Ako si vybrať bicykel pre rast pre mužov, ženy a deti - rady odborníkov

V poslednej dobe sa mnohí presťahovali do ekologickej a zdravej dopravy - bicykla. Teraz na dvoch kolesách jazdia nielen deti a mladí ľudia. Dospelí strýci a tety si tiež kupujú vlastné bicykle: na prechádzky, športovanie a dokonca aj do práce (je to lepšie ako tráviť hodiny v dopravných zápchach). Je pravda, že tieto kategórie občanov zvyčajne potrebujú rôzne modely. Nemá zmysel kupovať horský bicykel na dobytie asfaltu a staviteľ jednoducho nedokáže vyvinúť fenomenálnu rýchlosť na zemi. Preto sa dnes naučíme vybrať si bicykel pre vaše potreby a štýl jazdenia.

Najlepší výrobcovia bicyklov - ktorú spoločnosť si vybrať

Pri výbere značky na bicykli si vyberiete jej kvalitu, takže musíte začať vyhľadávanie z názvu na ráme. Veľa tu však závisí od používania dvojkolesovej dopravy. Napríklad, Stels má dobré mestské a rekreačné modely, ale milovníci horských bicyklov zaobchádzajú s touto spoločnosťou s pohŕdaním.

Vynikajúce bicykle rôznych smerov vyrábajú tieto spoločnosti:

• autor
• Gt bicykle
• obrie
• Merida
• vpred

Modely týchto výrobcov sme už v nedávnej dobe zvažovali hodnotenie najlepších bicyklov, a ak sa zdráhate riešiť technické nuansy, určite tam nájdete svoj bicykel. Zvyšok bude užitočné prečítať o všetkých zložitosti výberu dobrý bicykel.

Princíp prevádzky a zariadenia bicykel

Každý bicykel sa skladá z niekoľkých hlavných častí: rám, riadenie, kolesá, pedále a reťazový pohon. Zvážte ich vlastnosti a princíp interakcie.

Rám je tuhý nosník, zváraný z rúr. Všetky ostatné prvky bicykla sú k nemu pripojené, ale jeho dizajn môže mať určité rozdiely.

Ak je veľmi vysoká a ide v miernom uhle k povrchu zeme, potom máme pred sebou mužský model. U žien nie je pripevnený pod sedlom, ale bližšie k vozíku, takže pri pristátí nie je hodená noha cez vrchol.

Rámy sa môžu líšiť aj počtom inštalovaných tlmičov:

1. Tuhý - najjednoduchší a najlacnejší bicykel s pevným rámom, to znamená bez zavesenia.

2. Hardtail je rozšírená verzia s tlmenou prednou vidlicou, ktorá znižuje rázové a vibračné zaťaženie rúk.

3. Dvukhpodvesh - najjemnejší a najpohodlnejší typ rámu bicykla, kde sú tlmiče a zadná a predná časť. Jedinou nevýhodou - tieto modely majú prísne obmedzenia hmotnosti jazdca.

V spodnej časti rámu je vozík, do ktorého sú zasunuté pedálové tyče. Striedavým stláčaním otáčate ozubené koleso, na ktorom je reťaz nasadená. Prenáša silu na reťazové koleso zadného kolesa a otáča sa.

Koleso bicykla pod vidlicami tvorí vidlicu. K jeho koncom sa pripája os predného kolesa, ktorá určuje smer pohybu. Všetko, čo robí, je odbočiť doľava a doprava. Tiež tu sú záložky na ovládanie bŕzd (blokujú zadné alebo obe kolesá naraz) a radenie prevodov, ak existujú.

V prípade viacrýchlostných športových bicyklov, ako aj niektorých krížnikov, je inštalovaná ďalšia prevodovka: systém hviezd s rôznymi prevodovými pomermi, ktorý umožňuje zvýšiť alebo znížiť prenášanú silu na kolesá hádzaním reťaze.

Typy bicyklov

Hora (MTV)

V prvom rade sa vyznačujú skôr krátkym rámom a veľkým priemerom kolesa - nemal by byť menší ako 26 ″, aj keď nie príliš vysokí športovci a tínedžeri budú na 24-palcových ráfkoch pohodlnejší.

Aj tu je vozík zdvihnutý dosť vysoko, vďaka čomu sa zvyšuje svetlá výška. To všetko uľahčuje prekonávanie vážnych prekážok na horských trasách bez toho, aby ste vstali z horskej cyklistiky.

klady:

• Maximálna pevnosť a trvanlivosť rámu;
• Veľký počet rýchlostí (minimálne 21);
• Vynikajúce cross-country schopnosti v terénnych a terénnych podmienkach;
• Vysoko kvalitné pracovné mechanizmy;
• Húževnatosť kolies na bahne a piesčitých úsekoch cesty;
• Zavesenie s dlhou vidlicou zdvihu.

nevýhody:

• Dobrý horský bicykel nemôže byť lacný;
• "Športové" fit, vyžadujúce svalové zoskupenie;
• Nevhodné úzke sedlo.

• Pozri tiež: Najlepšie horské bicykle

Univerzálne (turistické, všestranné MTB)

Predstavujú zjednodušenú verziu horskej cyklistiky, rovnako dobre prispôsobenú na jazdu na plochých tratiach a teréne. Pristátie je často priame, ale ak je pre vás dôležitejšia rýchlosť, môžete si vybrať model s veľkým odstránením volantu. No, ak bude jeho uhol a výška nastaviteľná.

klady:

• Dostatočná priepustnosť;
• Dobrý bezpečnostný okraj rámu;
• Odpisy prednej vidlice - cca 80-100 mm;
• Radenie prevodov (zvyčajne medzi 21-24);
• Schopnosť inštalovať trup;
• Primeraná cena.

nevýhody:

• Nie úplne horské bicykle.

Cestné preteky

Ďalší typ športového bicykla s pevným rámom a zakriveným volantom. Na tieto mušle vždy kladte veľké kolesá s priemerom 28-29 ″ s úzkymi pneumatikami bez výrazného behúňa. Tieto modely sú vytvorené výhradne pre rýchlu jazdu na rovnej ceste.

klady:

• Nízka hmotnosť;
• Neprítomnosť tlmičov umožňuje, aby ste nestratili sily na nahromadenie;
• Dobrý zisk a držať rýchlosť;
• Prítomnosť prenosu;
• Maximálny rozsah prevodových pomerov na hviezdičkách.

nevýhody:

• Nie je vhodný pre off-road - rýchlo sa rozbije;
• Minimálny komfort pre jazdca.

City (mestské bicykle)

Pohodlný vychádzkový bicykel s vertikálnym pristátím. Neexistujú tu žiadne vážne mechanizmy - dokonca aj prenos môže chýbať (alebo celkovo len 3 - 7 rýchlostí). Ale takéto bicykle vyžadujú len pohodlnú a nečakanú jazdu v rámci mestských hraníc, takže závesový minimalizmus je v našom prípade opodstatnený.

Väčšina mestských modelov má dodatočné obloženie a ochranu a všetky káble tu sú odstránené v dutine rámu. Na jednej strane chráni pracovné jednotky pred nečistotami, vlhkosťou a poškodením, na druhej strane komplikuje opravu a údržbu v prípade vážnych problémov.

klady:

• Jednoduchosť dizajnu a nenáročný odchod;
• Priemerná hmotnosť;
• Prítomnosť trupu a / alebo predného koša;
• Široké a pohodlné sedlo;
• Veľké kolesá.

nevýhody:

• Primitívne brzdy;
• Nedostatok tlmičov.

dieťa

Samostatná kategória dopravy je však štrukturálne veľmi podobná mestským a príležitostne turistickým modelom. Takéto bicykle, okrem veľkosti, sa vyznačujú krátkym rámom a zakriveným kolesom, ktoré zaisťuje pohodlné nosenie dieťaťa s rovným chrbtom. Vždy majú malé kolesá od 12 do 20 ″ (pre tínedžerov do 24 ″) a najjednoduchšiu nožnú brzdu.

klady:

• Cenovo dostupná cena;
• Široké možnosti nastavenia výšky volantu a sedadla;
• Jednoduchosť dizajnu;
• Na zadnej náprave sa nachádzajú prídavné dvojice kolies.

nevýhody:

• Nízka pevnosť rámu, aj keď hmotnosť dieťaťa, pokojne vydrží;
• Nedostatok pozastavenia.

• Pozri tiež: Najlepšie trojkolky pre deti

Možnosti výberu bicyklov

V tejto časti uvažujeme len tie najdôležitejšie prvky konštrukcie bicykla, vynecháme niekoľko malých častí. Typ sedadla, hrúbka a profil pneumatík, typ pedálov - to všetko je dôležité, ale v prípade potreby sa dajú ľahko meniť. Zamerajte sa na parametre, ktoré by mal mať bicykel na začiatku.

Výška rámu

To je prvá vec, ktorú musíte pri výbere konkrétnej prepravy venovať pozornosť - ak rám nezodpovedá vašej výške, nemôžete dosiahnuť pohodlné nosenie.Rozmerom bicykla sa zvyčajne rozumie vzdialenosť od stredovej osi vozíka (kde sú spojovacie tyče pedálov upevnené) k krížu pod sedlom.

Veľkosť rámu je teda viazaná na dĺžku nohy jazdca. Ale v tabuľkách výrobcov sa uvádza celkový rast "priemernej" osoby, takže vždy musíte urobiť zmenu, berúc do úvahy jej ústavu, a je lepšie vyskúšať si bicykel pre seba.

Výrobný materiál

Tento parameter je dôležitý pre športovcov a extrémnych milovníkov, pretože najviac aktívne využívajú svoje kolesá a poskytujú maximálne zaťaženie rámu. Pre mestský alebo parkový jazdecký materiál nie je rozhodujúci.

Pri predaji sú častejšie bicykle s takýmito rámami:

1. Oceľ - lacná, ťažká a vyžaduje údržbu, inak sa nedá vyhnúť vzniku hrdze.

2. Hliník - trvanlivý a ľahký, nebojí sa vody, ale vyžaduje si zavesenie. Okrem toho je ich životnosť menšia ako u ocele.

3. Chromomolybdén - zlatý priemer. Relatívne cenovo dostupné, vyznačujú sa nízkou hmotnosťou a miernou odolnosťou voči korózii.

4. Rámy titánu, uhlíka a horčíka. Tento materiál sa používa len pri výrobe drahých profesionálnych bicyklov.

závažia

Koľko bude váha vášho bicykla závisieť od materiálu rámu, príslušenstva, veľkosti a výkonu kolies. Tu budeme musieť zohľadniť podmienky používania dvojkolesovej dopravy a potrebu nosiť ju na sebe (napríklad zdvihnúť ju na podlahu).

Samozrejme, výrobcovia sa snažia vo všetkých modeloch znížiť hmotnosť na rozumné minimum, ale mali by ste sa zamerať na tieto čísla:

• Pre mestské bicykle je normou 15 kg;
• Turistické hardtaily by mali vážiť o niečo menej - najmenej 13,5 kg;
• Ak potrebujete maximálnu rýchlosť na plochej trati alebo na bicykli, budete často musieť niesť vo svojich rukách, pozrite sa na model nie ťažší ako 10 kg.
• Zjazdové dvuhpodvesy pre zjazdové rýchlosti budú vážiť od 15 do 20 kg.

Tlmiče nárazov na zástrčke

V závislosti od triedy a účelu bicykla môžu byť tlmiče nárazov:

1. Jar - najjednoduchšie, inštalované na mestské a detské modely. Slúžia relatívne krátko, pretože časom pramene strácajú niektoré svoje vlastnosti. Ak však neplánujete jazdiť po nerovnostiach a mimo cesty, takéto tlmiče sú viac ako dosť.

2. Elastomérne - okrem pružiny vo vnútri majú pružnú gumovú tyč, absorbujúcu otrasy. Nenáročný a spoľahlivý, ale účinok odpisov je malý (príliš krátky ťah).

3. Olej - sú hydraulické sklá naplnené viskóznou kvapalinou. Môže mať vo vnútri pružinu absorbujúcu nárazy, ak je hmotnosť jazdca v rozsahu od 70 do 100 kg. Pri iných nákladoch je lepšie zvoliť okuliare na vzduchové oleje, ktoré vám umožnia nastaviť tuhosť vidlice.

4. Vzduch - drahé, ale príliš rozmarné tlmiče. Vhodné len pre bicykle, ktoré jazdia na cestách bez väčších prekážok. Ale s nimi môže byť priebeh vidlice nastavený na ľubovoľnú hmotnosť.

Pri výbere by ste tiež mali dávať pozor na schopnosť úplne zablokovať prevádzku tlmiča a nastaviť predpätie - nastaviť tuhosť predpätej vidlice s prihliadnutím na hmotnosť jazdca.

brzdy

Výrobcovia, jednotlivo alebo v rôznych kombináciách, ponúkajú výber zo 4 možností:

1. Pedál (noha) - brzda v vozíku sa aktivuje pri spätnom chode pedálov. To je výhodné, pretože nemusíte dodatočne používať ruky. Okrem toho môžete použiť na ovládanie brzdnej sily alebo trochu spomaliť. Bohužiaľ, takéto brzdy v núdzovej situácii sú neskoro, a niekedy sa jednoducho posúvajú, ale pracujú rovnako za všetkých poveternostných podmienok.

2. V-brzda - keď sa spustí, upne ráfik kolesa, ale len ak je suchý a má správny tvar. V studených vankúšoch stvrdnúť a horšie inhibovať. Podobné problémy vznikajú, keď idete cez kaluže alebo nečistoty - guma len vykĺzne. Ale v údržbe a ladení sú jednoduché a lacné - dokonca aj pravidelná výmena „jedených“ topánok je lacná.

3. Mechanika disku - pri spustení uzamkne náboj kolesa, nie ráfik. Z tohto dôvodu zostáva účinný, aj keď chytíme G8. Takýto systém nepoškodzuje koleso a nevyžaduje častú údržbu.

4. Disková hydraulika - najlepší a najdrahší typ bicyklových (a motocyklových) bŕzd, pracujúci vo všetkých podmienkach. Jedinou nevýhodou je zložitosť nastavení a neschopnosť opraviť "v otvorenom poli".

Ak zvolíte kotúčové brzdy, venujte pozornosť priemeru rotora špecifikovanému v špecifikáciách. Norma je 160 mm, ale čím väčšia je jej veľkosť, tým je systém efektívnejší.

prevodovka

Táto položka je relevantná pre tých, ktorí si vybrali MTV alebo mestský bicykel s viacerými rýchlosťami. V prvom prípade by mal počet hviezd poskytovať aspoň 21 rýchlostí, ale profesionálni atléti preferujú bicykle, v ktorých je najmenej 24 prevodových stupňov. Na rovnaký model, 7 je dosť - zvyšok nebudete používať tak ako tak.

Trvanlivosť a zrozumiteľnosť prenosu závisí od série prídavných zariadení. Tu je najlepšie vybrať modely výrobcov Shimano alebo SRAM, venujúc pozornosť triede predných a zadných spínačov (druhá je dôležitejšia).

• Jednoduchý systém Shimano Tourney postačuje pre mestské alebo dospievajúce bicykle.
• Pre rekreačné shimanovskie Altus, Acera (Alivio na vážnejších modeloch) alebo ich analógy SRAM X3 a X4.
• Na turistických bicykloch dávajú prepínače aspoň triedy Shimano Deore a SRAM X5.
• Pre extrémy zapadajú Shiman's Saint.
• Profesionálni atléti a pretekári budú potrebovať japonské prepínače najpokročilejšej série SLX alebo XTR - ich americkí kolegovia sú SRAM X7, X9 a X0.

Okrem toho dávajte pozor na dizajn manévrov, cez ktoré stačí prepínať rýchlosť. Ak je to rukoväť (otočný gombík), nebudete mať problémy s náhodným zapnutím prevodového stupňa, ale na modeloch s rozpočtom je ťažké ho prevrátiť bez rukavíc. Pákové hriadele v tomto ohľade sú oveľa pohodlnejšie, aj keď občas začnú ustupovať. Ale konečná voľba je otázkou vkusu a zvyku.

Ktorý bicykel si vybrať

1. Pre extrémnych milovníkov a milovníkov technickej rýchlosti bude klesanie potrebovať drahé dvojité odpruženie s rozšírenou geometriou rámu. Brzdy - len hydraulický kotúč, zdvih prednej vidlice najmenej 150 mm. Veľké kolesá sú tu tiež potrebné: od 26 ″ po Niners (29 ″) so širokým a silným behúňom pre lepšiu trakciu. Prílohy musia byť profesionálne - nie trieda SRAM X7 alebo aspoň Shimano Saint.

2. Pre cross-country (off-road výlety) a agresívne mestské pokatushek s prechodom krokov a skákanie z obrubníka, vyberte hardtail na chromolybdénovom ráme. Optimálna jazda vidlice pre vás je 100 - 130 mm, stačí 26 kolies - to zabezpečí dobrú priepustnosť a normálnu ovládateľnosť bicykla v mestskom prostredí. Trieda prenosu by nemala byť nižšia ako Deore a X5, ale ak plánujete jazdiť na „čiernych“ trasách, zdvihnite tyč na profesionálnu súpravu na telo.

3. Pri dlhých cestách po vidieckych cestách, diaľniciach a mestských uliciach by ste si mali vybrať univerzálny horský bicykel - súpravu alebo hardtail s uzamykateľnou zástrčkou, aby ste nestratili energiu pri výkyvoch zavesenia. Aj tu potrebujete rýchle a vrúbkované kolesá veľkého priemeru s poluslik- alebo slick-pneumatikami - majú dobrý zdroj a bude čoskoro potrebná výmena.

4. Ak je bicykel pre vás len dopravným prostriedkom po meste na miesto výkonu práce alebo štúdia, vezmite si kompaktný mestský bicykel s nízkym ženským alebo unisex rámom. Je lepšie zvoliť si materiál ľahšie (chróm-mol alebo hliníková zliatina), kolesá tiež hľadajú malý priemer asi 20 ″. Prenos je nepovinný, ale ak je na vašej dennej trase veľa zostupov a výstupov, mali by ste hľadať aspoň najjednoduchšiu súpravu s minimálnou rýchlosťou.

Koľko je bicykel

1. Horský hardtail pre tínedžera možno kúpiť za 7 - 45 tisíc rubľov, podobné modely pre dospelých za rovnaký cenový prah klesnú na pol milióna.Maximálne náklady na dvojité zavesenie sú dokonca vyššie - až 660 tisíc rubľov. Univerzity sa predávajú od 15 do 200 tisíc.

2. Turistické bicykle s oceľovým rámom je možné kúpiť za 7 - 25 tisíc rubľov, s hliníkom - v rozsahu 15 - 110 tisíc. Stredná pre možnosť voľby - zliatina chróm-molybdén (od 17 do 50 tisíc)

3. Mestský bicykel pre dospelého bude stáť najmenej 4–5 tisíc, moderné modely od špičkových výrobcov môžu stáť až 160 tisíc, dospievajúce sedačky sú v rovnakej cenovej kategórii okrem toho, že „strop“ je pre nich výrazne nižší - na úrovni 50 000 rubľov.

4. Najlacnejší cestný bicykel s oceľovým rámom bude stáť asi 14 tisíc rubľov, pre hliníkové plošiny budete musieť zaplatiť od 20 do 140 eur. Carbon cestujúci začínajú od 70-80 tisíc rubľov. a dosahujú 800 tisíc.

5. Bežný bicykel pre dieťa staršie ako 3 roky je možné kúpiť za 2000-4000 rubľov. Detské kópie "dospelých" modelov od známych firiem môžu dosiahnuť až 28 tisíc.