Чак и прије неких 20 година, питање избора бицикла за висину није било ни вриједно. Тинејџери су куповали стандардне роде и ученике, жене су биле задовољне салутама, а мушкарци су поносно педалирали тешке моделе као што су “Минск” или “Украјина”. Односно, постојале су само три величине: мале, средње и велике. Данашњи бицикли постали су много разноврснији и практичнији - сада можемо одабрати модел који је идеалан за нас, узимајући у обзир наше висинске и физичке карактеристике.
Садржај:
Најбољи произвођачи бицикала - које компаније одабрати
Познати произвођачи бицикала нису само најскупљи, већ и најпоузданији. Озбиљне компаније раде за своју репутацију, јер управо оне пружају своје производе са приступом спортским аренама - а то је већ одлична реклама, која обећава значајан профит од продаје.
Осим тога, брендови бицикала се активно баве развојем и унапређењем бицикала, сваке године нудећи нове материјале и нестандардна техничка рјешења која приближавају своје бицикле идеалима.
Најбоље моделе производе фирме:
- Специализед;
- Гиант;
- Трек;
- Мерида;
- Сцотт.
Постоје и други добри брендови, али ова пет је шире заступљена на нашем тржишту, тако да лако могу пронаћи бицикл за вашу висину.
Већ смо разматрали најбоље бициклистичке моделе за различите бициклистичке правце у нашем рангирање, а сада ћемо се фокусирати на избор модела, главне карактеристике и димензије.
Принцип рада и уређај бицикла
У протеклих петнаест стотина година, дизајн бицикла није доживио никакве посебне промјене - напредак је утицао само на кориштене материјале и распоред појединих радних јединица.
Ту су биле пригушене предње вилице, упијајући ударце и вибрације на неравном путу, разне врсте кочионих система, ау неким моделима је почела инсталација трансмисије која вам омогућава да користите десетине брзих мењача.
Главни елементи бицикла остали су исти:
1. Оквир - носећа конструкција на коју су причвршћени сви остали дијелови.
2. Два точка: усмеравајуће предње и задње; са његовом помоћи можете контролисати бицикл.
3. Волан повезан са предњом вилицом.
4. Носач са штаповима педала и водећом звездом (један или више).
5. Задњи ланчаник или цео систем повезан ланцем са предњим зупчаницима.
6. Кочнице и седло.
Бицицле типес
Моунтаин
Планински бицикли су дизајнирани за теренску вожњу, али се могу користити иу граду, поготово ако асфалтна површина оставља пуно да се пожели.
Споља, они се разликују од осталих бицикала великим точковима пречника 26 инча и високо подигнутом кочијом. То омогућава МТВ-у да лакше савлада препреке на путу, а широке гуме са агресивним профилом савршено се држе чак и на клизавом и слободном терену.
Планински бицикли имају релативно лаган, али врло снажан оквир, често направљен технологијом цијеви са згуснутим крајевима. Ријетко је то тешко: обично се на такве бицикле уграђују вилице с дугим ходом, а на неким моделима се такођер инсталира стражње огибљење.
Поред тога, дизајн МТВ-а обезбеђује присуство преноса (врста мењача) и ултра-поузданих диск кочница.
Прос:
- Веома издржљив и поуздан;
- Омогућава уштеду енергије на успонима због промене брзина;
- Сигурно стојите на путевима и мирно превазилазите велике препреке;
- Имају добру апсорпцију удара и одзивне кочнице;
- Може се користити у било које доба године.
Цонс:
- Неки од најскупљих бицикала.
Точак планинског бицикла скоро увек долази са великим нерегулисаним продужетком, а трокут предњег оквира је мало дужи него код урбаних модела. Због тога је потребно изабрати не само укупну висину оквира за вашу висину, већ и провјерити како ће вам бити угодно “спортско” слијетање с нагнутим тијелом према напријед.
Пут (пут)
За разлику од брдског бициклизма, ови бицикли се боље осјећају на равном путу. Они су високи, лагани и веома брзи.
На друмским бициклима стављају се велики точкови пречника 28-29 инча, али са уским и скоро глатким гумама (мрље). Оквири возача су увек крути, без амортизера, могу бити направљени од легуре титана, угљеника или алуминијума, иако постоје челични модели.
Главна разлика у друмским бициклима је низак, савијен волан и дуга цијев сједала. Овакав дизајн омогућава слијетање са хоризонталним положајем каросерије, чиме се смањује отпорност надолазећег протока зрака.
Прос:
- На равној стази развијају велику брзину;
- Веома лаган - тежина друмског бицикла не прелази 8,5-10 кг;
- Опремљена поузданим кочницама;
- Неки модели могу имати пренос са великим бројем зупчаника (око 30).
Цонс:
- Нестабилан на лошим путевима;
- Погодније за трке него за удобну вожњу.
Стунт (БМКС)
Мали бицикли на точковима од 20 инча са веома кратким, скоро детињастим оквиром. Вањски изгледају као тинејџерски модели, имају ниско постављено сједало или без њега. Али упркос изгледу "играчке", сигурносна маргина БМКС бицикала је нереално висока.
Све захваљујући најједноставнијем и најпоузданијем дизајну - без непотребних компоненти и непотребних детаља. Амортизација овде у принципу не постоји, а кочни систем није обавезан.
Прос:
- Веома снажни и лако преносиви скокови са висине;
- Окретан и лаган;
- Кратка база омогућава извођење спектакуларних акробација;
- Оне су релативно јефтине.
Цонс:
- Није дизајниран за велику брзину и дугу вожњу.
Урбан
Слатка шетња за угодну, неагресивну вожњу. Они се разликују од спортских бицикала кратком базом оквира и закривљеним управљачем. Захваљујући овом дизајну, можете да седите на њима са исправљеним леђима и опуштеним рукама.
Низак центар гравитације даје градским бициклима добро држање цесте, а разне заштитне навлаке елиминишу потребу за пречишћавањем радних јединица бицикла. У принципу, континуирана удобност и без муке за власника.
Градски бицикли су ретко опремљени трансмисијом, али можете пронаћи моделе са прекидачима за 3-7 брзина. Овде, под поклопцем, чешће се подразумева присуство малих али пријатних додатака: корпи, дебла, широка крила, степенице.
Брза вожња или велика оптерећења градских бицикала нису дизајнирани, тако да могу имати склопиви оквир и најједноставнију круту виљушку без амортизера.
Прос:
- Светло и управљиво;
- Стабилан на путу;
- Добар ниво заштите главних радних механизама од прљавштине;
- Велики избор модела за склапање;
- Разумна цена.
Цонс:
- Не пребрзо;
- Лоше одговара за вожњу по неравном терену.
Изаберите величину бицикла
Величина (величина оквира)
Није било узалудно размишљати о разноврсним бициклима тако детаљно, јер у свакој разматраној породици оптимална величина оквира за исту особу ће бити различита.
Произвођачи традиционално овај параметар означавају словима С, М, Л, КСЛ, итд. Али таква ознака не даје тачну предоџбу о висини бицикла - то су само оријентири (и врло приближни).
За бициклисте висок 150-160 цм, погодни су мали оквири:
1. У случају планинских бицикала, овај КСС је 15-инчни модел (37,9 цм);
2. Јахачи су краћи и виши, тако да је величина оквира 49-51 цм;
3. БМКС штос би требао бити величине 20 инча.
Висине 160-170 цм:
1. За МТВ је потребан оквир С или М - ови симболи одговарају 16-17 "или 40.6-43.0 цм;
2. Цестовни бицикли спадају у категорију мале категорије и долазе у величинама од 51-54 цм;
3. У случају БМКС-а, узмите исти 20-инчни.
Високе особе од 170 до 185 цм одговарају бициклима таквих димензија:
1. Л - за планинске моделе са оквирима од 18 или 19 ″ (45,7-48,0 цм);
2. М - за друмске бицикле (55-57 цм);
3. 20,5 инча - за штос.
Са растом до 190 цм морате изабрати велике оквире:
1. КСЛ, ако тражите планински бицикл - у бројкама је 20-21 ″ или 50.8-53.1 цм;
2. Л, ако вам је потребан цестовни бицикл - његове димензије требају одговарати 58-60 цм;
3. 21 инча за БМКС (изнад ове вредности не би требало да расте, чак и ако је ваша висина испод два метра).
Два метра спортисти ће требати највеће бицикле:
1. Величина планине КСКСЛ - ова ознака одговара 22-23 ″ или 55.8-58.1 цм;
2. Модели пута са два "Кс" нису доступни - овде максимална величина одговара 61-63 цм и пише се као КСЛ.
За урбане бицикле није потребан тако пажљив избор величина оквира, па произвођачи нуде само три опције:
1. Мала - за људе који нису виши од 165 цм;
2. Средњи - за оне који су у распону од 165-180 цм;
3. Велика - за високе бициклисте од 180 цм и више.
Можете да одредите своју „сопствену“ величину користећи метод израчунавања. Да бисте то урадили, потребно је да измерите дужину унутрашњости ноге од препона до пете. Помножите добијену вредност за фактор 0,66, ако купите аутопута, или за 0,57 (за брдски бициклизам). Резултат је оптимална величина оквира за вас. Завршена фигура у центиметрима може се претворити у инче, дијелећи је на 2.54.
Овај метод ће вам помоћи да изаберете прави бицикл приликом куповине из онлине продавнице. Али боље је да нађете прилику да “пробате” модел који вам се свиђа и будите сигурни да сте близу један другом.
Величина точка
Овај параметар такође зависи од висине бициклиста, иако не игра тако важну улогу као величина оквира. Поред тога, пречник точкова се одређује именовањем одабраног бицикла.
На пример, за МТВ, употреба обруча од 26 тхе се сматра нормом, иако ће бити погодније за људе који су виши од 180 цм да возе такозване реинере са 29-инчним точковима. Скоро сви трик модели долазе са 20-инчним наплатцима и стављају 28-29-инчне точкове на друмске птице.
Веома је важно исправно изабрати овај индикатор када купујете дечији бицикл - пречник точкова треба јасно да одговара висини детета:
1. За трогодишњака који нису већи од метра, потребни су вам точкови до 12 ″;
2. Модели од 14 или 16 инча ће бити погодни за предшколске узраста од 100-120 цм;
3. До 10 година, ако је ваше дете 115-135 цм, можете користити бицикл са 18-инчним точковима;
4. Тинејџери до 145-150 цм одговарају 20-инчном ободу или 24 ″ у случају МТВ-а.
Правила "уклапања"
Ако купите бицикл у продавници или на тржишту, имате могућност да испробате одређени модел. Да бисте то урадили, ставите бицикл између ногу. У том положају, горња цев оквира не би требало да буде мање од 10-15 цм од препона.
Па, ако вам продавац дозволи да се возите на изабраном бициклу. Ово ће вам помоћи да схватите колико ће вам бити удобно користити га на градилишту.
Запамтите да током вожње, стопало у колену треба да буде потпуно изравнато када се педала помери у најнижи положај. Разлика од неколико центиметара није критична - сасвим је могуће изравнати је подешавањем седишта.
Дјечји бицикли покупите другачије. Неопходно је да дете лако дохвати стопало на тло, без устајања са седла - само ће то спасити бебу од неуспешних падова.
Коју величину бицикла одабрати
1. Ако сте обожаватељ агресивне или само велике брзине, узмите бицикл мало мању него што произвођач предлаже - лакше ће их контролирати.
2. Ако имате прекомјерну тежину или имате проблема са покретљивошћу зглобова, требали бисте одступити од предложене величине и узети модел један центиметар или два мање. Обратите пажњу на положај горње цијеви оквира: како би вам било лакше сјести и устати са бицикла, требало би да падне под великим кутем према хоризонтали.
3. За извођење трикова и финти, поново потражите краћи оквир - идеално 2 инча.
4. Високим и танким бициклистима је боље купити нешто већи бицикл него што је прописано људима њихове висине. То је због специфичности устава: по правилу, ови спортисти имају веома дугачке руке, што им омогућава да удобно возе велике бицикле.
Колико је бицикл
1. Најјефтинији брдски бицикл коштат ће вас 9-12 тисућа рубаља. Цена квалитетних модела креће се од 40-50 хиљада и износи пола милиона.
2. Једноставан аутоцестар може се купити за 14-20 хиљада рубаља, али ако желите стварно добар цестовни бицикл, припремите се за раст са сумом од 70 до 200 хиљада.
3. Стунт БМКС-модели су у распону од 10-40 хиљада рубаља.
4. Добар градски бицикл може се купити за 4000-12000 рубаља, а напредни модел познатог бренда неће бити већи од 50-60 тисућа.
Биће занимљиво и пријатељима
