Cách chọn xe đạp leo núi

Nếu bạn cảm thấy mệt mỏi khi chỉ lái xe quanh những con hẻm được chăm sóc chu đáo và bạn muốn một sự khắc nghiệt thực sự, trước tiên bạn phải mua một chiếc xe đạp leo núi. Bất kỳ off-road, va chạm, hố, và bàn đạp có thể làm kỹ thuật này - sẽ không có đủ adrenaline. Tuy nhiên, gia đình của những chiếc xe đạp leo núi rất rộng lớn và đa dạng đến nỗi nó khó có thể đưa ra lựa chọn mà không loại bỏ một vài chiếc không thành công trước đó. Để đơn giản hóa nhiệm vụ của bạn, chúng tôi đã chuẩn bị một hướng dẫn sẽ giúp bạn mua ngay MTV "đúng" chứ không phải những gì người bán đang bán.

Các nhà sản xuất tốt nhất của xe đạp leo núi - công ty để lựa chọn

Tên càng nổi tiếng trên khung, đơn vị càng đắt tiền. Bạn phải trả giá này cho chất lượng đảm bảo và độ tin cậy của xe đạp leo núi của bạn.

Nhiều công ty đang tham gia vào việc xây dựng xe đạp leo núi, nhưng tốt nhất trong số đó là:

• Scott;
• Tác giả;
• Đi bộ;
• Người khổng lồ;
• Chuyên ngành;
• Merida.

Tổng quan về các mô hình thú vị nhất từ ​​các công ty này có thể được tìm thấy trong chúng ta. xếp hạng xe đạp leo núi. Nhưng sự lựa chọn của MTV đòi hỏi một cách tiếp cận riêng, vì vậy trước khi mua, bạn nên nghiên cứu tất cả các đặc điểm của chiếc xe đạp bạn thích.

Nguyên lý hoạt động và thiết bị của một chiếc xe đạp leo núi

Xe đạp leo núi không khác nhiều so với xe đạp thông thường: cùng khung, vô lăng, hai bánh và bàn đạp như các mẫu xe khác.

Sự khác biệt chỉ là ở các tính năng của thiết kế và đặc điểm của chúng:

1. Khung - nhất thiết phải được tăng cường, với vận chuyển nâng cao. Có thể có hệ thống treo trên bánh sau.

2. Ổ cắm điện - hầu như luôn được đệm, với một cú đánh tốt từ 80 - 100 mm.

3. Tay lái thường có tầm với xa, cung cấp thân hình của vận động viên khi đi xe.

4. Bánh xe - luôn đi đường kính lớn (ít nhất 26). Điều này cho phép bạn vượt qua bất kỳ trở ngại trên đường đua.

5. Phanh - không có trường hợp chân. Có thể có miếng đệm, nhưng thường được sử dụng nhiều nút đĩa đáng tin cậy hơn, "mượn" từ xe máy.

6. Bàn đạp - rộng và không trơn, tốt nhất là có khóa chân.

Từ những chiếc xe đạp leo núi thông thường cũng phân biệt sự hiện diện của hệ truyền động - một tập hợp các ngôi sao đa dạng, trên đó công tắc ném chuỗi.

Bằng cách thay đổi tỷ số truyền, bạn có thể tăng tốc độ di chuyển của bộ máy hoặc tạo điều kiện cho sự lên cao của ngọn núi, mà không cần nỗ lực thêm. Để làm điều này, nó là đủ cho người đi xe đạp để chuyển số bằng cách sử dụng một cơ chế đặc biệt trên tay lái (chân vịt hoặc tay nắm xoay).

Các loại xe đạp leo núi

Tất cả núi (tất cả các loại xe địa hình)

Xe đạp loại này được sử dụng cho hoạt động, nhưng không phải là trượt tuyết cực đoan dọc theo bất kỳ con đường không thể đi lên đến các dốc đá. Trong hầu hết các mô hình, các khung được làm bằng thép hoặc hợp kim nhôm, ít thường xuyên hơn - carbon.

Ngoài phích cắm có đệm, còn có hệ thống treo phía sau để giảm xóc và rung lắc trên địa hình gồ ghề. Đường kính bánh xe là tiêu chuẩn cho xe đạp leo núi (26-28), hệ thống phanh được cài đặt đáng tin cậy nhất - thủy lực đĩa.

Những chiếc ATV được trang bị hộp số không dưới 15 tốc độ, có vô lăng cong và nặng khoảng 13-15 kg.

Ưu điểm:

• Một số lượng đủ tốc độ;
• Độ thấm cao;
• Bền, nhưng đồng thời khung nhẹ;
• Phanh siêu đáng tin cậy;
• Đột quỵ mượt mà do hai huyền phù.

Nhược điểm:

• Chi phí cao;
• Không thích hợp cho đua xe và lái xe tích cực.

Xe đạp HS xuyên quốc gia

Các mô hình phổ biến nhất của xe đạp leo núi, thích hợp để lái xe tích cực trên địa hình gồ ghề và để di chuyển tốc độ cao trên đường đua bằng phẳng.

Trong thiết kế của xe đạp xuyên quốc gia, khung cứng cáp nhẹ được sử dụng với giảm xóc chỉ trên phuộc trước.

Bánh xe trên những chiếc xe đạp như vậy rất lớn và rộng, với mô hình gai lốp rõ rệt, cho phép chúng giữ tốt trên đất và bụi bẩn. Phanh có thể được cài đặt bất kỳ, nhưng việc truyền tải phải có ít nhất 21 bánh răng.

Ưu điểm:

• Bánh xe lớn và "ngoan cường";
• Họ là phổ quát - họ thể hiện tốt cả trên một con đường xuyên quốc gia và trong điều kiện của một thành phố;
• Nhiều tốc độ;
• Trọng lượng tương đối nhẹ;
• Hệ thống treo trước làm mềm tốt khi va vào chướng ngại vật và nhảy;
• Rẻ hơn các loại xe đạp leo núi khác.

Nhược điểm:

• Rất nhiều hàng giả dưới HS, truyền tải không đáp ứng yêu cầu của một quốc gia thực sự.

DH - mô hình xuống dốc

Giống như Tất cả các ngọn núi, xe đạp xuống dốc là hệ thống treo đầy đủ. Chỉ có chúng nặng hơn đáng kể, vì chúng được thiết kế cho những người đi xuống tốc độ cao trên đường đua không bằng phẳng. Trọng lượng xe đạp DH là 15-22 kg.

Các MTV này có hành trình ngã ba lớn nhất (từ 180-200 mm), nhưng số lượng bánh răng không vượt quá 10. Đường kính của các bánh xe là 26 inch.

Ưu điểm:

• Động tác mềm nhất;
• Các bánh xe đủ lớn để vượt qua các chướng ngại vật của đường núi, nhưng chúng có khả năng cơ động;
• Hệ thống phanh đáng tin cậy và "đáp ứng" nhất;
• Trên dòng dõi phát triển tốc độ rất lớn.

Nhược điểm:

• Rất đắt tiền;
• Nặng;
• Không dành cho lái xe trên đường đua bằng phẳng - chúng tốn rất nhiều sức khi đạp.

MTV dùng thử

Thủ thuật xe đạp leo núi thuần túy với khung nhôm nhẹ nhưng chắc chắn và ghế có thể tháo rời (hoặc không có ai cả). Được thiết kế cho một môn học duy nhất: thử nghiệm, nghĩa là, để vượt qua một loạt các chướng ngại vật khó khăn trực tiếp trên xe đạp - mà không chạm đất bằng chân.

Trong những chiếc xe đạp này không có tốc độ và khấu hao. Các bánh xe thường nhỏ và cơ động (đường kính 20 inch) - phanh tang trống được lắp trực tiếp trên cả hai.

Ưu điểm:

• Lý tưởng cho các pha nguy hiểm ngoạn mục;
• Rất nhẹ (từ 7 kg), nhưng bền do thiết kế khung gia cố;
• Nhỏ gọn và cơ động;
• Tương đối rẻ tiền.

Nhược điểm:

• Chỉ dành cho cưỡi ngựa đóng thế;
• Tuyệt đối không được khấu hao.

Đại học

Những chiếc xe đạp này có thể được gọi là "xe đạp leo núi cho thành phố." Họ có mọi thứ mà MTV dựa vào, nhưng việc truyền tải thường đơn giản hơn và hình dạng khung hơi khác nhau, mang lại sự phù hợp thoải mái hơn.

Xe đạp phổ thông trên đường đua nghiêm trọng không được thiết kế, nhưng trong điều kiện off-road trong nước tốt hơn, chúng không được tìm thấy. Theo quy định, đây là những loại nước giải khát, tương tự như những loại được sử dụng ở nhiều quốc gia, chỉ những loại có ngân sách.

Ưu điểm:

• Khung bền và không quá nặng;
• Dĩa khấu hao thoải mái;
• Một bộ bánh răng đàng hoàng, nhờ đó nó là tốt để nâng;
• Chi phí tương đối thấp như đối với MTV.

Nhược điểm:

• Không phù hợp với thể thao chuyên nghiệp;
• Thường được trang bị với khách du lịch giá rẻ, và thậm chí truyền niềm vui;
• Hầu hết các mô hình đi kèm với phanh vành.

Lựa chọn xe đạp leo núi

Kích thước

Điều đầu tiên để xác định khi chọn bất kỳ chiếc xe đạp là kích thước của khung phù hợp với chiều cao của bạn.

Những con số dưới đây sẽ giúp bạn điều hướng:

1. XS (tối đa 14 inch hoặc 35 cm) - khung có kích thước này phù hợp cho trẻ em và thanh thiếu niên từ 135 đến 155 cm.

2. S (16 hoặc 40,6 cm) - dành cho vận động viên thấp với chiều cao 150-165 cm.

3. M (18 hoặc 45,7 cm) là lựa chọn tốt nhất cho một người trung bình 165-178 cm.

4. L (20 ″ hoặc 50,8 cm) - dành cho người đi xe đạp cao từ 170 đến 185 cm.

5. XL (22 hoặc 55,8 cm) - khung rất lớn cho người cao tới 195 cm.

6. XXL (24, 61 cm) - một lựa chọn cho những người trên 190-200 cm.

Vật liệu khung

Một trong những thông số quan trọng nhất mà trọng lượng, độ bền và giá thành của một chiếc xe đạp leo núi phụ thuộc vào.

Ngày nay, các nhà sản xuất cung cấp một sự lựa chọn của các tùy chọn như vậy:

1. Thép là vật liệu rẻ nhất, nhưng khung xe đạp như vậy có lợi thế của chúng. Chúng bền, dễ dàng sửa chữa và hấp thụ rung động tốt. Nhược điểm là trọng lượng cao và dễ bị ăn mòn.

2. Hợp kim Chromomolybdenum - dần thay thế thép thông thường, bởi vì cùng cường độ có trọng lượng thấp hơn một chút và chống ăn mòn tốt hơn.

3. Nhôm - khung như vậy đắt hơn thép, nhưng được đánh giá cao về trọng lượng thấp và độ bền.

4. Titanium là một niềm vui đắt tiền, nhưng đơn giản là không có nhược điểm nào khác đối với khung titan. Chúng nhẹ, chắc, không trầy xước và không rỉ sét.

5. Carbon - tất cả phụ thuộc vào ngân sách của bạn. Nếu bạn có thể mua một chiếc xe đạp leo núi đắt tiền với khung chất lượng cao, đặc điểm của nó (cũng như giá của nó) sẽ không thua kém gì titan. Carbon giá rẻ có nhiều khả năng là một cái gì đó trung bình giữa nhôm và thép, điều này cũng không tệ.

Bánh xe

Kích thước của các bánh xe được chọn nhiều hơn cho sự tăng trưởng so với một số tiêu chí khác, vì tất cả các MTV đều được trang bị vành 26 inch theo mặc định. Sự gia tăng đường kính đạt được bằng cách làm dày lốp đơn giản, để bạn có thể tự tăng độ thấm và chiều cao của xe đạp leo núi.

1. Nếu bạn cao, bạn nên lấy một mô hình cho 28 hoặc Niner có bánh xe 29;

2. Đối với thanh thiếu niên, họ sản xuất xe đạp leo núi có vành 20-24;

3. 20 inch nhỏ nhất được sử dụng trong thử nghiệm xe đạp.

Đối với bánh xe đạp, điều quan trọng không kém là chúng được làm từ gì và như thế nào. Trong trường hợp của MTV, tốt hơn hết là từ bỏ ngay lập tức. Ở đây, nên ưu tiên cho vành nhôm đôi và lốp xe có rãnh sâu hoặc trung bình.

Khấu hao

Theo loại khấu hao khung, xe đạp leo núi được chia thành nhiều loại chính:

1. Cứng nhắc là lựa chọn ít phù hợp nhất cho xe đạp leo núi. Không có đình chỉ nào cả, vì vậy những khung này chỉ có thể được sử dụng trong thử nghiệm.

2. Hardtail là loại xe đạp leo núi phổ biến nhất với đuôi cứng cứng và một ngã ba hấp thụ sốc giúp giảm tải rung động trên tay.

3. Dvuhpodvesh - xe đạp với giảm xóc ở bánh trước và sau. Ngoài ra còn có cái gọi là soft-theyla - dvuhvodvesy với một khóa học tối thiểu của bộ giảm xóc dây an toàn.

Khi chọn một mô hình với một ngã ba phía trước ẩm ướt, hãy chú ý đến độ lớn của cú đánh của nó - chiều cao của các chướng ngại vật mà nó có thể an toàn mà nuốt nuốt sẽ phụ thuộc vào nó. Đường đua càng khó và phong cách càng hung dữ, số lượng càng lớn.

1. Đối với xuyên quốc gia thường là đủ 80-120 mm;

2. Đối với các kỷ luật nghiêm trọng hơn 140-180 mm;

3. Các dĩa hành trình dài nhất đặt trên các mô hình xuống dốc (200 mm trở lên).

Những người đi xe trên các đường đua khác nhau, nên nhìn vào các mô hình giảm xóc với bản sửa lỗi cứng nhắc LockOut. Điều này sẽ cho phép không lãng phí lực lượng vào sự tích tụ của ngã ba trên các khu vực bằng phẳng. Chức năng của tải trước sẽ không thừa, đó là khả năng thiết lập điểm di chuyển của con số 0, có tính đến trọng lượng của người lái.

Hãy chắc chắn để hỏi loại giảm xóc trên xe đạp đã chọn. Điều này sẽ ảnh hưởng đến công việc của họ và chi phí của toàn bộ bộ máy.

Tùy chọn phổ biến:

1. Giảm xóc lò xo-đàn hồi - không thể tự hào về một đột quỵ đặc biệt lớn, nhưng giá rẻ.

2. Dầu mùa xuân - đắt tiền, đáng tin cậy và không có vấn đề. Đối với xe đạp leo núi là tốt hơn không tìm thấy.

3. Không khí - hoạt động tốt trên những va đập nhỏ, nhưng với những cú sốc mạnh có thể làm chảy khí. Họ yêu cầu một máy bơm đặc biệt để điều chỉnh, nhưng bản thân chúng tương đối rẻ tiền.

4. Oil-air - một lựa chọn thỏa hiệp với tất cả các ưu điểm của giảm xóc dầu và những nhược điểm của không khí.

Phanh

Xe đạp leo núi sử dụng 2 loại phanh:

1. Vành (có miếng đệm);

2. Đĩa.

Vành kẹp bánh xe ở cả hai bên, làm chậm vòng quay của nó. Phanh như vậy là một trong những rẻ nhất và dễ cài đặt nhất, nhưng chúng đòi hỏi phải thay thế thường xuyên các miếng đệm và không đáng tin cậy lắm, đặc biệt là nếu bánh xe bị ướt, bẩn hoặc băng giá. Khi vành bị biến dạng, công việc của các miếng đệm trở nên hoàn toàn không hiệu quả.

Phanh vành bao gồm các loại phanh sau:

1. Cantilevers;

2. Đánh dấu;

3. Phanh V và Phanh mini V;

4. Phanh chữ U

Đĩa xe đạp leo núi là thích hợp hơn, vì chỉ có chúng có thể cung cấp phanh hiệu quả trong mọi điều kiện thời tiết.Trong các cụm như vậy, các miếng đệm được ép vào đĩa (rôto) gắn với trục bánh xe và không tiếp xúc với vành.

Phanh đĩa có thể là:

1. Cơ khí - truyền lực tới các miếng đệm bằng cáp gắn vào tay cầm trên vô lăng. Chúng khá đơn giản để duy trì, nhưng theo thời gian, chúng đòi hỏi phải điều chỉnh.

2. Thủy lực - tất cả các công việc được thực hiện bởi một môi trường lỏng, áp lực được tạo ra bởi các piston đặc biệt. Đây là hệ thống hiệu quả nhất không từ chối, ngay cả trong điều kiện lái xe khắc nghiệt. Nhưng để điều chỉnh hoặc khôi phục hệ thống phanh như vậy "trong lĩnh vực" là gần như không thể.

Truyền

Càng nhiều bánh răng trên một chiếc xe đạp leo núi, vận động viên sẽ càng dễ dàng thích nghi với những thay đổi trong lộ trình: lên dốc, xuống dốc và lái xe nhanh trên mặt đất.

1. Trong một MTV tốt, số lượng của họ không được ít hơn 21;

2. Đối với một số môn học (như xuống dốc), số lượng bánh răng không quan trọng;

3. Trong các mô hình thử nghiệm, việc truyền có thể hoàn toàn vắng mặt.

Khi chọn một chiếc xe đạp leo núi, điều quan trọng là chọn đúng loại công tắc - phù hợp với phong cách lái xe của bạn và các tính năng của đường đua. Shimano Alivio, Deore hoặc các chất tương tự của chúng - SRAM X4-X5 là đủ cho các toa xe đô thị và xe đạp xuyên quốc gia. Nhưng tải trọng trên thiết bị càng nghiêm trọng thì lớp truyền càng cao.

Ngoài ra, quyết định với những người chọn bạn sẽ thoải mái hơn để chuyển đổi bánh răng: với đòn bẩy hoặc trục. Tùy chọn đầu tiên thuận tiện hơn, mặc dù đôi khi việc truyền có thể được sắp xếp lại một cách tự nhiên.

Chọn xe đạp leo núi nào?

1. Đối với những hậu duệ trên cùng một ngọn núi và đồi với tốc độ tối đa, bạn cần một mô hình xuống dốc đặc biệt - hệ thống treo đôi với khung thép nặng hoặc crôm-molypden và một ngã ba dài. Phanh - chỉ thủy lực đĩa.

2. Đối với các cuộc đua chéo cực đoan, hãy dùng XC cứng trên 26 bánh xe. Hành trình của nĩa là 100-150 mm - tốt hơn là nó là dầu lò xo hoặc không khí dầu với tải trước có thể điều chỉnh. Chọn đĩa phanh, và chỉ cơ học hoặc thủy lực - quyết định cho chính bạn. Đặc biệt chú ý đến việc truyền tải: nếu bạn không siêu chuyên nghiệp, tầng lớp trung lưu sẽ đủ. Nhưng hãy tìm một chiếc xe đạp có số tốc độ tối đa - ít nhất là 21-24.

3. MTV cho thử nghiệm sẽ giúp bạn thể hiện kỹ năng điều khiển xe đạp của mình và thành thạo các thủ thuật hay. Mua một mô hình nhẹ với khung carbon hoặc nhôm trên bánh xe 20 inch. Chi tiêu cho hệ thống phanh đắt tiền không có ý nghĩa - má phanh V đủ vành.

4. Nếu bạn cần một chiếc xe đạp sẽ thể hiện tốt như nhau cả trong thành phố và trên đường quê, bạn có thể mua một toa xe ga cứng không đắt tiền với một ngã ba lò xo có thể khóa. Lớp khách du lịch truyền tải - trần nhà của bạn, có một cái gì đó dốc hơn không có ý nghĩa. Phanh cũng tốt hơn để có vành.

5. Đối với du lịch và chạy "hoang dã" theo dõi MTV-SUV lý tưởng. Đây phải là một hệ thống treo hai với một hành trình dài (khoảng 180-200 mm) có thể điều chỉnh phuộc và phanh đĩa.

Một chiếc xe đạp leo núi giá bao nhiêu

1. Tất cả các xe SUV trên núi có thể được tìm thấy với giá từ 30 đến 600 nghìn rúp. Tuy nhiên, chúng tôi không khuyên bạn nên dùng dvuhpodvor rẻ hơn 60 nghìn.

2. Các mô hình xuống dốc tốt có giá tương đương - từ 100 đến 560 nghìn rúp.

3. MTV dùng thử là rẻ nhất (8000-25000 rúp). Khoảng cùng chi phí phổ quát.

4. Các mẫu xe việt dã có giá từ 25-30 đến 670 nghìn đồng.