Como escolher uma mountain bike

Se você está cansado de apenas dirigir em torno das ruas bem cuidadas e você quer um verdadeiro extremo, primeiro você tem que comprar uma bicicleta de montanha. Qualquer off-road, colisões, covas e trampolins podem fazer essa técnica - não haverá adrenalina suficiente. No entanto, a família de mountain bikes é tão extensa e variada que é difícil fazer uma escolha sem antes jogar algumas sem sucesso. Para simplificar sua tarefa, preparamos um guia que o ajudará a comprar imediatamente a MTV "certa", e não o que o vendedor está vendendo.

Os melhores fabricantes de bicicletas de montanha - qual empresa escolher

Quanto mais famoso o nome no quadro, mais cara é a unidade. Você paga este preço pela qualidade garantida e confiabilidade da sua mountain bike.

Muitas empresas estão envolvidas na construção de bicicletas de montanha, mas as melhores são:

• Scott;
• Autor;
• Trek;
• Gigante;
• Especializada;
• Mérida

Uma visão geral dos modelos mais interessantes dessas empresas pode ser encontrada no nosso. classificação de mountain bike. Mas a escolha da MTV requer uma abordagem individual, por isso antes de comprar você deve estudar todas as características da moto que você gosta.

O princípio de operação e o dispositivo de uma bicicleta de montanha

Mountain bike não é muito diferente das motos comuns: o mesmo quadro, volante, duas rodas e pedais como outros modelos.

A diferença está apenas nas características de seu design e características:

1. O quadro - necessariamente vai reforçado, com carruagem altamente levantada. Pode ter suspensão na roda traseira.

2. Ficha de alimentação - quase sempre amortecida, com um bom curso de 80-100 mm.

3. O volante é muitas vezes com um longo alcance, que fornece o torso do atleta ao pedalar.

4. Rodas - sempre vão de grande diâmetro (pelo menos 26 ″). Isso permite superar qualquer obstáculo na pista.

5. Freios - em nenhum caso pé. Pode haver blocos, mas mais frequentemente usados ​​nós de disco mais confiáveis, "emprestados" de motocicletas.

6. Pedais - largos e não escorregadios, de preferência com travas de pé.

Das bicicletas de mountain bike habituais também distingue a presença da transmissão - um conjunto de estrelas variegadas, em que o interruptor lança a corrente.

Alterando a relação de transmissão, você pode aumentar a velocidade de movimento do aparelho ou facilitar a subida da montanha, sem exercer esforço adicional. Para fazer isso, basta que o ciclista mude a marcha usando um mecanismo especial no volante (calcador ou guincho giratório).

Tipos de bicicletas de montanha

Todas as montanhas (veículos todo terreno)

Bicicletas deste tipo são usadas para esqui ativo, mas não extremo ao longo de qualquer estrada intransitável até encostas rochosas. Na maioria dos modelos, os quadros são feitos de aço ou liga de alumínio, com menos frequência - carbono.

Além do plugue acolchoado, há também uma suspensão traseira para amortecer choques e vibrações em terrenos acidentados. O diâmetro da roda é padrão para bicicletas de montanha (26-28 ″), os freios são instalados o mais confiável - sistema hidráulico de disco.

ATVs estão equipados com uma transmissão não inferior a 15 velocidades, têm um volante curvo e pesam cerca de 13-15 kg.

Prós:

• Um número suficiente de velocidades;
• Alta permeabilidade;
• Quadro durável, mas ao mesmo tempo leve;
• Freios ultra-confiáveis;
• Curso suave devido a duas suspensões.

Contras:

• Alto custo;
• Não é adequado para corridas e condução agressiva.

HS bicicletas para cross-country

Os modelos mais comuns de mountain bike, adequados para condução agressiva em terrenos acidentados e para movimentos em alta velocidade em pistas planas.

No projeto de bicicletas cross-country, são usadas armações de hardtail leves com absorção de impacto apenas no garfo dianteiro.

Rodas em tais bicicletas são grandes e largas, com um padrão de piso pronunciado que lhes permite manter bem em terra solta e sujeira. Freios podem ser instalados qualquer, mas a transmissão deve ter pelo menos 21 marchas.

Prós:

• Rodas grandes e "tenazes";
• Eles são universais - eles se mostram bem tanto em uma estrada através do país quanto nas condições de uma cidade;
• Muitas velocidades;
• Peso relativamente leve;
• A suspensão dianteira suaviza bem quando bate em obstáculos e saltos;
• Mais barato do que outros tipos de mountain bike.

Contras:

• Um monte de falsificações sob HS, cuja transmissão não atende aos requisitos de um cross-country real.

DH - modelos downhill

Como todas as montanhas, as bicicletas downhill são de suspensão total. Apenas eles são significativamente mais pesados, uma vez que são projetados para descidas de alta velocidade em trilhos irregulares. Peso DH-bikes é 15-22 kg.

Estes MTV têm o maior curso de garfo (de 180-200 mm), mas o número de engrenagens não excede 10. O diâmetro das rodas é de 26 polegadas.

Prós:

• O movimento mais suave;
• As rodas são grandes o suficiente para superar os obstáculos da estrada da montanha, mas são manobráveis;
• Os freios mais confiáveis ​​e "responsivos";
• Na descida, desenvolva uma velocidade tremenda.

Contras:

• Muito caro;
• Pesado;
• Não é indicado para dirigir em pista plana - eles consomem muita energia ao pedalar.

MTV para julgamento

Truques de bicicleta de montanha puramente com um quadro de rebatimento de alumínio leve mas resistente e um assento removível (ou ninguém em absoluto). Projetado para uma única disciplina: tentativa, isto é, para superar uma série de obstáculos difíceis diretamente na bicicleta - sem tocar o chão com os pés.

Nestas bicicletas não há velocidades e depreciação. As rodas são geralmente pequenas e manobráveis ​​(20 polegadas de diâmetro) - freios a tambor são instalados diretamente em ambos.

Prós:

• Ideal para acrobacias espetaculares;
• Muito leve (de 7 kg), mas durável devido ao design de moldura reforçada;
• Compacto e manobrável;
• Relativamente barato.

Contras:

• Apenas para acrobacias;
• Absolutamente nenhuma depreciação.

Universais

Essas bicicletas podem ser chamadas de "mountain bikes para a cidade". Eles têm tudo o que a MTV confia, mas a transmissão é geralmente mais simples, e a forma da moldura é ligeiramente diferente, proporcionando um ajuste mais confortável.

As bicicletas universais em caminhos sérios não se projetam, mas nas condições do off-road doméstico melhor não se encontram. Como regra geral, estes são hardtails, similares àqueles usados ​​em outros países, apenas orçamentários.

Prós:

• Quadro durável e não muito pesado;
• Garfos de depreciação confortáveis;
• Um conjunto decente de engrenagens, graças ao qual é bom levantar;
• Custo relativamente baixo quanto à MTV.

Contras:

• Não é adequado para esportes profissionais;
• Muitas vezes equipado com turistas baratos e até transmissão de prazer;
• A maioria dos modelos vem com freios de aro.

Opções de seleção de mountain bike

Tamanho

A primeira coisa que você precisa determinar ao escolher qualquer bicicleta é o tamanho do quadro que se ajusta à sua altura.

Os números abaixo ajudarão você a navegar:

1. XS (até 14 polegadas ou 35 cm) - armações deste tamanho são adequadas para crianças e adolescentes de 135 a 155 cm.

2. S (16 "ou 40,6 cm) - para atletas de baixa estatura com uma altura de 150-165 cm.

3. M (18 "ou 45,7 cm) é a melhor opção para uma pessoa média 165-178 cm.

4. L (20 "ou 50,8 cm) - para ciclistas altos de 170 a 185 cm.

5. XL (22 ″ ou 55,8 cm) - quadros muito grandes para pessoas de até 195 cm de altura.

6. XXL (24 ″, 61 cm) - uma opção para aqueles que estão acima de 190-200 cm.

Material da armação

Um dos parâmetros mais importantes em que o peso, durabilidade e custo de uma bicicleta de montanha depende.

Hoje, os fabricantes oferecem uma variedade de opções:

1. O aço é o material mais barato, mas esses quadros de bicicletas têm suas vantagens. Eles são duráveis, facilmente reparados e absorvem bem as vibrações. As desvantagens são alto peso e suscetibilidade à corrosão.

2. Liga de cromolibdênio - gradualmente desloca aço comum, porque com a mesma força tem um peso ligeiramente menor e melhor resistência à corrosão.

3. Alumínio - esses quadros são mais caros que o aço, mas são altamente valorizados por seu baixo peso e durabilidade.

4. O titânio é um prazer caro, mas simplesmente não há outras desvantagens para as armações de titânio. Eles são leves, fortes, não arranham e não enferrujam.

5. Carbono - tudo depende do seu orçamento. Se você puder pagar uma mountain bike cara com um quadro de alta qualidade, suas características (assim como seu preço) não serão inferiores ao titânio. Carbono barato é mais provável que seja algo médio entre o alumínio e o aço, o que também não é ruim.

Rodas

O tamanho das rodas é escolhido mais para o crescimento do que para alguns outros critérios, uma vez que todos os MTV são equipados com aros de 26 polegadas por padrão. O aumento do diâmetro é conseguido por um simples espessamento dos pneus, para que você possa aumentar a permeabilidade e a altura da bicicleta de montanha.

1. Se você é alto, você deve obter um modelo para 28 ″ ou um Niner com rodas 29 ″;

2. Para adolescentes, eles produzem bicicletas de montanha com aros 20-24 ″;

3. O menor de 20 polegadas é usado no teste de bicicleta.

Para as rodas de bicicleta é igualmente importante o que são feitas e como. No caso da MTV, é melhor desistir imediatamente. Aqui, deve ser dada preferência a jantes de alumínio duplas e pneus com piso profundo ou médio.

Depreciação

Por tipo de depreciação do quadro, as bicicletas de montanha são divididas em vários tipos principais:

1. Rígida é a opção menos adequada para mountain bike. Não há suspensão, portanto, esses quadros só podem ser usados ​​em teste.

2. Hardtail é o tipo mais comum de mountain bike com um “rabo” duro e um garfo amortecido que reduz as cargas de vibração nas mãos.

3. Dvuhpodvesh - bicicleta com amortecedores nas rodas dianteiras e traseiras. Há também os chamados soft-shela-dvuhvodvesy com um curso mínimo do amortecedor do selim.

Ao escolher um modelo com garfo dianteiro amortecido, preste atenção à magnitude de seu curso - a altura dos obstáculos que ele pode “engolir” com segurança dependerá dele. Quanto mais difícil a trilha e mais agressivo o estilo, maior o número.

1. Para cross-country, geralmente o suficiente 80-120 mm;

2. Para disciplinas mais severas 140-180 mm;

3. Os garfos de maior longevidade colocam modelos de descida (200 mm e acima).

Aqueles que andam em pistas diferentes, devem olhar para os modelos de amortecedores com uma fixação rígida LockOut. Isso permitirá não desperdiçar forças no acúmulo do garfo em áreas planas. A função da pré-carga não será supérflua, isto é, a capacidade de definir um ponto de "zero" de deslocamento, levando em consideração o peso do motociclista.

Não se esqueça de perguntar que tipo de amortecedor está na bicicleta selecionada. Isso afetará seu trabalho e o custo de todo o aparato.

Opções populares:

1. Amortecedores elastoméricos de molas - não podem ter um curso particularmente grande, mas são baratos.

2. Mola de óleo - cara, confiável e não problemática. Para mountain bike é melhor não encontrar.

3. Ar - trabalhe bem em pequenos solavancos, mas com choques fortes pode sangrar o ar. Eles exigem uma bomba especial para ajuste, mas eles são relativamente baratos.

4. Oil-air - uma opção de compromisso com todas as vantagens dos amortecedores a óleo e as desvantagens do ar.

Freios

Mountain bikes usam 2 tipos de freios:

1. Jantes (com almofadas);

2. Disco

O aro aperta a roda em ambos os lados, diminuindo sua rotação. Esses freios são um dos mais baratos e fáceis de instalar, mas exigem a substituição freqüente dos eletrodos e não são muito confiáveis, especialmente se a roda estiver molhada, suja ou com gelo. Quando o aro é deformado, o trabalho das almofadas torna-se completamente ineficaz.

Os freios de aro incluem os seguintes tipos de freios:

1. Cantilevers;

2. Carrapato;

3. V-Brake e Mini V-Brake;

4. U-freio.

Os discos de mountain bike são preferíveis, pois somente eles podem fornecer uma frenagem efetiva em todas as condições climáticas.Em tais montagens, as almofadas são pressionadas contra o disco (rotor) fixado ao eixo da roda e não estão em contato com o aro.

Freios a disco podem ser:

1. Mecânica - transmita força às almofadas com um cabo preso à alavanca no volante. Eles são bastante simples de manter, mas de tempos em tempos exigem ajustes.

2. Hidráulica - todo o trabalho é realizado por um meio líquido, cuja pressão é criada por pistões especiais. Este é o sistema mais eficaz que não se recusa, mesmo em condições extremas de condução. Mas para ajustar ou restaurar tais freios "no campo" é quase impossível.

Transmissão

Quanto mais engrenagens em uma mountain bike, mais fácil será para um atleta se adaptar às mudanças na rota: subida, descida e condução rápida em terreno plano.

1. Em uma boa MTV, seu número não deve ser menor que 21;

2. Para algumas disciplinas (como downhill) o número de marchas não é crítico;

3. Nos modelos experimentais, a transmissão pode estar completamente ausente.

Ao escolher uma bicicleta de montanha, é importante escolher a classe certa de interruptores - de acordo com o seu estilo de condução e características das pistas. Shimano Alivio, Deore ou seus análogos - SRAM X4-X5 é suficiente para vagões urbanos e bicicletas cross-country. Mas quanto mais séria a carga no dispositivo, maior a classe de transmissão.

Além disso, decida com quais selecionadores você se sentirá mais confortável para trocar de marchas: com alavanca ou pivô. A primeira opção é mais conveniente, embora às vezes as transmissões possam ser rearranjadas espontaneamente.

Qual bicicleta de montanha para escolher

1. Para descidas nas mesmas montanhas e colinas a toda velocidade, você precisa de um modelo especial de descida - uma suspensão dupla com uma estrutura pesada de aço ou cromo-molibdênio e um garfo de curso longo. Sistema hidráulico de discos somente de freios.

2. Para corridas ao extremo, leve um XC hardtail em 26 rodas. O curso do garfo é de 100 a 150 mm - é melhor que seja óleo de mola ou ar de óleo com pré-carga ajustável. Escolha o disco de freio, e apenas mecânica ou hidráulica - decida por si mesmo. Preste especial atenção à transmissão: se você não for superprofissional, a classe média será suficiente. Mas olhe para uma bicicleta com o número máximo de velocidades - pelo menos 21-24.

3. A MTV para o teste ajudará você a demonstrar suas habilidades de controle de bicicleta e dominar os truques legais. Compre um modelo leve com um quadro de carbono ou alumínio em rodas de 20 polegadas. Gastar em freios caros não faz sentido - bastante aro V-pastilhas de freio.

4. Se você precisa de uma bicicleta que se mostre igualmente bem tanto na cidade quanto em uma estrada rural, você pode comprar um vagão barato com um garfo elastômero elástico. Classe turística de transmissão - o seu teto, pegue algo mais íngreme não faz sentido. Freios também são melhores para levar aros.

5. Para viagens e corridas "selvagens", o ideal é o MTV-SUV. Esta deve ser uma suspensão dupla com um curso longo (cerca de 180-200 mm), garfo ajustável e freios a disco.

Quanto custa uma mountain bike

1. Todos os SUVs de montanha podem ser encontrados a preços que variam de 30 a 600 mil rublos. No entanto, não recomendamos tomar um dvuhpodvor mais barato que 60 mil.

2. Os bons modelos em declive custam aproximadamente o mesmo - de 100 a 560 mil rublos.

3. MTV para julgamento é o mais barato (8000-25000 rublos). Aproximadamente os mesmos universalistas de custo.

4. Os modelos cross-country custam entre 25 e 30 mil a 670 mil.