Recent, mulți s-au mutat la un transport ecologic și sănătos - o bicicletă. Acum, nu numai copiii și tinerii conduc pe două roți. Adulții și mătușii își cumpără, de asemenea, bicicletele proprii: pentru mersul pe jos, pentru a juca sporturi și chiar pentru a se deplasa la lucru (este mai bine decât să vă petreceți ore întregi în blocaje de trafic). Este adevărat că aceste categorii de cetățeni au nevoie, de obicei, de modele diferite. Nu are sens să cumperi o bicicletă montană pentru a cuceri asfaltul, iar constructorul de drumuri pur și simplu nu poate dezvolta o viteză fenomenală pe un grund de țară. Prin urmare, astăzi vom învăța să alegeți o bicicletă pentru nevoile dvs. și stilul de călărie.
Cuprins:
Cei mai buni producatori de biciclete - ce companie sa aleaga
Atunci când alegeți un brand de biciclete, alegeți calitatea sa, deci trebuie să începeți căutarea de la numele de pe cadru. Totuși, multe aici depind de utilizarea transportului pe două roți. De exemplu, Stels dispune de modele urbane și de agrement bune, dar iubitorii de ciclism montan tratează această companie cu dispreț.
Biciclete excelente de diferite direcții sunt produse de următoarele companii:
- autor
- Gt biciclete
- gigant
- Merida
- înainte
Am considerat deja modelele acestor producători într-un mod recent clasamentul celor mai bune biciclete, iar dacă nu sunteți dispus să vă ocupați de nuanțele tehnice, veți găsi bicicleta acolo. Restul va fi util pentru a citi despre toate intricaciile alegerii unei biciclete bune.
Principiul de funcționare și motocicleta dispozitivului
Orice bicicleta este alcătuită din mai multe părți principale: cadrele, direcția, roțile, pedalele și lanțul. Luați în considerare trăsăturile lor și principiul interacțiunii.
Rama este o structură rigidă, sudată din țevi. Toate celelalte elemente ale bicicletei sunt atașate la aceasta, însă design-ul propriu-zis poate avea unele diferențe.
Dacă ea este foarte înaltă și merge la un unghi ușor la suprafața pământului, atunci avem un model masculin în fața noastră. La femei, este atașat nu sub șa, ci mai aproape de cărucior, astfel încât atunci când aterizarea nu aruncă piciorul peste vârf.
De asemenea, cadrele pot diferi în ceea ce privește numărul de amortizoare instalate:
1. Rigid - cea mai ușoară și mai ieftină bicicletă cu un cadru rigid, adică fără suspensii.
2. Hardtail este o versiune pe scară largă, cu o furcă frontală amortizată, care reduce șocurile și vibrațiile pe mâini.
3. Dvukhpodvesh - cel mai blând și mai confortabil tip de cadru pentru biciclete, unde sunt amortizoarele și spatele și partea din față. Singurul dezavantaj - aceste modele au limite stricte asupra greutății călărețului.
La partea inferioară a cadrului se află un carucior în care sunt introduse tijele pedalei. Prin apăsarea alternativă a acestora, rotiți angrenajul pe care este purtat lanțul. Transmite forța pe pinionul roții din spate și îl rotește.
Roata bicicletei sub furci, formând o furculiță. La capătul său este atașat de axa roții din față, care stabilește direcția de mișcare. Tot ce face este să se întoarcă la stânga și la dreapta. De asemenea, aici sunt filele pentru controlul frânelor (blochează simultan spatele sau ambele roți) și schimbătorile de viteze, dacă există.
În bicicletele sportive cu viteză mare, precum și unele cruisere, este instalată o transmisie suplimentară: un sistem de stele cu rapoarte diferite de transmisie, care permite creșterea sau scăderea forței transmise pe roți prin aruncarea lanțului.
Tipuri de biciclete
Munte (MTV)
În primul rând, ele se disting printr-un cadru destul de scurt și un diametru mare de roată - nu trebuie să fie mai mică de 26 ", deși sportivii și adolescenții nu sunt prea înalți pe jantele de 24 inch.
De asemenea, căruciorul este ridicat destul de înalt, datorită căruia este mărită distanța la sol. Toate acestea ușurează depășirea obstacolelor serioase pe rutele montane, fără a se ridica de la ciclismul montan.
Pro:
- Rezistența maximă și durabilitatea cadrului;
- Un număr mare de viteze (minim 21);
- Excelenta abilitate de cross-country in conditiile off-road si cross-country;
- Mecanisme de lucru de înaltă calitate;
- Tenacitatea roților pe secțiunile de noroi și nisip ale drumului;
- Suspensie cu furculita lungă.
contra:
- O bicicletă de munte bună nu poate fi ieftină;
- Sportul se potrivește, necesitând gruparea musculară;
- Șaua îngustă incomodă.
- Vezi și: Cele mai bune biciclete de munte
Universal (turistic, MTB)
Acestea reprezintă o versiune simplificată a ciclismului montan, la fel de bine adaptată pentru conducerea pe piste plate și off-road. Aterizarea este adesea directă, dar dacă viteza este mai importantă pentru dvs., puteți alege un model cu o înlăturare puternică a volanului. Ei bine, dacă unghiul și înălțimea lui vor fi reglabile.
Pro:
- Permeabilitate suficientă;
- Bună marjă de siguranță a cadrului;
- Amortizarea furcii frontale - aproximativ 80-100 mm;
- Schimbarea vitezelor (de obicei între 21-24 ani);
- Abilitatea de a instala portbagajul;
- Preț rezonabil.
contra:
- Nu sunt pe deplin biciclete de munte.
Cursa de drum
Un alt tip de bicicletă sportivă cu un cadru rigid și un volan curbat în jos. Pe astfel de cochilii puneți întotdeauna roți mari cu un diametru de 28-29 ", cu anvelope înguste fără un rulare pronunțată. Aceste modele sunt create exclusiv pentru o conducere rapidă pe un drum plat.
Pro:
- Greutate redusă;
- Absența amortizoarelor vă permite să nu pierdeți forțele asupra acumulării;
- Câștiguri și viteze bune;
- Prezența transmisiei;
- Gama maximă de rapoarte de transmisie pe asteriscuri.
contra:
- Nu este potrivit pentru off-road - rupe rapid;
- Confort minim pentru călăreț.
City (biciclete urbane)
Bicicletă confortabilă cu aterizare verticală. Nu există mecanisme serioase aici - chiar și transmisia poate fi absentă (sau totală numai cu 3-7 viteze). Dar astfel de biciclete necesită doar o călătorie confortabilă și necurată în limitele orașului, astfel încât minimalismul balamalelor este justificat în cazul nostru.
Majoritatea modelelor urbane au garnitură și protecție suplimentară, iar toate cablurile de aici sunt îndepărtate în cavitatea cadrului. Pe de o parte, protejează unitățile de lucru de murdărie, umiditate și deteriorare, pe de altă parte, complică repararea și întreținerea în cazul unor probleme grave.
Pro:
- Simplitatea unui design și nenecesare în plecare;
- Greutatea medie;
- Prezența trunchiului și / sau a coșului frontal;
- Șa largă și confortabilă;
- Roți mari.
contra:
- Frâne primitice;
- Lipsa amortizoarelor.
copil
Cu toate acestea, o categorie separată de transport este foarte asemănătoare din punct de vedere structural cu modelele urbane și, ocazional, cu cele turistice. Astfel de biciclete, în afară de mărime, se disting printr-un cadru scurt și o roată curbată, care asigură o potrivire confortabilă pentru copilul cu spate drept. Are întotdeauna roți mici de la 12 la 20 "(pentru adolescenți de până la 24 de ani) și cea mai simplă frână de picior.
Pro:
- Preț accesibil;
- Posibilități largi de reglare a înălțimii volanului și scaunului;
- Simplitatea designului;
- Pe puntea spate există atașamente pentru o pereche suplimentară de roți.
contra:
- Forța redusă a cadrului, deși greutatea copilului, rezistă calm;
- Lipsa suspendării.
Opțiuni de selecție biciclete
În această secțiune, considerăm doar cele mai importante elemente ale construcției de biciclete, omiterea unui număr de piese mici. Tipul scaunului, grosimea și profilul anvelopelor, tipul de pedale - toate acestea sunt importante, dar dacă este necesar, acestea sunt ușor de schimbat. Concentrați-vă pe parametrii pe care motocicleta ar trebui să le aibă inițial.
Inaltimea cadrului
Acesta este primul lucru pe care trebuie să-l acordați atenție atunci când alegeți un anumit transport - în cazul în care cadrul nu se potrivește cu înălțimea dvs., nu puteți obține o potrivire confortabilă.De obicei, dimensiunea unei biciclete este înțeleasă ca distanța de la axa centrală a căruciorului (unde tijele de legătură ale pedalelor sunt fixate) la crucea sub șa.
Astfel, dimensiunea cadrului este legată de lungimea piciorului călărețului. Dar în tabelele producătorilor indică creșterea generală a persoanei "medii", deci trebuie întotdeauna să faceți un amendament, ținând cont de constituția sa, și este mai bine să încercați pe o bicicletă pentru ei înșiși.
Material de fabricație
Acest parametru este important pentru atleții și iubitorii extreme, deoarece acestea exploatează cel mai activ bicicletele lor și dau sarcini maxime pe cadru. Pentru materialul de echitatie urban sau parc nu este decisiv.
La vânzare mai des există biciclete cu astfel de cadre:
1. Oțel - ieftin, greu și necesită întreținere, în caz contrar aspectul ruginii nu poate fi evitat.
2. Aluminiu - durabil și ușor, fără teamă de apă, dar necesită o suspensie. În plus, durata lor de viață este mai mică decât cea a oțelului.
3. Cromomolybdenul - mijlocul de aur. Relativ accesibile, ele se disting prin greutate redusă și rezistență moderată la coroziune.
4. Rame de titan, carbon și magneziu. Acest material este utilizat numai în producția de biciclete profesionale scumpe.
greutate
Cât de mult va cântări bicicleta depinde de materialul ramei, atașamentele, dimensiunea și performanța roților. Aici trebuie să ținem seama de condițiile de utilizare a transportului pe două roți și de nevoia de a vă purta de sine (de exemplu, pentru ao ridica la podea).
Desigur, producătorii încearcă în toate modelele să reducă greutatea la un minim rezonabil, însă trebuie să vă concentrați pe aceste cifre:
- Pentru bicicletele oraș, norma este de 15 kg;
- Câmpurile turistice ar trebui să cântărească puțin mai puțin - cel puțin 13,5 kg;
- Dacă aveți nevoie de o viteză maximă pe o pistă plată sau pe o bicicletă, va trebui să vă duceți în mână, căutați un model care să nu depășească 10 kg.
- Downhill dvuhpodvesy pentru coborâri de viteză va cântări de la 15 la 20 kg.
Amortizoare pe ștecher
În funcție de clasa și scopul bicicletei, amortizoarele pot fi:
1. Primăvara - cea mai simplă, instalată pe modele urbane și pentru copii. Ele servesc pentru un timp relativ scurt, pentru că, în timp, izvoarele pierd unele dintre proprietățile lor. Dar dacă nu plănuiți să mergeți pe urmele și în afara drumului, astfel de amortizoare sunt mai mult decât suficiente.
2. Elastomeric - în plus față de interiorul primăverii, are o bară elastică de cauciuc, care absorb șocuri. Foarte fals și destul de fiabil, dar efectul deprecierii este mic (mișcare prea scurtă).
3. Ulei - sunt ochelari hidraulici umpluți cu un lichid vâscos. Poate avea un arc de absorbție a șocului în interiorul lui, dacă greutatea călărețului se încadrează în intervalul de la 70 la 100 kg. La alte sarcini, este mai bine să alegeți ochelari de aer-ulei, permițându-vă să ajustați rigiditatea furcii.
4. Aer - scumpe, dar prea capricioase amortizoare. Potrivit numai pentru bicicletele care călătoresc pe drumuri fără obstacole majore. Dar, cu ei, cursul furcii poate fi ajustat la orice greutate.
De asemenea, atunci când alegeți, ar trebui să acordați atenție capacității de a bloca complet funcționarea amortizorului și să setați preîncărcarea - reglați rigiditatea furcii preîncărcate, luând în considerare greutatea călărețului.
frâne
Producătorii, individual sau în combinații diferite, ne oferă o gamă de opțiuni:
1. Pedala (picior) - frâna din cărucior este activată când pedalele sunt inversate. Acest lucru este convenabil pentru că nu este nevoie să utilizați în mod suplimentar mâinile. În plus, îl puteți utiliza pentru a controla forța de frânare sau a încetini puțin. Din păcate, aceste frâne în situații de urgență întârzie și uneori pur și simplu derulează, dar funcționează în mod egal în toate condițiile meteorologice.
2. Frâna V - când este declanșată, ele fixează janta roții, dar numai dacă este uscată și are forma corectă. În plăcile reci se îngroașează și se inhibă mai rău. Probleme similare apar atunci când conduceți prin bălți sau murdărie - gumă doar alunecă. Dar în întreținere și reglare sunt simple și ieftine - chiar și înlocuirea obișnuită a pantofilor "mâncați" este ieftină.
3. Mecanica discului - când este declanșată, blochează butucul roții, nu janta. Datorită acestui fapt, acesta rămâne eficient, chiar dacă am prinde G8. Un astfel de sistem nu dăunează roții și nu necesită întreținere frecventă.
4. Hidraulică pentru discuri - cel mai bun și mai scump tip de frână pentru biciclete (și motociclete), care lucrează în toate condițiile. Singurul dezavantaj este complexitatea setărilor și imposibilitatea de a repara "în câmp deschis".
Dacă alegeți frâne cu disc, acordați atenție diametrului rotorului specificat în specificații. Norma este de 160 mm, dar cu cât dimensiunea este mai mare, cu atât sistemul este mai eficient.
transmisie
Acest element este relevant pentru cei care aleg MTV sau bicicleta city cu viteze multiple. În primul caz, numărul de stele ar trebui să ofere cel puțin 21 de viteze, dar sportivii profesioniști preferă biciclete în care cel puțin 24 trepte. Pe același model, 7 este suficient - restul pe care nu îl veți folosi oricum.
Durabilitatea și claritatea transmiterii depind de o serie de atașamente. Aici este cel mai bine să alegeți modele ale producătorilor Shimano sau SRAM, acordând atenție clasei comutatoarelor față și spate (aceasta din urmă este mai importantă).
- Un sistem simplu Shimano Tourney este suficient pentru o bicicletă pentru oraș sau pentru adolescentă.
- Pentru agrement shimanovskie Altus, Acera (Alivio pe modele mai grave) sau analogii lor SRAM X3 și X4.
- Pe biciclete de turism au pus switch-uri de cel puțin Shimano Deore și clasa SRAM X5.
- Pentru extreme se potrivește Sfântul lui Shiman.
- Sportivii și sportivii profesioniști vor avea nevoie de switch-uri japoneze ale celor mai avansate serii SLX sau XTR - omologii lor americani sunt SRAM X7, X9 și X0.
În plus, acordați atenție proiectării manevrelor, prin care trebuie doar să comutați viteze. Dacă aceasta este o manetă rotundă, nu veți avea probleme cu pornirea accidentală a uneltei, dar pe modelele bugetare este greu să o răsuciți fără mănuși. Pârghiile de pârghie în această privință sunt mult mai confortabile, deși uneori încep să se ferească. Dar alegerea finală este o chestiune de gust și de obișnuință.
Ce bicicleta sa alegi
1. Pentru iubitorii extreme și iubitorii de coborâri tehnice de viteză va fi nevoie de o dublă suspensie scumpă, cu o geometrie extinsă a cadrului. Frâne - numai disc hidraulic, cursa furcii frontale nu mai mică de 150 mm. De asemenea, sunt necesare roți mari: de la 26 "la Niners (29"), cu un șanț larg și puternic pentru o mai bună tracțiune. Atasamentele trebuie sa fie profesionale - nu o clasa de SRAM X7 sau cel putin Shimano Saint.
2. Pentru excursii de teren (excursii off-road) și agresive urbane pokatushek cu trecerea treptelor și sări de pe bordură, alegeți o cărămidă pe un cadru crom-molibden. Călătoria optimă a furcii pentru dvs. este de 100-130 mm, 26 de roți vor fi suficiente, ceea ce va asigura atât o bună performanță, cât și o manevrabilitate normală a bicicletei în mediul urban. Clasa de transmisie nu ar trebui să fie mai mică decât Deore și X5, dar dacă intenționați să mergeți pe piste "negre", ridicați bara într-un set de caroserie profesională.
3. Pentru călătorii lungi de-a lungul drumurilor rutiere, autostrăzilor și străzilor orașului, ar trebui să alegeți o bicicletă montană universală - o platformă sau o șaibă rigidă cu o priză de închidere, pentru a nu vă pierde energia prin rotirea suspensiei. De asemenea, aici aveți nevoie de roți rapide și rotative cu diametru mare cu anvelope poluslik sau slick - au o bună resursă și va fi nevoie de înlocuire în curând.
4. Dacă bicicleta pentru dvs. este doar un mijloc de transport în jurul orașului până la locul de muncă sau de studiu, luați o bicicletă urbană compactă cu un cadru feminin sau unisex scăzut. Este mai bine să alegeți materialul mai ușor (crom-mol sau aliaj de aluminiu), roțile caută de asemenea un diametru mic de aproximativ 20 ". Transmisia este opțională, dar dacă există o mulțime de coborâri și urcusuri pe ruta dvs. zilnică, ar trebui să căutați cel puțin cel mai simplu kit cu o viteză minimă.
Cât de mult este o bicicletă
1. Mountain hardtail pentru un adolescent poate fi cumparat pentru 7-45 de mii de ruble, modele similare pentru adulti la acelasi prag de pret scad pana la jumatate de milion.Costul maxim de două-suspendare este chiar mai mare - până la 660 de mii de ruble. Universalele sunt vândute de la 15 la 200 de mii.
2. Biciclete turistice cu un cadru din oțel pot fi cumpărate pentru 7-25 mii de ruble, cu aluminiu - în intervalul de 15-110 mii. Mediu pentru opțiunea de preț - aliaj crom-molibden (de la 17 la 50 mii)
3. O bicicletă urbană pentru un adult va costa cel puțin 4-5 mii, iar modelele avansate de la producătorii de top pot costa până la 160 mii. Locurile de adolescente se situează în aceeași categorie de preț, cu excepția faptului că "plafonul" pentru ele este semnificativ mai mic - la nivelul de 50.000 de ruble.
4. Cea mai ieftină bicicletă rutieră cu un cadru din oțel va costa circa 14 mii de ruble, iar pentru platformele de aluminiu va trebui să plătești de la 20 la 140. Oamenii care călătoresc pe calea carbonului încep de la 70-80 de mii de ruble. și să ajungă la 800 mii.
5. O bicicletă obișnuită pentru un copil de peste 3 ani poate fi cumpărată pentru 2000-4000 de ruble. Copii copii de modele "adult" de la companii bine-cunoscute pot ajunge până la 28 mii.
Va fi interesant și pentru prieteni
