"Sürücü! Yakacak odun taşımıyorsun! Bu ifade hoşnutsuz yolcular tarafından icat edildi, ancak tekerleğin arkasındaki sürücü her zaman suçlu değil. Bazen sebep kaba bir yol veya kabindeki ağırlık dağılımında büyük bir fark olabilir, bunun sonucunda vücudun yuvarlanması ve aracın sallanması. Bu havalı süspansiyonu düzeltmek için, destekleyici bir rol oynar ve ana işini tamamlar.
Böyle bir sistem sürüş konforunu arttırır, yerden yükseklik değiştirerek arazi performansını geliştirir ve normal elemanlar üzerindeki yükü azaltır. Ancak, süspansiyonun belirli bir otomobil için uygun olup olmadığı konusunda belirleyici bir etkisi olan birçok küçük nüans vardır. Bu makale, bu ayrıntıları fark etmeyi ve doğru pnömatiği seçmeyi öğretecektir.
İçindekiler:
En iyi havalı süspansiyon üreticisi - hangi şirketi seçmelisiniz
Acil olarak hava süspansiyonuna ihtiyaç duyulursa, aşağıdaki şirketler bu ürün üreticisi tarafından bilinir ve güvenilir:
- Rubena;
- Airkraft;
- Camozzi;
- Blacktech;
- Airtech.
Ancak bu şirketler oldukça çeşitli ürünler üretmektedir; bu nedenle, belirli modellerin ilgili avantajlarını, eksilerini ve eksilerini açıklayan okumaya değer. Havalı süspansiyonun kendi kendine seçimi için, bilinmeyen bir yeterliliğe sahip satıcı tavsiyelerine güvenmemek için, aşağıdaki malzemeyi sağlayın.
Çalışma prensibi ve hava süspansiyon cihazı
Zorlu bir yoldan gelen bir sönümleme sistemi olmadan, yolcular, atlı arabalardaki gibi sürekli titremeye maruz kalacaktır. Tekerleklerin çukurlardaki çöküntülerini telafi etmek ve tepeciklerin üzerinden atlamak için hidrolik destek, yaylar ve yaylar araç gövdesinin altında çalışmaktadır.
Bu her zaman tam bir rahatlık için yeterli değildir, bu nedenle üreticiler makineleri basınçlı havayla çalışan ek bir sistemle donatmaya başladılar. Arka veya ön dingile bağımsız olarak veya her ikisine birden aynı anda monte edilebilir.
Pnömatik sistemin yardımcı etkisi sayesinde, bu mümkündür:
1. Açıklığı ayarlayın;
2. Her türlü yolda konforlu sürüş;
3. Ağır şeyler yüklemek için cipin gövdesini vurgulamak zorunda kaldı;
4. Otomobil parçalarını aşırı ağırlıkla koruyun;
5. Vücudun yolda yandan doğru bir eğimde olmasını sağlayın;
6. İlgili tuning için arabanın yüksekliğini azaltmak;
7. Engellere çarptığında pürüzsüz darbeler (hız tümseği, taş, çukur).
Makinenin konumunu düzenlemek için, sistemin iyi düşünülmesi ve çalışması için koordine edilmesi gerekir. Bu şu şekilde olur: kurutucuya dış hava çekilir, yoğuşmaya karşı korumak için nemin giderildiği yer. Daha sonra kompresöre girer ve 20 bara pompalanır. Stok, ayrı monte edilebilecek veya kompresörle birlikte tedarik edilebilecek alıcıda saklanır.
Dağıtıcıya basınçlı hava verilir, burada devre sayısına bağlı olarak aksa veya her bir tekerleğe yönlendirilir. Son elemanda, basınçla doldurulmuş ve vücudun belirli bir yüksekliğini tutan pnömatik bir yastık vardır. Standart bir rafa veya yanına monte edilebilir.
Sensörler ve elektronik kontrol ünitesi, dört kontrol noktasının durumuyla ilgili verileri okuyan yastıklar ile paralel olarak çalışır ve her birindeki basıncı azaltarak veya artırarak, tekerleklerin en üstteki kemerden olan mesafesinden bağımsız olarak vücudun genel konumunu hizalar.Basınç ayarı, istenen devreye giden akışı açan ve kapatan valf bloğu tarafından yapılır.
Yol düz ise, düğmeler vücut yüksekliğini azaltmak ve sallanma olmadan yüksek hızda sürüş sağlamak için yerden yüksekliği kabul edilebilir bir düzeye indirin. Buna paralel olarak, sürücü gösterge tablosundaki bir sinyal ile bilgilendirilebilir veya insan kontrolü olmadan otomatik olarak gerçekleştirilebilir.
Havalı süspansiyon cihazı şunları içerir:
1. kurutucu maddenin;
2. Valf bloğu;
3. kompresörü;
4. alıcı;
5. Tazminat boşluğu olan raflarda yastıklar;
6. manşet;
7. piston;
8. sensörleri;
9. Elektronik birim;
10. Manuel kontrol düğmeleri.
Havalı süspansiyon çeşitleri
Tek devre
Çalışma prensibi, iki yastığın aynı anda düzenlendiği bir eksene hava beslemesini içerir. Bu, makinenin parçalarından birini boşaltmanızı sağlayan en basit cihazdır.
Çoğu zaman, küçük kamyonların ve minibüslerin ("Gazelle", "Isuzu", "Sprinter", "Jumper") arka aksına ya da şehir içinde karayolu üzerinde sürüş için ekstra koltuk sırası (6-8 koltuk) bulunan cipler monte edilir.
Avantajları:
- uygun maliyet;
- basit kurulum;
- aşırı yüklü olduğunda arka yayları ve destekleri korur;
- eşit pozisyonda kalmasını sağlar (daha önce kalkmaz).
dezavantajları:
- çukur ve höyüklerle kötü başa çıkma;
- Her iki yastıkta aynı basınçtan dolayı vücut dengesinde çapraz bir ayarlama yoktur.
Çift devre
Arka aksın aynı ekseninde bulunan yastıklardaki önceki ayrı basınç kontrolünden farklıdır. Bu, yüksek trafikte ve düz olmayan yollarda bagajın daha da düzgün durmasını sağlar.
Onları bir vagon ("Kanga", "Cuddy", "Transit", "Berlingo") olan geniş araçlara kurun. Bu, şehir içinde ve toprak yollarda seyahat etmeyi kolaylaştırır ve bu da malları kırsal bölgelere ulaştırmaya uygundur.
Avantajları:
- basit kurulum;
- enlemesine titreşimlerin ayarlanması;
- arka amortisörler üzerindeki yükü azaltmak;
- iki eksende kurulum imkanı;
- Karoseri pozisyonunun büyük arka ağırlık ile aynı hizada olması.
dezavantajları:
- cepheye yumuşaklık katmaz;
- İki eksende ayar yapılması durumunda, maliyet artışını gerektiren iki valf bloğu gerekir.
Dört kontur
Valf bloğundaki ayrı bir kanal tarafından birbirinden bağımsız olarak gerçekleştirilen havanın ayarlanması için dört yastığa sahiptir. Sistem her tekerleği kaplar ve her türlü yol ve sürüş tarzı için yumuşak bir sürüş sağlar ve hareket halindeyken boşluk yüksekliğini değiştirmenize izin verir.
Bu tür bir düzen, maksimum rahatlık için veya ayarlama ile birlikte kullanım için araçlara konur, ancak manevra kabiliyeti pahasına değildir.
Avantajları:
- yumuşaklık;
- tekerleğin kemer ile arasındaki mesafesinden bağımsız olarak ortak bir seviye pozisyonu sağlamak;
- boşluk ayarı;
- arabaları izin verilen kütlenin üstünde yükleme yeteneği;
- herhangi bir yolda sürüş;
- Vücudun keskin dönüşleri ve eğilmeleri sırasında yolcular için daha yüksek güvenlik.
dezavantajları:
- daha karmaşık kurulum;
- yüksek maliyet
Havalı süspansiyon seçim seçenekleri
Standı çapı
Arabanızın süspansiyonunu desteklemek için yastık seçimi, bağlantı tipine dikkat etmelidir.
Elastik elemanlar üç şekilde monte edilebilir:
1. Üst rafların üzerinde
2. Yanlarında ayrı bir dağ
3. Yaylar yerine.
İlk seçenek söz konusu olduğunda, manşetin boyutunu rafın çapıyla aynı olacak şekilde aramanız gerekir.
Yurtiçi binek otomobiller için (herhangi bir serideki VAZ), 52 mm parametresi olan yastıklar en uygun olanıdır.
Otomobillerde, rafların çapı 43 ila 45 mm arasında değişebilir ki bu da manşetler üzerindeki bu tür göstergelerin aranmasını gerektirir.
Kurulum için boyutlar
1. Küçük arabalar için (“Matiz”, “Daewoo”, “VAZ”), 120 mm çapında ve 190 uzunluğa sahip yüksüz durumda olan parametrelerle yastıkları aramak daha iyidir;
2. Büyük sedanlar ve cipler için, 135 mm'ye kadar çaplar ve 205 mm yükseklikler seçilebilir.
3. Minibüslere ve küçük kamyonlara 150 mm çapında, 245 mm uzunluğunda ve daha fazla yastık koy.
Şişirilmiş ve sıkıştırılmış halde pnömatik dirençli yükseklik
Bu gösterge, boşluk ayarının belirlenmesi için önemlidir. Hava süspansiyonu, aracın arka kısmını büyük bir bagaj kütlesiyle rahatlatmak veya üçüncü koltuk sırasını ve ilave yolcuları ayarlamak için monte edilirse, pompalanan formdaki maksimum minder / sehpa boyutuna dikkat etmeniz gerekir. Nedir, arabalar için daha iyi.
1. Minibüsler ve cipler, yüklü bagajın iyi taşınabilirliğini ve kırsal alanlarda yüksek zemin boşluğunu sağlayacak şekilde 280-320 mm'lik bir rakama ihtiyaç duyacaktır.
2. Küçük kamyonlar minder üzerinde 380-420 mm şişirilmiş pozisyonda yerleştirilmelidir.
3. Üniversal ve minivan monte edilebilir ve 230-250 mm.
4. Ayarlamaya göre aracın altını çizmek için yastığın minimum uzunluğuna sıkıştırılmış bir biçimde bakmak gerekir. Genellikle sedan üzerine montaj için kullanılırlar ve burada 80-100 mm'lik göstergeleri aramaya değer.
Hangi eksen
Havalı süspansiyonu herhangi bir aks üzerine monte edebilirsiniz, ancak farklı çözümlerin avantajları vardır.
1. Kol tipi hem öne hem arkasına monte edilebilir. Dört devreli değişken en sık tam konfor veya boşluk ayarını sağlamak için kullanılır. Sadece ön aks üzerine kurulum yapılmasını sağlamak için araca alçak burunlu ve kaldırılmış bir gövdeyle sportif bir görünüm verir.
2. Kapaklı yastıklar, eşyaların taşınmasını ve vücudun düz durmasını kolaylaştırmak için arka aksa yerleştirmek için daha uygundur. Öne koymuyorlar. Bu, minibüsler ve küçük kamyonlar için bir seçenektir.
Ağırlığa göre seçim
Her bir havalı süspansiyon takımı, etkileşime gireceği aracın ağırlığı için maksimum bir göstergeye sahiptir.
1. Küçük binek otomobiller için toplam 1200 kg ağırlığa sahip yastıklar.
2. Büyük sedanlar ve cipler, cihazı 2000 kg göstergelere sahip.
3. Yönetici sınıfı ve minibüslerde gerekli olan 3000 kg.
4. Küçük kamyonlar 5000 kg pnömatik destek gerektirir.
Kompresörle uyumluluk
Havalı süspansiyon her zaman bir montaj olarak satılmaz, bu nedenle bazı öğeler ayrı olarak satın alınmalıdır.
Yastık seçerken, çalışma basıncı için kompresörle uyumluluğun sağlanması önemlidir. Hava hazneli lastik parçaların çoğu 1 bar basınçta çalışmaya başlar ve burada herhangi bir problem yaşanmamalıdır. Ancak, maksimum performans herkes için farklıdır.
Yastıklar açısından küçük bir marjlı (5 bar daha fazla) bir kompresörün alınması en uygunudur, böylece alıcıya fazladan hava pompalayabilmektedir, çünkü her zaman çalışamayacaktır ve aşırı ısınma nedeniyle kapanacaktır.
1. Otomatik yastıkların çoğu için maksimum 15 bar basınca ve 20 bar kompresöre sahip olmaları gerekir.
2. Tek döngülü bir sistemde, elastik elemanlarda 7 bar yeterlidir.
Alıcı kapasitesi
Bu parametreden, raflara beslemek ve aracı yükseltmek için yeterli hava kaynağının varlığına bağlıdır. Motor kapalıyken, sistem sızıntı yapar ve süspansiyon vücudun konumunu değiştirebilir.
1. Binek araçlarda 8 litrede alıcının yeterli hacmi;
2. Minibüs ve ciplerin 12 litreye ihtiyacı olacak;
3. 15 ila 20 litrelik küçük kamyonlar.
Hangi hava süspansiyonunu seçmeliyim
1. VAZ'ın önünde hafife almak için, ön aks üzerine monte edilmiş raflara sahip çift devreli bir sistem, 52 mm'lik kelepçelerin iç çapı, 90 mm'ye sıkıştırma, 120 ila 135 mm arası dış çap gereklidir. Sadece iki devre düşünülerek yeterli silindir 4-6 litre. 1200 kg'a kadar bir ağırlık ve 7 bar'lık bir basınç arzu edilir.
2. Şehir içinde veya düz bir yolda çalıştırılan bir minibüsün veya jeepin süspansiyonunu artırmak için, arka aks üzerinde iki yastık bulunan, ana sistemin yanına monte edilmiş, 280-320 mm uzunluğunda, 150 mm çapında, 8-10 litrelik bir alıcı olan, İzin verilen ağırlık göstergesi 3000 kg'dır.
3. Ayarlama için ayarlanabilen açıklığı olan bir sedan için tam konfor, 8 litrelik alıcı, 230-250 mm yastık yüksekliği, 90-100 mm'ye kadar sıkıştırma, 45 mm manşon çapı, 2000 kg kütle için tasarlanmış dört devreli bir raf sistemi sağlayacaktır.15 barlık bir basınç gereklidir.
Hava süspansiyonu ne kadar tutar
1. Cephenin basit bir ifadesi için yeterli miktarda 13000-15000 ruble. ancak otomobilin markasına bağlı olarak önemli ölçüde büyüyebilir.
2. Bir cip veya minibüsün süspansiyonunun güçlendirilmesi 20000-40000 ruble'ye mal olacak.
3. Vücudun tam anlamıyla yetersiz bir araba ile ayarlama 23000-90000 ruble maliyeti.
Arkadaşlara da ilginç olacak
