W tym przeglądzie znajdziesz najlepsze chłodziwa do samochodów krajowych i importowanych, samochodów osobowych i ciężarowych różnych generacji. Jednocześnie rozważ wszystkie zalety i wady popularnego płynu przeciw zamarzaniu oraz możliwość mieszania ich z innym płynem chłodzącym.
Lobride (G12 ++ i G13)
TCL Power Coolant -50 ° C (zielony) - najbardziej odporny na zimno płyn chłodzący do samochodów japońskich
Jedna z najlepszych kompozycji japońskiego producenta, jak stwierdzono w tytule, zachowuje wydajność nawet w skrajnie niskich temperaturach do -50 ° C. Aby uzyskać tę liczbę, rozcieńcz koncentrat powinien być w stosunku 3: 2.
W ogólnie przyjętej klasyfikacji „europejskiej” standard PC wskazany w tytule odpowiada rzadkiemu G12 ++ i ma wszystkie swoje zalety.
Plusy:
- Nadaje się do wszystkich japońskich samochodów z wyjątkiem Daihatsu i Toyoty (dla nich TCL produkuje podobny płyn chłodzący w kolorze czerwonym);
- Zalecany okres wymiany wynosi 4 lata (lub po 80 tys. Km);
- Możliwość dalszego rozcieńczania płynu przeciw zamarzaniu, jeśli samochód jest używany w łagodniejszych warunkach klimatycznych;
- Jest pakowany w kanistry z wygodnymi ustami zapobiegającymi rozpryskiwaniu płynu.
Wady:
- „Nie lubi” mieszania nawet z innymi rozwiązaniami z tego zakresu, z wyjątkiem tego samego komputera, ale ze znakiem -40 ° C;
- Dość duża cena to około 300 rubli za litr.
COOLSTREAM HDR (Heavy Duty) - do silników wysokoprężnych w ciężkich pojazdach
Przygotowany roztwór nasyconego fioletu nie krystalizuje w mrozie do -40 ° C. Kompozycja zawiera kilka rodzajów inhibitorów korozji, doskonale chroni elementy aluminiowe i miedziane przed utlenianiem w wysokich temperaturach. HDR spełnia wymagania poważnych producentów silników do samochodów ciężarowych i specjalnego sprzętu (Cummins, John Deer, CAT itp.) I posiada wszystkie niezbędne dowody.
Plusy:
- Efektywne rozpraszanie ciepła;
- Ochrona systemu przed kawitacją i jej skutkami;
- Nie uszkadza struktury plastikowych i gumowych uszczelek;
- Wydłuża żywotność pompy wodnej;
- Zawiera stabilizatory, dzięki którym krzemiany zawarte w kompozycji nie wytrącają się;
- Jest uniwersalny - może być stosowany zarówno w samochodach krajowych i importowanych, jak i na sprzęcie stacjonarnym.
Wady:
- Wymaga wymiany za półtora roku.
Karboksylan (G12 i G12 +)
SINTEC Premium (G12 +) - uniwersalny środek przeciw zamarzaniu do ekstremalnych warunków
Wysokiej jakości płyn przeciw zamarzaniu o deklarowanej temperaturze zamarzania -40 ° C jest wytwarzany przez krajowego producenta, ale przy użyciu importowanych dodatków. Podstawą czerwono-fioletowego płynu jest wysokiej jakości syntetyczny glikol etylenowy. Ten środek przeciw zamarzaniu ma tolerancje uzyskane przez Volkswagena, FUSO KAMAZ i MAN.
Plusy:
- Uniwersalność - płyn chłodzący można wlać do samochodów importowanych i krajowych, a także do systemu ciężarówek i autobusów;
- Nie zawiera zanieczyszczeń, które mogą uszkodzić silniki aluminiowe lub żeliwne;
- Aktywna ochrona metalu przed korozją, podczas gdy kompozycja jest skoncentrowana w miejscach już dotkniętych rdzą, zatrzymując jej rozprzestrzenianie się;
- Pewna „rezerwa” krytycznych temperatur - w rzeczywistości środek przeciw zamarzaniu wciąż zachowuje swoją płynność w temperaturze -42 ° C i wrze w temperaturze + 115 ° C;
- Długa żywotność od 250 do 650 tys. Km - w zależności od wielkości samochodu i obciążenia silnika /
Wady:
- Aktywnie sfałszowany.
LIQUI MOLY Langzeit Kuhlerfrostschutz GTL 12 Plus - najbardziej „długa gra”
Czerwony płyn przeciw zamarzaniu z trudną do wymówienia nazwą lub po prostu KFS, jest odpowiedni dla tych, którzy nie lubią majstrować przy chemii samochodowej. Płyn jest sprzedawany zarówno w postaci skoncentrowanej, jak i gotowej do użycia.
Lista marek, które zatwierdziły to obejmuje dziesięć dużych nazw (Audi, Chrysler, Porsche, BMW, itp.). Zastosowanie tego płynu chłodzącego będzie szczególnie przydatne w silnikach z częściami aluminiowymi.
Plusy:
- W rzeczywistości ma nieco szerszy zakres temperatur, chociaż podane wskaźniki są dopuszczalne (-40 .. + 109 ° С);
- Umożliwia mieszanie z dowolnymi płynami G11 i G12, które nie zawierają krzemianów;
- Doskonale chroni przed wysoką temperaturą i korozją elektrochemiczną aluminium;
- Należy go wymieniać dwa razy rzadziej niż podobne chłodziwa - mniej więcej raz na 5 lat;
- Idealny do nalewania nowych samochodów.
Wady:
- Cena za litr to ponad 400 rubli.
FELIX Energy G12 - do silników wymuszonych i ciężarówek
Żółty płyn chłodzący jest przeznaczony do stosowania w silnikach o podwyższonym obciążeniu temperaturowym. Różni się zwiększoną zawartością dodatków gwarantujących jej skuteczność w ekstremalnych warunkach.
Kompozycja jest zalecana do stosowania przez producentów najpopularniejszych ciężarówek MAN, Iveco, Mercedes, a także Audi, GM, Opel i innych marek - w sumie dwa tuziny oficjalnych homologacji.
Plusy:
- Niski próg krystalizacji -42 ..- 45 ° C;
- Zapewnia szybsze rozgrzewanie silnika niż wiele analogów;
- Działa skutecznie nawet w wysokich temperaturach dochodzących do +120 .. + 124 ° С;
- Może być stosowany do specjalnych urządzeń, w silnikach wysokoprężnych, gazowych i benzynowych, a także w instalacjach stacjonarnych i systemach grzewczych;
- Korzystny wpływ na stan gumowych i plastikowych podkładek, przy zachowaniu ich elastyczności;
- Wprowadzony dodatek fluorescencyjny pozwala szybko wykryć wyciek za pomocą lampy ultrafioletowej;
- Umożliwia mieszanie z innymi środkami przeciw zamarzaniu klasy G12;
- Ogromny zasób, sięgający 650 tysięcy kilometrów.
Wady:
- Niedostępne w postaci skoncentrowanej - tylko gotowe rozwiązanie.
BASF Glysantin G48 - podstawowy środek przeciw zamarzaniu, który jest używany przez wszystkich
Ten turkusowy płyn na rynku jest prezentowany w postaci skoncentrowanej i rozcieńczonej. Co więcej, nawet gotowe rozwiązanie ma raczej niski próg temperatury (-38 ° C) i można eksperymentować z dużą ilością żelu.
Kompozycja uzyskała aprobaty od prawie wszystkich wiodących producentów samochodów, takich jak BMW, General Motors, VW, Saab itp. Przy okazji, większość producentów autochemii używa superkoncentratu BASF jako podstawy.
Plusy:
- Zawiera skuteczne inhibitory, które zapobiegają rozwojowi już występującej korozji;
- Nawet po długotrwałym użytkowaniu nie zachmurza się i nie tworzy osadu;
- Dobrze tolerowane przez silniki z węzłami aluminiowymi;
- Woda z kranu może być użyta do rozcieńczenia środka przeciw zamarzaniu, jeśli nie jest zbyt twarda, nie będzie osadu;
- Okres wymiany - raz na 3 lata.
Wady:
- Nie pozwala na mieszanie z innymi płynami chłodzącymi.
HIGHWAY G11 - niedrogi płyn chłodzący do starych samochodów
Ten środek przeciw zamarzaniu jest wlewany do samochodów, których żywotność przekracza 30 lat. Jego właściwości przeciw zamarzaniu są doskonałe - ciecz zaczyna krystalizować tylko w temperaturach poniżej -40 ° C, ale wrzenie zachodzi wcześniej niż przy użyciu nieorganicznych środków chłodzących. Struktura posiada oficjalne aprobaty koncernów GM, Volkswagen, BMW i Porsche.
Plusy:
- Może być używany do napełniania systemu bez wcześniejszego czyszczenia (pod warunkiem, że wcześniej użyto G11 lub G12);
- Skutecznie pracuje w temperaturze za burtą do +50 ° C;
- Nie zawiera szkodliwych zanieczyszczeń;
- Gotowe rozwiązanie jest pakowane w puszki, co zmniejsza ryzyko podrabiania;
- Niski koszt.
Wady:
- Wymaga częstej wymiany, jak większość „zielonego” płynu chłodzącego (co najmniej raz na 2 lata).
Będzie to również interesujące dla przyjaciół
