Tài xế lái xe! Đừng mang củi! ". Biểu hiện này được phát minh bởi những hành khách bất mãn, nhưng người lái xe phía sau tay lái không phải lúc nào cũng đáng trách. Đôi khi lý do là một con đường gồ ghề hoặc một sự khác biệt lớn trong phân bổ trọng lượng trong cabin, do đó cơ thể lăn xung quanh và chiếc xe rung lắc. Để sửa lỗi thiết lập hệ thống treo khí này, đóng vai trò hỗ trợ và bổ sung cho công việc của chính.
Một hệ thống như vậy giúp cải thiện sự thoải mái khi đi xe, cải thiện hiệu suất xuyên quốc gia bằng cách thay đổi giải phóng mặt bằng và giảm tải cho các yếu tố thông thường. Nhưng có nhiều sắc thái nhỏ có ảnh hưởng quyết định đến việc hệ thống treo có phù hợp với một chiếc xe cụ thể hay không. Bài viết này sẽ dạy để chú ý các chi tiết như vậy và để chọn đúng pneumatics.
Nội dung:
Các nhà sản xuất tốt nhất của hệ thống treo khí - lựa chọn công ty
Nếu hệ thống treo khí là cần thiết khẩn cấp, thì các công ty sau đây được biết đến và tin tưởng bởi nhà sản xuất của khu vực sản phẩm này:
- Rubena;
- Máy bay;
- Camozzi;
- BlackTech;
- Máy bay.
Nhưng các công ty này sản xuất các sản phẩm khá đa dạng, vì vậy, đáng để đọc đánh giá tương ứng của các mô hình cụ thể với một mô tả về ưu và nhược điểm của họ. Để tự lựa chọn hệ thống treo khí, để không phụ thuộc vào các khuyến nghị của người bán có thẩm quyền không xác định, đã cung cấp tài liệu dưới đây.
Nguyên lý hoạt động và thiết bị treo khí
Nếu không có hệ thống giảm xóc từ một con đường gồ ghề, hành khách sẽ bị rung lắc liên tục, giống như trên một cỗ xe ngựa. Để bù đắp cho việc chìm các bánh xe trong hố và nhảy qua các sườn đồi, thanh chống thủy lực, lò xo và lò xo làm việc dưới thân xe.
Điều này không phải lúc nào cũng đủ cho sự thoải mái hoàn toàn, vì vậy các nhà sản xuất bắt đầu trang bị cho máy móc một hệ thống bổ sung có chức năng trên khí nén. Nó có thể được cài đặt độc lập ở trục sau hoặc trục trước hoặc cả hai cùng một lúc.
Nhờ hoạt động phụ trợ của hệ thống khí nén, có thể:
1. Điều chỉnh giải phóng mặt bằng;
2. Lái xe thoải mái trên mọi con đường;
3. Buộc phải hạ gục thân xe jeep để tải những vật nặng;
4. Bảo vệ phụ tùng ô tô với trọng lượng quá mức;
5. Duy trì vị trí chính xác của cơ thể trên đường với một bên nghiêng;
6. Để hạ thấp chiều cao của xe để điều chỉnh tương ứng;
7. Những cú đánh nhẹ nhàng khi va vào chướng ngại vật (va chạm tốc độ, đá, hố).
Để điều chỉnh vị trí của máy, hệ thống phải được suy nghĩ kỹ và phối hợp để làm việc. Điều này xảy ra như sau: không khí bên ngoài được hút vào máy sấy, nơi hơi ẩm được loại bỏ để bảo vệ chống ngưng tụ. Sau đó nó đi vào máy nén và được bơm tới 20 bar. Các cổ phiếu được lưu trữ trong máy thu, có thể được gắn riêng hoặc được cung cấp với máy nén.
Khí nén được cung cấp cho nhà phân phối, trong đó, tùy thuộc vào số lượng mạch, nó được dẫn đến trục hoặc từng bánh xe riêng lẻ. Trong phần tử cuối cùng có một đệm khí nén chứa đầy áp lực và giữ một chiều cao nhất định của cơ thể. Nó có thể được gắn trên giá tiêu chuẩn hoặc bên cạnh nó.
Các cảm biến và bộ điều khiển điện tử hoạt động song song với đệm, đọc dữ liệu về trạng thái của cả bốn điểm điều khiển và, bằng cách giảm hoặc tăng áp suất trong mỗi điểm, căn chỉnh vị trí tổng thể của cơ thể bất kể khoảng cách của các bánh xe từ vòm trên cùng.Điều chỉnh áp suất được thực hiện bởi khối van, mở và đóng dòng chảy vào mạch mong muốn.
Nếu đường bằng, thì các nút hạ thấp giải phóng mặt bằng xuống mức chấp nhận được để hạ thấp độ cao của thân xe và đảm bảo lái xe ở tốc độ cao mà không bị rung lắc. Song song với điều này, người lái xe có thể được thông báo bằng tín hiệu trên bảng điều khiển hoặc được thực hiện tự động mà không cần sự điều khiển của con người.
Thiết bị treo khí bao gồm:
1. Máy khử nước;
2. Khối van;
3. Máy nén khí;
4. Người nhận;
5. Gối trên giá đỡ có khoang bù;
6. Còng;
7. Pít-tông;
8. Cảm biến;
9. Đơn vị điện tử;
10. Các nút điều khiển bằng tay.
Các loại hệ thống treo khí
Mạch đơn
Nguyên lý hoạt động liên quan đến việc cung cấp không khí cho một trục, trong đó hai gối được điều hòa đồng thời. Đây là thiết bị đơn giản nhất cho phép bạn dỡ một trong các bộ phận của máy.
Thường được lắp đặt trên trục sau của xe tải nhỏ và xe buýt nhỏ ("Gazelle", "Isuzu", "Sprinter", "Jumper") hoặc xe jeep có thêm một hàng ghế (6-8 chỗ) để lái xe quanh thành phố, đường cao tốc.
Ưu điểm:
- chi phí phải chăng;
- cài đặt đơn giản;
- bảo vệ lò xo phía sau và thanh chống khi quá tải;
- cho phép giữ một vị trí bằng nhau (không nâng lên trước).
Nhược điểm:
- đối phó kém với hố và gò;
- Không có sự điều chỉnh ngang của sự cân bằng của cơ thể do áp lực giống nhau ở cả hai gối.
Mạch kép
Nó khác với điều khiển áp suất riêng biệt trước đây trong gối nằm trên cùng một trục của trục sau. Điều này cho một vị trí đồng đều hơn của thân cây ở giao thông cao và đường không bằng phẳng.
Cài đặt chúng trên những chiếc xe rộng rãi với một toa xe ga ("Kanga", "Cuddy", "Quá cảnh", "Berlingo"). Điều này giúp cho việc đi lại trong thành phố và trên những con đường đất dễ dàng hơn, phù hợp để vận chuyển hàng hóa về nông thôn.
Ưu điểm:
- cài đặt đơn giản;
- điều chỉnh các rung động ngang;
- giảm tải cho giảm xóc sau;
- khả năng lắp đặt trên hai trục;
- căn chỉnh vị trí cơ thể với trọng lượng phía sau lớn.
Nhược điểm:
- không thêm sự mềm mại cho phía trước;
- trong trường hợp cài đặt trên hai trục, cần có hai khối van, đòi hỏi chi phí vượt mức.
Bốn đường viền
Nó có bốn gối, việc điều chỉnh không khí được thực hiện độc lập với nhau bằng một kênh riêng trong khối van. Hệ thống bao gồm mỗi bánh xe và cung cấp một chuyến đi mềm mại cho bất kỳ con đường và phong cách lái xe, và cũng cho phép bạn thay đổi chiều cao giải phóng mặt bằng khi di chuyển.
Một sơ đồ như vậy được đưa vào xe hơi để tạo sự thoải mái tối đa hoặc kết hợp với điều chỉnh, nhưng không phải trả giá cho khả năng cơ động.
Ưu điểm:
- sự mềm mại;
- duy trì một vị trí mức chung bất kể khoảng cách của bánh xe từ vòm;
- điều chỉnh giải phóng mặt bằng;
- khả năng tải xe vượt quá khối lượng cho phép;
- lái xe trên mọi con đường;
- tăng độ an toàn cho hành khách trong các lượt và nghiêng của cơ thể.
Nhược điểm:
- cài đặt phức tạp hơn;
- chi phí cao.
Tùy chọn lựa chọn hệ thống treo khí
Đường kính chân đế
Chọn gối để bổ sung hệ thống treo cho xe của bạn nên chú ý đến loại đính kèm.
Các yếu tố đàn hồi có thể được gắn theo ba cách:
1. Trên các giá đỡ hàng đầu,
2. Bên cạnh họ trên một gắn kết riêng
3. Thay vì lò xo.
Trong trường hợp tùy chọn đầu tiên, bạn cần tìm kích thước của vòng bít giống hệt với đường kính của giá đỡ.
Đối với xe ô tô chở khách nội địa (VAZ thuộc bất kỳ dòng nào), gối có thông số 52 mm thường phù hợp nhất.
Trong xe hơi, đường kính của giá đỡ có thể thay đổi từ 43 đến 45 mm, ngụ ý việc tìm kiếm chỉ các chỉ số như vậy trên còng.
Kích thước để cài đặt
1. Đối với những chiếc xe nhỏ (ăn Matiz,, Da Daoooo, dành cho những chiếc xe nhỏ, tốt hơn là tìm những chiếc đệm có thông số trong điều kiện không tải với đường kính 120 mm và chiều dài 190, sẽ giúp đặt chúng gọn giữa trục và các giá đỡ phía trên.
2. Đối với xe mui kín và xe jeep lớn, đường kính lên tới 135 mm và chiều cao 205 mm có thể được chọn.
3. Trên xe buýt nhỏ và xe tải nhỏ đặt gối có đường kính từ 150 mm và chiều dài 245 mm trở lên.
Chiều cao khí nén kháng ở dạng thổi phồng và nén
Chỉ số này rất quan trọng để xác định điều chỉnh giải phóng mặt bằng. Nếu hệ thống treo khí được lắp đặt để làm giảm phía sau xe với khối lượng hành lý lớn hoặc đặt hàng ghế thứ ba và hành khách bổ sung, thì bạn cần chú ý đến kích thước tối đa của đệm / chân đế ở dạng bơm. Nó là gì, tốt hơn cho xe ô tô.
1. Xe buýt nhỏ và xe jeep sẽ cần một con số 280-320 mm, điều này sẽ đảm bảo tính di động tốt của thân cây được tải và giải phóng mặt bằng cao ở khu vực nông thôn.
2. Xe tải nhỏ nên được đặt trên đệm 380-420 mm ở vị trí tăng cao.
3. Đại học và minivan có thể được gắn và 230-250 mm.
4. Để đánh giá thấp chiếc xe theo sự điều chỉnh, cần phải nhìn vào chiều dài tối thiểu của gối ở dạng nén. Thông thường chúng được sử dụng để gắn trên xe mui kín và ở đây nó đáng để tìm kiếm các chỉ số 80-100 mm.
Trục nào
Bạn có thể cài đặt hệ thống treo khí trên bất kỳ trục nào, nhưng các giải pháp khác nhau có lợi thế của chúng.
1. Kiểu tay áo có thể được gắn cả ở phía trước và phía sau. Các biến thể bốn mạch thường được sử dụng để đảm bảo sự thoải mái hoàn toàn hoặc điều chỉnh giải phóng mặt bằng. Chúng tôi chỉ cho phép lắp đặt ở trục trước để mang lại cho chiếc xe vẻ ngoài thể thao với phần mũi thấp và cốp xe.
2. Đệm có vỏ bọc phù hợp hơn cho việc đặt ở trục sau để thuận tiện cho việc vận chuyển hàng hóa và vị trí cấp của cơ thể. Họ không đặt ở phía trước. Đây là một lựa chọn cho xe buýt nhỏ và xe tải nhỏ.
Lựa chọn theo trọng lượng
Mỗi bộ hệ thống treo khí có một chỉ báo tối đa cho trọng lượng của xe mà nó sẽ tương tác.
1. Đối với xe khách nhỏ gối đủ cho tổng trọng lượng 1200 kg.
2. Những chiếc xe lớn và xe jeep đặt thiết bị với chỉ số 2000 kg.
3. Lớp điều hành và xe buýt nhỏ yêu cầu các yếu tố tính toán trên 3000 kg.
4. Xe tải nhỏ cần 5000 kg hỗ trợ khí nén.
Khả năng tương thích với máy nén
Hệ thống treo khí không phải lúc nào cũng được bán dưới dạng lắp ráp, vì vậy một số mặt hàng phải được mua riêng.
Khi chọn gối, điều quan trọng là đảm bảo khả năng tương thích với máy nén cho áp suất vận hành. Hầu hết các bộ phận cao su có buồng khí bắt đầu làm việc ở áp suất 1 bar và không có vấn đề gì ở đây. Nhưng hiệu suất tối đa là khác nhau cho tất cả mọi người.
Tốt nhất là nên mua máy nén có lề nhỏ (thêm 5 bar) đối với gối để nó có thể bơm thêm không khí vào máy thu, vì nó không thể hoạt động mọi lúc và sẽ tắt do quá nóng.
1. Đối với hầu hết các đệm tự động, chúng nên có áp suất tối đa 15 bar và máy nén 20 bar.
2. Với hệ thống đơn vòng, 7 thanh trong các phần tử đàn hồi là đủ.
Công suất thu
Từ thông số này phụ thuộc vào sự có mặt của một nguồn cung cấp không khí đủ để cung cấp cho giá đỡ và nâng xe. Khi động cơ ngừng hoạt động, hệ thống bị rò rỉ và hệ thống treo có thể thay đổi vị trí của cơ thể.
1. Đối với xe khách đủ thể tích của máy thu trong 8 lít;
2. Xe buýt nhỏ và xe jeep sẽ cần 12 lít;
3. Xe tải nhỏ từ 15 đến 20 lít.
Nên chọn hệ thống treo khí nào
1. Để đánh giá thấp phía trước VAZ, cần có một hệ thống mạch kép với giá đỡ được lắp ở trục trước, đường kính trong của còng là 52 mm, nén đến 90 mm, đường kính ngoài từ 120 đến 135 mm. Đủ xi lanh 4 - 6 lít chỉ xem xét hai mạch. Trọng lượng lên tới 1200 kg và áp suất 7 bar là mong muốn.
2. Để tăng cường hệ thống treo của xe buýt nhỏ hoặc xe jeep hoạt động trong thành phố hoặc trên đường bằng phẳng, hệ thống một vòng với hai gối ở trục sau, được đặt bên cạnh hệ thống chính, dài 280-320 mm, đường kính 150 mm, máy thu có dung tích 8-10 lít, Chỉ số về trọng lượng cho phép là 3000 kg.
3. Thoải mái hoàn toàn cho một chiếc xe mui trần có thể điều chỉnh khe hở để điều chỉnh sẽ cung cấp một hệ thống giá bốn mạch có tay áo, với bộ thu 8 lít, chiều cao gối 230-250 mm, nén tới 90 - 100 mm, đường kính vòng bít 45 mm, được thiết kế cho khối lượng 2000 kg.Một áp lực 15 bar là cần thiết.
Hệ thống treo khí có giá bao nhiêu
1. Đối với một cách đơn giản của mặt trước đủ số lượng 13000-15000 rúp. nhưng nó có thể phát triển đáng kể tùy thuộc vào thương hiệu xe hơi.
2. Tăng cường hệ thống treo của xe jeep hoặc xe buýt nhỏ sẽ có giá 20000-40000 rúp.
3. Điều chỉnh một chiếc xe với một phần dưới cơ thể đầy đủ có giá 23000-90000 rúp.
Nó cũng sẽ rất thú vị với bạn bè
