Как да изберем велосипед за растеж за мъже, жени и деца - съвети на професионалисти

Напоследък много от тях са се преместили в екологосъобразен и здравословен транспорт - велосипед. Сега не само децата и младите хора карат на две колела. Възрастни чичовци и лели също купуват свои велосипеди: за разходки, спортове и дори пътуване до работа (по-добре, отколкото да прекарват часове в задръствания). Вярно е, че тези категории граждани обикновено се нуждаят от различни модели. Няма смисъл да си купувате планински велосипед, за да завладеете асфалт, а строителят на пътя просто не може да развие феноменална скорост на провинциален грунд. Затова днес ще се научим да избираме мотор за вашите нужди и стил на езда.

Най-добрите производители на велосипеди - коя фирма да избере

Когато избирате марка за велосипеди, избирате неговото качество, така че трябва да започнете търсенето от името на рамката. Обаче много тук зависи от използването на двуколесен транспорт. Например, Stels има добри градски и развлекателни модели, но любителите на планинското колоездене се отнасят към тази компания с презрение.

Отлични велосипеди с различни посоки се произвеждат от следните компании:

• автор
• Gt велосипеди
• гигант
• Мерида
• напред

Вече разгледахме модели на тези производители в скорошно време класиране на най-добрите мотори, и ако не желаете да се справяте с технически нюанси, със сигурност ще намерите своя мотор там. Останалото ще бъде полезно да прочетете за всички тънкости на избора на добър мотор.

Принципът на работа и устройство велосипед

Всеки мотор се състои от няколко основни части: рамката, кормилното управление, колелата, педалите и верижното задвижване. Разгледайте техните характеристики и принцип на взаимодействие.

Рамката е твърда ферма, заварена от тръби. Всички останали елементи на мотора са прикрепени към него, но самият му дизайн може да има някои разлики.

Ако тя е много висока и отива под лек ъгъл към повърхността на земята, тогава пред нас има мъжки модел. При жените тя е прикрепена не под седлото, а по-близо до каретата, така че при кацане тя не хвърля крака над върха.

Също така, кадрите могат да се различават по броя на монтираните амортисьори:

1. Твърд - най-лесният и най-евтиният велосипед с твърда рамка, т.е. без окачване.

2. Hardtail е широко разпространена версия с амортизирана предна вилка, която намалява ударните и вибрационните натоварвания на ръцете.

3. Двухподвеш - най-мекият и удобен тип велосипедна рамка, където са амортисьорите и задната и предната част. Единственият недостатък - тези модели имат строги ограничения на теглото на ездача.

В долната част на рамката е поставена каретка, където са поставени педалите. Като ги натискате последователно, завъртате предавката, върху която е износена веригата. Тя предава силата на зъбното колело на задните колела и я кара да се върти.

Колелото на велосипеда под вилиците, образувайки вилица. За краищата му е прикрепена към оста на предното колело, което определя посоката на движение. Всичко, което прави, е да завие наляво и надясно. Също така тук са разделите за управление на спирачките (заключват задните или двата колела наведнъж) и превключването на предавките, ако има такива.

При многоскоростните спортни велосипеди, както и при някои крейсери, се монтира допълнителна трансмисия: система от звезди с различни предавателни отношения, която позволява увеличаване или намаляване на предадената сила към колелата чрез хвърляне на веригата.

Видове велосипеди

Планина (MTV)

На първо място, те се отличават с доста къса рамка и голям диаметър на колелата - не трябва да бъде по-малко от 26 ″, макар че не са твърде високи спортисти и тийнейджъри ще бъдат по-удобни на 24-инчови джанти.

Тук също каретата се повдига доста високо, поради което клирънсът се увеличава. Всичко това улеснява преодоляването на сериозни пречки на планинските маршрути, без да се издига от планинско колоездене.

плюсове:

• Максимална здравина и издръжливост на рамката;
• Голям брой скорости (минимум 21);
• Отлични умения за пресечена местност в условия на офроуд и крос-кънтри;
• Висококачествени работни механизми;
• Устойчивостта на колелата по кал и пясъчни участъци от пътя;
• Окачване с вилица с дълъг ход.

минуси:

• Добрият планински велосипед не може да бъде евтин;
• Приспособление за спорт, изискващо мускулно групиране;
• Неудобно тясно седло.

• Вижте също: Най-добрите планински велосипеди

Универсален (туристически, универсален MTB)

Те представляват опростен вариант на планинско колоездене, еднакво добре приспособен за шофиране по плоски пътеки и офроуд. Кацането често е директно, но ако скоростта е по-важна за вас, можете да изберете модел с голямо премахване на волана. Е, ако ъгълът и височината му ще бъдат регулируеми.

плюсове:

• Достатъчна пропускливост;
• Добра граница на безопасност на рамката;
• Амортизация на предната вилка - около 80-100 мм;
• Превключване на предавките (обикновено между 21-24);
• Възможност за инсталиране на багажника;
• Разумна цена.

минуси:

• Не напълно планински велосипеди.

Пътна надпревара

Друг вид спортен велосипед с твърда рамка и извит надолу волан. На такива черупки винаги се поставят големи колела с диаметър 28-29 ″ с тесни гуми без ясно изразена стъпка. Тези модели са създадени изключително за бързо шофиране по равен път.

плюсове:

• Ниско тегло;
• Липсата на амортисьори ви позволява да не губите сили върху натрупването;
• Добра скорост и задържане;
• Наличието на предаване;
• Максималният обхват на предавките на звездичките.

минуси:

• Не е подходящ за офроуд - бързо почивка;
• Минимален комфорт за ездача.

Град (градски велосипеди)

Удобен велосипед за ходене с вертикално кацане. Тук няма сериозни механизми - дори предаването може да липсва (или общо само 3–7 скорости). Но такива велосипеди изискват само комфортно и безпрепятствено пътуване в рамките на града, така че минималистичността на пантата е оправдана в нашия случай.

Повечето градски модели имат допълнителна облицовка и защита, а всички кабели тук се отстраняват в кухината на рамката. От една страна, тя предпазва работните единици от замърсявания, влага и щети, от друга страна, усложнява ремонта и поддръжката в случай на сериозни проблеми.

плюсове:

• Простота на дизайна и непретенциозност при напускане;
• Средно тегло;
• Наличието на багажника и / или предната кошница;
• Широка и удобна седалка;
• Големи колела.

минуси:

• Примитивни спирачки;
• Липса на амортисьори.

дете

Отделна категория транспорт обаче е структурно много подобна на градските и понякога туристически модели. Такива велосипеди, в допълнение към размера, се отличават с къса рамка и извито колело, което осигурява удобно прилягане за детето с прав гръб. Те винаги имат малки колела от 12 до 20 ″ (за тийнейджъри до 24 ″) и най-простата спирачка.

плюсове:

• Достъпна цена;
• Широки възможности за регулиране на височината на волана и седалката;
• Простота на дизайна;
• На задния мост има приставки за допълнителна двойка колела.

минуси:

• Ниската здравина на рамката, въпреки че теглото на детето, може лесно да стои;
• Липса на окачване.

• Вижте също: Най-добри триколки за деца

Опции за избор на велосипеди

В този раздел ще разгледаме само най-важните елементи на конструкцията на велосипеда, като пропуснем няколко малки части. Видът на седалката, дебелината и профила на гумите, типът на педалите - всичко това е важно, но ако е необходимо, те са лесни за промяна. Съсредоточете се върху параметрите, които моторът трябва да има първоначално.

Височина на рамката

Това е първото нещо, на което трябва да обърнете внимание при избора на конкретен транспорт - ако рамката не отговаря на вашата височина, не можете да постигнете удобно прилягане.Обикновено размерът на велосипеда се разбира като разстоянието от централната ос на каретката (където са закрепени свързващите щанги на педалите) към кръста под седлото.

Така размерът на рамката е свързан с дължината на крака на ездача. Но в таблиците на производителите се посочва цялостното нарастване на "средния" човек, така че винаги трябва да се направи промяна, като се вземе предвид нейната конституция, и е по-добре да се опита на велосипед за себе си.

Производствен материал

Този параметър е важен за спортисти и екстремни любители, тъй като те най-активно използват своите велосипеди и дават максимално натоварване на рамката. За градски или парков езда материал не е решаващ.

В продажба по-често има велосипеди с такива рамки:

1. Стомана - евтин, тежък и изисква поддръжка, в противен случай появата на ръжда не може да бъде избегната.

2. Алуминий - издръжлив и лек, не се страхува от вода, но се нуждае от окачване. Освен това техният експлоатационен живот е по-малък от този на стомана.

3. Хромомолибден - златната среда. Относително достъпни, те се отличават с ниско тегло и умерена устойчивост на корозия.

4. Титанови, въглеродни и магнезиеви рамки. Този материал се използва само в производството на скъпи професионални велосипеди.

тегло

Колко ще тежи велосипедът ви зависи от материала на рамката, приставките, размера и ефективността на колелата. Тук ще трябва да вземем предвид условията за използване на двуколесен транспорт и необходимостта да го носите на себе си (например, за да го вдигнете на пода).

Разбира се, производителите се опитват във всички модели да намалят теглото си до разумен минимум, но трябва да се съсредоточите върху тези цифри:

• За градските велосипеди нормата е 15 кг;
• Туристическите хардтейли трябва да тежат малко по-малко - поне 13,5 кг;
• Ако имате нужда от максимална скорост на плоска писта или велосипед, който често трябва да носите в ръцете си, потърсете модел, който не е по-тежък от 10 кг.
• Спускане dvuhpodvesy за скорост спускания ще тежи от 15 до 20 кг.

Амортисьори върху щепсела

В зависимост от класа и предназначението на мотора, амортисьорите могат да бъдат:

1. Пролет - най-прост, инсталиран на градски и детски модели. Те служат за сравнително кратко време, защото с течение на времето изворите губят някои от своите свойства. Но ако не планирате да се вози на подутини и офроуд, такива амортисьори са повече от достатъчно.

2. Еластомерни - в допълнение към пружината вътре има еластична гумена пръчка, абсорбираща удари. Непретенциозен и достатъчно надежден, но ефектът от амортизацията е малък (твърде кратък ход).

3. Масло - са хидравлични чаши, напълнени с вискозна течност. Може да има амортизираща пружина вътре, ако теглото на ездача се побира в диапазона от 70 до 100 kg. При други натоварвания е по-добре да изберете стъкло с въздушно масло, което ви позволява да регулирате твърдостта на вилицата.

4. Въздух - скъпи, но твърде капризни амортисьори. Подходящ е само за велосипеди, които се движат по пътища без големи препятствия. Но с тях ходът на вилицата може да се регулира до всякакво тегло.

Също така, при избора, трябва да се обърне внимание на способността напълно да блокира работата на амортисьора и да настрои предварително натоварване - да регулира твърдостта на предварително заредената вилица, като се вземе предвид теглото на ездача.

спирачки

Производителите, индивидуално или в различни комбинации, ни предлагат избор от 4 варианта:

1. Педал (крак) - спирачката в каретата се активира, когато педалите са обърнати. Това е удобно, защото не е необходимо допълнително да използвате ръцете си. В допълнение, можете да го използвате, за да контролирате спирачната сила или да забавите малко. Уви, такива спирачки в аварийна ситуация закъсняват, а понякога те просто се превъртат, но работят еднакво при всякакви метеорологични условия.

2. V-спирачка - при задействане те притискат джантата, но само ако е суха и има правилната форма. В студените подложки се втвърдяват и по-лоши потискат. Подобни проблеми възникват, когато шофирате през локви или мръсотия - дъвка просто се подхлъзва. Но при поддръжката и настройката те са прости и евтини - дори редовната подмяна на „изядените“ обувки е евтина.

3. Механика на диска - когато се задейства, заключва главината на колелото, а не ръба. Поради това, той остава ефективен, дори и да хванем Г8. Такава система не вреди на колелото и не изисква често поддръжка.

4. Дискова хидравлика - най-добрият и най-скъп вид велосипедни (и мотоциклетни) спирачки, работещи във всички условия. Единственият недостатък е сложността на настройките и невъзможността за ремонт "на открито".

Ако изберете дискови спирачки, обърнете внимание на диаметъра на ротора, посочен в спецификациите. Нормата е 160 мм, но колкото по-голям е нейният размер, толкова по-ефективна е системата.

трансмисия

Този елемент е подходящ за тези, които избират MTV или градски велосипед с множество скорости. В първия случай броят на звездите трябва да осигурява най-малко 21 скорости, но професионалните атлети предпочитат велосипеди, в които най-малко 24 предавки. На същия модел, 7 е достатъчно - останалото няма да използвате така или иначе.

Устойчивостта и яснотата на предаването зависят от серия от приставки. Тук най-добре е да изберете модели на производители Shimano или SRAM, като обърнете внимание на класа на предните и задните ключове (последното е по-важно).

• Една проста система Shimano Tourney е достатъчна за градски или тийнейджърски велосипед.
• За развлекателни шимановски Altus, Acera (Alivio на по-сериозни модели) или техните аналози SRAM X3 и X4.
• На туристически велосипеди поставят ключове от най-малко Shimano Deore и SRAM X5 клас.
• За екстремумите пасват на светеца на Шиман.
• Професионалните спортисти и състезатели ще се нуждаят от японски ключове от най-напредналите серии SLX или XTR - техните американски колеги са SRAM X7, X9 и X0.

В допълнение, обърнете внимание на дизайна на маневри, чрез които просто трябва да превключите скоростите. Ако това е ръкохватка, няма да имате проблеми с случайно включване на предавката, но при бюджетни модели е трудно да я преобърнете без ръкавици. Валовете на лоста в това отношение са много по-удобни, въпреки че понякога започват да избягват. Но окончателният избор е въпрос на вкус и навик.

Кой мотор да избере

1. За екстремни любители и любители на технически скоростни спускания ще са нужни скъпи две окачвания с разширена геометрия на рамката. Спирачки - само хидравличен диск, ход на предната вилка не по-малък от 150 mm. Тук са необходими и големи колела: от 26 ″ до Niners (29 ″) с широк и мощен протектор за по-добро сцепление. Прикачените файлове трябва да са професионални - не клас SRAM X7 или поне Shimano Saint.

2. За крос-кънтри (оф-роуд пътувания) и агресивни градски pokatushek с преминаването на стъпалата и скокове от бордюра, изберете хардтейл на хромолибден рамка. Оптималното пътуване на вилиците за вас е 100–130 mm, 26 колела ще са достатъчни - това ще гарантира добра пропускателна способност и нормална маневреност на велосипеда в градска среда. Класът на предаване не трябва да е по-нисък от Deore и X5, но ако планирате да се возите на „черни“ писти, повдигнете лентата до професионален комплект за тяло.

3. За дълги пътувания по провинциални пътища, магистрали и градски улици, трябва да изберете универсален планински велосипед - платформа или хардтейл с заключващ се щепсел, за да не губите енергията си при размахване на окачването. Също така тук са необходими бързи и назъбени колела с голям диаметър с полуслик- или хлъзгави гуми - те имат добър ресурс, а скоро ще е необходима подмяна.

4. Ако моторът за вас е просто средство за придвижване из града до мястото на работа или учене, вземете компактен градски велосипед с ниска женска или унисекс рамка. По-добре е да избирате материала по-лесно (хром-мол или алуминиева сплав), колелата също търсят малък диаметър от около 20 ″. Предаването е по избор, но ако има много спускания и изкачвания по дневния си маршрут, трябва да търсите поне най-простия комплект с минимална скорост.

Колко е велосипед

1. Планински hardtail за тийнейджър може да се купи за 7–45 хиляди рубли, подобни модели за възрастни при същия ценови праг падат до половин милион.Максималната цена на две окачване е дори по-висока - до 660 хиляди рубли. Универсалите се продават от 15 до 200 хиляди.

2. Туристически велосипеди със стоманена рамка могат да бъдат закупени за 7-25 хиляди рубли, с алуминий - в диапазона от 15-110 хиляди. Среден за ценовата опция - хром-молибденова сплав (от 17 до 50 хиляди)

3. Градски велосипед за възрастен ще струва най-малко 4-5 хиляди, а модерните модели от водещите производители могат да струват до 160 000. Тийнейджърките седят са в една и съща ценова категория, с изключение на това, че „таванът“ за тях е много по-нисък - на 50 000 рубли.

4. Най-евтиният пътен велосипед със стоманена рамка ще струва около 14 хиляди рубли, а за алуминиева платформа ще трябва да платите от 20 до 140. Карбоновите пътници започват от 70-80 хиляди рубли. и достигат 800 хиляди.

5. Обикновен велосипед за дете над 3 години може да бъде закупен за 2000–4000 рубли. Детските копия на модели за възрастни от известни фирми могат да достигнат до 28 хиляди.