Để không bị kẹt động cơ trên thuyền giữa ao hoặc ngoài biển, bạn cần chọn động cơ đáng tin cậy. Thiết bị như vậy được sản xuất bởi tập đoàn Suzuki của Nhật Bản. Phạm vi mô hình của họ có các mô hình hai thì và bốn thì với công suất từ 2,5 đến 350 mã lực. chúng được lắp đặt trên thân tàu, và việc điều khiển được thực hiện bằng cách xoay máy xới hoặc điều khiển từ xa tay lái trong cabin. Đánh giá các động cơ thuyền tốt nhất Suzuki sẽ làm rõ việc lựa chọn đơn vị năng lượng cho các thuyền có kích cỡ khác nhau, thuyền đánh cá và tàu thủ công.
Động cơ thuyền hai thì tốt nhất Suzuki
Hoạt động của động cơ trong hai chu kỳ giúp cải thiện hiệu suất và tăng tốc công suất trong tình huống khi bạn cần nhanh chóng thay đổi địa điểm triển khai.
Họ bôi trơn động cơ bằng cách thêm dầu vào xăng. Thiết bị như vậy dễ sửa chữa hơn, nhưng bạn phải trả tiền cho nó với mức tiêu thụ nhiên liệu tăng. Những động cơ này phù hợp cho thuyền lớn và nhỏ, phụ thuộc vào sức mạnh.
Suzuki DT 9,9 A - dễ nhất trong lớp
Công suất động cơ càng cao, khối lượng của nó càng lớn, khiến cho phần sau của tàu nặng hơn. Động cơ Suzuki outboard này là tốt nhất vì trọng lượng 33 kg với công suất 9,9 mã lực.
Trọng lượng thấp cho phép bạn đặt nó trên cột của một chiếc thuyền nhỏ, điều này sẽ giúp bạn an toàn và nhanh chóng đến giữa một vùng nước lớn và chọn bất kỳ nơi nào để câu cá. Mô hình có tay cầm gấp, đặc biệt thuận tiện khi vận chuyển thuyền bằng ô tô.
Ưu điểm:
- giá đỡ mạnh mẽ với một trục cho truyền mô-men xoắn;
- một máy xới gia cố có tay cầm bằng cao su sẽ không bị trượt ra khỏi bàn tay ướt;
- cơ thể không dấu;
- khung mạnh mẽ để gắn trên transom với xương sườn cứng chuyển hướng ở hai bên;
- tay cầm gấp;
- ốc vít có thể được đặt từ 7 đến 12 inch;
- trọng lượng 33 kg với sức mạnh 9,9 hp;
- thể tích xi lanh 284 cm3;
- bảo vệ chống quá nhiệt được xây dựng trong đơn vị;
- để điều chỉnh deywood có sáu cấp độ;
- một hệ thống ống xả tiên tiến đã được giới thiệu;
- tiếp cận nhanh chóng với máy bay (nếu chúng được trang bị những chiếc thuyền nhỏ dài tới 3,6 m);
- hầu hết các nút được làm bằng thép hợp kim chống ăn mòn;
- đăng ký trong GIMS là không bắt buộc;
- một kiểm tra được cung cấp để kích hoạt dừng khẩn cấp;
- dung tích bể chứa 25 lít cho phép bạn bơi xa bờ và không mang theo thêm can;
- có một mặt sau nhờ vào vòng quay ngược của vít.
Nhược điểm:
- Chi phí từ 100.000 rúp;
- bắt đầu bằng tay;
- phun xăng con là nhạy cảm với áp suất khí quyển;
- thích hợp cho các transom chỉ cao 381 mm.
Suzuki DT 30 E - cho một chiếc thuyền với bốn hành khách và nước nông
Đây là chiếc mô tô Suzuki tốt nhất, sẽ đối phó với một chiếc thuyền bơm hơi lớn có thể chứa bốn hành khách, và nhanh chóng đưa nó lên máy bay. Mô hình này được trang bị hệ thống Chế độ nước của Nông cạn, sẽ giúp vượt qua các tảng đá hoặc dọc theo một khu vực nông mà không làm hỏng lưỡi dao.
Máy xới có một hệ thống xoay cho phép bạn gấp nó lại, và điều này giúp tiết kiệm không gian trong quá trình vận chuyển hoặc trong thời gian nhàn rỗi và câu cá.
Ưu điểm:
- hệ thống đánh lửa điện tử tạo điều kiện cho việc bắt đầu và kéo dài tuổi thọ của tia lửa;
- Pít-tông có hình dạng cong ở hai đầu, góp phần cải thiện quá trình đốt cháy nhiên liệu;
- công suất động cơ cao 30 mã lực;
- tuổi thọ dài;
- làm mát nước của động cơ;
- chức năng giới hạn tốc độ tối đa;
- bể 25 lít;
- Bộ sản phẩm bao gồm một vòi với một quả lê để tiếp nhiên liệu và các công cụ để bảo trì;
- có thể được gắn trên transom 381 và 508 mm;
- có một điểm dừng khẩn cấp;
- phát triển các cuộc cách mạng lên tới 5600 mỗi phút;
- có thể di chuyển thuyền trở lại khi bật vòng quay ngược của chân vịt;
- tương thích với ốc vít từ 9 đến 15 inch.
Nhược điểm:
- Chi phí từ 160.000 rúp;
- cần trộn dầu với nhiên liệu theo một tỷ lệ nhất định;
- một khối lượng ấn tượng là 499 cm3 yêu cầu đăng ký;
- pin được mua riêng;
- 58 kg là nặng cho vận chuyển và khó cài đặt trên transom (cần ít nhất hai người).
Động cơ outboard bốn thì tốt nhất Suzuki
Thiết bị như vậy được phân biệt bởi hoạt động ổn định và thậm chí duy trì các cuộc cách mạng, cũng như tiêu thụ nhiên liệu kinh tế hơn. Bôi trơn được thực hiện bằng cách đổ dầu vào cổ riêng biệt theo cấp độ.
Hệ thống gas được cho ăn và loại bỏ thông qua đầu van. Công suất dao động từ 2 đến 350 mã lực, nhưng bộ tốc độ của nó kém hơn các mẫu kéo đẩy.
Suzuki DF 2,5 - để câu cá PVC cho hai người
Đây là động cơ thuyền tốt nhất của Suzuki cho một chiếc thuyền PVC nhỏ được sử dụng để câu cá trong một khu vực kín. Model rất nhỏ gọn và nặng 13 kg, giúp dễ dàng vận chuyển và tự lắp đặt.
Máy xới được trang bị thang đo trực quan với chỉ số lực khí và chốt, giúp dễ dàng giữ các vòng quay mong muốn trong quá trình di chuyển dài hạn. Tay cầm có thể được kéo dài để thuận tiện hơn cho việc điều khiển thuyền và giữ trọng tâm khi được sử dụng bởi một người.
Ưu điểm:
- Chi phí từ 36.000 rúp;
- trọng lượng chỉ 13 kg;
- đổ đầy dầu và xăng riêng biệt;
- cơ thể công thái học, đóng hoàn toàn các đơn vị năng lượng và xe tăng;
- bốn vị trí của một deyvud để điều chỉnh theo loại thuyền và độ sâu của hồ chứa;
- một vòng quay quanh trục gắn 180 độ làm cho việc điều khiển tàu rất cơ động;
- vít được đóng từ phía trên với một tấm che nhỏ bảo vệ chống văng khi tháo giá đỡ ra bên ngoài;
- đính kèm nhanh chóng vào transom;
- cáp dừng khẩn cấp với một lề lớn về chiều dài;
- chỉ báo mức dầu crankcase;
- để mang trên đất liền, một tay cầm được cung cấp ở mặt sau của thân tàu;
- tiết kiệm xăng thấp;
- CARB được chứng nhận là đơn vị phát thải thấp;
- tiếng ồn thấp (70 dB) so với các động cơ khác.
Nhược điểm:
- bình xăng chỉ chứa 1 lít xăng;
- công suất chỉ 2,5 hp chỉ phù hợp cho một chiếc thuyền nhỏ cho hai người;
- bắt đầu bằng tay;
- hệ thống phun xăng con;
- chỉ tương thích với ốc vít 7-8 inch.
Suzuki DF9.9 BTL - dành cho tàu lớn PVC hoặc thân tàu cứng
Đây là động cơ thuyền tốt nhất của Suzuki cho một chiếc thuyền PVC lớn hoặc thậm chí là một chiếc tàu có vỏ cứng, vì thể tích của các xi-lanh của nó là 327 cm3, cho phép công suất lên tới 9,9. hp
Bắt đầu có thể được thực hiện bằng tay hoặc sử dụng hệ thống đánh lửa điện tử, và việc trích xuất từ nước xảy ra dưới tác động của xi lanh thủy lực, và điều này cho phép bạn định vị tay lái với điều khiển ở giữa tàu.
Tập đoàn Nhật Bản đã cung cấp cho bộ năng lượng này một hệ thống phun xăng giúp tiết kiệm nhiên liệu 14% so với cùng loại máy được trang bị bộ chế hòa khí.
Ưu điểm:
- khung bền với ngàm và xi lanh thủy lực để điều chỉnh độ sâu ngâm;
- đỉnh rộng trên vít;
- tiêu thụ nhiên liệu kinh tế do kim phun;
- công suất 9,9 hp không yêu cầu đăng ký của đơn vị điện lực;
- cải tiến hệ thống treo động cơ với giảm xóc loại bỏ rung động;
- trang bị bình xăng 12 lít;
- hai loại khởi nghiệp;
- hệ thống bôi trơn tuần hoàn làm cho bảo trì rất dễ dàng;
- tốc độ ổn định với tối đa 5700 mỗi phút;
- Tương thích với ốc vít 7-12 inch.
Nhược điểm:
- Chi phí từ 180.000 rúp;
- Chỉ thích hợp cho transom 508 mm;
- trọng lượng 54 kg.
Suzuki DF 100 AT - cho một chiếc thuyền
Đây là động cơ phía ngoài tốt nhất của Suzuki để gắn vào thuyền, vì nó có công suất 100 mã lực. và điều khiển từ xa.
Bốn xi lanh với thể tích 2044 cm3 cho phép bạn phát triển vòng / phút lên 6000 mỗi phút, điều này mang lại đặc tính lực kéo cao. Nâng thủy lực và khởi động điện tử tăng sự thoải mái khi sử dụng.
Ưu điểm:
- cảm biến nước trong bộ lọc nhiên liệu;
- độ rung thấp;
- ổ trục bù để giảm kích thước của đơn vị;
- một cảm biến oxy để theo dõi độ bão hòa không khí của hỗn hợp nhiên liệu;
- nhạc cụ theo dõi gõ;
- máy đo tốc độ;
- buộc thanh để rút tay lái ở nơi thuận tiện;
- bánh răng ngược;
- thang máy thủy lực;
- vít phạm vi từ 13 đến 25 inch.
Nhược điểm:
- Chi phí từ 610000 rúp;
- chỉ dành cho transom 508 mm;
- pin và máy phát điện yêu cầu.
Nó cũng sẽ rất thú vị với bạn bè
