Como escolher uma bicicleta para o crescimento de homens, mulheres e crianças - o conselho de profissionais

Recentemente, muitos se mudaram para um transporte ecológico e saudável - uma bicicleta. Agora, não só crianças e jovens dirigem sobre duas rodas. Tios e tias adultos também compram suas próprias bicicletas: para passear, praticar esportes e até ir para o trabalho (é melhor do que passar horas em engarrafamentos). É verdade que essas categorias de cidadãos geralmente precisam de modelos diferentes. Não faz sentido comprar uma mountain bike para conquistar o asfalto, e o construtor de estradas simplesmente não pode desenvolver uma velocidade fenomenal em uma cartilha rural. Portanto, hoje vamos aprender a escolher uma bicicleta para suas necessidades e estilo de pilotagem.

Os melhores fabricantes de bicicletas - qual empresa escolher

Ao escolher uma marca de bicicleta, você escolhe a sua qualidade, então você precisa iniciar a pesquisa a partir do nome no quadro. No entanto, muita coisa depende do uso do transporte de duas rodas. Por exemplo, Stels tem bons modelos urbanos e recreativos, mas os amantes de mountain bike tratam essa empresa com desdém.

Excelentes bicicletas de diferentes direções são produzidas pelas seguintes empresas:

• Autor
• Bicicletas Gt
• Gigante
• Mérida
• Encaminhar

Nós já consideramos modelos desses fabricantes em um recente ranking das melhores motose se você estiver relutante em lidar com as nuances técnicas, certamente encontrará sua bicicleta lá. O resto será útil para ler sobre todas as complexidades da escolha de uma boa bicicleta.

O princípio da operação e dispositivo de bicicleta

Qualquer bicicleta é composta por várias partes principais: a estrutura, a direção, as rodas, os pedais e a transmissão por corrente. Considere suas características e princípio de interação.

A armação é uma armação rígida, soldada de tubos. Todos os outros elementos da bicicleta estão ligados a ela, mas seu design em si pode ter algumas diferenças.

Se ela é muito alta e vai ligeiramente inclinada para a superfície da terra, então temos um modelo masculino à nossa frente. Nas mulheres, não é preso sob a sela, mas mais perto da carruagem, de modo que ao aterrissar não atira a perna por cima.

Além disso, os quadros podem diferir no número de amortecedores instalados:

1. Rígida - a bicicleta mais fácil e barata com uma estrutura rígida, isto é, sem suspensões.

2. O Hardtail é uma versão difundida com um garfo dianteiro amortecido, que reduz as cargas de choque e vibração nas mãos.

3. Dvukhpodvesh é o tipo de quadro de bicicleta mais macio e confortável, onde os amortecedores ficam na parte traseira e frontal. O único inconveniente - estes modelos têm limitações estritas no peso do motociclista.

Na parte inferior do quadro há uma carruagem onde os pedais são inseridos. Ao pressioná-los alternadamente, você gira a engrenagem na qual a corrente está desgastada. Transmite a força para a roda dentada da roda traseira e faz girar.

A roda da bicicleta abaixo garfos, formando um garfo. Para suas extremidades é anexado ao eixo da roda da frente, que define a direção do movimento. Tudo o que ele faz é virar à esquerda e à direita. Também aqui estão as guias para controlar os freios (eles bloqueiam a traseira ou as duas rodas de uma só vez) e as mudanças de marchas, se houver.

Em bicicletas desportivas multi-velocidade, bem como em alguns cruzadores, é instalada uma transmissão adicional: um sistema de estrelas com relações de transmissão diferentes, que permite aumentar ou diminuir a força transmitida às rodas, lançando a corrente.

Tipos de bicicletas

Montanha (MTV)

Primeiro de tudo, eles são distinguidos por um quadro bastante curto e um diâmetro de roda grande - não deve ser inferior a 26 ″, embora atletas não muito altos e adolescentes serão mais confortáveis ​​em jantes de 24 polegadas.

Também aqui o carro é levantado bastante alto, devido a que a distância ao solo é aumentada. Tudo isso facilita a superação de obstáculos sérios em rotas de montanha sem se levantar de mountain bike.

Prós:

• Máxima resistência e durabilidade do quadro;
• Um grande número de velocidades (mínimo 21);
• Excelente capacidade de cross-country em condições off-road e cross-country;
• Mecanismos de trabalho de alta qualidade;
• A tenacidade das rodas na lama e nas seções arenosas da estrada;
• Suspensão com garfo de longo curso.

Contras:

• Uma boa mountain bike não pode ser barata;
• Ajuste "Esportivo", exigindo agrupamento muscular;
• Sela estreita inconveniente.

• Veja também: Melhores mountain bikes

Universal (turista, todo-o-terreno)

Eles representam uma versão simplificada do mountain bike, igualmente bem adaptada para dirigir em pistas planas e off-road. O pouso é geralmente direto, mas se a velocidade for mais importante para você, você pode escolher um modelo com uma grande remoção do volante. Bem, se o seu ângulo e altura forem ajustáveis.

Prós:

• Permeabilidade suficiente;
• Boa margem de segurança do quadro;
• Depreciação do garfo dianteiro - cerca de 80-100 mm;
• Mudança de marchas (geralmente entre 21-24);
• A capacidade de instalar o tronco;
• Preço razoável.

Contras:

• Não totalmente bicicletas de montanha.

Corrida de estrada

Outro tipo de moto esportiva com estrutura rígida e volante curvado. Em tais conchas sempre colocam rodas grandes com um diâmetro de 28-29 ″ com pneus estreitos sem um piso pronunciado. Estes modelos são criados exclusivamente para a condução rápida em uma estrada plana.

Prós:

• Baixo peso;
• A ausência de amortecedores permite que você não desperdice forças no acúmulo;
• Bom ganho e mantenha a velocidade;
• A presença de transmissão;
• A faixa máxima de relações de transmissão em asteriscos.

Contras:

• Não é adequado para off-road - quebrar rapidamente;
• Conforto mínimo para o piloto.

Cidade (bicicletas da cidade)

Bicicleta de passeio confortável com pouso vertical. Não há mecanismos sérios aqui - até mesmo a transmissão pode estar ausente (ou total apenas 3 a 7 velocidades). Mas essas bicicletas exigem apenas um passeio confortável e sem pressa dentro dos limites da cidade, então o minimalismo da dobradiça é justificado no nosso caso.

A maioria dos modelos urbanos tem revestimento e proteção adicionais, e todos os cabos são removidos na cavidade do quadro. Por um lado, protege as unidades de trabalho da sujidade, humidade e danos, por outro lado, complica a reparação e a manutenção em caso de problemas graves.

Prós:

• Simplicidade de um desígnio e complacente em partida;
• Peso médio;
• A presença do tronco e / ou cesto da frente;
• Sela larga e confortável;
• Rodas Grandes

Contras:

• Freios primitivos;
• Falta de amortecedores.

Bebê

Uma categoria separada de transporte, no entanto, é estruturalmente muito semelhante aos modelos urbanos e, ocasionalmente, turísticos. Tais bicicletas, além do tamanho, distinguem-se por um quadro curto e uma roda curva, o que garante um ajuste confortável para a criança com as costas retas. Eles sempre têm pequenas rodas de 12 a 20 ″ (para adolescentes até 24 ″) eo freio de pé mais simples.

Prós:

• Preço acessível;
• Amplas possibilidades de ajustar a altura do volante e assento;
• Simplicidade do design;
• No eixo traseiro existem acessórios para um par adicional de rodas.

Contras:

• A baixa força do quadro, embora o peso da criança, resiste com calma;
• Falta de suspensão.

• Veja também: Melhores triciclos para crianças

Opções de seleção de bicicleta

Nesta seção, consideramos apenas os elementos mais importantes da construção da bicicleta, omitindo várias peças pequenas. O tipo de assento, espessura e perfil dos pneus, o tipo de pedais - tudo isso é importante, mas se necessário, eles são fáceis de mudar. Concentre-se nos parâmetros que a bicicleta deve ter inicialmente.

Altura do quadro

Essa é a primeira coisa que você precisa prestar atenção ao escolher um transporte específico - se o quadro não corresponder à sua altura, você não conseguirá um ajuste confortável.Normalmente, o tamanho de uma bicicleta é entendido como a distância do eixo central da carruagem (onde as bielas dos pedais são fixadas) até a cruz sob o selim.

Assim, o tamanho do quadro é amarrado ao comprimento da perna do piloto. Mas nas tabelas de fabricantes indica o crescimento global da pessoa "média", então você sempre precisa fazer uma emenda, tendo em conta a sua constituição, e é melhor tentar uma bicicleta para si.

Material de fabricação

Esse parâmetro é importante para atletas e amantes extremos, pois eles exploram mais ativamente suas bicicletas e dão o máximo de carga no chassi. Para material de passeios urbanos ou estacionados, não é decisivo.

Na venda mais muitas vezes há bicicletas com tais armações:

1. Aço - barato, pesado e requer manutenção, caso contrário a aparência de ferrugem não pode ser evitada.

2. Alumínio - durável e leve, não tem medo de água, mas requer uma suspensão. Além disso, sua vida útil é menor que a do aço.

3. Chromomolybdenum - a média dourada. Relativamente acessíveis, distinguem-se pelo baixo peso e moderada resistência à corrosão.

4. Armações de titânio, carbono e magnésio. Este material é usado apenas na produção de bicicletas profissionais caras.

Peso

Quanto sua bicicleta vai pesar depende do material do quadro, anexos, tamanho e desempenho das rodas. Aqui teremos que levar em conta as condições para o uso do transporte de duas rodas e a necessidade de carregá-lo (por exemplo, para levantá-lo até o chão).

É claro que os fabricantes estão tentando, em todos os modelos, reduzir o peso a um mínimo razoável, mas você deve se concentrar nesses números:

• Para bicicletas da cidade, a norma é de 15 kg;
• As bebidas turísticas devem pesar um pouco menos - pelo menos 13,5 kg;
• Se você precisar de uma velocidade máxima em uma pista plana ou em uma bicicleta, muitas vezes terá que carregar em suas mãos, procure um modelo que não seja mais pesado que 10 kg.
• Downhill dvuhpodvesy para descidas de velocidade pesará de 15 a 20 kg.

Amortecedores na ficha

Dependendo da classe e finalidade da bicicleta, os amortecedores podem ser:

1. Primavera - o mais simples, instalado em modelos urbanos e infantis. Eles servem por um tempo relativamente curto, porque ao longo do tempo as molas perdem algumas de suas propriedades. Mas se você não planeja andar nas colisões e off-road, esses amortecedores são mais que suficientes.

2. Elastomeric - para além da mola no interior tem uma barra de borracha elástica, absorvendo choques. Despretensioso e confiável o suficiente, mas o efeito da depreciação é pequeno (movimento muito curto).

3. Óleo - são copos hidráulicos cheios de líquido viscoso. Pode ter uma mola amortecedora no interior, se o peso do motociclista se ajustar no intervalo de 70 a 100 kg. Em outras cargas, é melhor escolher copos de óleo de ar, permitindo ajustar a rigidez da forqueta.

4. Ar - amortecedores caros, mas muito caprichosos. Adequado apenas para bicicletas que circulam em estradas sem grandes obstáculos. Mas com eles o curso do garfo pode ser ajustado para qualquer peso.

Além disso, ao escolher, você deve prestar atenção à capacidade de bloquear completamente a operação do amortecedor e ajustar a pré-carga - ajuste a rigidez do garfo pré-carregado, levando em conta o peso do motociclista.

Freios

Fabricantes, individualmente ou em combinações diferentes, nos oferecem uma escolha de 4 opções:

1. Pedal (pé) - o freio no carro é ativado quando os pedais são invertidos. Isso é conveniente porque você não precisa usar suas mãos. Além disso, você pode usá-lo para controlar a força de frenagem ou desacelerar um pouco. Infelizmente, esses freios em uma situação de emergência estão atrasados, e às vezes eles simplesmente rolam, mas funcionam igualmente em todas as condições climáticas.

2. V-brake - quando acionado, eles prendem o aro da roda, mas somente se ele estiver seco e tiver a forma correta. Nas almofadas frias endurecem e pior inibem. Problemas semelhantes surgem quando você dirige através de poças ou chiclete apenas desliza. Mas na manutenção e ajuste são simples e de baixo custo - mesmo a substituição regular de sapatos “comidos” é barata.

3. Mecânica do disco - quando acionada, bloqueia o cubo da roda, não o aro. Devido a isso, permanece eficaz, mesmo se pegarmos o G8. Tal sistema não danifica a roda e não requer manutenção freqüente.

4. Hidráulica de disco - o melhor e mais caro tipo de freio de bicicleta (e motocicleta), trabalhando em todas as condições. O único inconveniente é a complexidade das configurações e a incapacidade de reparar "em campo aberto".

Se você escolher freios a disco, preste atenção ao diâmetro do rotor especificado nas especificações. A norma é de 160 mm, mas quanto maior o tamanho, mais eficiente é o sistema.

Transmissão

Este item é relevante para aqueles que escolhem a MTV ou a bicicleta urbana com várias velocidades. No primeiro caso, o número de estrelas deve fornecer pelo menos 21 velocidades, mas os atletas profissionais preferem bicicletas em que pelo menos 24 marchas. No mesmo modelo, 7 é o suficiente - o resto você não vai usar de qualquer maneira.

A durabilidade e clareza da transmissão dependem de uma série de acessórios. Aqui é melhor escolher modelos de fabricantes Shimano ou SRAM, prestando atenção à classe de interruptores dianteiros e traseiros (o último é mais importante).

• Um simples sistema Shimano Tourney é o suficiente para uma cidade ou bicicleta para adolescentes.
• Para recreativos shimanovskie Altus, Acera (Alivio em modelos mais sérios) ou seus análogos SRAM X3 e X4.
• Em bicicletas de turismo, colocam interruptores de, pelo menos, Shimano Deore e SRAM X5.
• Pois os extremos se encaixam no santo de Shiman.
• Atletas e pilotos profissionais precisarão de interruptores japoneses das séries SLX ou XTR mais avançadas - suas contrapartes americanas são SRAM X7, X9 e X0.

Além disso, preste atenção ao design das manobras, através do qual só tem que mudar de velocidade. Se este for um manípulo rotativo, não terá problemas em ligar acidentalmente o equipamento, mas nos modelos de orçamento é difícil passar sem luvas. Os cabos de alavanca a este respeito são muito mais confortáveis, embora às vezes eles comecem a se esquivar. Mas a escolha final é uma questão de gosto e hábito.

Qual moto escolher

1. Para amantes extremos e amantes de descidas técnicas de velocidade, será necessária uma dispendiosa dupla suspensão com uma geometria de estrutura estendida. Freios - apenas disco hidráulico, curso da forquilha dianteira não inferior a 150 mm. Grandes rodas também são necessárias aqui: de 26 ″ para Niners (29 ″) com um piso largo e poderoso para melhor tração. Os anexos devem ser profissionais - não uma classe de SRAM X7 ou pelo menos Shimano Saint.

2. Para cross-country (viagens off-road) e pokatushek urbano agressivo com a passagem dos degraus e saltar do meio-fio, escolha um hardtail em um quadro de cromolibdênio. O deslocamento ideal do garfo para você é de 100 a 130 mm, 26 rodas serão o suficiente - isso garantirá um bom rendimento e a manobrabilidade normal da bicicleta em ambientes urbanos. A classe de transmissão não deve ser inferior a Deore e X5, mas se você planeja andar em pistas “pretas”, aumente a barra para um kit de corpo profissional.

3. Para longas viagens ao longo de estradas rurais, rodovias e ruas da cidade, você deve escolher uma mountain bike universal - um rig ou hardtail com um plug com trava, para não desperdiçar sua energia em balançar a suspensão. Também aqui você precisa de rodas de grande diâmetro com pneus polislik ou slicks - eles têm um bom recurso, e a substituição será necessária em breve.

4. Se a bicicleta para você é apenas um meio de transporte pela cidade até o local de trabalho ou estudo, leve uma bicicleta urbana compacta com uma estrutura feminina ou unissex baixa. É melhor escolher o material mais fácil (cromo-mole ou liga de alumínio), as rodas também estão procurando um pequeno diâmetro de cerca de 20 ″. A transmissão é opcional, mas se houver muitas descidas e subidas em sua rota diária, você deve procurar pelo menos o kit mais simples com uma velocidade mínima.

Quanto custa uma bicicleta

1. Hardtail montanha para um adolescente pode ser comprado por 7-45 mil rublos, modelos semelhantes para adultos no mesmo limite de preço cair para meio milhão.O custo máximo de duas suspensões é ainda maior - até 660 mil rublos. Universais são vendidos de 15 a 200 mil.

2. Bicicletas turísticas com uma estrutura de aço podem ser compradas por 7 a 25 mil rublos, com alumínio - na faixa de 15 a 110 mil. Médio para a opção de preço - liga de cromo-molibdênio (de 17 a 50 mil)

3. Uma bicicleta urbana para um adulto custará pelo menos de 4 a 5 mil, modelos avançados de fabricantes de topo podem custar até 160 mil.As ocupações de adolescentes estão na mesma categoria de preço, exceto que o teto para elas é muito menor - em 50 mil rublos.

4. A bicicleta de estrada mais barata com um armação de aço custará aproximadamente 14 mil rublos, para a plataforma de alumínio terá de pagar de 20 para 140. Os participantes de estrada de carbono começam de 70-80 mil rublos. e chegar a 800 mil.

5. Uma bicicleta comum para uma criança com mais de 3 anos pode ser comprada por 2000–4000 rublos. Cópias infantis de modelos "adultos" de empresas bem conhecidas podem chegar a até 28 mil.