Како изабрати планински бицикл

Ако сте уморни од вожње око добро уређених улица и желите праву екстрему, прво морате купити планински бицикл. Свака офф-роад, бумпс, јама, и спрингбоардс може учинити ову технику - неће бити довољно адреналина. Међутим, породица планинских бицикала је толико опсежна и разноврсна да је тешко направити избор без избацивања неколико неуспјешних прије тога. Да бисмо поједноставили задатак, припремили смо водич који ће вам помоћи да одмах купите "прави" МТВ, а не оно што продавац продаје.

Најбољи произвођачи брдских бицикала - које компаније одабрати

Што је познатији назив на оквиру, то је јединица скупља. Плаћате ову цену за гарантовани квалитет и поузданост вашег брдског бицикла.

Многе компаније се баве изградњом планинских бицикала, али најбоље од њих су:

• Сцотт;
• Аутхор;
• Трек;
• Гиант;
• Специализед;
• Мерида.

Преглед најзанимљивијих модела ових компанија можете наћи у нашем. моунтаин бике ранкинг. Али избор МТВ захтева индивидуалан приступ, тако да пре куповине треба да проучите све карактеристике бицикла које желите.

Принцип рада и уређај за брдски бицикл

Брдски бициклизам се не разликује много од обичних бицикала: исти оквир, волан, два точка и педале као и други модели.

Разлика је само у карактеристикама њиховог дизајна и карактеристика:

1. Оквир - нужно иде ојачан, са високо подигнутим колицима. Може имати овјес на задњем точку.

2. Утикач за струју - скоро увек амортизован, са добрим ходом од 80-100 мм.

3. Управљач је често са дугим дометом, који обезбеђује торзо спортисту приликом вожње.

4. Точкови - увијек прелазе велики промјер (најмање 26.). То вам омогућава да превазиђете све препреке на стази.

5. Кочнице - ни у ком случају нога. Могу постојати јастучићи, али чешће се користе поузданији диск-чворови, "позајмљени" од мотоцикала.

6. Педале - широке и неклизајуће, по могућности са стопицама.

Од уобичајених бицикала за брдске бицикле разликује се и присуство трансмисије - скуп разноликих звезда, на којима прекидач баца ланац.

Промјеном пријеносног омјера можете повећати брзину кретања апарата или олакшати успон планине, без додатног напора. Да би се то урадило, довољно је да бициклиста пребаци брзину помоћу посебног механизма на управљачу (стопица или обртни хват).

Врсте планинских бицикала

Све планине (теренска возила)

Бицикли овог типа користе се за активно, али не и екстремно скијање на било којем непроходном путу до стјеновитих падина. У већини модела, оквири су израђени од челика или алуминијумске легуре, рјеђе - угљика.

Поред јастучића, ту је и задње огибљење за пригушне ударце и вибрације на неравном терену. Пречник точкова је стандардан за брдске бицикле (26-28 ″), кочнице су инсталиране најпоузданије - диск хидраулика.

АТВ-ови су опремљени трансмисијом не мање од 15 брзина, имају закривљени управљач и тежину од око 13-15 кг.

Прос:

• Довољан број брзина;
• Висока пропустљивост;
• Издржљив, али истовремено лаган оквир;
• Ултра-поуздане кочнице;
• Глатки удар због двије суспензије.

Цонс:

• Хигх цост;
• Није погодан за трке и агресивну вожњу.

ХС бицикли за цросс-цоунтри

Најчешћи модели планинског бицикла, погодни за агресивну вожњу по неравном терену, као и за кретање великом брзином на равној стази.

У дизајну бицикала за цросс-цоунтри, лагани оквири хардтаил-а се користе са апсорпцијом удара само на предњој вилици.

Точкови на таквим бициклима су велики и широки, са израженим дезеном газећег слоја, који им омогућава да се добро држе на растреситој земљи и прљавштини. Кочнице се могу инсталирати на било који начин, али трансмисија мора имати најмање 21 зупчаник.

Прос:

• Велики и "чврсти" точкови;
• Оне су универзалне - добро се показују и на цросс-цоунтри цести иу условима града;
• Многе брзине;
• Релативно мала тежина;
• Предње вешање се добро омекша када се погоди на препреке и скокове;
• Јефтиније од осталих врста планинских бицикала.

Цонс:

• Много фалсификата под ХС, пренос који не испуњава захтеве правог цросс-цоунтри.

ДХ - модели спуста

Као и све планине, низбрдице су пуне суспензије. Само они су знатно тежи, јер су дизајнирани за брзу вожњу низбрдо. Тежина ДХ-бицикала је 15-22 кг.

Ови МТВ имају највећи ход виљушке (од 180-200 мм), али број зупчаника не прелази 10. Пречник точкова је 26 инча.

Прос:

• Најмекши потез;
• Точкови су довољно велики да превладају препреке планинског пута, али су покретне;
• Најпоузданије и "осјетљивије" кочнице;
• На спусту се развија огромна брзина.

Цонс:

• Вери екпенсиве;
• Хеави;
• Није намијењен за вожњу по равној стази - они узимају пуно снаге када се окрећу.

МТВ за суђење

Чисто брдско-бициклистички трикови са лаким, али чврстим алуминијским оквиром за ваљање и помичним седиштем (или никог). Дизајниран за једну дисциплину: суђење, тј. Превазилажење низа тешких препрека директно на бициклу - без додиривања тла ногама.

У овим бициклима нема брзина и амортизације. Котачи су обично мали и покретни (пречник 20 инча) - бубањ кочнице се инсталирају директно на оба.

Прос:

• Идеалан за спектакуларне акробације;
• Веома лаган (од 7 кг), али издржљив због ојачане конструкције оквира;
• Компактан и управљив;
• Релативно јефтин.

Цонс:

• Само за каскадерску вожњу;
• Апсолутно без амортизације.

Универсалс

Ови бицикли се могу назвати "брдским бициклима за град". Имају све на шта се МТВ ослања, али пренос је обично једноставнији, а облик оквира је мало другачији, пружајући удобније пристајање.

Универзални бицикли на озбиљним стазама нису дизајнирани, али у условима домаћег офф-роад боље их се не проналази. По правилу, то су хардтаилови, слични онима који се користе у цросс-цоунтри, само буџетским.

Прос:

• Издржљив и не јако тежак оквир;
• Удобне виљушке за амортизацију;
• Пристојан сет зупчаника, захваљујући којима је добро подићи;
• Релативно ниска цена као за МТВ.

Цонс:

• Није погодан за професионални спорт;
• Често опремљени јефтиним туристима, па чак и преносом ужитка;
• Већина модела долази са кочницама наплатака.

Могућности одабира планинског бицикла

Величина

Прва ствар коју треба да одредите приликом одабира било ког бицикла је величина оквира који одговара вашој висини.

Бројеви испод ће вам помоћи да се крећете:

1. КСС (до 14 инча или 35 цм) - оквири ове величине су погодни за децу и тинејџере од 135 до 155 цм.

2. С (16 ″ или 40,6 цм) - за мале спортисте висине 150-165 цм.

3. М (18 ″ или 45,7 цм) је најбоља опција за просечну особу 165-178 цм.

4. Л (20 ″ или 50,8 цм) - за високе бициклисте од 170 до 185 цм.

5. КСЛ (22 ″ или 55,8 цм) - врло велики оквири за људе до 195 цм високи.

6. КСКСЛ (24 ″, 61 цм) - опција за оне који су изнад 190-200 цм.

Материјал оквира

Један од најважнијих параметара на коме зависи тежина, трајност и цена планинског бицикла.

Данас произвођачи нуде избор таквих опција:

1. Челик је најјефтинији материјал, али такви бициклистички оквири имају своје предности. Издржљиви су, лако се поправљају и добро апсорбују вибрације. Недостаци су висока тежина и подложност корозији.

2. Хромомолибденска легура - постепено замењује обични челик, јер са истом снагом има нешто мању тежину и бољу отпорност на корозију.

3. Алуминијум - такви оквири су скупљи од челика, али су високо цењени због своје мале тежине и трајности.

4. Титанијум је скупо задовољство, али једноставно нема других недостатака код титанијумских оквира. Они су лагани, јаки, не гребу се и не хрђају.

5. Царбон - све зависи од вашег буџета. Ако си можете приуштити скупи моунтаин бике са висококвалитетним оквиром, његове карактеристике (као и његова цијена) ни на који начин неће бити инфериорне од титанијума. Јефтинији угљик је вјероватније нешто просјечно између алуминија и челика, што такођер није лоше.

Вхеелс

Величина точкова је изабрана више за раст него за неке друге критеријуме, пошто су сви МТВ стандардно опремљени 26-инчним наплатцима. Повећање пречника постиже се једноставним згушњавањем гума, тако да и сами можете повећати пропусност и висину брдског бицикла.

1. Ако сте високи, требали бисте добити модел за 28 ″ или Нине са точковима 29 ″;

2. За тинејџере производе брдске бицикле са наплатцима 20-24 ″;

3. Најмањи 20-инчни се користи у пробној вожњи.

За бициклистичке точкове једнако је важно од чега су направљени и како. У случају МТВ-а, боље је одмах одустати. Овде треба дати предност двоструким алуминијумским фелнама и гумама са дубоким или средњим профилом.

Амортизација

По врсти амортизације оквира, планински бицикли су подијељени у неколико главних типова:

1. Крута је најмање погодна опција за брдски бициклизам. Не постоји никаква суспензија, па се ови оквири могу користити само у суђењу.

2. Хардтаил је најчешћи тип брдског бицикла са тврдим „репом“ и ударачима од удара који смањују вибрације на рукама.

3. Двухподвесх - бицикл са амортизерима на предњим и задњим точковима. Постоје и такозвани софт-тхеила - двухводвеси са минималним током амортизера седишта.

Приликом одабира модела са пригушеном предњом вилицом, обратите пажњу на величину његовог хода - висина препрека које може безбедно "прогутати" ће зависити од тога. Што је стаза тежа и што је агресивнији стил, то би требао бити већи број.

1. За цросс-цоунтри, обично довољно 80-120 мм;

2. За теже дисциплине 140-180 мм;

3. Најдуговјечније виљушке ставите на низбрдице (200 мм и више).

Они који возе на различитим стазама, треба да погледају моделе амортизера са крутом фиксацијом ЛоцкОут. То ће омогућити да се не троше снаге на изградњу вилице на равним површинама. Функција предоптерећења неће бити сувишна, тј. Способност да се постави "нулта" точка путовања, узимајући у обзир тежину јахача.

Обавезно питајте који тип амортизера је на одабраном бициклу. То ће утицати на њихов рад и трошкове читавог апарата.

Популарне опције:

1. Опруга-еластомерни амортизери - не могу се похвалити посебно великим потезом, али су јефтини.

2. Уље прољеће - скупо, поуздано и без проблема. За брдски бициклизам је боље не наћи.

3. Ваздух - добро ради на малим избочинама, али са јаким ударцима може прокрварити ваздух. Они захтевају посебну пумпу за подешавање, али су они релативно јефтини.

4. Оил-аир - компромисна опција са свим предностима уљних амортизера и недостацима ваздуха.

Кочнице

Горски бицикли користе 2 врсте кочница:

1. Обручи (са јастучићима);

2. Диск.

Обруч причвршћује точак са обе стране, успоравајући његову ротацију. Ове кочнице су једна од најјефтинијих и најлакших за уградњу, али захтевају честу замену јастучића и нису веома поуздане, посебно ако је точак мокар, прљав или залеђен. Када се обод деформише, рад јастучића постаје потпуно неефикасан.

Типови наплатка укључују следеће кочнице:

1. Цантилеверс;

2. Прекрштено;

3. В-Браке и Мини В-Браке;

4. У-кочница.

Дискови за брдски бициклизам су пожељнији, јер само они могу омогућити ефикасно кочење у свим временским условима.У таквим склоповима, јастучићи су притиснути на диск (ротор) који је причвршћен за осовину точка и нису у контакту са обручем.

Диск кочнице могу бити:

1. Механички - преносите силу на подметаче помоћу кабла причвршћеног за ручку на управљачу. Оне су прилично једноставне за одржавање, али с времена на време захтевају прилагођавање.

2. Хидраулички - сав рад се изводи помоћу течног медија, чији се притисак ствара специјалним клиповима. Ово је најефикаснији систем који не одбија, чак ни у екстремним условима вожње. Али за подешавање или враћање таквих кочница "на терену" је готово немогуће.

Пренос

Што је више брзина на планинском бициклу, лакше ће се прилагодити промјенама на рути: узбрдо, низбрдо и брза вожња на равном терену.

1. У добром МТВ-у, њихов број не би требао бити мањи од 21;

2. За неке дисциплине (као што је низбрдо) број зупчаника није критичан;

3. У пробним моделима пренос може бити потпуно одсутан.

Приликом одабира планинског бицикла, важно је одабрати праву класу прекидача - у складу са вашим стилом вожње и карактеристикама стаза. Схимано Аливио, Деоре или њихови аналози - СРАМ Кс4-Кс5 је довољан за градске вагоне и бицикле. Али што је оптерећење на уређају озбиљније, класа преноса би требала бити већа.

Такође, одлучите са којим ћете берачима бити удобније да мењате степен преноса: са полугом или обртањем. Прва опција је практичнија, мада се понекад преноси спонтано могу преуредити.

Који планински бицикл одабрати

1. За спуштање на истим планинама и брдима при пуној брзини, потребан вам је посебан модел спуста - двострука суспензија са тешким челичним или хром-молибден оквиром и вилицом дугог хода. Кочнице - само диск хидраулика.

2. За екстремне цросс-рацес, узмите хардтаил КСЦ на 26 точкова. Ход виљушке је 100-150 мм - боље је да је то уље или ваздушно уље са подесивим предоптерећењем. Изаберите диск кочница, а само механичку или хидраулику - одлучите сами. Обратите посебну пажњу на пренос: ако нисте супер-про, довољна је средња класа. Али потражите бицикл са максималним бројем брзина - најмање 21-24.

3. МТВ за суђење ће вам помоћи да демонстрирате своје вјештине управљања бициклом и овладате цоол триковима. Купите лагани модел са угљичним или алуминијумским оквиром на 20-инчним точковима. Потрошња на скупе кочнице нема смисла - довољно ободних В-кочних плочица.

4. Ако вам је потребан бицикл који ће се подједнако добро показати иу граду и на сеоском путу, можете купити јефтин караван са стражњом виљушком. Пријенос туристичке класе - ваш строп, узмите нешто стрмије нема смисла. Кочнице су такође боље носити наплатке.

5. За путовање и вожњу "дивљих" трагова идеалан МТВ-СУВ. Ово би требало да буде двоструко огибљење са дугим ходом (око 180-200 мм) подесивим вилицама и диск кочницама.

Колико је планински бицикл

1. Сви планински СУВ-ови се могу наћи по цени од 30 до 600 хиљада рубаља. Међутим, не препоручујемо узимање двухподвор јефтиније од 60 хиљада.

2. Добри модели спуста коштају отприлике исто - од 100 до 560 хиљада рубаља.

3. МТВ за суђење је најјефтинији (8000-25000 рубаља). Приближно исти трошкови универзалисти.

4. Модели који се крећу по земљама крећу се од 25-30 до 670 хиљада.