Como escolher a suspensão a ar certa

“Motorista! Você não carrega lenha! Essa expressão foi inventada pelos passageiros insatisfeitos, mas o motorista ao volante nem sempre é culpado. Às vezes, o motivo é uma estrada difícil ou uma grande diferença na distribuição de peso na cabine, em consequência da qual o corpo gira e o carro treme. Para corrigir este conjunto de suspensão a ar, que desempenha um papel de apoio e complementa o trabalho do principal.

Esse sistema melhora o conforto de condução, melhora o desempenho em todo o país, alterando a distância ao solo e facilita a carga em elementos regulares. Mas há muitas nuances pequenas que influenciam decisivamente se a suspensão é adequada para um carro em particular. Este artigo ensinará a notar tais detalhes e a escolher o pneumático certo.

Os melhores fabricantes de suspensão a ar - qual empresa escolher

Se a suspensão a ar for urgentemente necessária, as seguintes empresas são conhecidas e confiáveis ​​pelo fabricante desta área de produto:

• Rubena;
• Airkraft;
• Camozzi;
• Blacktech;
• Airtech

Mas essas empresas produzem produtos bastante diversos, por isso vale a pena ler a análise correspondente de modelos específicos com uma descrição de seus prós e contras. Para auto-seleção de suspensão a ar, a fim de não confiar nas recomendações do vendedor com uma competência desconhecida, desde que o material abaixo.

O princípio de funcionamento e dispositivo de suspensão a ar

Sem um sistema de amortecimento de uma estrada acidentada, os passageiros experimentariam agitação constante, como em uma carruagem puxada por cavalos. Para compensar a subsidência das rodas nos poços e saltar sobre as colinas, os amortecedores hidráulicos, molas e molas estão trabalhando sob o corpo do carro.

Isso nem sempre é suficiente para o conforto total, então os fabricantes começaram a equipar as máquinas com um sistema adicional que funciona com ar comprimido. Pode ser instalado independentemente no eixo traseiro ou dianteiro, ou ambos de uma só vez.

Graças à ação auxiliar do sistema pneumático, é possível:

1. Ajustar a folga;

2. Condução confortável em qualquer estrada;

3. Forçado a subestimar o tronco do jipe ​​por carregar coisas pesadas;

4. Proteger autopeças com excesso de peso;

5. Manter a posição correta do corpo na estrada com uma inclinação lateral;

6. Para abaixar a altura do carro para a afinação correspondente;

7. Golpes suaves ao bater obstáculos (lombada, pedra, poço).

Para regular a posição da máquina, o sistema deve ser bem pensado e coordenado para funcionar. Isso acontece da seguinte maneira: o ar externo é puxado para dentro do secador, onde a umidade é removida para proteger contra condensação. Em seguida, entra no compressor e é bombeado para 20 bar. O estoque é armazenado no receptor, que pode ser montado separadamente ou fornecido com o compressor.

O ar comprimido é fornecido ao distribuidor, onde, dependendo do número de circuitos, ele é direcionado ao eixo ou a cada roda individual. No elemento final há uma almofada pneumática cheia de pressão e segurando uma certa altura do corpo. Pode ser montado em um rack padrão ou próximo a ele.

Os sensores e a unidade de controle eletrônico trabalham em conjunto com as almofadas, que leem os dados sobre o estado de todos os quatro pontos de controle e, reduzindo ou aumentando a pressão em cada um, alinham a posição geral do corpo, independentemente da distância das rodas do arco superior.O ajuste de pressão é realizado pelo bloco de válvulas, que abre e fecha o fluxo para o circuito desejado.

Se a estrada estiver nivelada, os botões abaixam a distância do solo até um nível aceitável, a fim de reduzir a altura do corpo e garantir a condução em alta velocidade sem balançar. Paralelamente, o motorista pode ser informado por um sinal no painel ou realizado automaticamente sem controle humano.

O dispositivo de suspensão a ar inclui:

1. Desidratador;

2. Bloco de válvula;

3. Compressor;

4. Receptor;

5. Almofadas em prateleiras com uma cavidade de compensação;

6. Algemas;

7. Pistão;

8. Sensores;

9. Unidade eletrônica;

10. Botões de controle manual.

Tipos de suspensão a ar

Circuito único

O princípio de operação envolve o fornecimento de ar para um eixo, onde dois travesseiros são regulados simultaneamente. Este é o dispositivo mais simples que permite descarregar uma das partes da máquina.

Na maioria das vezes instalado no eixo traseiro de pequenos caminhões e microônibus ("Gazelle", "Isuzu", "Sprinter", "Jumper") ou jipes com uma fila extra de assentos (6-8 lugares) para dirigir ao redor da cidade, rodovia.

Vantagens:

• custo acessível;
• instalação simples;
• protege as molas traseiras e os suportes quando sobrecarregados;
• permite manter uma posição igual (não levanta antes).

Desvantagens:

• mal lidar com poços e montes;
• Não há ajuste transversal do equilíbrio do corpo devido à mesma pressão em ambos os travesseiros.

Circuito duplo

Difere do controle de pressão separado anterior em travesseiros localizados no mesmo eixo do eixo traseiro. Isto dá uma posição mais uniforme do tronco em alto tráfego e estradas irregulares.

Instale-os em carros espaçosos com uma station wagon ("Kanga", "Cuddy", "Transit", "Berlingo"). Isso torna mais fácil viajar tanto dentro da cidade quanto em estradas de terra, o que é adequado para a entrega de mercadorias para o campo.

Vantagens:

• instalação simples;
• ajuste de vibrações transversais;
• reduzindo a carga nos amortecedores traseiros;
• possibilidade de instalação em dois eixos;
• alinhamento da posição do corpo com grande peso traseiro.

Desvantagens:

• não adiciona suavidade à frente;
• no caso de configuração em dois eixos, dois blocos de válvulas são necessários, o que implica em custos excessivos.

Quatro contorno

Tem quatro travesseiros, o ajuste do ar no qual é realizado independentemente um do outro por um canal separado no bloco de válvulas. O sistema cobre cada roda e proporciona uma condução suave para qualquer estrada e estilo de condução, e também permite que você altere a altura de folga em movimento.

Tal esquema é colocado em carros para máximo conforto ou para combinação com ajuste, mas não às custas de capacidade de manobra.

Vantagens:

• suavidade;
• manter uma posição de nível comum, independentemente da distância da roda ao arco;
• ajuste de folga;
• a capacidade de carregar carros em excesso da massa admissível;
• dirigir em qualquer estrada;
• maior segurança para os passageiros durante curvas fechadas e inclinações do corpo.

Desvantagens:

• instalação mais complexa;
• alto custo.

Opções de seleção de suspensão a ar

Diâmetro do suporte

Escolhendo travesseiros para complementar a suspensão para o seu carro deve prestar atenção ao tipo de anexo.

Elementos elásticos podem ser montados de três maneiras:

1. Acima das prateleiras superiores,

2. Ao lado deles em uma montagem separada

3. Em vez de molas.

No caso da primeira opção, você precisa procurar o tamanho do manguito é idêntico ao diâmetro do rack.

Para carros de passageiro domésticos (VAZ de qualquer série), as almofadas com um parâmetro de 52 mm são muitas vezes convenientes.

Nos carros, o diâmetro dos racks pode variar de 43 a 45 mm, o que implica a busca de apenas tais indicadores nos punhos.

Dimensões para instalação

1. Para carros pequenos (“Matiz”, “Daewoo”, “VAZ”) é melhor procurar almofadas com parâmetros na condição descarregada com um diâmetro de 120 mm e um comprimento de 190, o que tornará possível compactamente colocá-los entre o eixo e os suportes superiores.

2. Para grandes sedans e jipes, diâmetros de até 135 mm e alturas de 205 mm podem ser selecionados.

3. Em microônibus e pequenos caminhões colocar travesseiros de 150 mm de diâmetro e 245 mm de comprimento e muito mais.

Altura pneumática resistente na forma inflada e comprimida

Este indicador é importante para determinar o ajuste de folga. Se a suspensão pneumática for instalada para aliviar a parte de trás do carro com uma grande quantidade de bagagem ou ajustar a terceira fila de assentos e passageiros adicionais, então você deve prestar atenção ao tamanho máximo da almofada / suporte na forma bombeada. O que é melhor para carros.

1. Os microônibus e jipes precisarão de uma figura de 280 a 320 mm, o que garantirá boa portabilidade do tronco carregado e alta distância ao solo em áreas rurais.

2. Pequenos caminhões devem ser colocados na almofada 380-420 mm na posição inflada.

3. Universais e minivans podem ser montados e 230-250 mm.

4. Para subestimar o carro de acordo com a afinação, é necessário olhar para o comprimento mínimo do travesseiro em uma forma comprimida. Normalmente eles são usados ​​para montar em sedans e aqui vale a pena procurar indicadores de 80-100 mm.

Qual eixo

Você pode instalar suspensão a ar em qualquer eixo, mas diferentes soluções têm suas vantagens.

1. O tipo de manga pode ser montado na frente e atrás. A variante de quatro circuitos é mais usada para garantir total conforto ou ajuste de folga. Nós permitimos a instalação apenas no eixo dianteiro para dar ao carro uma aparência esportiva com um nariz baixo e um tronco levantado.

2. Almofadas com capas são mais adequadas para colocação no eixo traseiro para facilitar o transporte de mercadorias e a posição nivelada do corpo. Eles não colocam na frente. Esta é uma opção para microônibus e caminhões pequenos.

Escolha por peso

Cada conjunto de suspensão a ar tem um indicador máximo para o peso do carro com o qual ele irá interagir.

1. Para pequenos carros de passageiros, as almofadas são suficientes para um peso total de 1200 kg.

2. Grandes sedans e jipes colocam o aparelho com indicadores de 2000 kg.

3. Classe executiva e microônibus requeridos elementos calculados em 3000 kg.

4. Caminhões pequenos precisam de suportes pneumáticos de 5000 kg.

Compatibilidade com compressor

A suspensão a ar nem sempre é vendida como uma montagem, portanto, alguns itens devem ser adquiridos separadamente.

Ao escolher travesseiros, é importante garantir a compatibilidade com o compressor para a pressão de operação. A maioria das peças de borracha com uma câmara de ar começa a funcionar a uma pressão de 1 bar e não deve haver problemas aqui. Mas o desempenho máximo é diferente para todos.

É ideal adquirir um compressor com uma pequena margem (5 bar a mais) em relação aos travesseiros para que ele possa bombear ar extra no receptor, já que ele não pode funcionar o tempo todo e irá desligar devido ao superaquecimento.

1. Para a maioria das almofadas auto, elas devem ter uma pressão máxima de 15 bar e um compressor de 20 bar.

2. Com um sistema de circuito único, 7 bar em elementos elásticos é suficiente.

Capacidade do receptor

A partir deste parâmetro depende da presença de um suprimento de ar suficiente para alimentá-lo aos racks e elevar o carro. Com o motor desligado, o sistema vaza e a suspensão pode alterar a posição do corpo.

1. Para carros de passageiros volume suficiente do receptor em 8 litros;

2. Microônibus e jipes precisarão de 12 litros;

3. Pequenos caminhões de 15 a 20 litros.

O que suspensão a ar para escolher

1. Para subestimar em frente ao VAZ, é necessário um sistema de circuito duplo com cremalheiras montadas no eixo dianteiro, diâmetro interno de punhos de 52 mm, compressão a 90 mm, diâmetro externo de 120 a 135 mm. Bastante cilindro 4-6 litros considerando apenas dois circuitos. Um peso de até 1200 kg e uma pressão de 7 bar são desejáveis.

2. Para melhorar a suspensão de um microônibus ou jipe ​​que é operado dentro da cidade ou em uma estrada plana, um sistema de circuito único com dois travesseiros no eixo traseiro, montado próximo ao sistema principal, 280-320 mm de comprimento, 150 mm de diâmetro, receptor com capacidade de 8-10 litros, O indicador de peso admissível é de 3000 kg.

3. Total conforto para um sedã com folga ajustável para ajuste fornecerá um sistema de rack de quatro circuitos com mangas, com um receptor de 8 litros, altura de travesseiros 230-250 mm, compressão de até 90-100 mm, diâmetro de 45 mm, projetado para uma massa de 2000 kg.Uma pressão de 15 bar é necessária.

Quanto custa a suspensão a ar?

1. Por uma simples subavaliação da frente quantidade suficiente de 13000-15000 rublos. mas pode crescer significativamente dependendo da marca do carro.

2. Reforçar a suspensão de um jipe ​​ou um microônibus vai custar 20000-40000 rublos.

3. Ajustar um carro com uma subavaliação completa do corpo custa 23000-90000 rublos.