Com triar una bicicleta de muntanya

Si estàs cansat de conduir pels carrerons ben cuidades i vols un veritable extrem, primer has de comprar una bicicleta de muntanya. Qualsevol off-road, cops, trossos i trampolins pot fer aquesta tècnica: no hi haurà prou adrenalina. No obstant això, la família de les bicicletes de muntanya és tan extensa i variada que és difícil fer una elecció sense tirar a terme un parell de casos sense èxit abans. Per simplificar la vostra tasca, hem preparat una guia que us ajudarà a comprar immediatament el MTV "correcte" i no el que el venedor vengui.

Els millors fabricants de bicicletes de muntanya: quina empresa escollir

Com més famós sigui el nom del marc, més cara serà la unitat. Pagueu aquest preu per la qualitat garantida i la fiabilitat de la vostra bicicleta de muntanya.

Moltes empreses es dediquen a la construcció de bicicletes de muntanya, però les millors són:

• Scott;
• Autor;
• Trek;
• Gegant;
• Especialitzat;
• Mèrida.

Podeu trobar una visió general dels models més interessants d'aquestes empreses al nostre. rànquing de bicicletes de muntanya. Però l'elecció de MTV requereix un enfocament individual, de manera que abans de comprar haureu d'estudiar totes les característiques de la moto que us agradi.

El principi de funcionament i el dispositiu d'una bicicleta de muntanya

La bicicleta de muntanya no és gaire diferent de les motos habituals: el mateix bastidor, el volant, les dues rodes i els pedals, com els altres models.

La diferència és només en les característiques del seu disseny i característiques:

1. El marc - necessàriament es reforça, amb un transport molt elevat. Pot tenir suspensió a la roda del darrere.

2. Connector d'alimentació - gairebé sempre amortit, amb un bon cop de 80 a 100 mm.

3. El volant és sovint amb un llarg abast, que proporciona el tors de l'atleta quan camina.

4. Rodes: sempre tenen un gran diàmetre (com a mínim 26 ″). Això us permetrà superar qualsevol obstacle a la pista.

5. Frens: en cap cas peu. Pot haver-hi coixinets, però més sovint s'utilitzen nodes de disc més fiables, "prestats" de motocicletes.

6. Pedals amples i antilliscants, preferiblement amb panys de peu.

Des de les motos de bicicleta de muntanya habituals també es distingeix la presència de la transmissió: un conjunt d'estrelles variades, sobre el qual l'interruptor llança la cadena.

Si canvieu la relació d'engranatges, podeu augmentar la velocitat de moviment de l'aparell o facilitar l'ascensió de la muntanya, sense exercir esforços addicionals. Per fer-ho, n'hi ha prou amb que el ciclista desplaci l’engranatge utilitzant un mecanisme especial al volant (peu de pressió o agafador giratori).

Tipus de bicicletes de muntanya

Tot muntanya (vehicles tot terreny)

Les bicicletes d’aquest tipus s’utilitzen per a l’esquí actiu, però no extrem, al llarg de qualsevol carretera infranquejable fins a vessants rocoses. En la majoria de models, els marcs estan fabricats en acer o aliatge d'alumini, amb menys freqüència: carboni.

A més de l'endoll amortit, també hi ha una suspensió posterior per amortir els cops i les vibracions en terrenys accidentats. El diàmetre de la roda és estàndard per a bicicletes de muntanya (26-28 ″), els frens estan instal·lats en el sistema hidràulic de disc més fiable.

Els vehicles tot terreny estan equipats amb una transmissió no inferior a 15 velocitats, tenen un volant corbat i pesen uns 13-15 kg.

Pros:

• Un nombre suficient de velocitats;
• Alta permeabilitat;
• Durable, però alhora lleuger;
• Frens ultra fiables;
• Traç suau a causa de dues suspensions.

Contres:

• Cost elevat;
• No apte per a carreres i la conducció agressiva.

Bicicletes HS per a cross-country

Els models més comuns de BTT, adequats per a la conducció agressiva en terrenys difícils, i per a un moviment d'alta velocitat en una pista plana.

En el disseny de bicicletes de travessa, només s'utilitzen marcs de puntes lleugers amb absorció de cops a la forquilla frontal.

Les rodes d'aquestes bicicletes són grans i amples, amb un pronunciat patró de la banda de rodament, que els permet mantenir-se bé a terra i terra soltes. Es poden instal·lar frens, però la transmissió ha de tenir almenys 21 engranatges.

Pros:

• Rodes grans i "tenaces";
• Són universals: es mostren bé tant en una carretera com en les condicions d'una ciutat;
• Moltes velocitats;
• Pes relativament lleuger;
• La suspensió davantera es suavitza bé quan es topa amb obstacles i salts;
• Més barat que altres tipus de bicicleta de muntanya.

Contres:

• Una gran quantitat de falsificacions sota HS, la transmissió de la qual no compleix els requisits d’un veritable país.

DH - models descendents

Igual que totes les muntanyes, les bicicletes de descens estan completament suspeses. Només són significativament més pesats, ja que estan dissenyats per a descensos d’alta velocitat en pista irregular. El pes de les bicicletes DH és de 15-22 kg.

Aquests MTV tenen el recorregut de forquilla més gran (de 180 a 200 mm), però el nombre d’engranatges no supera els 10. El diàmetre de les rodes és de 26 polzades.

Pros:

• El moviment més suau;
• Les rodes són prou grans com per superar els obstacles de la carretera de muntanya, però són manejables;
• Els frens més fiables i "sensibles";
• En el descens es desenvolupa una gran velocitat.

Contres:

• Molt car;
• Pesat;
• No està pensat per conduir per un camí pla, sinó que necessita molta energia quan pedaleja.

MTV per a judici

Trucs de bicicleta de muntanya amb un bastidor de batuda d'alumini lleuger però robust, i un seient desmuntable (o ningú). Dissenyat per a una sola disciplina: prova, és a dir, superar una sèrie d'obstacles difícils directament a la bicicleta, sense tocar el terra amb els peus.

En aquestes bicicletes no hi ha velocitats ni depreciació. Les rodes solen ser petites i maniobrables (de 20 polzades de diàmetre). Els frens de tambor s’instal·len directament en tots dos.

Pros:

• Ideal per acrobàcies espectaculars;
• Molt lleugera (a partir de 7 kg), però duradora a causa del disseny del marc reforçat;
• Compacte i maniobrable;
• Relativament barat.

Contres:

• Només per a dobles;
• Absolutament cap amortització.

Universals

Aquestes bicicletes es poden anomenar "bicicletes de muntanya per a la ciutat". Tenen tot el que confia MTV, però la transmissió sol ser més senzilla i la forma del marc és lleugerament diferent, cosa que proporciona un ajustament més còmode.

Les bicicletes universals en pistes greus no estan dissenyades, però en les condicions de fora de la carretera nacional no es troben millor. Com a regla general, es tracta d’un paràmetre dur, similar al que s’utilitza en els països de tot el món, només els pressupostaris.

Pros:

• Marc durador i poc pesat;
• Forquilles de depreciació còmodes;
• Un conjunt d’engranatges decent, gràcies al qual és bo aixecar;
• Cost relativament baix per a MTV.

Contres:

• No apte per a esports professionals;
• Sovint equipat amb turisme barat i fins i tot amb transmissió de plaer;
• La majoria de models vénen amb frens de llanta.

Opcions de selecció de bicicletes de muntanya

Mida

El primer que heu de determinar en triar una bicicleta és la mida del marc que s’adapti a la vostra alçada.

Els números següents us ajudaran a navegar:

1. Els marcs XS (fins a 14 polzades o 35 cm) són idonis per a nens i adolescents de 135 a 155 cm.

2. S (16 ″ o 40,6 cm) - per a atletes de poca profunditat amb una alçada de 150-165 cm.

3. M (18 ″ o 45,7 cm) és la millor opció per a una persona mitjana de 165-178 cm.

4. L (20 "o 50,8 cm) - per a ciclistes alts de 170 a 185 cm.

5. XL (22 "o 55,8 cm): bastidors molt grans per a persones de fins a 195 cm d'alçada.

6. XXL (24 ", 61 cm): una opció per a aquells que superin els 190-200 cm.

Material del marc

Un dels paràmetres més importants en què depèn el pes, la durabilitat i el cost d'una bicicleta de muntanya.

Avui en dia, els fabricants ofereixen una selecció d'aquestes opcions:

1. L’acer és el material més barat, però aquests marcs de bicicletes tenen els seus avantatges. Són duradors, es reparen fàcilment i absorbeixen bé les vibracions. Els desavantatges són el pes i la susceptibilitat a la corrosió.

2. Aliatge de cromomolybdenum: desplaça gradualment l'acer ordinari, ja que amb la mateixa força té un pes lleugerament inferior i una millor resistència a la corrosió.

3. Alumini: aquests marcs són més cars que l'acer, però són molt valorats pel seu baix pes i durabilitat.

4. El titani és un plaer car, però simplement no hi ha altres desavantatges dels marcs de titani. Són lleugers, forts, no es graten i no s'oxiden.

5. El carboni: tot depèn del vostre pressupost. Si es pot permetre una bicicleta de muntanya cara amb un marc d'alta qualitat, les seves característiques (així com el seu preu) no seran de cap manera inferiors al titani. El carboni barat és més probable que sigui una mitjana entre l’alumini i l’acer, que tampoc no està malament.

Rodes

La mida de les rodes es tria més per al creixement que per alguns altres criteris, ja que tots els MTV estan equipats amb llantes de 26 polzades per defecte. L’augment del diàmetre s’aconsegueix mitjançant un simple engrossiment dels pneumàtics, de manera que pugueu augmentar la permeabilitat i l’altura de la bicicleta de muntanya.

1. Si sou alt, hauríeu d’obtenir un model de 28 ″ o un Niner amb rodes de 29 ″;

2. Per a adolescents produeixen bicicletes de muntanya amb llandes de 20 a 24 ″;

3. El més petit de 20 polzades s'utilitza en la prova de moto.

Per a les rodes de bicicleta, és igual de important el que estan fetes i com. En el cas de MTV, és millor renunciar immediatament. Aquí, s’hauria de donar preferència a llantes i pneumàtics dobles d’alumini amb banda de rodament profunda o mitjana.

Amortització

Per tipus d’amortització de marc, les bicicletes de muntanya es divideixen en diversos tipus principals:

1. El rígid és l’opció menys adequada per a la bicicleta de muntanya. No hi ha cap suspensió, de manera que aquests marcs només es poden utilitzar en prova.

2. Hardtail és el tipus de bicicleta de muntanya més comú amb una "cua" dura i una forquilla absorbida que redueix les càrregues de vibració de les mans.

3. Dvuhpodvesh: bicicleta amb amortidors a les rodes davantera i posterior. També hi ha l’anomenada soft-theyla - dvuhvodvesy amb un curs mínim del morda de la tija de seient.

En triar un model amb una forquilla davantera amortida, fixeu-vos en la magnitud del traç: dependrà de la seva alçada dels obstacles que puguin "empassar" amb seguretat. Com més difícil sigui la pista i l'estil més agressiu, més gran hauria de ser el nombre.

1. Per a tot el país, normalment de 80 a 120 mm;

2. Per a disciplines més greus de 140 a 180 mm;

3. La majoria de les forquilles de llarg recorregut fan models de baixada (200 mm o més).

Els que circulen per pistes diferents han de mirar els models d'amortidors amb una fixació rígida LockOut. Això permetrà no malgastar forces en l’acumulació de la forquilla a les zones planes. La funció de la precarga no serà superfluosa, és a dir, la capacitat de fixar un punt de desplaçament "zero", tenint en compte el pes del ciclista.

Assegureu-vos de preguntar quin tipus d'amortidors es troba a la bicicleta seleccionada. Això afectarà el seu treball i el cost de tot l’aparell.

Opcions populars:

1. Els amortidors de primavera-elastòmer - no poden preses d'un cop especialment gran, però són barats.

2. Oli de primavera - car, fiable i no problemàtic. Per a la bicicleta de muntanya és millor no trobar-lo.

3. Aire - Funciona bé en petits cops, però amb forts xocs poden sagnar l’aire. Requereixen una bomba especial per ajustar-se, però ells mateixos són relativament barats.

4. Oli-aire: una opció de compromís amb tots els avantatges dels amortidors d'oli i els inconvenients de l'aire.

Frens

Les bicicletes de muntanya usen 2 tipus de frens:

1. Llantes (amb coixinets);

2. Disc.

La vora fixa la roda en tots dos costats, frenant la seva rotació. Aquests frens són un dels més barats i fàcils d’instal·lar, però requereixen un reemplaçament freqüent de les pastilles i no són gaire fiables, sobretot si la roda està mullada, bruta o gelada. Quan la vora està deformada, el treball de les pastilles es torna completament ineficaç.

Els frens de la vora inclouen els següents tipus de frens:

1. Mòbils;

2. Tòquica;

3. V-Brake i Mini V-Brake;

4. U-brake.

Els discs de BTT són preferibles, ja que només poden proporcionar una frenada efectiva en totes les condicions meteorològiques.En aquests conjunts, les pastilles es pressionen contra el disc (rotor) connectat a l'eix de la roda i no estan en contacte amb la vora.

Els frens de disc poden ser:

1. Mecànica: transmetre força als coixinets amb un cable connectat al mànec del volant. Són molt senzills de mantenir, però de tant en tant necessiten ajustaments.

2. Hidràulica: tot el treball es realitza mitjançant un medi líquid, la pressió de la qual es crea mitjançant pistons especials. Aquest és el sistema més eficaç que no rebutja, fins i tot en condicions de conducció extremes. Però és gairebé impossible ajustar o restaurar aquests frens "al camp".

Transmissió

Com més engranatges siguin de bicicleta de muntanya, més fàcil serà que un atleta s'adapti als canvis de la ruta: pujada, baixada i conducció ràpida a nivell pla.

1. En un bon MTV, el seu nombre no hauria de ser inferior a 21;

2. Per a algunes disciplines (com la costa avall), el nombre d’engranatges no és crític;

3. En els models de prova, la transmissió pot estar totalment absent.

En triar una bicicleta de muntanya, és important triar la classe adequada de commutadors, d'acord amb l'estil de conducció i les característiques de les pistes. Shimano Alivio, Deore o els seus anàlegs: SRAM X4-X5 és suficient per als vagons urbans i les bicicletes de travessa. Però com més gran sigui la càrrega del dispositiu, més gran hauria de ser la classe de transmissió.

A més, decidiu amb quins recol·lectors sereu més còmodes canviar d’engranatge: amb palanca o pivotament. La primera opció és més convenient, encara que de vegades les transmissions poden ser reordenades espontàniament.

Quina bicicleta de muntanya escolliu

1. Per als descensos a les mateixes muntanyes i turons a tota velocitat, necessiteu un model de descens especial: una doble suspensió amb marc pesat d'acer o crom-molibdè i una forquilla de pas llarg. Frens: només hidràulica de disc.

2. Per a curses creuades extremes, agafeu un hardtail XC a 26 rodes. El traç de la forquilla és de 100-150 mm: és millor que sigui oli de molla o oli d'oli amb precàrrega regulable. Trieu el disc de frens, i només mecànic o hidràulic: decidiu per vosaltres mateixos. Pareu especial atenció a la transmissió: si no sou superprofessional, la classe mitjana serà suficient. Però busqueu una bicicleta amb el nombre màxim de velocitats: almenys 21-24.

3. MTV per a la prova us ajudarà a demostrar les vostres habilitats de control de bicicletes i dominar els trucs interessants. Compra un model lleuger amb un marc de carboni o alumini en rodes de 20 polzades. La despesa en frens cars no té sentit: les pastilles de fre V són suficients.

4. Si necessiteu una bicicleta que es mostri igual de bé a la ciutat i en una carretera, podeu comprar un vagó de punt dur de baix cost amb una forquilla amb elastòmer tancat. Transmissió de classe turista - el sostre, prendre alguna cosa més pronunciada no té sentit. Els frens també són millors per fer rodes.

5. Per viatjar i córrer pistes "salvatges" ideals MTV-SUV. Aquesta hauria de ser una suspensió de dues suspensions amb frens de disc i forquilla ajustables de traç llarg (d'uns 180 a 200 mm).

Quant és una bicicleta de muntanya

1. Tots els SUV de muntanya es poden trobar a preus que van des dels 30 fins als 600 mil rubles. No obstant això, no recomanem prendre un dvuhpodvor més barat que 60 mil.

2. Els bons models de descens costen aproximadament el mateix: de 100 a 560 mil rubles.

3. MTV for trial és el més barat (8000-25000 rubles). Aproximadament el mateix costa els universalistes.

4. Els models de fons creixen entre 25-30 i 670 mil.