Hvordan velge riktig batteri til bilen - hva er viktig å vite før du kjøper

Hver bilinnehaver vil ha et pålitelig og høyverdig batteri som vil være enkelt å vedlikeholde og fungere perfekt i forskjellige driftsmoduser. Men i dag ved kjøp er det vanskelig å navigere riktig på et stort utvalg av produkter som tilbys av ulike butikker. Og hvis du ikke er en ekspert i denne saken, vil jeg gjerne forstå mer detaljert før du kjøper hva denne enheten er. Slik fungerer det og prinsippet om sitt arbeid. Hva skal være - betjent eller ubetjent? Er det nok kapasitet til bilen din? Har det lang levetid? Hvilken produsent er bedre å velge? Ikke den siste faktoren i beslutningen om å kjøpe vil være prisen. La oss prøve å forstå alle disse problemene mer detaljert.

De beste batteriprodusentene - hvilket firma å velge

Russiske bilbutikker tilbyr batterier fra ulike utenlandske og innenlandske produsenter. Mange har allerede blitt testet og anbefalt av våre sjåfører. Når du velger dem, må du først vende seg til selskapets merkevare, og deretter bli kjent med de viktigste kortegenskapene til produktene.

I de fem beste utenlandske produsentene av bilbatterier (batterier) i 2016 og 2017 finnes det selskaper som:

• bosch;
• VARTA;
• Exide;
• Kraft;
• Baren.

Blant de beste russiske produsentene av batterier er det verdt å merke seg slike selskaper som:

• TAZ (Tyumen).
• AkTeh (Svirsk).
• Electrotyag (St. Petersburg).
• Akom (Zhigulevsk).
• Russiske batterier (Kursk, Saratov og Podolsk).

På mange måter er våre produkter ikke dårligere enn importerte. Batteriene våre er godt tilpasset de innenlandske klimatiske forholdene. Deres produksjon er laget på moderne utstyr og nyskapende teknologi.

Hvis du velger et batteri, bør du ikke bare fokusere på markedsføring av en eller annen merkevare. For fullstendighet er det verdt å forstå egenskapene til produktene: prinsippet om sitt arbeid, enheten og de viktigste egenskapene.

• Se også: Beste bilbatterier

Operasjonsprinsippet og enhetens batteri

Et batteri er en enhet der, gjennom kjemiske prosesser, elektrisk energi kan genereres eller akkumuleres.

Prinsippet for batteriet er basert på den aktive reaksjonen mellom blyplaterne (elektrodene), dyppet i svovelsyre (elektrolytt).

Elektrisk energi blir omgjort til kjemisk energi når den lades, og omvendt når den slipper ut. Denne prosessen har en syklisk karakter: utladning - lading.

Når forbrukeren kobles til batteriet, oppstår det utladning. I dette tilfellet interagerer platene med svovelsyre. Formet vann og blysulfat og reduserer elektrolyttens tetthet.

Når bilmotoren kjører, lades batteriet fra generatoren. Under lading omdannes vann og blysulfat igjen til svovelsyre, og følgelig øker densiteten av elektrolytten.

Høy spenning ved lading av batteriet reduserer elektrolyttenivået betydelig og lavt. Batteriet opplades ikke fullt og reduserer levetiden. Derfor bør denne prosessen foregå under optimale forhold.

Temperaturen rundt batteriet påvirker ytelsen. Når det er høyt - øker korrosjonen av elektrodene. Det er en reduksjon i batteriladningen (selvutladning). Ved lavt reduserer tettheten av elektrolytten.Når det ikke er i bruk, utlades batteriet gradvis.

Bruk av batteriet i bilen, kan du:

• Start motoren.
• Utgir strøm for elektriske kretser når motoren slås på, sammen med en generator.
• Gi strøm med lavt strømforbruk med motoren av.

I biler av ulike typer brukes oftest blybatterier. Enhetsbatteriet er ganske enkelt. Produktet består av krukker (mindre batterier) isolert fra hverandre.

Siden spenningen, som hovedsakelig brukes av biler, er 12 volt, er antall bokser kun seks (2 volt hver). Alle er sammenkoblet i serie og er i samme pakke.

Hovedelementene i batteriet:

• Boksen består av et sett med plater (elektroder), isolert med syrefaste separatorer.
• Elektroder er laget av bly i form av gitter. En porøs aktiv substans presses inn i deres celler. For plussplaten er den laget av blypulver, med en blanding av svovelsyre, og for negative plater blir bariumsulfat tilsatt. Plater lades.
• Batterisettet er laget av syrefast plast. I tanken er det rom for montering av bokser.
• Elektrolytten er laget av en blanding av rent vann og svovelsyre. Alt dette helles i bankene. Med den beveges ladede partikler fra elektroden til elektroden.

Batteriene er koblet til elektrisk utstyr ved hjelp av to ledninger av bly.

Terminal "pluss" er alltid tykkere enn negativ. Dette reduserer tilkoblingsfeil. Deres plassering (polaritet) kan være enten direkte eller omvendt. Direkte polaritet - pluss til venstre, bakover - til høyre.

Moderne batterier er utstyrt med en indikator - "øye", hvor du kan bedømme batteriladningen. Hvis det er grønt, så er alt i orden.

Typer batterier

Følgende typer batterier er på det russiske markedet:

Serviced batterier

Plater av serviced batterier inneholder antimoneledning.

proffene:

• Anta muligheten for å legge til eller erstatte elektrolytten. For å gjøre dette, gir deres design et spesielt fyllhull.
• Med rettidig og optimal service kan det tjene lenge.
• Lave priser.

ulemper:

• Modeller er ikke trygge å bruke (gasser og syre).
• Krev konstant vedlikehold.

Lav antimonbatterier

Disse batteriene har et lavere innhold av antimon, slik at de har redusert fordampningen av vann fra syren.

proffene:

• Hyppigheten til å betjene slike batterier er ikke like hyppig som i tidligere produkter.
• Redusert selvutladning under lagring.
• Motstandsdyktig mot overspenninger og spenningsfall i kjøretøyets elektriske nettverk.
• Denne typen batteri er mest foretrukket for bruk i innenlandske biler.
• Rimelig pris.

ulemper:

• Krev vedlikehold.

Kalsium (vedlikeholdsfritt) batteri

proffene:

• De har økt kapasitet og effektivitet;
• Ikke betjent;
• Lav selvutladning;
• Nesten ingen fordampning av vann;
• Mindre vekt.

ulemper:

• Prisene på disse batteriene er høyere enn antimonprodukter;
• Følsom for dype utladninger og overspenninger.

Hybrid (vedlikeholdsfri) batterier

Slike batterier er positive plater laget med en blanding av antimon og negative med tilsetning av kalsium. Deres vannforbrukskarakteristikker er gjennomsnittlige mellom lavantimon og kalsiumbatterier.

proffene:

• Mer motstandsdyktig mot spenningsfall og utladninger i bilens elektriske krets.
• Ha lav selvutladning.
• Ikke betjent.
• På grunn av den høye startstrømmen, gjør disse batteriene det lettere å starte ved lave temperaturer.

ulemper:

• Prisene er høyere enn tidligere batterier.

AGM (vedlikeholdsfrie) batterier

Slike batterier er fylt med en gelignende mikrofibermasse impregnert med en oppløsning av svovelsyre. Brennbare gasser (oksygen og hydrogen) blir "fanget" i porene av gelen og gjenbrukes.

proffene:

• Brannsikker.
• Kan jobbe uten problemer ved ulike hellingsvinkler.
• Ingen flytende elektrolytt.
• Meget lav selvutladning og forlenget levetid.
• Ikke betjent.

ulemper:

• De liker ikke store frost.
• Arbeid bare i høy klasse biler med høy kvalitet elektrisk utstyr.
• Høy pris

GEL (vedlikeholdsfritt) batteri

Slike batterier har samme parametere og egenskaper som AGM-produkter, men er litt dårligere i syklisk bruk av gasser.

proffene:

• Nesten to ganger lengre levetid enn det forrige batteriet. På noen modeller når den 10 år.
• Ikke betjent.

ulemper:

• Dårlig arbeid ved svært lave temperaturer.
• Høy pris
• Det er bedre å bruke i førsteklasses biler i moderate værforhold.

EFB (vedlikeholdsfrie) batterier

Disse produktene har økt kapasitet og lav ladetid. Dette oppnås ved å øke tykkelsen på platene, som er innelukket i et spesielt mikrofibermateriale fylt med elektrolytt.

proffene:

• Ha god motstand mot dype utladninger.
• Kan betjenes fra minus 50 ° C til pluss 60 ° C.
• Økt startstrømsparametere.
• Ikke krever vedlikehold.

ulemper:

• Høy pris

Valg av batterier

Hva du bør først være oppmerksom på før du kjøper et batteri:

1. Det er nødvendig å bestemme hvilken type batteridrift, vedlikeholdsfri, etc.

2. Batteridimensjonene skal være i forhold til stedet som er beregnet for montering i bilen.

3. Det er viktig å vite hvilken side av bilen du skal ha "positive" og "negative" konklusjoner (terminaler), det vil si at polariteten til batteriet må tas i betraktning. Det kan være rett - "pluss" er til venstre. Omvendt polaritet - "plus" på batteriet er plassert til høyre.

4. Du trenger å vite hva den nominelle kapasiteten (ampere-time) på batteriet er energien som blir gitt av i 20 timer når det fulladede batteriet er utladet. Denne verdien for personbiler, avhengig av motoreffekt, varierer fra 40 til 70 A / h, og for kraftigere lastebiler kan den nå 200 A / h. Den tillatte kapasiteten til bilen din er oppført i dokumentene.

5. Det er nødvendig å bestemme startstrømmen (A), som batteriet kan gi ved en temperatur under minus 18 ° C i 10 sekunder ved en spenning på 7,5 V. Hvis denne indikatoren er høy, vil det ikke være vanskelig å starte motoren om vinteren ved lave temperaturer. For en vanlig maskin kan startstrømmen være rundt 250 Ampere. Dens verdi for bilen din bør spesifiseres i bruksanvisningen.

6. For steder hvor det er veldig kaldt vintre, kan du bruke produkter med stor startstrøm. For biler - opptil 400-500 A. Og for lastebiler, og dette vil ikke være nok. Ikke vær redd, ikke sov!

7. Batteriets hovedegenskaper er angitt i merkingen til hvert batteri. De blir brukt på kroppen hennes.

8. I motsetning til valg av husholdningsapparater (kjøleskap, elektriske kjøttkvern, etc.), bør du lese bruksanvisningen for maskinen der den skal brukes, før du kjøper et batteri.

Hvor mye er batteriene

1. Kostnaden for batteriet vil være en av parametrene som bestemmer ditt valg. Det avhenger av batteriprodusenten, type, kapasitet, størrelse og enkel vedlikehold. Prisen på batterier varierer fra 2500 til 15000 rubler og over.

2. Vedlikeholdsfrie batterier er mer pålitelige og sikrere. Deres driftsparametere er vesentlig bedre enn de som er betjente modeller. Men prisen på dem henholdsvis høyere enn prisen på eldre modeller av batterier.

3. Her blir valget ditt. Man må bare huske at ønsket om å spare mye ofte fører til en reduksjon i din sikkerhet og noen ganger kan forårsake uopprettelig skade på "helse" av din favorittbil.