
• fàcil;
• alt rendiment;
• els programes mai no surten;
• transició fàcil a velocitat neutra;
• la cadena no s'estira.

Desavantatges:

• marc d'acer fràgil;
• manca de nitidesa revolucions;
• parts costoses.

Lifan LF200 gy-5 - SUV pressupostari

Aquest model té una àmplia demanda a causa del seu cost econòmic en relació amb les motocicletes importades. A Lifan es va col·locar el mínim més necessari per a aquesta classe. La unitat de potència estava equipada amb un cilindre, un volum de 197 centímetres cúbics. La potència màxima arriba als 16,3 CV Però el motor només es refreda mitjançant un flux d’aire, de manera que pot sobreescalfar-se en càrregues prolongades.

El pes de tota la unitat és de només 122 kg, cosa que és molt bona per a un vehicle tot terreny. Un petit tanc estret manté 10 litres de combustible. La suspensió posterior del pèndol proporciona salts suaus als trampolins. La velocitat màxima de la bicicleta no supera els 100 km / h. En el cicle combinat, el consum de motor de gasolina és de 2,3 litres.

Avantatges:

• molt lleuger en la seva classe;
• consum econòmic;
• bon conjunt de cos;
• alta permeabilitat;
• fàcil de mantenir;
• fa bon seguiment.

Desavantatges:

• tanc petit;
• no hi ha prou poder;
• escapament fort;
• vista maldestre;
• més adequat per transportar una sola persona.

Kayo CRF801-7L Basic 17/14 - flotant com una papallona

Aquesta unitat permet un motor de quatre temps per a un cilindre. El seu treball es refreda mitjançant un flux d’aire i una lubricació d’oli a la cassola. Des de l'arsenal de velocitats quatre marxes, tot frontal. Per als frens es troba el sistema hidràulic, que comprimeix les rodes de les pastilles de les rodes. El marc es presenta en execució d’acer a partir d’elements tubulars. El pes total de la motocicleta és de 69 kg.

La permeabilitat proporciona una alta altitud al sòl de 370 mm i una alçada des del terra fins al muntatge: 885 mm. La distància entre les rodes és de 1225 mm, la qual cosa fa que sigui còmode per als conductors alts i prims. Les llums posteriors es posen profundament sota el seient. La gestió es porta a terme gairebé directa.

Avantatges:

• 4 bars;
• molt lleuger i maniobrable;
• fàcil de reparar;
• arrencada;
• suspensió;
• a través de silenciador;
• potència d’11 CV

Desavantatges:

• llum de llum baixa;
• La roda es doblega quan cau;
• la cadena s'estira;
• no hi ha cap motor d'arrencada elèctric.

Quina bicicleta comprar

Triar entre una varietat d’opcions de vehicles de dues rodes adequades hauria de basar-se en com i quant s’utilitzarà. Els paràmetres restants, com ara: potència, velocitat màxima i grandària del marc, depenen de les preferències personals.

Per tant, és necessari aplicar el següent enfocament:

1. Per als viatges diaris dins de la ciutat, ja sigui una manera de treballar o visitar parents, el model clàssic de motocicletes, compacte, serà adequat per evitar embussos de trànsit inactiu, i no gaire enganxós, un "mode invisible" per als lladres d'aparcament. D’aquests tipus de bicicletes hauríeu de comprar un Yamaha XJR 1200 SP o un Racer Magnum RC200-C5B.

2. Si les motocicletes són un estil de vida, i necessiten rapidesa i fiabilitat, no hi ha millors que els models esportius. Són perfectes per viatjar ràpidament per la ciutat, i per la carretera no tenen igual. Tingueu en compte la Yamaha YZF1000 Thunderace o el Kawasaki Ninja ZX-10R.

3. Les unitats tot terreny KTM 690 Enduro R o Kayo CRF801-7L Basic 17/14 són ideals per a competicions a terra, saltant sobre turons i superant altres obstacles. Aquest és un gran hobby per als automobilistes.

4. Si voleu conquistar centenars de quilòmetres en un vehicle de dues rodes i sentir-vos-hi sols sense molèsties, necessitareu una versió turística de la motocicleta, amb la seva gran base, compartiments d'equipatges i seients amples. Val la pena comprar una ala d'or de Honda GL 1500 o un BMW K1600 GT.