Hvordan man vælger en mountainbike + bedømmelse af de bedste producenter

Hvis du er træt af at bare køre rundt på de velplejede gyder, og du vil have en ægte ekstrem, skal du først købe en mountainbike. Enhver off-road, bumps, pits og springboards kan gøre denne teknik - der vil ikke være nok adrenalin. Familien af mountainbikes er imidlertid så omfattende og varieret, at det er svært at vælge uden at smide et par mislykkede dem før det. For at forenkle din opgave har vi udarbejdet en vejledning, som vil hjælpe dig med at købe den "rigtige" MTV, og ikke hvad sælgeren sælger.

Hvordan man vælger en mountainbike

Indhold:

De bedste producenter af mountainbikes - hvilket firma at vælge
Operationsprincippet og en mountainbikes anordning
Typer af mountainbikes
Valg af mountainbike valg
Hvilken mountainbike at vælge
Hvor meget er en mountainbike

De bedste producenter af mountainbikes - hvilket firma at vælge

Jo mere berømt navnet på rammen, jo dyrere enheden. Du betaler denne pris for garanteret kvalitet og pålidelighed på din mountainbike.

Mange virksomheder er involveret i opførelsen af mountainbikes, men de bedste af dem er:

scott;
forfatter;
trek;
Giant;
Specialized;
Merida.

En oversigt over de mest interessante modeller fra disse virksomheder findes i vores. mountainbike ranking. Men valget af MTV kræver en individuel tilgang, så før du køber skal du studere alle de kendetegn ved den cykel, du kan lide.

anbefalinger:

7 bedste cykler med motor

Hvordan vælger man en løbebane til barnet

Hvordan man vælger en børns cykel

Operationsprincippet og en mountainbikes anordning

Mountain biking er ikke meget forskellig fra almindelige cykler: samme ramme, rat, to hjul og pedaler som andre modeller.

Forskellen er kun i funktionerne i deres design og egenskaber:

1. Rammen - nødvendigvis styrkes, med højt løftet vogn. Kan have suspension på baghjulet.

2. Stik - næsten altid polstret, med et godt slag på 80-100 mm.

3. Rattet er ofte med lang rækkevidde, som giver tøven på atleten, når man kører.

4. Hjul - altid gå stor diameter (mindst 26 "). Dette giver dig mulighed for at overvinde eventuelle forhindringer på banen.

5. Bremser - under ingen omstændigheder fod. Der kan være pads, men oftere brugt mere pålidelige disknoder, "lånt" fra motorcykler.

6. Pedaler - bredt og ikke-glat, helst med fodlås.

Fra de sædvanlige mountainbike-cykler skelner man også fra transmissionen - et sæt af varierede stjerner, hvorpå kontakten kaster kæden.

Ved at ændre gearkvotienten kan du øge apparatets bevægelseshastighed eller lette opstigningen af bjerget uden at udøve ekstra indsats. For at gøre dette er det nok for cyklisten at skifte gearet ved hjælp af en speciel mekanisme på rattet (trykfod eller drejegreb).

Typer af mountainbikes

Alt bjerg (alle terrænkøretøjer)

Cykler af denne type bruges til aktiv, men ikke ekstreme skiløb langs enhver uigennemtrængelig vej op til klipper. I de fleste modeller er rammerne lavet af stål eller aluminiumlegering, mindre ofte - kulstof.

Ud over den polstrede stikkontakt er der også en bagfjedring til dæmpning af stød og vibrationer på ujævnt terræn. Hjulets diameter er standard for mountainbikes (26-28 "), bremserne er installeret den mest pålidelige - disk hydraulik.

ATV'er er udstyret med en transmission ikke mindre end 15 hastigheder, har et buet ratt og vejer ca. 13-15 kg.

fordele:

Et tilstrækkeligt antal hastigheder;
Høj permeabilitet;
Holdbar, men samtidig letvægtsramme;
Ultra-pålidelige bremser;
Glat slag på grund af to suspensioner.

ulemper:

Høj pris;
Ikke egnet til kørsel og aggressiv kørsel.

HS-cykler til langrend

De mest almindelige modeller af mountainbike, der passer til aggressiv kørsel på ujævnt terræn, og til højhastighedshastighed på et fladt spor.

Ved konstruktion af langrendscykler anvendes lette hardtailrammer kun med stødabsorption på forgaffel.

Hjul på sådanne cykler er store og brede, med et udpræget slidbanemønster, som gør det muligt for dem at holde sig godt på løs jord og snavs. Bremser kan installeres nogen, men transmissionen skal have mindst 21 gear.

fordele:

Store og "fastholdige" hjul;
De er universelle - de viser sig godt både på en landevej og i en bys forhold
Mange hastigheder;
Relativt let vægt;
Forhjulsophænget bløder godt, når det rammer forhindringer og hopper;
Billigere end andre typer mountainbike.

ulemper:

En masse forfalskninger under HS, hvis transmission ikke opfylder kravene til et ægte langrend.

DH - downhill modeller

Som alle bjerg, er downhill cykler fuld suspension. Kun de er betydeligt tungere, da de er konstrueret til højhastighedse nedkørsler på ujævnt spor. Vægt DH-cykler er 15-22 kg.

Disse MTV har den største gaffelrejse (fra 180-200 mm), men antallet af gear overstiger ikke 10. Hjulets diameter er 26 tommer.

fordele:

Den blødeste bevægelse;
Hjulene er store nok til at overvinde forhindringerne på bjergvejen, men de er manøvrerbare;
De mest pålidelige og "lydhøre" bremser;
På nedstigningen udvikle enorm hastighed.

ulemper:

Meget dyrt;
tung;
Ikke beregnet til kørsel på et fladt spor - de tager meget strøm, når de pedaler.

MTV til forsøg

Rent mountainbike tricks med en let men robust aluminium batting ramme og et aftageligt sæde (eller ingen i det hele taget). Konstrueret til en enkelt disciplin: prøve, det vil sige at overvinde en række vanskelige forhindringer direkte på cyklen - uden at røre jorden med deres fødder.

I disse cykler er der ingen hastigheder og afskrivninger. Hjulene er normalt små og manøvrerbare (20 inches i diameter) - Tromlebremser installeres direkte på begge.

fordele:

Ideel til spektakulære stunts;
Meget lys (fra 7 kg), men holdbar på grund af den forstærkede ramme design;
Kompakt og manøvrerbar;
Relativt billig.

ulemper:

Kun til stuntridning;
Absolut ingen afskrivninger.

rundbold

Disse cykler kan kaldes "mountainbikes til byen." De har alt, hvad MTV er afhængig af, men transmissionen er som regel enklere, og rammens form er lidt anderledes, hvilket giver en mere behagelig pasform.

Universalcykler på seriøse spor er ikke designet, men i forhold til indenlandsk off road bedre findes de ikke. Som regel er disse hardtails, der ligner dem, der anvendes i landsdækkende, kun budgetter.

fordele:

Holdbar og ikke meget tung ramme;
Komfortable afskrivningsgafler;
Et anstændigt sæt gear, takket være det gode at løfte;
Forholdsvis lav pris som for MTV.

ulemper:

Ikke egnet til professionel sport;
Ofte udstyret med billig turist, og endda fornøjelse transmission;
De fleste modeller leveres med rimbremser.

Valg af mountainbike valg

Rostovka

Det første, du skal bestemme, når du vælger en cykel, er størrelsen af rammen, der passer til din højde.

Tallene nedenfor hjælper dig med at navigere:

1. XS (op til 14 tommer eller 35 cm) - rammer af denne størrelse er velegnet til børn og teenagere fra 135 til 155 cm.

2. S (16 "eller 40,6 cm) - til lave atleter med en højde på 150-165 cm.

3. M (18 "eller 45,7 cm) er den bedste mulighed for en gennemsnitlig person 165-178 cm.

4. L (20 "eller 50,8 cm) - til lange cyklister fra 170 til 185 cm.

5. XL (22 "eller 55,8 cm) - meget store rammer til mennesker op til 195 cm høje.

6. XXL (24 ", 61 cm) - en mulighed for dem, der er over 190-200 cm.

Ramme materiale

Et af de vigtigste parametre, hvor vægten, holdbarheden og prisen på en mountainbike afhænger.

I dag tilbyder producenterne et valg af sådanne muligheder:

1. Stål er det billigste materiale, men sådanne cykelrammer har deres fordele. De er holdbare, let repareret og absorberer vibrationer godt. Ulemperne er høj vægt og korrosionsfølsomhed.

2. Chromomolybdænlegering - forskydes gradvist almindeligt stål, fordi den med samme styrke har en lidt lavere vægt og bedre korrosionsbestandighed.

3. Aluminium - sådanne rammer er dyrere end stål, men er højt værdsat for deres lave vægt og holdbarhed.

4. Titanium er en dyr fornøjelse, men der er simpelthen ingen andre ulemper for titanrammer. De er lyse, stærke, må ikke ridse og ikke ruste.

5. Carbon - det hele afhænger af dit budget. Hvis du har råd til en dyr mountainbike med en højkvalitetsramme, vil dens egenskaber (såvel som dens pris) på ingen måde være ringere end titanium. Billig kulstof er mere tilbøjelig til at være noget gennemsnit mellem aluminium og stål, hvilket heller ikke er dårligt.

hjul

Hjulets størrelse er valgt mere til vækst end for nogle andre kriterier, da alle MTV'er som standard er udstyret med 26-tommer fælge. Øgningen i diameter opnås ved en simpel fortykning af dæk, så du selv kan øge permeabiliteten og højden af mountainbike.

1. Hvis du er høj, skal du få en model til 28 "eller en Niner med hjul 29"

2. For teenagere producerer de mountainbikes med fælge 20-24 ";

3. Den mindste 20-tommer bruges i cykelforsøg.

For cykelhjul er det lige så vigtigt, hvad de er lavet af og hvordan. I tilfælde af MTV er det bedre at straks give op. Her bør man foretrække dobbelt aluminiumsfælge og dæk med dyb eller mellemlang slidbane.

amortisering

Afhængigt af rammenafskrivning er mountainbikes opdelt i flere hovedtyper:

1. Stiv er den mindst egnede mulighed for mountain biking. Der er slet ingen suspension, så disse rammer kan kun bruges i forsøg.

2. Hardtail er den mest almindelige type mountainbike med en hård "hale" og en stødabsorberet gaffel, der reducerer vibrationsbelastninger på hænderne.

3. Dvuhpodvesh - cykel med støddæmpere på for- og baghjul. Der er også såkaldte soft-themla-dvuhvodvesy med et minimumsforløb på sædepost.

Når du vælger en model med dæmpet forgaffel, skal du være opmærksom på størrelsen af dens slagtilfælde - højden af de forhindringer, som den sikkert kan "sluge", afhænger af den. Jo sværere sporet og jo mere aggressiv stilen er, jo større skal tallet være.

1. Til langrend, normalt nok 80-120 mm;

2. For mere alvorlige discipliner 140-180 mm;

3. De mest lange slaggafler sætter på downhill modeller (200 mm og derover).

Dem, der kører på forskellige spor, bør se på modellerne af støddæmpere med en stiv fixering LockOut. Dette vil tillade ikke at spilde kræfter på gaffelens opbygning på flade områder. Preloadens funktion vil ikke være overflødig, det vil sige evnen til at indstille et "nul" rejsepunkt under hensyntagen til rytterens vægt.

Sørg for at spørge, hvilken type støddæmpere der er på den valgte cykel. Dette vil påvirke deres arbejde og omkostningerne ved hele apparatet.

Populære muligheder:

1. Fjeder elastomere støddæmpere - kan ikke prale af et særligt stort slagtilfælde, men er billige.

2. Oliefjeder - dyr, pålidelig og ikke-problematisk. For mountain biking er bedre at ikke finde.

3. Luft - Arbejd godt på små støt, men med stærke stød kan blæse luften. De kræver en særlig pumpe til justering, men de er selv relativt billige.

4. Olie-luft - et kompromis valgmulighed med alle fordele ved olie støddæmpere og ulemperne ved luft.

bremser

Mountainbikes bruger 2 typer af bremser:

1. Fælge (med pads);

2. Disc.

Fælg klem hjulet på begge sider, sænk dets rotation. Disse bremser er en af de billigste og enkleste at installere, men kræver ofte udskiftning af puderne og er ikke særlig pålidelige, især hvis hjulet er vådt, snavset eller isigt. Når fælgen er deformeret bliver padsens arbejde fuldstændig ineffektivt.

Fælgbremserne omfatter følgende typer bremser:

1. udkragninger;

2. klemme;

3. V-Bremse og Mini V-Bremse;

4. U-Brake.

Mountain biking disks er at foretrække, da de kun kan give effektiv bremse under alle vejrforhold.I sådanne samlinger presses puderne mod disken (rotoren) fastgjort til hjulaksen og er ikke i kontakt med fælgen.

Skivebremser kan være:

1. Mekanisk - overfør kraft til puderne med et kabel fastgjort til håndtaget på rattet. De er ret enkle at vedligeholde, men fra tid til anden kræver de justering.

2. Hydraulisk - alt arbejde udføres af et flydende medium, hvis tryk er skabt af specielle stempler. Dette er det mest effektive system, der ikke nægter, selv under ekstreme kørselsforhold. Men for at justere eller genoprette sådanne bremser "i feltet" er det næsten umuligt.

transmission

Jo flere gear på en mountainbike, jo lettere vil det være for en atlet at tilpasse sig ændringer i ruten: op ad bakke, ned ad bakke og hurtig kørsel på højt plan.

1. I en god MTV bør deres tal ikke være mindre end 21;

2. For nogle discipliner (som ned ad bakke) er antallet af gear ikke kritisk;

3. I forsøgsmodeller kan transmissionen være fuldstændig fraværende.

Når du vælger en mountainbike, er det vigtigt at vælge den rigtige klasse af kontakter - i overensstemmelse med din kørestil og funktioner i sporene. Shimano Alivio, Deore eller deres analoger - SRAM X4-X5 er nok til byvogne og langrendcykler. Men jo mere alvorlig belastningen på enheden, jo højere transmissionsklassen skal være.

Beslut også med hvilke vibratorer du vil være mere behagelig at skifte gear: med håndtag eller sving. Den første mulighed er mere bekvem, selv om sommetider undertiden kan transmissionen spontant omarrangeres.

Hvilken mountainbike at vælge

1. For nedkørsler på de samme bjerge og bakker i fuld fart, har du brug for en speciel nedadgående model - en dobbelt suspension med et tungt stål- eller krom-molybdænramme og en lang slaggaffel. Bremser - kun diskhydraulik.

2. For ekstreme korsløb, tag en hardtail XC på 26 hjul. Gaffelens slag er 100-150 mm - det er bedre, at det er kildeolie eller olieluft med justerbar forspænding. Vælg bremseskiven, og kun mekanisk eller hydraulisk - bestem selv. Vær særlig opmærksom på transmissionen: Hvis du ikke er super-pro, vil middelklassen være tilstrækkelig. Men kig efter en cykel med det maksimale antal hastigheder - mindst 21-24.

3. MTV til forsøget vil hjælpe dig med at demonstrere dine cykelkontrol færdigheder og mestre de coole tricks. Køb en letvægts model med en karbon eller aluminiumsramme på 20 tommer hjul. Udgifter til dyre bremser giver ikke mening - nok rim V-bremseklodser.

4. Hvis du har brug for en cykel, der viser sig lige så godt både i byen og på en landevej, kan du købe en billig hardtail-station vogn med en låsbar fjeder-elastomer gaffel. Transmission turist klasse - dit loft, tage noget stejlere giver ikke mening. Bremser er også bedre at tage fælge.

5. Til rejser og kører "vilde" spor ideelle MTV-SUV. Dette bør være en to-suspension med en lang slag (ca. 180-200 mm) justerbar gaffel og skivebremser.