Jak si vybrat horské kolo + hodnocení nejlepších výrobců

Pokud jste unaveni z jízdy po dobře udržovaných uličkách a chcete skutečný extrém, musíte si nejprve koupit horské kolo. Tuto techniku může dělat jakákoliv terénní, hrboly, jámy a odrazové můstky - nebude dost adrenalinu. Rodina horských kol je však tak rozsáhlá a pestrá, že je těžké si vybrat, aniž by před tím vyhnali pár neúspěšných. Pro zjednodušení vašeho úkolu jsme připravili průvodce, který vám pomůže okamžitě koupit "pravé" MTV, a ne to, co prodávající prodává.

Jak si vybrat horské kolo

Obsah:

Nejlepší výrobci horských kol - která společnost si vybere
Princip činnosti a zařízení horského kola
Typy horských kol
Možnosti výběru horských kol
Které horské kolo si vybrat
Kolik je horské kolo

Nejlepší výrobci horských kol - která společnost si vybere

Čím slavnější je jméno na rámu, tím dražší je jednotka. Tuto cenu zaplatíte za garantovanou kvalitu a spolehlivost vašeho horského kola.

Mnoho společností se zabývá výstavbou horských kol, ale nejlepší z nich jsou:

Scott;
Autor;
Trek;
Obří;
Specialized;
Merida.

Přehled nejzajímavějších modelů z těchto firem najdete v naší. hodnocení horských kol. Ale volba MTV vyžaduje individuální přístup, takže před nákupem byste měli studovat všechny vlastnosti motocyklu, který se vám líbí.

Doporučení:

7 nejlepších kol s motorem

Jak vybrat runbike pro dítě

Jak si vybrat dětské kolo

Princip činnosti a zařízení horského kola

Horská cyklistika se neliší od běžných jízdních kol: stejný rám, volant, dvě kola a pedály jako jiné modely.

Rozdíl je pouze ve vlastnostech jejich designu a vlastností:

1. Rám - nutně zesílený, s vysoce zvednutým vozíkem. Může mít zavěšení na zadním kole.

2. Zástrčka - téměř vždy odpružená, s dobrým zdvihem 80-100 mm.

3. Volant je často s dlouhým dosahem, který poskytuje trupu sportovce při jízdě.

4. Kola - vždy jdou velký průměr (nejméně 26 ″). To vám umožní překonat překážky na trati.

5. Brzdy - v žádném případě noha. Mohou existovat podložky, ale častěji se používají spolehlivější diskové uzly, "vypůjčené" z motocyklů.

6. Pedály - široké a neklouzavé, nejlépe s nohou zámky.

Z obvyklých horských kol také rozlišuje přítomnost převodovky - soubor pestrých hvězd, na které přepínač hází řetěz.

Změnou převodového poměru můžete zvýšit rychlost pohybu zařízení nebo usnadnit výstup na horu, aniž byste vyvíjeli další úsilí. K tomu stačí, aby cyklista posunul rychlostní stupeň pomocí speciálního mechanismu na volantu (přítlačná patka nebo otočná rukojeť).

Typy horských kol

Všechna horská (všechna terénní vozidla)

Jízdní kola tohoto typu jsou využívána pro aktivní, ale ne extrémní lyžování po jakékoli neprůchodné silnici až po skalnaté svahy. U většiny modelů jsou rámy vyrobeny z oceli nebo slitiny hliníku, méně často - uhlíku.

Kromě odpružené zástrčky je k dispozici také zadní odpružení pro tlumení otřesů a vibrací na nerovném terénu. Průměr kol je u horských kol (26-28 ″) standardní, brzdy jsou instalovány nejspolehlivější - disková hydraulika.

Čtyřkolky jsou vybaveny převodovkou nejméně 15 rychlostí, mají zakřivený volant a váží přibližně 13-15 kg.

Pros:

Dostatečný počet rychlostí;
Vysoká propustnost;
Odolný, ale zároveň lehký rám;
Ultra spolehlivé brzdy;
Hladký zdvih díky dvěma suspenzím.

Nevýhody:

Vysoké náklady;
Není vhodný pro závodní a agresivní jízdu.

HS kola pro běžky

Nejběžnější modely horského kola, vhodné pro agresivní jízdu na nerovném terénu a pro vysokorychlostní pohyb na rovné dráze.

V designu běžeckých kol se používají lehké hardtail rámy s tlumením nárazů pouze na přední vidlici.

Kola na takových kolech jsou velká a široká, s výrazným vzorkem běhounu, který jim umožňuje udržet se dobře na volné půdě a nečistotách. Brzdy mohou být instalovány libovolné, ale převodovka musí mít nejméně 21 rychlostních stupňů.

Pros:

Velká a „houževnatá“ kola;
Jsou univerzální - předvádějí se dobře jak na běžkách, tak v městských podmínkách;
Mnoho rychlostí;
Relativně nízká hmotnost;
Přední zavěšení změkne dobře, když narazí na překážky a skoky;
Levnější než jiné typy horských kol.

Nevýhody:

Spousta padělků pod HS, jejichž přenos neodpovídá požadavkům skutečného cross-country.

DH - sjezdové modely

Stejně jako všechny horské, i sjezdová kola jsou plně odpružená. Pouze jsou výrazně těžší, protože jsou určeny pro vysokorychlostní sjezdy na nerovném trati. Hmotnost DH-kola je 15-22 kg.

Tyto MTV mají největší vidlicový pohyb (od 180-200 mm), ale počet převodů nepřesahuje 10. Průměr kol je 26 palců.

Pros:

Nejměkčí pohyb;
Kola jsou dostatečně velká, aby překonala překážky horské silnice, ale jsou ovladatelné;
Nejspolehlivější a "citlivé" brzdy;
Při sestupu vyvinout obrovskou rychlost.

Nevýhody:

Velmi drahé;
Těžký;
Není určeno pro jízdu na rovné dráze - při šlapání si užívá hodně energie.

MTV pro zkoušku

Čistě horské triky s lehkým, ale robustním hliníkovým rámem a odnímatelným sedákem (nebo nikdo). Navrženo pro jednu disciplínu: zkušební, tj. Překonání řady obtížných překážek přímo na kole - aniž by se dotkly země nohama.

V těchto kolech nejsou žádné rychlosti a odpisy. Kola jsou obvykle malá a manévrovatelná (průměr 20 palců) - bubnové brzdy jsou instalovány přímo na obou.

Pros:

Ideální pro velkolepé kousky;
Velmi lehké (od 7 kg), ale odolné díky zesílenému rámu;
Kompaktní a ovladatelný;
Poměrně levná.

Nevýhody:

Pouze pro kaskadérské jízdy;
Absolutně žádné odpisy.

Univerzity

Tato kola lze nazvat "horská kola pro město". Mají vše, na čem se MTV spoléhá, ale přenos je obvykle jednodušší a tvar rámu je poněkud odlišný a poskytuje pohodlnější nošení.

Univerzální kola na vážných tratích nejsou navržena, ale v podmínkách domácích off-roadů nejsou lépe nalezena. Zpravidla se jedná o hardtaily podobné těm, které se používají v přeshraničních, pouze rozpočtových.

Pros:

Odolný a ne příliš těžký rám;
Pohodlné odpisy;
Slušná sada ozubených kol, díky které je dobré zvedat;
Relativně nízká cena jako u MTV.

Nevýhody:

Není vhodný pro profesionální sporty;
Často jsou vybaveny levné turistické, a dokonce i potěšení přenos;
Většina modelů je dodávána s ráfkovými brzdami.

Možnosti výběru horských kol

Velikost

První věc, kterou musíte určit při výběru jakéhokoliv motocyklu, je velikost rámu, který odpovídá vaší výšce.

Níže uvedená čísla vám pomohou při navigaci:

1. XS (do 14 palců nebo 35 cm) - rámečky této velikosti jsou vhodné pro děti a mládež od 135 do 155 cm.

2. S (16 ″ nebo 40,6 cm) - pro nízké sportovce s výškou 150-165 cm.

3. M (18 ″ nebo 45,7 cm) je nejlepší volbou pro průměrnou osobu 165-178 cm.

4. L (20 ″ nebo 50,8 cm) - pro vysoké cyklisty od 170 do 185 cm.

5. XL (22 ″ nebo 55,8 cm) - velmi velké rámečky pro osoby do výšky 195 cm.

6. XXL (24 ″, 61 cm) - možnost pro ty, kteří jsou nad 190-200 cm.

Materiál rámu

Jeden z nejdůležitějších parametrů, na kterém závisí hmotnost, trvanlivost a cena horského kola.

Výrobci dnes nabízejí tyto možnosti:

1. Ocel je nejlevnější materiál, ale takové rámy jízdních kol mají své výhody. Jsou odolné, snadno opravitelné a dobře absorbují vibrace. Nevýhodami jsou vysoká hmotnost a citlivost vůči korozi.

2. Slitina chromomolybdenu - postupně vytlačuje běžnou ocel, protože se stejnou pevností má o něco nižší hmotnost a lepší odolnost proti korozi.

3. Hliník - tyto rámy jsou dražší než ocel, ale jsou vysoce ceněny pro svou nízkou hmotnost a trvanlivost.

4. Titan je drahé potěšení, ale titanové rámy prostě nemají žádné jiné nevýhody. Jsou lehké, silné, nepoškrábají se a nehrdzaví.

5. Uhlík - to vše závisí na vašem rozpočtu. Pokud si můžete dovolit drahé horské kolo s kvalitním rámem, jeho vlastnosti (stejně jako jeho cena) nebudou v žádném případě horší než titan. Levnější uhlík je spíše průměr mezi hliníkem a ocelí, což také není špatné.

Kola

Velikost kol je volena více pro růst než pro některá jiná kritéria, protože všechny MTV jsou standardně vybaveny 26palcovými ráfky. Zvýšení průměru je dosaženo jednoduchým zahuštěním pneumatik, takže můžete zvýšit propustnost a výšku horského kola sami.

1. Pokud jste vysoký, měli byste dostat model pro 28 ″ nebo Niner s koly 29 ″;

2. Pro teenagery vyrábějí horská kola s ráfky 20-24 ″;

3. Nejmenší 20-ti palcový model je používán v pokusech na kole.

Pro kola kol je stejně důležité, jak jsou vyrobeny a jak. V případě MTV je lepší okamžitě se vzdát. Zde by měly být upřednostňovány dvojité hliníkové ráfky a pneumatiky s hlubokým nebo středním běhounem.

Odpisy

Podle typu odpisů rámů jsou horská kola rozdělena do několika hlavních typů:

1. Rigid je nejméně vhodná volba pro horskou cyklistiku. Neexistuje vůbec žádné zavěšení, takže tyto rámy mohou být použity pouze ve zkoušce.

2. Hardtail je nejběžnější typ horského kola s tvrdým „ocasem“ a vidličkou absorbovanou otřesy, která snižuje vibrační zatížení rukou.

3. Dvuhpodvesh - kolo s tlumiči na předních a zadních kolech. K dispozici jsou také tzv. Soft-hela - dvuhvodvesy s minimálním průběhem tlumiče sedlovky.

Při výběru modelu s tlumenou přední vidlicí dávejte pozor na velikost jeho zdvihu - výška překážek, které může bezpečně „polykat“, závisí na tom. Čím tvrdší je trať a čím agresivnější styl, tím větší číslo by mělo být.

1. Pro běžky je obvykle dost 80-120 mm;

2. Pro těžší disciplíny 140-180 mm;

3. Většina vidlic s dlouhým zdvihem je postavena na sjezdových modelech (200 mm a více).

Ti, kteří jezdí na různých tratích, by se měli podívat na modely tlumičů s pevnou fixací LockOut. To neumožní plýtvání silami na nahromadění vidlice na plochých plochách. Funkce předpětí nebude nadbytečná, to znamená schopnost nastavit „nulový“ bod pojezdu s ohledem na hmotnost jezdce.

Nezapomeňte se zeptat, jaký typ tlumičů je na vybraném kole. To ovlivní jejich práci a náklady na celý přístroj.

Oblíbené možnosti:

1. Tlumiče pružin a elastomerů se nemohou pochlubit zvláště velkým zdvihem, ale jsou levné.

2. Olejové pružiny - drahé, spolehlivé a bezproblémové. Pro horskou cyklistiku je lepší nenajdeme.

3. Vzduch - dobře funguje na malých nárazech, ale se silnými otřesy může krvácet vzduch. Vyžadují speciální čerpadlo pro seřizování, ale samy o sobě jsou relativně levné.

4. Olej-vzduch - kompromisní varianta se všemi výhodami tlumičů oleje a nevýhodami vzduchu.

Brzdy

Horská kola používají 2 typy brzd:

1. Ráfky (s podložkami);

2. Disk.

Ráfek sevře kolo na obou stranách a zpomalí jeho otáčení. Takové brzdy jsou jednou z nejlevnějších a nejjednodušší instalace, ale vyžadují častou výměnu podložek a nejsou příliš spolehlivé, zejména pokud je kolo mokré, špinavé nebo ledové. Když je ráfek deformován, práce podložek je zcela neúčinná.

Brzdy ráfku zahrnují tyto typy brzd: \ t

1. Konzoly;

2. Klíště nesené;

3. V-brzda a Mini V-brzda;

4. U-brzda.

Upřednostňují se disky pro jízdu na horském kole, protože pouze oni mohou zajistit účinné brzdění za všech povětrnostních podmínek.V takových sestavách jsou polštářky přitlačeny k disku (rotoru) připojenému k ose kola a nejsou v kontaktu s ráfkem.

Kotoučové brzdy mohou být:

1. Mechanické - přenášet sílu na podložky s kabelem připojeným k rukojeti na volantu. Jsou poměrně jednoduché na údržbu, ale čas od času vyžadují úpravu.

2. Hydraulické - veškeré práce jsou prováděny kapalným médiem, jehož tlak je tvořen speciálními písty. To je nejefektivnější systém, který neodmítá ani v extrémních jízdních podmínkách. Ale přizpůsobit nebo obnovit takové brzdy "v terénu" je téměř nemožné.

Přenos

Čím více rychlostních stupňů je na horském kole, tím bude pro sportovce snazší přizpůsobit se změnám na trase: do kopce, z kopce a rychlé jízdy na rovném terénu.

1. V dobrém MTV by jejich počet neměl být menší než 21;

2. U některých disciplín (jako je sjezd) není počet převodů rozhodující;

3. Ve zkušebních modelech může být přenos zcela nepřítomný.

Při výběru horského kola je důležité zvolit správnou třídu přepínačů - podle stylu jízdy a vlastností kolejí. Shimano Alivio, Deore nebo jejich analoga - SRAM X4-X5 je dostačující pro městské vozy a jízdní kola. Čím vážnější je zatížení zařízení, tím vyšší by měla být třída přenosu.

Také se rozhodněte, s kterými vychystávači budete pohodlněji přepínat převody: s pákou nebo otočením. První možnost je výhodnější, i když někdy mohou být přenosy spontánně přeuspořádány.

Které horské kolo si vybrat

1. Pro sestupy na stejných horách a kopcích při plné rychlosti potřebujete speciální sjezdový model - dvojité odpružení s těžkým ocelovým nebo chrom-molybdenovým rámem a vidličkou s dlouhým zdvihem. Brzdy - pouze disková hydraulika.

2. Pro extrémní běžecké závody si vezměte tvrdý XC na 26 kolech. Zdvih vidlice je 100-150 mm - je lepší, když se jedná o pružinový olej nebo olejový vzduch s nastavitelným předpětím. Vyberte si brzdový kotouč a pouze mechanickou nebo hydrauliku - rozhodněte sami. Zvláštní pozornost věnujte přenosu: pokud nejste super-pro, postačí střední třída. Ale podívejte se na kolo s maximálním počtem rychlostí - minimálně 21-24.

3. MTV pro zkoušku vám pomůže ukázat své dovednosti ovládání kola a zvládnout cool triky. Kupte si lehký model s karbonovým nebo hliníkovým rámem na 20palcových kolech. Výdaje na drahé brzdy nedávají smysl - dostatek V-brzdových destiček.

4. Pokud potřebujete kolo, které se bude stejně dobře prezentovat jak ve městě, tak i na venkovské silnici, můžete si koupit levný kombi s pevnou kombinací s uzamykatelnou vidlicí pružina-elastomer. Přenos turistické třídy - váš strop, vzít něco strmější nemá smysl. Brzdy jsou také lepší vzít ráfky.

5. Pro cestování a běh "divoké" stopy ideální MTV-SUV. Mělo by to být dvojité zavěšení s nastavitelnou vidlicí a kotoučovými brzdami s dlouhým zdvihem (cca 180-200 mm).