For nylig har mange flyttet til en miljøvenlig og sund transport - en cykel. Nu kører ikke kun børn og unge på to hjul. Voksen onkler og tanter køber også deres egne cykler: for at gå, spille sport og endda pendle til arbejde (det er bedre end at bruge timer, der hænger i trafikpropper). Sandt nok, disse kategorier af borgere har normalt brug for forskellige modeller. Det er ikke fornuftigt at købe en mountainbike for at erobre asfalt, og vejbyggeren kan simpelthen ikke udvikle en fænomenal hastighed på en landsprimer. Derfor lærer vi i dag at vælge en cykel til dine behov og ridestil.
Indhold:
De bedste cykelproducenter - hvilket firma at vælge
Når du vælger et cykelmærke, vælger du dets kvalitet, så du skal starte søgningen fra navnet på rammen. Men meget afhænger af brugen af tohjulstransport. For eksempel har Stels gode by- og rekreative modeller, men mountainbike elskere behandler dette selskab med foragt.
Fremragende cykler i forskellige retninger er produceret af følgende virksomheder:
- Forfatter
- Gt cykler
- Giant
- Merida
- Fremad
Vi har allerede overvejet modeller af disse producenter i en nylig placering af de bedste cykler, og hvis du er tilbageholdende med at håndtere tekniske nuancer, vil du helt sikkert finde din cykel der. Resten vil være nyttig at læse om alle de komplicerede valg af en god cykel.
Princippet om drift og enhed cykel
Enhver cykel består af flere hoveddele: rammen, styringen, hjulene, pedalerne og kæden. Overvej deres egenskaber og princippet om interaktion.
Rammen er en stiv krog, svejset af rør. Alle andre dele af cyklen er knyttet til den, men selve designet kan have nogle forskelle.
Hvis hun er meget høj og går i en lille vinkel på jordens overflade, så har vi en mandlig model foran os. Hos kvinder er den fastgjort ikke under sadlen, men tættere på vognen, således at den ved landing ikke smider benet over toppen.
Rammerne kan også variere i antallet af installerede støddæmpere:
1. Stiv - den nemmeste og billigste cykel med en stiv ramme, det vil sige uden suspensioner.
2. Hardtail er en udbredt version med dæmpet forgaffel, hvilket reducerer chok- og vibrationsbelastninger på hænderne.
3. Dvukhpodvesh - den blødeste og mest komfortable type cykelramme, hvor spjældene er og bag og forreste. Den eneste ulempe - disse modeller har strenge begrænsninger på rytterens vægt.
I bunden af rammen er der en vogn, hvor pedalstængerne er indsat. Ved skiftevis at trykke på dem, drejer du gearet, som kæden er slidt på. Det overfører kraften til baghjulet og gør det til at rotere.
Hjulet på cyklen under gafler, der danner en gaffel. Til dens ender er fastgjort til forhjulets akse, som angiver bevægelsesretningen. Alt han gør er at dreje til venstre og højre. Også her er fligene til styring af bremserne (de lås bagud eller begge hjul på en gang) og gearskift, hvis nogen.
I flersprogede sportscykler samt nogle krydstogter er der installeret en ekstra transmission: et system af stjerner med forskellige gearforhold, som gør det muligt at øge eller formindske den overførte kraft til hjulene ved at kaste kæden.
Cykeltyper
Mountain (MTV)
Først og fremmest skelnes de af en temmelig kort ramme og en stor hjuldiameter - den bør ikke være mindre end 26 ", men ikke for høje atleter og teenagere vil være mere komfortable på 24-tommer fælge.
Også her løftes vognen ganske høj, som følge af, at jorden clearance er øget. Alt dette gør det nemt at overvinde alvorlige forhindringer på bjergruter uden at komme op fra mountainbiking.
fordele:
- Maksimal styrke og holdbarhed af rammen
- Et stort antal hastigheder (minimum 21);
- Fremragende cross-country evne i terrængående og landlige forhold;
- Arbejdsmekanismer af høj kvalitet;
- Tykkelsen af hjulene på slam og sandede dele af vejen;
- Suspension med lang slaggaffel.
ulemper:
- En god mountainbike kan ikke være billig;
- "Sports" passer, der kræver muskelgruppering;
- Ubøjelig smal sadel.
- Se også: Bedste mountainbikes
Universal (turist, all-round MTB)
De repræsenterer en forenklet version af mountainbike, lige så velegnet til kørsel på fladspor og off-road. Landing er ofte direkte, men hvis hastigheden er vigtigere for dig, kan du vælge en model med et stort ratfjernelse. Nå, hvis dens vinkel og højde kan justeres.
fordele:
- Tilstrækkelig permeabilitet;
- God sikkerhedsmargin på rammen;
- Afskrivning af forgaffel - ca. 80-100 mm;
- Gear shifting (normalt mellem 21-24);
- Evnen til at installere bagagerummet;
- Rimelig pris.
ulemper:
- Ikke fuldt mountainbikes.
Road race
En anden type sportscykel med en stiv ramme og et buet ned ratt. På sådanne skaller sætter man altid store hjul med en diameter på 28-29 "med smalle dæk uden en markant slidbane. Disse modeller er udelukkende skabt til hurtig kørsel på en flad vej.
fordele:
- Lav vægt;
- Fraværet af støddæmpere giver dig mulighed for ikke at spilde kræfter på opbygningen;
- God gevinst og hold hastighed;
- Tilstedeværelsen af transmission;
- Det maksimale antal gearforhold på stjerner.
ulemper:
- Ikke egnet til off-road - hurtigt pause;
- Minimum komfort for rytteren.
By (bycykler)
Komfortabel walking cykel med lodret landing. Der er ingen alvorlige mekanismer her - selv transmissionen kan være fraværende (eller i alt kun 3-7 hastigheder). Men sådanne cykler kræver kun en behagelig og uhørt tur inden for byens grænser, så hængselmimismen er berettiget i vores tilfælde.
De fleste bymodeller har ekstra foring og beskyttelse, og alle kablerne fjernes her i rammens kavitet. På den ene side beskytter det arbejdsenhederne mod snavs, fugt og skader, på den anden side komplicerer det reparation og vedligeholdelse i tilfælde af alvorlige problemer.
fordele:
- Enkelhed af et design og undemanding i forlader;
- Gennemsnitsvægt
- Tilstedeværelsen af bagagerummet og / eller forreste kurv
- Bred og behagelig sadel;
- Store hjul.
ulemper:
- Primitive bremser;
- Manglende støddæmpere.
barn
En særskilt transportkategori er imidlertid strukturelt meget ligner by- og lejlighedsvis turistmodeller. Sådanne cykler udover størrelse er kendetegnet ved en kort ramme og et krumt hjul, der sikrer en behagelig pasform til barnet med en ret ryg. De har altid små hjul fra 12 til 20 "(for teenagere op til 24") og den enkleste fodbremse.
fordele:
- Overkommelig pris;
- Bredt muligheder for at justere højden på rattet og sædet;
- Enkelhed af design;
- På bagakslen er der vedhæftede dele til et ekstra par hjul.
ulemper:
- Rammens lave styrke, selvom barnets vægt, kan den let stå;
- Manglende suspension.
- Se også: Bedste trehjulede cykler til børn
Valg af cykelvalg
I dette afsnit betragter vi kun de vigtigste elementer i cykelkonstruktionen, udeladelse af en række små dele. Typen af sæde, tykkelse og profil af dæk, typen af pedaler - alt dette er vigtigt, men om nødvendigt er de let at ændre. Fokuser på de parametre, som cyklen skal have i starten.
Rammehøjde
Dette er det første, du skal være opmærksom på, når du vælger en bestemt transport - hvis rammen ikke passer til din højde, kan du ikke opnå en behagelig pasform.Normalt forstås en cykels størrelse som afstanden fra vognens midterakse (hvor pedalernes forbindelsesstænger fastgøres) til korset under sadlen.
Rammens størrelse er således bundet til rytterens benlængde. Men i producentens tabeller angiver den gennemsnitlige væksts samlede vækst, så du er altid nødt til at lave et ændringsforslag under hensyntagen til dens forfatning, og det er bedre at prøve på en cykel for sig selv.
Fremstillingsmateriale
Denne parameter er vigtig for atleter og ekstreme elskere, da de mest aktivt udnytter deres cykler og giver maksimal belastning på rammen. For by eller park er ridemateriale ikke afgørende.
Til salg oftere er der cykler med sådanne rammer:
1. Stål - billig, tung og kræver vedligeholdelse, ellers kan udseendet af rust ikke undgås.
2. Aluminium - holdbart og let, ikke bange for vand, men kræver en suspension. Desuden er deres levetid mindre end for stål.
3. Chromomolybden - den gyldne middel. Relativt overkommelige, de er kendetegnet ved lav vægt og moderat korrosionsbestandighed.
4. Titan-, kulstof- og magnesiumrammer. Dette materiale bruges kun i produktion af dyre professionelle cykler.
vægt
Hvor meget din cykel vil veje afhænger af materialet af rammen, vedhæftede filer, størrelse og ydeevne af hjulene. Her skal vi tage hensyn til betingelserne for brug af tohjulstransport og behovet for at bære den på dig selv (for eksempel at løfte den til gulvet).
Selvfølgelig forsøger fabrikanter i alle modeller at reducere vægten til et rimeligt minimum, men du bør fokusere på disse tal:
- For bycykler er normen 15 kg;
- Tourist hardtails bør veje lidt mindre - mindst 13,5 kg;
- Hvis du har brug for en maksimal hastighed på et fladt spor eller en cykel, skal du ofte bære i dine hænder, se efter en model, der ikke er tyngre end 10 kg.
- Downhill dvuhpodvesy for hastighedsnedkørsler vil veje fra 15 til 20 kg.
Støddæmpere på stikket
Afhængig af cyklens klasse og formål kan støddæmpere være:
1. Forår - den mest enkle, installeret på by- og børnemodeller. De tjener i en relativt kort tid, fordi fjedrene over tid mister nogle af deres egenskaber. Men hvis du ikke planlægger at køre på bump og off-road, er sådanne støddæmpere mere end nok.
2. Elastomere - foruden foråret inde har en elastisk gummistang, der absorberer stød. Uhøjtidelig og pålidelig nok, men effekten af afskrivninger er lille (for kort flytning).
3. Olie - er hydrauliske briller fyldt med en viskøs væske. Kan have en stødabsorberende fjeder inde, hvis rytterens vægt passer i området fra 70 til 100 kg. Ved andre belastninger er det bedre at vælge luftolier, så du kan justere gaflenes stivhed.
4. Luft - dyre, men også lunende støddæmpere. Passer kun til cykler, der kører på veje uden store forhindringer. Men med dem kan gaffelforløbet justeres til enhver vægt.
Når du vælger, skal du være opmærksom på evnen til helt at blokere driften af støddæmperen og indstille forbelastningen - juster stivheden af den forbelastede gaffel under hensyntagen til rytterens vægt.
bremser
Producenter, individuelt eller i forskellige kombinationer, giver os et valg af 4 muligheder:
1. Pedal (fod) - bremsen i vognen aktiveres, når pedalerne er omvendt. Dette er praktisk, fordi du ikke behøver at bruge dine hænder yderligere. Derudover kan du bruge den til at styre bremsekraften eller sænke lidt. Desværre er sådanne bremser i en nødsituation sent, og nogle gange ruller de bare, men de arbejder lige under alle vejrforhold.
2. V-bremse - Når de udløses, klemmer de hjulfeltet, men kun hvis det er tørt og har den rigtige form. I de kolde pads hærder og værre hæmmer. Lignende problemer opstår, når du kører gennem pytter eller snavs - gummi bare glider. Men ved vedligeholdelse og tuning er de enkle og billige - selvom regelmæssig udskiftning af "spist" sko er billig.
3. Diskmekanik - når den udløses, låser hjulnavet, ikke fælgen. På grund af dette forbliver det effektivt, selvom vi fanger G8. Et sådant system beskadiger ikke hjulet og kræver ikke hyppig vedligeholdelse.
4. Disk hydraulik - den bedste og dyreste type cykel (og motorcykel) bremser, der arbejder under alle forhold. Den eneste ulempe er indstillingernes kompleksitet og manglende evne til at reparere "i det åbne felt".
Hvis du vælger skivebremser, skal du være opmærksom på diameteren af rotoren, der er angivet i specifikationerne. Normen er 160 mm, men jo større er dens størrelse, jo mere effektiv er systemet.
transmission
Denne vare er relevant for dem, der vælger MTV eller bycykel med flere hastigheder. I det første tilfælde skal antallet af stjerner give mindst 21 hastigheder, men professionelle atleter foretrækker cykler, hvor mindst 24 gear. På samme model er 7 nok - resten vil du ikke bruge alligevel.
Holdbarhed og klarhed i transmissionen afhænger af en række vedhæftede filer. Her er det bedst at vælge modeller af fabrikanter Shimano eller SRAM, idet der tages hensyn til klassen af for- og bagudskiftere (sidstnævnte er vigtigere).
- Et simpelt Shimano Tourney-system er nok til en by eller teenage cykel.
- For rekreative shimanovskie Altus, Acera (Alivio på mere seriøse modeller) eller deres analoger SRAM X3 og X4.
- På turistcykler sætter de skifte af mindst Shimano Deore og SRAM X5 klasse.
- For ekstremiteter passer Shimans Saint.
- Professionelle atleter og racere vil have brug for japanske switche i den mest avancerede SLX- eller XTR-serie - deres amerikanske modparter er SRAM X7, X9 og X0.
Derudover skal du være opmærksom på udformningen af manøvrerne, hvorved der kun skal skiftes hastigheder. Hvis dette er en grebskifte (drejeknap), har du ikke problemer med at slukke gearet ved et uheld, men på budgetmodeller er det svært at rulle det over uden handsker. Leveraksler i denne henseende er meget mere komfortable, men til tider begynder de at undvige. Men det endelige valg er et spørgsmål om smag og vane.
Hvilken cykel at vælge
1. For ekstreme elskere og elskere af tekniske hastighedsnedkørsler vil der være brug for en dyr to-suspension med en udvidet ramme geometri. Bremser - kun hydraulikskive, forgaffelslag ikke mindre end 150 mm. Der kræves også store hjul her: fra 26 "til Niners (29") med en bred og kraftig slidbane for bedre trækkraft. Vedhæftede filer skal være professionelle - ikke en klasse af SRAM X7 eller i det mindste Shimano Saint.
2. For cross-country (off-road ture) og aggressive urban pokatushek med passage af trinene og hoppe fra kantstenen, vælg en hardtail på en chromolybdenum ramme. Den optimale gaffeltruck for dig er 100-130 mm, 26 hjul vil være nok - dette sikrer både god gennemstrømning og cykelens normale manøvredygtighed i bymiljøer. Transmissionsklassen skal ikke være lavere end Deore og X5, men hvis du planlægger at køre på "sorte" spor, skal du hæve stangen til et professionelt kropssæt.
3. Ved lange ture langs landeveje, motorveje og bygader skal du vælge en universal mountainbike - en rig eller hardtail med en låsbar prop, for ikke at spilde din energi ved at svinge suspensionen. Også her har du brug for hurtige og knurrende hjul med stor diameter med poluslik- eller slickedæk - de har en god ressource, og udskiftning vil snart være påkrævet.
4. Hvis cyklen til dig kun er et transportmiddel rundt om i byen til arbejdsstedet eller studeren, tag en kompakt bycykel med en lav kvindelig eller unisex ramme. Det er bedre at vælge materialet lettere (krommolekyle eller aluminiumlegering), hjulene søger også en lille diameter på ca. 20 ". Transmission er valgfri, men hvis der er mange nedstigninger og stigninger på din daglige rute, skal du i det mindste søge det mest enkle kit med en minimumshastighed.
Hvor meget er en cykel
1. Mountain hardtail til en teenager kan købes til 7-45 tusind rubler, tilsvarende modeller for voksne til samme pris tærskel falder til en halv million.De maksimale omkostninger ved to-suspension er endnu højere - op til 660 tusind rubler. Universaler sælges fra 15 til 200 tusind.
2. Turistcykler med stålramme kan købes til 7-25 tusind rubler, med aluminium - i området 15-110 tusind. Medium til prisindstillingen - krom-molybdæn legering (fra 17 til 50 tusind)
3. En bycykel til en voksen koster mindst 4-5 tusind. Avancerede modeller fra topfabrikanter kan koste op til 160.000. Teenage sit-ups er i omtrent samme priskategori, bortset fra at "loftet" for dem er betydeligt lavere - på niveauet 50.000 rubler.
4. Den billigste vejcykel med en stålramme koster omkring 14 tusinde rubler. Til aluminium rig skal du betale fra 20 til 140. Carbon road-goers starter fra 70-80 tusind rubler. og nå 800 tusind.
5. En almindelig cykel til et barn over 3 år kan købes til 2000-4000 rubler. Børns kopier af "voksne" modeller fra kendte virksomheder kan nå op til 28 tusind.
Det vil også være interessant for venner
