Недавно су се многи преселили у еколошки и здрав транспорт - бицикл. Сада се не возе само дјеца и млади на два точка. Одрасли ујаци и тетке такође купују своје бицикле: за шетњу, спорт, па чак и за путовање на посао (боље је него провести сате у прометним гужвама). Истина, овим категоријама грађана обично су потребни различити модели. Нема смисла куповати брдски бицикл за освајање асфалта, а градитељ пута једноставно не може развити феноменалну брзину на земљаном прајмеру. Зато ћемо данас научити да изаберемо бицикл за ваше потребе и стил вожње.
Садржај:
Најбољи произвођачи бицикала - које компаније одабрати
Приликом одабира бренда бицикла одабирете његов квалитет, тако да морате почети претрагу од имена на оквиру. Међутим, много тога овиси о кориштењу пријевоза на два котача. На пример, Стелс има добре урбанистичке и рекреативне моделе, али љубитељи брдског бициклизма третирају ову компанију са презиром.
Одличне бицикле различитих праваца производе следеће компаније:
- Аутхор
- Гт бицицлес
- Гиант
- Мерида
- Напријед
Моделе ових произвођача већ смо размотрили у новијој рангирање најбољих бицикала, а ако се не опирете техничким нијансама, сигурно ћете тамо пронаћи свој бицикл. Остатак ће бити користан за читање о свим замршеностима при избору доброг бицикла.
Принцип рада и уређај бицикла
Сваки бицикл се састоји од неколико главних дијелова: оквира, управљача, котача, педала и ланчаног погона. Размотрите њихове карактеристике и принцип интеракције.
Оквир је крута решетка, заварена од цијеви. Сви остали елементи бицикла су причвршћени на њега, али сам дизајн може имати неке разлике.
Ако је веома висока и иде под лаганим углом у односу на површину земље, онда имамо пред собом мушки модел. Код жена није причвршћена испод седла већ ближе кочији, тако да приликом слијетања не баца ногу преко врха.
Такође, рамови се могу разликовати по броју инсталираних амортизера:
1. Крути - најлакши и најјефтинији бицикл са крутим оквиром, тј. Без суспензија.
2. Хардтаил је широко распрострањена верзија са пригушеном предњом вилицом, која смањује ударна и вибрациона оптерећења на рукама.
3. Двукподвесх - најмекши и најудобнији тип бициклистичког оквира, гдје су амортизери и стражња и предња страна. Једини недостатак - ови модели имају строга ограничења тежине возача.
На дну оквира налази се колица гдје су уметнути штапови педала. Ако их наизменично притиснете, окрећете брзину на којој је ланац истрошен. Он преноси силу на ланчаник задњег точка и чини га ротирајућим.
Точак бицикла испод виљушке, формирајући виљушку. Својим крајевима причвршћена је на осу предњег точка, која одређује смер кретања. Све што он ради је скренути лево и десно. Такође овде су и језичци за управљање кочницама (они закључавају задње или оба точка одједном) и мењач степена преноса, ако их има.
Код спортских бицикала са више брзина, као и код неких крузера, инсталиран је додатни пренос: систем звијезда с различитим пријеносним омјерима, који омогућава повећање или смањење пријеносне силе на котаче бацањем ланца.
Бицицле типес
Моунтаин (МТВ)
Као прво, одликују се прилично кратким оквиром и великим пречником точка - не би требало да буде мањи од 26 ″, мада не превише високи спортисти и тинејџери ће бити удобнији на 24-инчним фелнама.
И овде је кочија подигнута прилично високо, због чега се повећава клиренс. Све то олакшава превазилажење озбиљних препрека на планинским рутама без устајања са брдског бициклизма.
Прос:
- Максимална чврстоћа и трајност оквира;
- Велики број брзина (минимално 21);
- Одлична способност кроса у офф-роад и цросс-цоунтри условима;
- Висококвалитетни радни механизми;
- Чврстоћа точкова на блату и пјешчаним дијеловима пута;
- Овјес са дугим вилицама.
Цонс:
- Добар планински бицикл не може бити јефтин;
- "Спортски" фит, који захтева груписање мишића;
- Неугодно уско седло.
- Погледајте и: Најбољи планински бицикли
Универзални (туристички, свестрани МТБ)
Они представљају поједностављену верзију брдског бициклизма, подједнако добро прилагођену за вожњу по равним стазама и офф-роад. Слијетање је често изравно, али ако је брзина важнија за вас, можете одабрати модел с великим уклањањем управљача. Па, ако је његов угао и висина подесива.
Прос:
- Довољна пропусност;
- Добра сигурносна маргина оквира;
- Амортизација предње вилице - око 80-100 мм;
- Промена степена преноса (обично између 21-24);
- Могућност инсталирања пртљажника;
- Разумна цена.
Цонс:
- Нису у потпуности планински бицикли.
Роад раце
Други тип спортског бицикла са крутим оквиром и закривљеним воланом. На такве шкољке увек поставите велике точкове пречника 28-29 ″ са уским гумама без израженог газећег слоја. Ови модели су направљени искључиво за брзу вожњу по равном путу.
Прос:
- Мала тежина;
- Одсуство амортизера вам омогућава да не трошите снаге на изградњу;
- Добра брзина појачања и задржавања;
- Присуство преноса;
- Максимални опсег преносних односа на звездицама.
Цонс:
- Није погодан за теренску вожњу - брзо се ломи;
- Минимална удобност за јахача.
Цити (градски бицикли)
Удобан шетач са вертикалним слетањем. Овде нема озбиљних механизама - чак и пренос може бити одсутан (или укупно само 3–7 брзина). Али такви бицикли захтевају само удобну и без журбе вожњу унутар граница града, тако да је минимализам шарке оправдан у нашем случају.
Већина урбаних модела има додатну облогу и заштиту, а сви каблови се овдје уклањају у шупљини оквира. С једне стране, штити радне јединице од прљавштине, влаге и оштећења, с друге стране, компликује поправак и одржавање у случају озбиљних проблема.
Прос:
- Једноставност дизајна и незахтјевна у одласку;
- Авераге веигхт;
- Присуство дебла и / или предње корпе;
- Широко и удобно седло;
- Велики точкови.
Цонс:
- Примитивне кочнице;
- Недостатак амортизера.
Баби
Посебна категорија транспорта је, међутим, структурно врло слична урбаним и, понекад, туристичким моделима. Такви бицикли, поред величине, одликују се кратким оквиром и закривљеним точком, који осигуравају удобно приањање за дијете с равним леђима. Увијек имају мале котаче од 12 до 20 ″ (за тинејџере до 24 ″) и најједноставнију ножну кочницу.
Прос:
- Аффордабле прице;
- Широке могућности подешавања висине волана и седишта;
- Једноставност дизајна;
- На задњој осовини постоје прикључци за додатни пар точкова.
Цонс:
- Ниска снага оквира, иако тежина детета, мирно издржава;
- Недостатак суспензије.
- Погледајте и: Најбоље трицикле за децу
Опције за одабир бицикла
У овом одељку разматрамо само најважније елементе конструкције бицикла, изостављајући неколико малих делова. Тип седишта, дебљина и профил гума, тип педала - све је то важно, али ако је потребно, лако се мењају. Фокусирајте се на параметре које би бицикл у почетку требао имати.
Висина оквира
Ово је прва ствар на коју морате обратити пажњу при избору одређеног транспорта - ако оквир не одговара вашој висини, не можете постићи удобно приањање.Обично се величина бицикла подразумијева као удаљеност од средишње оси колица (гдје су причвршћене клипњаче педала) до крижа испод седла.
Тако је величина оквира везана за дужину возачеве ноге. Али у табелама произвођача указује се на укупан раст "просечног" лица, тако да увек треба да направите амандман, узимајући у обзир његов устав, и боље је да пробате на бициклу за себе.
Мануфацтуринг материал
Овај параметар је важан за спортисте и екстремне љубитеље, јер они најактивније користе своје бицикле и дају максимално оптерећење на рам. За градски или парковачки материјал није одлучујуће.
На продају чешће постоје бицикли са таквим оквирима:
1. Челик - јефтин, тежак и захтијева одржавање, иначе се не може избјећи појава хрђе.
2. Алуминијум - издржљив и лаган, не боји се воде, али захтева суспензију. Осим тога, њихов радни вијек је мањи од трајања челика.
3. Хромомолибден - златна средина. Релативно приступачне, одликују се малом тежином и умереном отпорношћу на корозију.
4. Оквири од титана, угљеника и магнезијума. Овај материјал се користи само у производњи скупих професионалних бицикала.
Тежина
Колико ће ваш бицикл тежити зависи од материјала оквира, прикључака, величине и перформанси точкова. Овде ћемо морати да узмемо у обзир услове коришћења превоза на два точка и потребу да га носимо на себи (на пример, да га подигнемо на под).
Наравно, произвођачи покушавају у свим моделима да смање тежину на разумни минимум, али треба да се фокусирате на ове бројке:
- За градске бицикле, норма је 15 кг;
- Турист би требао тежити нешто мање - најмање 13,5 кг;
- Ако вам је потребна максимална брзина на равној стази или бицикл, често ћете морати носити у рукама, потражите модел који није тежи од 10 кг.
- Спуст двухподвеси за брзину спуштања ће тежити од 15 до 20 кг.
Амортизери на утикачу
У зависности од класе и намјене бицикла, амортизери могу бити:
1. Пролеће - најједноставније, инсталирано на урбаним и дечијим моделима. Служе релативно кратко, јер временом извори губе неке од својих својстава. Али ако не планирате да се возите по избочинама и теренским вожњама, такви амортизери су више него довољни.
2. Еластомерни - поред опруге унутра има еластични гумени штап, који апсорбује ударце. Ненаметљив и довољно поуздан, али ефекат амортизације је мали (прекратак потез).
3. Уље - хидрауличне чаше напуњене вискозном течношћу. Унутрашњост може имати опругу која ублажава ударце, ако се тежина возача уклапа у распону од 70 до 100 кг. Код других оптерећења боље је изабрати чаше са ваздушним уљем, што вам омогућава да подесите крутост вилице.
4. Ваздух - скупи, али сувише хировити амортизери. Погодан само за бицикле који возе на путевима без већих препрека. Али са њима се ток вилице може подесити на било коју тежину.
Такође, при избору треба обратити пажњу на могућност потпуног блокирања рада амортизера и подешавање предоптерећења - прилагодити крутост преднапрегнуте вилице, узимајући у обзир тежину возача.
Кочнице
Произвођачи, појединачно или у различитим комбинацијама, нуде нам избор од 4 опције:
1. Педала (нога) - кочница у носачу се активира када су педале окренуте. Ово је згодно јер не морате додатно да користите руке. Осим тога, можете га користити за контролу силе кочења или мало успорити. На жалост, такве кочнице у хитној ситуацији касне, а понекад се једноставно помичу, али раде једнако у свим временским условима.
2. В-кочница - када се активира, спајају наплатак точка, али само ако је сува и има правилан облик. У хладном јастучићу се стврдњава и погоршава. Слични проблеми настају и када се возите кроз локве или прљавштину - гуме које само клизе. Међутим, у одржавању и подешавању они су једноставни и јефтини - чак и редовна замена "једе" ципела је јефтина.
3. Механика диска - када се активира, закључава главчину точка, а не наплатак. Због тога остаје на снази, чак и ако ухватимо Г8. Такав систем не оштећује точак и не захтева често одржавање.
4. Диск хидраулика - најбоља и најскупља врста кочница за бицикле (и мотоцикле), које раде у свим условима. Једини недостатак је сложеност подешавања и немогућност поправке "на отвореном пољу".
Ако изаберете диск кочнице, обратите пажњу на пречник ротора наведен у спецификацијама. Норма је 160 мм, али што је већа величина, то је систем ефикаснији.
Пренос
Ова ставка је релевантна за оне који изаберу МТВ или градски бицикл са више брзина. У првом случају, број звезда треба да обезбеди најмање 21 брзину, али професионални спортисти преферирају бицикле у којима је најмање 24 брзине. На истом моделу, 7 је довољно - остало нећете користити.
Издржљивост и јасноћа преноса зависе од серије прикључака. Овде је најбоље изабрати моделе произвођача Схимано или СРАМ, обраћајући пажњу на класу предњих и задњих прекидача (ово друго је важније).
- Једноставан Схимано Тоурнеи систем је довољан за градски или тинејџерски бицикл.
- За рекреативне схимановске Алтус, Ацера (Аливио на озбиљнијим моделима) или њихове аналоге СРАМ Кс3 и Кс4.
- На туристичким бициклима ставили су прекидаче барем Схимано Деоре и СРАМ Кс5 класе.
- За екстреме одговара Шиманов Свети.
- Професионални спортисти и тркачи ће требати јапанске прекидаче најнапреднијих СЛКС или КСТР серије - њихове америчке колеге су СРАМ Кс7, Кс9 и Кс0.
Осим тога, обратите пажњу на дизајн маневара, кроз који само морате пребацити брзину. Ако је то грипсхифт (окретно дугме), нећете имати проблема са случајним укључивањем опреме, али на буџетским моделима тешко је преврнути га без рукавица. Осовине полуга у том смислу су много удобније, иако понекад почињу да се избегавају. Али коначни избор је ствар укуса и навике.
Који бицикл одабрати
1. За екстремне љубитеље и љубитеље техничких брзина, спуст ће требати скупе двије суспензије с проширеном геометријом оквира. Кочнице - само хидраулични диск, ход предње вилице не мањи од 150 мм. Овде су потребни и велики точкови: од 26 ″ до Нинерс (29 ″) са широким и снажним газиштем за бољу вучу. Прилози морају бити професионални - не класа СРАМ Кс7 или барем Схимано Саинт.
2. За цросс-цоунтри (офф-роад путовања) и агресивна урбана покатусхек са пролазом степеница и скакањем са ивичњака, одаберите хардтаил на хромолибденском оквиру. Оптимално кретање вилице за вас је 100–130 мм, 26 точкова ће бити довољно - то ће осигурати и добру пропусност и нормалну управљивост бицикла у урбаним срединама. Класа преноса не би требало да буде нижа од Деоре и Кс5, али ако планирате да се возите на „црним“ стазама, подигните шипку на професионални комплет.
3. За дуга путовања по сеоским путевима, аутопутевима и градским улицама, треба да одаберете универзални брдски бицикл - платформу или хардтаил са чепом који се може закључати, како не бисте губили енергију на окретање овјеса. Такође овде су вам потребни брзи и ваљкасти точкови великог пречника са полуслик- или глатким гумама - они имају добар ресурс, а ускоро ће бити потребна и замена.
4. Ако је бицикл за вас само средство превоза градом до мјеста рада или студија, узмите компактни градски бицикл с ниским женским или унисек оквиром. Боље је изабрати материјал лакше (хром-мол или алуминијумска легура), точкови такође траже мали пречник од око 20 ″. Пренос је опциони, али ако има много спуста и успона на вашој дневној рути, требало би да потражите бар најједноставнији комплет са минималном брзином.
Колико је бицикл
1. Планински хардтаил за тинејџера може се купити за 7–45 хиљада рубаља, слични модели за одрасле по истој цијени падају на пола милиона.Максимални трошак двоструког овјеса је чак и већи - до 660 тисућа рубаља. Универсали се продају од 15 до 200 хиљада.
2. Туристички бицикли са челичним оквиром могу се купити за 7-25 хиљада рубаља, са алуминијумом - у распону од 15 до 110 хиљада. Средња за опцију цене - легура хром-молибден (од 17 до 50 хиљада)
3. Градски бицикл за одраслу особу коштаће најмање 4–5 хиљада, напредни модели врхунских произвођача могу коштати и до 160 хиљада.Тинејџерске посете су у приближно истој ценовној категорији, осим што је „плафон“ за њих знатно нижи - на нивоу од 50.000 рубаља.
4. Најјефтинији цестовни бицикл са челичним оквиром коштаће око 14 хиљада рубаља, за алуминијумску платформу ћете морати да платите од 20 до 140. Царбон роад-гоерс креће од 70-80 хиљада рубаља. и достигне 800 хиљада.
5. Обичан бицикл за дете старије од 3 године може се купити за 2000–4000 рубаља. Дечје копије "одраслих" модела познатих компанија могу досећи и до 28 хиљада.
Биће занимљиво и пријатељима
