Jak si vybrat kolo pro růst pro muže, ženy a děti - rady profesionálů

V poslední době se mnozí přestěhovali na ekologicky šetrnou a zdravou dopravu - jízdní kolo. Teď na dvou kolech jezdí nejen děti a mladí lidé. Dospělí strýcové a tety si také kupují svá vlastní kola: na procházky, sport a dokonce i dojíždění do práce (je lepší než trávit hodiny v dopravních zácpách). Je pravda, že tyto kategorie občanů obvykle potřebují různé modely. Nemá smysl kupovat horské kolo na dobývání asfaltu a stavitel silnic nemůže na zemi vytvořit základní rychlost. Proto se dnes naučíme volit kolo pro vaše potřeby a styl jízdy.

Nejlepší výrobci jízdních kol - kterou společnost si vybrat

Při výběru značky na kole si vyberete její kvalitu, takže musíte začít hledat od názvu na rámu. Mnohé zde však závisí na použití dvoukolové dopravy. Například, Stels má dobré městské a rekreační modely, ale milovníci horské cyklistiky zacházet s touto společností s pohrdáním.

Vynikající jízdní kola různých směrů vyrábí následující společnosti:

• Autor
• Gt kola
• Obří
• Merida
• Vpřed

Modely těchto výrobců jsme již zvažovali v nedávné době hodnocení nejlepších jízdních kol, a pokud se zdráháte vypořádat se s technickými nuancemi, určitě si zde najdete kolo. Zbytek bude užitečný ke čtení o všech složitostech výběru dobrého motocyklu.

Princip funkce a zařízení kolo

Každé kolo se skládá z několika hlavních částí: rámu, řízení, kol, pedálů a řetězového pohonu. Zvažte jejich vlastnosti a princip interakce.

Rám je tuhý nosník, svařený z trubek. Všechny ostatní prvky motocyklu jsou k němu připojeny, ale jeho provedení může mít určité rozdíly.

Pokud je velmi vysoká a jde v mírném úhlu k povrchu země, máme před sebou mužský model. U žen je připevněn ne pod sedlem, ale blíže k vozíku, takže při přistání nehází nohu přes vrchol.

Rámy se také mohou lišit v počtu instalovaných tlumičů:

1. Pevné - nejjednodušší a nejlevnější kolo s pevným rámem, to znamená bez zavěšení.

2. Hardtail je rozšířená verze s tlumenou přední vidlicí, která snižuje rázy a vibrace na rukou.

3. Dvukhpodvesh je nejjemnější a nejpohodlnější typ rámu jízdního kola, kde tlumiče stojí vzadu a vpředu. Jedinou nevýhodou - tyto modely mají přísná omezení hmotnosti jezdce.

Ve spodní části rámu je vozík, do kterého jsou vloženy pedálové tyče. Jejich střídavým otáčením otáčíte převodovým stupněm, na kterém je řetěz nasazen. Přenáší sílu na řetězové kolo zadního kola a otáčí se.

Kolo kola pod vidlicemi tvořící vidličku. K jeho koncům je připojena osa předního kola, která určuje směr pohybu. Jediné, co dělá, je odbočit doleva a doprava. Také zde jsou záložky pro ovládání brzd (blokují zadní nebo obě kola najednou) a převodovky, pokud existují.

U vícemýchlostních sportovních kol, stejně jako u některých křižníků, je instalován další převod: systém hvězd s různými převodovými poměry, který umožňuje zvýšit nebo snížit přenášenou sílu na kola házením řetězu.

Typy kol

Hora (MTV)

Za prvé, oni jsou odlišeni spíše krátkým rámem a velkým průměrem kol - to by nemělo být menší než 26 ″, i když ne příliš vysoké sportovce a teenagery budou pohodlnější na 24-palcové ráfky.

Také zde je vozík zvýšen poměrně vysoko, díky čemuž je světlá výška zvýšena. To vše umožňuje snadné překonání závažných překážek na horských trasách, aniž byste museli vstát z horské cyklistiky.

Pros:

• Maximální pevnost a odolnost rámu;
• Velký počet rychlostí (minimálně 21);
• Vynikající cross-country schopnosti v terénních a terénních podmínkách;
• Vysoce kvalitní pracovní mechanismy;
• Houževnatost kol na blátě a písčitých úsecích silnice;
• Zavěšení s dlouhou vidlicí.

Nevýhody:

• Dobré horské kolo nemůže být levné;
• "Sportovní" fit, vyžadující svalové seskupení;
• Nevhodné úzké sedlo.

• Viz také: Nejlepší horská kola

Univerzální (turistické, všestranné MTB)

Představují zjednodušenou verzi horské cyklistiky, stejně dobře přizpůsobenou pro jízdu na rovných tratích i v terénu. Přistání je často přímé, ale pokud je rychlost pro vás důležitější, můžete si vybrat model s velkým odstraněním volantu. No, pokud bude jeho úhel a výška nastavitelná.

Pros:

• Dostatečná propustnost;
• Dobrý bezpečnostní okraj rámu;
• Odpisy přední vidlice - cca 80-100 mm;
• Řazení převodů (obvykle mezi 21-24);
• Schopnost instalovat kufr;
• Přiměřená cena.

Nevýhody:

• Nejsou plně horská kola.

Silniční závod

Další typ sportovního kola s pevným rámem a zakřiveným volantem. Na takové skořepiny vždy umístěte velká kola o průměru 28-29 ″ s úzkými pneumatikami bez výrazného běhounu. Tyto modely jsou určeny výhradně pro rychlou jízdu na rovné silnici.

Pros:

• Nízká hmotnost;
• Absence tlumičů vám neumožňuje plýtvat silami na nahromadění;
• Dobrý zisk a držet rychlost;
• Přítomnost přenosu;
• Maximální rozsah převodových poměrů na hvězdičkách.

Nevýhody:

• Není vhodný pro off-road - rychle se zlomí;
• Minimální komfort pro jezdce.

Město (městská kola)

Pohodlné vycházkové kolo s vertikálním přistáním. Neexistují zde žádné závažné mechanismy - dokonce i přenos může chybět (nebo celkem pouze 3–7 rychlostí). Taková kola však vyžadují jen pohodlnou a neuspěchanou jízdu v rámci městských hranic, proto je v našem případě ospravedlněn minimalismus závěsu.

Většina městských modelů má přídavné ostění a ochranu a všechny kabely jsou zde odstraněny v dutině rámu. Na jedné straně chrání pracovní jednotky před nečistotami, vlhkostí a poškozením, na druhé straně komplikuje opravu a údržbu v případě vážných problémů.

Pros:

• Jednoduchost designu a nenáročný odchod;
• Průměrná hmotnost;
• Přítomnost zavazadlového prostoru a / nebo předního koše;
• Široké a pohodlné sedlo;
• Velká kola.

Nevýhody:

• Primitivní brzdy;
• Nedostatek tlumičů.

Dítě

Samostatná kategorie dopravy je však strukturálně velmi podobná městským a příležitostně i turistickým modelům. Taková jízdní kola, kromě velikosti, se vyznačují krátkým rámem a zakřiveným kolem, které zajišťuje pohodlné nošení dítěte s rovným hřbetem. Vždy mají malá kola od 12 do 20 ″ (pro teenagery do 24 ″) a nejjednodušší nožní brzdu.

Pros:

• Cenově dostupná cena;
• Široké možnosti nastavení výšky volantu a sedadla;
• Jednoduchost designu;
• Na zadní nápravě jsou připevněna přídavná dvojice kol.

Nevýhody:

• Nízká pevnost rámu, i když hmotnost dítěte, klidně vydrží;
• Nedostatek zavěšení.

• Viz také: Nejlepší tříkolky pro děti

Možnosti výběru kola

V této části se zabýváme pouze nejdůležitějšími prvky konstrukce jízdního kola, vynecháme řadu malých dílů. Typ sedadla, tloušťka a profil pneumatik, typ pedálů - to vše je důležité, ale v případě potřeby se snadno mění. Zaměřte se na parametry, které by motocykl měl zpočátku mít.

Výška rámu

To je první věc, kterou je třeba věnovat pozornost při výběru konkrétní dopravy - pokud rám neodpovídá vaší výšce, nemůžete dosáhnout pohodlného nošení.Obvykle se velikostí jízdního kola rozumí vzdálenost od střední osy vozíku (kde jsou spojovací tyče pedálů upevněny) k kříži pod sedlem.

Velikost rámu je tedy vázána na délku nohy jezdce. Ale v tabulkách výrobců ukazuje celkový růst "průměrné" osoby, takže vždy musíte provést změnu, s ohledem na její ústavu, a je lepší vyzkoušet si jízdní kolo pro sebe.

Výrobní materiál

Tento parametr je důležitý pro sportovce a extrémní milovníky, protože nejvíce aktivně vykořisťují svá kola a poskytují maximální zatížení rámu. Pro městský nebo parkový jezdecký materiál není rozhodující.

Při prodeji jsou častěji kola s takovými rámy:

1. Ocel - levná, těžká a vyžadující údržbu, jinak se nelze vyhnout vzhledu rzi.

2. Hliník - odolný a lehký, nebojí se vody, ale vyžaduje zavěšení. Kromě toho je jejich životnost menší než u oceli.

3. Chromomolybdenum - zlatý průměr. Relativně cenově dostupné se vyznačují nízkou hmotností a střední odolností proti korozi.

4. Rámy titanu, uhlíku a hořčíku. Tento materiál se používá pouze při výrobě drahých profesionálních kol.

Hmotnost

Kolik váží vaše kolo, závisí na materiálu rámu, upevnění, velikosti a výkonu kol. Zde budeme muset vzít v úvahu podmínky pro použití dvoukolové dopravy a potřebu nosit ji na sobě (například zvednout ji na podlahu).

Samozřejmě, výrobci se snaží ve všech modelech snížit hmotnost na rozumné minimum, ale měli byste se zaměřit na tyto údaje:

• Pro městská kola platí norma 15 kg;
• Turistické hardtaily by měly vážit o něco méně - nejméně 13,5 kg;
• Pokud potřebujete maximální rychlost na ploché trati nebo na kole, budete často muset nosit v rukou, podívejte se na model není těžší než 10 kg.
• Sjezdové dvuhpodvesy pro rychlostní sestupy budou vážit od 15 do 20 kg.

Tlumiče na zástrčce

V závislosti na třídě a účelu kola mohou být tlumiče:

1. Jaro - nejjednodušší, instalované na městské a dětské modely. Slouží relativně krátce, protože časem prameny ztrácejí některé své vlastnosti. Pokud ale neplánujete jezdit po nerovnostech a terénu, jsou tyto tlumiče víc než dost.

2. Elastomerní - kromě pružiny uvnitř mají pružnou gumovou tyč, absorbující otřesy. Nenáročný a spolehlivý, ale účinek odpisů je malý (příliš krátký tah).

3. Olej - jsou hydraulická skla naplněná viskózní kapalinou. Může mít pružinu absorbující otřesy, pokud je hmotnost jezdce v rozmezí od 70 do 100 kg. Při jiných nákladech je lepší zvolit brýle na vzduchový olej, což vám umožní nastavit tuhost vidlice.

4. Vzduch - drahé, ale příliš rozmarné tlumiče. Vhodné pouze pro kola, která jezdí po silnicích bez větších překážek. Ale s nimi může být průběh vidlice nastaven na libovolnou hmotnost.

Také při volbě byste měli věnovat pozornost schopnosti zcela zablokovat provoz tlumiče a nastavit předpětí - nastavit tuhost předpjaté vidlice s ohledem na hmotnost jezdce.

Brzdy

Výrobci, jednotlivě nebo v různých kombinacích, nabízejí výběr ze 4 možností:

1. Pedál (noha) - brzda ve vozíku se aktivuje, když jsou pedály obrácené. To je výhodné, protože nemusíte dodatečně používat ruce. Kromě toho můžete použít k ovládání brzdné síly nebo trochu zpomalit. Bohužel, takové brzdění v nouzové situaci je pozdě a někdy se prostě posouvají, ale pracují za všech povětrnostních podmínek.

2. V-brzda - při spuštění sevře ráfek kola, ale pouze pokud je suchý a má správný tvar. Ve studených polštářích tvrdnou a horší inhibují. Podobné problémy vznikají, když projíždíte louže nebo špínu - guma jen sklouzne. Ale v údržbě a ladění jsou jednoduché a levné - i pravidelná výměna „jedených“ bot je levná.

3. Mechanika disku - při spuštění zamyká náboj kola, ne ráfek. Díky tomu zůstává efektivní, i když chytíme G8. Takový systém nepoškozuje kolo a nevyžaduje častou údržbu.

4. Disková hydraulika - nejlepší a nejdražší typ jízdních kol (a motocyklů), pracující za všech podmínek. Jedinou nevýhodou je složitost nastavení a neschopnost opravit "v otevřeném poli".

Pokud zvolíte kotoučové brzdy, věnujte pozornost průměru rotoru uvedeného ve specifikaci. Norma je 160 mm, ale čím větší je její velikost, tím je systém efektivnější.

Přenos

Tato položka je relevantní pro ty, kteří volí MTV nebo městské kolo s více rychlostmi. V prvním případě by počet hvězd měl poskytovat alespoň 21 rychlostí, ale profesionální sportovci preferují kola, ve kterých je nejméně 24 rychlostních stupňů. Na stejném modelu, 7 je dost - zbytek nebudete používat stejně.

Trvanlivost a jasnost přenosu závisí na řadě příloh. Zde je nejlepší zvolit modely výrobců Shimano nebo SRAM, věnující pozornost třídě předních a zadních spínačů (druhá je důležitější).

• Jednoduchý systém Shimano Tourney stačí pro městské nebo dospívající kolo.
• Pro rekreační shimanovskie Altus, Acera (Alivio na vážnějších modelech) nebo jejich analogů SRAM X3 a X4.
• Na turistických kolech dávají přepínače alespoň třídy Shimano Deore a SRAM X5.
• Pro extrémy se hodí Shiman's Saint.
• Profesionální sportovci a závodníci budou potřebovat japonské přepínače nejpokročilejší řady SLX nebo XTR - jejich americké protějšky jsou SRAM X7, X9 a X0.

Kromě toho věnujte pozornost designu manévrů, přes které stačí přepnout rychlost. Pokud se jedná o rukojeť pro uchopení (otočný knoflík), nebudete mít problémy s neúmyslným zapnutím rychlostního stupně, ale u rozpočtových modelů je obtížné jej převrátit bez rukavic. Pákové hřídele jsou v tomto ohledu mnohem pohodlnější, i když se občas začnou vyhýbat. Ale konečná volba je věc vkusu a zvyku.

Které kolo si vybrat

1. Pro extrémní milovníky a milovníky technických rychlostních sjezdů bude vyžadovat drahé dvojité zavěšení s prodlouženou geometrií rámu. Brzdy - pouze hydraulický kotouč, zdvih přední vidlice nejméně 150 mm. Velká kola jsou zde také potřeba: od 26 ″ do Niners (29 ″) s širokým a výkonným běhounem pro lepší trakci. Přílohy musí být profesionální - ne třída SRAM X7 nebo alespoň Shimano Saint.

2. Pro cross-country (off-road výlety) a agresivní městské pokatushek s průchodem kroků a skákání z obrubníku, vyberte hardtail na chromolybdenovém rámu. Optimální pojezd vidlice pro vás je 100–130 mm, dostačující bude 26 kol - to zajistí dobrou průchodnost a normální ovladatelnost motocyklu v městském prostředí. Třída převodovky by neměla být nižší než Deore a X5, ale pokud máte v plánu jezdit na „černých“ tratích, zvedněte tyč na profesionální soupravu.

3. Pro dlouhé cesty po venkovských silnicích, dálnicích a městských ulicích byste si měli vybrat univerzální horské kolo - soupravu nebo hardtail s uzamykatelnou zástrčkou, aby nedošlo k plýtvání energií při houpání zavěšení. Také zde potřebujete rychlá a rýhovaná kola velkého průměru s poluslik- nebo slick-pneumatikami - mají dobrý zdroj a výměna bude potřebná brzy.

4. Pokud je kolo pro vás jen dopravním prostředkem po městě na místo práce nebo studia, vezměte si kompaktní městské kolo s nízkým samičím nebo unisex rámem. Je lepší zvolit materiál jednodušší (chrom-mol nebo hliníková slitina), kola také hledají malý průměr asi 20 ″. Přenos je nepovinný, ale pokud je na vaší denní trase spousta sestupů a stoupání, měli byste hledat alespoň nejjednodušší soupravu s minimální rychlostí.

Kolik je kolo

1. Horský hardtail pro teenagera lze koupit za 7–45 tisíc rublů, podobné modely pro dospělé za stejnou cenu klesnou na půl milionu.Maximální cena dvou zavěšení je ještě vyšší - až 660 tisíc rublů. Univerzity se prodávají od 15 do 200 tisíc.

2. Turistická kola s ocelovým rámem lze zakoupit za 7–25 tisíc rublů s hliníkem v rozsahu 15–110 tisíc. Střední možnost ceny - chrom-molybdenová slitina (od 17 do 50 tisíc)

3. Městské kolo pro dospělé bude stát minimálně 4–5 tis., Pokročilé modely od špičkových výrobců mohou stát až 160 tis. Dospívající sit-up jsou ve stejné cenové kategorii, kromě toho, že „strop“ pro ně je mnohem nižší - na 50 000 rublů.

4. Nejlevnější silniční kolo s ocelovým rámem bude stát asi 14 tisíc rublů, pro hliníkové plošiny budete muset zaplatit od 20 do 140. Uhlíkové vozy začínají od 70-80 tisíc rublů. a dosahují 800 tisíc.

5. Běžný kolo pro dítě starší 3 let lze zakoupit za 2000–4000 rublů. Dětské kopie "dospělých" modelů od známých firem mohou dosáhnout až 28 tisíc.