Bir motosiklet nasıl seçilir + en iyi üreticilerin reytingi

Motosiklet almak için kesin bir karar vermişseniz, hangi markayı tercih etmelisiniz? Görüşlerini güvence altına almak akrabalar, arkadaşlar ve meslektaşları olabilir. Her üretici kendi ürünlerinin reklamını yapmak için milyonlarca dolar harcıyor. Becerikli bir motosiklet seçimine yaklaşmak ve uzun yıllar ve yol boyunca güvenilir bir araç edinmek için, bu teknolojinin çalışmayı etkileyen en önemli parametrelerine genel bir bakış hazırladık.

Bir motosiklet nasıl seçilir

İçindekiler:

En iyi motosiklet üreticileri - hangi şirketi seçmelisiniz
Çalışma prensibi ve cihaz motosiklet
Motosiklet çeşitleri
Motosiklet seçimi seçenekleri
Hangi bisiklet seçilmeli
Bir motosiklet ne kadar

En iyi motosiklet üreticileri - hangi şirketi seçmelisiniz

Tembellik, ayrıntılara dalmak için zaman yoksa ya da zaman yoksa, dünyanın en iyi motosiklet üreticilerine yönelebilirsiniz:

honda;
kawasaki;
Yamaha;
engerek;
Suzuki.

Ancak bu firmaların o kadar çok modeli var ki, onları daha özel olarak ele almak daha iyi. en iyi motosikletlerin sıralaması. Burada sadece kendi parametrelerine göre bir motosiklet seçebilmek için detayları ve özellikleri araştırmaya devam edeceğiz.

tavsiyeler:

12 en iyi motosiklet

6 en iyi scooter

7 en iyi motosiklet köpekleri ve motosiklet kuleleri

Çalışma prensibi ve cihaz motosiklet

Bir motorlu "iki tekerlekli at" uzun yıllar sadık bir arkadaştır. İnsanlar işe gitmek, rahatlamak, seyahat etmek veya doğa sporları için içeri girmek.

Motosiklet diğer araçlara göre birçok avantaja sahiptir:

1. Ekonomik yakıt tüketimi;

2. Yüksek hız;

3. Kentsel ortamlarda manevra kabiliyeti;

4. Kolay bakım;

5. Çoğu modelde, iki yetişkin kolayca uyum sağlar;

6. Bagaj bölmeleri var.

Motosiklet prensibi, çeşitli bileşenlerin ve düzeneklerin etkileşimini içerir. Her şey hava-yakıt karışımını sıkıştırmak ve yakmak için birkaç silindire sahip bir motorla başlar. Son zamanlarda, batarya ile çalışan daha fazla sayıda elektrikli model ortaya çıkıyor.

Güç ünitesindeki tork dişli kutusuna iletilir. Farklı çaplarda dişliler ve bir anahtardan oluşur. Uzun ve sorunsuz çalışmasını sağlamak için tüm ürünler yağa batırılmıştır. Motor hızlandıkça, dönüş aracın hızını artıran daha küçük yıldızlara dönüşür.

Bundan sonra, şanzıman işe döner, burada dönme arka tekerleğe bağlı zincire girer. İtme işlevini yerine getirir ve motosikletin yolda hareketini başlatır. Frenin durması için, tekerlek tamburunun içinde veya dışında olabilen, disk ve ped şeklinde kullanılır. Aynı sistem ön tekerlekte de var.

Süspansiyon, teleskopik veya bir monoamortizer üzerinde hareketin yumuşaklığından sorumludur. Bu yerlerde çoğu model ek yaylarla güçlendirilmiştir. Böylece, çarpma ve olukların üstesinden gelmek, sürücü ve yolcu için daha sorunsuz gerçekleşir.

Çerçevede bir batarya ve jeneratör. Birincisi, dönüşü başlatmak için yeterli enerjiye sahiptir ve ikincisi daha ileri ihtiyaçlar için üretir: far, arka lambalar, sinyal lambaları, radyo vb.

Araç direksiyon simidi çevrilerek kontrol edilir. Hız ne kadar yüksek olursa sarmak için gereken açı derecesi o kadar düşük olur, ancak dairenin yarıçapı manevrayı tamamlamak için artar.

Böylece, aşağıdaki önemli unsurlar motosiklet cihazına girmektedir:

1. Rama;

2. Gaz tankı;

3. motor;

4. Şanzıman;

5. süspansiyon;

6. Akü ve alternatör;

7. Egzoz sistemi;

8. tekerlekler;

9. frenler;

10. Direksiyon;

11. Optik.

Motosiklet çeşitleri

spor

Düzenli bir tasarıma ve güzel bir tasarıma sahiptirler. Vücudun ileri doğru eğilmesini ve direksiyon simidine odaklanmasını ifade eden bir yolcu inişi için tasarlanmıştır. İkinci kişi arkaya sığabilir, ancak en kenardan asılacaktır.

Spor modelleri yüksek hız ve aerodinamik ile karakterize edilir. Karayolu üzerinde hızlı sürmeyi seven her yaştan insan için uygundur.

Avantajları:

şık;
güçlü;
300 km / saate kadar hız;
büyük tekerlekler;
şehir ve otoyol için uygun;
yüksek eyer

dezavantajları:

onarmak için, çok fazla cilt kaldırmak için gereklidir;
ikinci kişi oturmak için çok rahat değil;
küçük bir ön cam kara sineklere karşı koruma sağlamaz;
Öne eğik pozisyonda uzun bir sürüş yorucu.

klasik

Kompakt bir boyuta ve rahat bir dikey oturuma sahiptirler. Onarılması ve bakımı daha kolaydır, çünkü çok fazla aerodinamik kaporta yoktur. İki kişi oldukça gevşek oturuyor.

Bu tür motosikletler balıkçılık veya komşu kasabaya gidip gelmek için küçük geziler için seçilmiştir. Gençler ve yetişkinler için günlük kullanımda, ulaşımda tasarruf etmek ve trafik sıkışıklığı içinde durmamak için uygundurlar.

Avantajları:

rahat uyum;
tam iki yer;
yeterli tank kapasitesi;
manevra kabiliyetini artıran kısa taban;
uygun fiyat;
yumuşak koltuklar;
doygun trafik ile hızlı sollama için uygun güç.

dezavantajları:

çoğu modelde hiçbir ön cam yoktur;
yolcu için kol bulunmuyor;
uzun mesafeler için tasarlanmamıştır.

turist

Bunlar, yolların fethine yönelik modellerdir. Önemli mesafelerde seyahat ederken konforu en üst düzeye çıkarmak için tasarlanmıştır. Aktif bir şekilde seyahat etmek isteyen orta ve yaşlı insanlar tarafından seçilirler.

Turist motosikletleri büyük bir ağırlığa, geniş bagaj bölümlerine ve saatlerce sürecek şekilde tasarlanmış geniş koltuklara sahiptir.

Avantajları:

büyük yakıt deposu;
konfor için birçok küçük şey;
sıvı soğutma sistemi;
yüksek hız;
şeyler için büyük bölmeler;
güçlü;
Ön camlar orta ve tozdan korunmuştur.

dezavantajları:

araba gibi yüksek yakıt tüketimi;
dönme yarıçapını artıran uzun taban;
Çok ağır

Arazi dışı (motokros)

Bu bisikletler doğa sporları için üretilmiştir. Yüksek sırt, eyer ve büyük tekerlekler, zeminde ve kumda sürmenizi, zıplamanızı ve dönüş yapmanızı sağlar. Bu, yeni bir hobi veya gerçek bir sporcu öğrenmek isteyen gençler için bir ulaşım aracıdır.

Avantajları:

atlama sırasında yumuşaklık sağlayan uzun amortisör çalışması;
büyük tekerlekler;
iyi yan kancalara sahip yüksek sırt;
hızlı hızlanma için yeterli güç;
uzun boylu insanlar için uygun;
altı hıza sahip modeller var;
iyi haç.

dezavantajları:

sürücü için bir yer;
yüksek motor çalışması;
Düşük yakıt kapasitesi

Motosiklet seçimi seçenekleri

güç

Bu parametre 6 - 160 hp arasında değişir. Cihaz ne kadar güçlü olursa, düz bir çizgide o kadar fazla hız gelişebilir veya dik bir yokuşa gidebilir. Sınırlı bir yol üzerinde başka bir aracı aniden hareket ettirmeniz veya devralmanız gerektiğinde, hızlı bir devir seti için daha fazla güç gerekir.

Güç yeterli değilse, motorun uzun bir süre boyunca dönmesi ve öndeki arabanın etrafında sürmesi için serbest yaklaşmakta olan şeridin yeterli uzunluğunu beklemesi gerekir. Trafik ışıklarında, hareket halindeyken daha güçlü otomobiller kullanacağından daha fazla gecikme vaat edecektir.

Bu nedenle, aşağıdaki öneriler mevcuttur:

1. Kum sporları için yüksek performans gerektirmez ve 6-10 hp kapasiteye sahip bir bisiklet sığdırmaz

2. Çalışmak için günlük sessiz yolculuklar 10-12 hp motorla kolay olacak.

3. Zaman önceliğe sahipse, şehirde 20-30 hp ağırlığındaki motosikletler vazgeçilmez olacak.

4. Uzun mesafeli seyahatler için 60-80 hp.

5. Spor modellerinde yüksek hızlı fanlar 100-160 hp göstergeli motorları aramalıdır.

Motor kapasitesi

Hızlanmayı ve itmeyi etkileyen ikinci parametre, güç ünitesindeki tüm silindirlerin hacmidir. 80 - 1800 cm3 arasındadır.Motorun iç bölümlerinin boyutu ne kadar büyük olursa, gücü de o kadar yüksek olur.

1. Şehrin etrafında sakin bir hareket için 80-125 cm3 yeterli hacim.

2. Balık avı gezilerine veya diğer zor koşullara 150-250 cm3'lük bir gösterge ile aşılması kolaydır.

3. Ulaşımla yüklenen kentte kuvvetli sürüş 320 cm3 oranında uygundur.

4. Yolculuk 600 cm3 modellerinde gerçekleştirilir ve spor bisikletler 800 ila 1300 cm3 hacme sahiptir.

Motor tipi

Motosiklet çeşitli güç üniteleri ve görünümleriyle donatılmıştır:

1. 2 zamanlı motorlar basit bir yapıya sahiptir ve onarımı daha kolaydır. Köy gezileri, balık tutma veya avlanma için uygun yüksek güce sahiptirler. Şehirde veya otoyoldaki kısa mesafelerin üstesinden gelmek uygundur.

2. 4 zamanlı taşıtlar dengeli bir çekiş gücüne sahiptir ve karayolu üzerinde uzun yolculuklar için daha uygundur.

3. Elektrikli motorlar ekolojik temiz çalışmaların yanı sıra maliyet etkinlikleri ve gürültüsüzlükleri nedeniyle gittikçe daha fazla popülerlik kazanıyor. Yaklaşık 50 km sürüş yapmanıza izin veriyorlar, ardından şarj olması birkaç saat alıyor.

Maksimum hız

Bu parametre 90 ila 300 km / s'dir. Belirli bir yolun üstesinden gelmek için zaman planlarken dikkate almak önemlidir.

1. Şimdi, birçok motosiklet serisi, yakıt tüketiminde yüksek tasarruf sağlamak için düşük güçlü motorlarla donatılmıştır; bu sayede yalnızca kısa yolculuklar için şehirde kullanılmasına izin verilmektedir. Maksimum limitleri 90-100 km / s'dir, ancak bu yeterlidir, çünkü hız sınırı 60 km / s'dir.

2. Karayoluna düzenli olarak çıkılması ile (küçük geziler, komşu kasabada iş, akraba ziyareti), 130-180 km / s göstergesi olan modeller izlenebilir. Bu, 110-130 hızda seyahat etmenize ve gerekirse hızlı sollama yapmanıza olanak sağlar.

3. Otoyollara binmeyi planlayanlar, 260-300 km / saate kadar hızlanma yeteneğine sahip motosikletlere ihtiyaç duyuyor;

Soğutma tipi

Motor ne kadar uzun süre çalışırsa, o kadar ısınır. Eğer soğutulmazsa, iç metal elemanlar genişler ve yapışır. Bu pahalı revizyona yol açacaktır. Ne kadar uzun yolculuklar planlanırsa, soğutma türü o kadar önemlidir.

1. Şehir içi veya arazi koşullarında (sıçrayan, kum) kullanım için güç ünitesinin havayla soğutulması uygundur.

2. Yüksek hızlarda seyahat etmek için (sık sık 200 km / s ve daha yüksek hızlarda sürüş) yağ tipi soğutmalı motorları aramaya değer.

Yakıt kaynağı

Motor silindirlerine yakıt enjeksiyonu iki şekilde yapılabilir:

1. Karbüratörün içinden. Bu, tıkandığında temizlemesi kolay kanallara sahip basit bir düğümdür. Yüksek güç verir, ancak operasyonda her zaman stabil değildir. Akış periyodik olarak ayarlanmalıdır. Şehir, balık tutma veya hobi için en iyi seçenek budur.

2. Enjektör. Tüketimi önemli ölçüde azaltan ve akışı stabilize eden daha ince bir enjeksiyon sağlar. Enjektör sayesinde, güç ünitesi sarsıntı yapmadan veya “boğulmadan” uzun süre gerekli hızı sağlar. Karayolu üzerinde uzun bir yolculuk için bu tip enjeksiyonlara daha çok ihtiyaç duyulur.

transmisyon

1. Mekanik kutu, daha keskin bir başlangıç ve hızlanma için bir sürücü yaratmanıza ve daha düşük devirlerde daha uzun uzamanıza izin verir. Şehir içi sürüş ve zaman kazandıran sevenler için uygundur. Ancak burada motorun çalışmasını sürekli izlemeniz ve anahtarı gerçekleştirmeniz gerekir.

2. Otomatik seçenek sürücünün katılımını gerektirmez ve otomatik, kendi hızını kontrol eder, hızı arttırır veya azaltır. Bu, sürücünün sadece yolu izlemeye devam ettiği inişler ve çıkışlar ile uzun mesafeler için uygundur. Fakat burada keskin başlangıçları unutabilirsiniz. Bu sistem daha fazla yakıt tüketir.

frenler

Bir motosiklette güvende hissetmek için, her koşulda etkili şekilde çalışacak iyi frenlere sahip olmak önemlidir.

Türe göre bunlar aşağıdaki gibidir:

1. Mekanik disk - kablonun tekerlek üzerinde disk etrafında dolaştığı direksiyon simidindeki tutamağa basarak çalışın. Şehirde dinlendirici geziler için uygundur.

2. Hidrolik diskler yukarıda açıklandığı şekilde çalışır, ancak elle basılmadığı gibi hidrolik tahrik tarafından düzenlendiği için presleme derecesi çok daha yüksektir. Bu otoyol için iyi bir seçenek.

3. Tambur - Tamburun içinde, yarım daire biçimli pedlerin yaylarla duvarlara ayrıldığı ve dönmeyi engellediği dahili bir sistem bulunur. Çalışmaları hem şehir hem de balıkçılık ve avcılık için en uygun kılan yağmur ve kar ve ayrıca uzun boylu otlardan etkilenmez.

Ön cam yüksekliği

Küçük bir cam panel sürücünün yüzünü ortalardan ve küçük döküntülerden korur. Motosikletin bu kısmı sayesinde, hareket halindeyken, kişiye dokunmadan yükselen ve küçük parçacıkları uzaklaştıran bir hava akımı oluşur. Aksi takdirde, bu kaskın hızlı kirlenmesine yol açar.

1. Günlük rotanın çalışması ve geri alınması için iyi bir kask ile ön cam gerekli değildir veya tasarım için minimum olabilir.

2. Uzun yolculuklar, aksine, sürücüyü tamamen kaplayacak yüksek şeffaf bir bariyer gerektirir.

3. Herhangi bir yüksekliğe sahip yarış modelleri, 260 km / s'in üzerindeki hızlarda etkinliklerini kaybeder, ancak kullanıcının kaskının bu öğenin en az yarısı kadar kapalı olması önemlidir.

süspansiyon

Süspansiyonun yumuşaklığından sorumludur. Onsuz, motosiklet tutkunları, eyerdeki çarpma ve çukurlarla yapılan sık grevler nedeniyle çok daha az olurdu.

Birkaç tür süspansiyon vardır:

1. Teleskopik - fişin üzerinde silindirler bulunur. Vücudun pozisyonunun sabit kalması için çalışma parçasını çekerek veya dışarı çekerek yoldaki düzensizlikleri telafi ederler. Düzgün asfalt ve hızlı çarpmalara daha uygundur.

2. Mono-amortisör - sarkaç sistemi çerçeveye arkadan takılır ve neredeyse yatay olarak çalışır. Bu, düzensizliklerde tekerleğin yüksekliği (20 cm'ye kadar) için büyük fırsatlar sunar ve engelleri ve sıçramalara uygulanabilir kılar.

3. Yaylı raflar - bu arkada bulunan başka bir süspansiyon türüdür. Bu tasarım daha katı ve düz yollar ve yollar için uygundur.

Pil kapasitesi

Elektrikli modeller için, akü kapasitesi önemli bir parametredir. Şarj süresi ve hareket mesafesi buna bağlıdır. Değerler 15 ila 25 A / s arasında olabilir. 40-70 km'deki patika ile orantılıdır. Şarj olurken bekleme süresi 4 ila 6 saat arasında değişir.

Böyle bir motosiklet seçerken, nihai hedef için kapasitenin yeterli olduğundan ve onu şarj etmek için zaman ve fırsat olacağından emin olmak için rotanızı dikkatlice hesaplamanız gerekir.

ağırlık

Motosiklet ağırlığı 70 - 350 kg arasında olabilir. Bu, ekipmanından, motor büyüklüğünden, tank kapasitesinden vb. Etkilenir.

Ağırlık arttıkça, cihaz pistte yüksek hızda daha stabil kalır (burun kalkmaz). Ancak etkileyici kütle trafik ışıklarında ve yavaş köşelerde dengeyi korurken karmaşıklık katıyor.

1. Sıçrama ve püf noktaları için 70-80 kg hafif modellere ihtiyacınız var.

2. İş veya okul için yoğun bir şehre girmek, 90-110 kg ağırlığındaki hafif bir motosikletle daha kolaydır.

3. Karayolu üzerinde uzun yolculuklar 300 kg kütle gerektirir.

4. Otobandaki yüksek hız, en az 200 kg kütle ile iyi tolere edilir.

Eyer yüksekliği

Bir motosiklette manevra kabiliyetinin yanı sıra, sürücünün rahatlığı da önemlidir. Rahatsız bir pozisyonda uzun süre kalmak sadece acı verir ve sürüşün keyfini çıkarmanızı önler. Bu eyerin yüksekliğinden etkilenir.

1. Sıçrama tahtalarından atlamak için 960 mm'lik çok yüksek modellere ihtiyacınız var.

2. Pistte, taban uzun ve desteklerin çok öne yerleştirilmesi şartıyla, 700-800 mm'lik bir bisiklete veya daha düşük (500-600 mm) bir dikey montaj uygundur.

3. Sportif motosikletler için, bacakların hafifçe arkaya yerleştirildiği, yaslanmış bir iniş sağlanır. Burada yükseklik 500 ila 700 mm arasında değişebilir.

Yakıt tankı kapasitesi

Çeşitli motosikletlerdeki bu gösterge 3 ila 23 litre olabilir. Kapasitesi, aracın toplam kütlesinin yanı sıra yakıt doldurmadan seyahatin mesafesini de etkiler.

1. Atlamak için, küçük stoklara ihtiyaç duyulur, çünkü antrenman sana yakın yapılır ve çok fazla kilo aldatmaları önler. Burada 3,5-4 litre bir kapasite seçin.

2. Yakıt ikmali için birçok fırsat bulunan şehir içi kullanım için, 6-8 litrelik bir tankla hafif motosikletler seçin.

3. Periyodik balıkçılık gezileri veya şehirler arasında 11-14 litre olan yeterli miktarda yakıt gerekir.

4. Yüzlerce kilometre yol kat etmek ve fethetmek için 20-23 litre hacme ihtiyaç var.

uzunluk

Motosikletin uzunluğu 1600 mm ila 2600 mm arasında olabilir. Bu manevra kabiliyetini etkiler. Taban ne kadar büyük olursa dönme dairesi o kadar geniş olur. Karayolu üzerinde neredeyse hiç fark edilmiyor, ancak ulaşımla dolu kentte, araçların sıktığı bir yer bırakmanın gerekli olduğu yerlerde kullanışlı oluyor.

Bagaj bölmesi büyüklüğü

Herhangi bir öğeyi taşımanız gerektiğinde bu kriter dikkate alınmalıdır.

1. Küçük bir çanta veya çantaya ihtiyaç duymayan bir çantayla çalışmak için.

2. Balıkçılık ve avcılık, ekipmanın taşınmasını içerir ve envanter için koltuk altında bir yere ihtiyaç duyar. Burada yan çantada yanmaz.

3. Uzun yolculuklar her zaman belirli bir çok şeyle ilişkilendirilir ve bu tür motosikletler iki yan bölmeye ve bir arkaya ihtiyaç duyar.

Tekerlek boyutu

Bir motosikletin tekerleklerinin çapı R12 ile 18 inç arasındadır. Bu değer hızı etkiler - aynı sayıda devirle birlikte, daha büyük çaplı tekerlekler geçer, bu da hareketin daha hızlı olacağı anlamına gelir. Aynı zamanda küçük fossaların aşılmasını da etkiler. Çok farkedilmezler.

1. Hızın ikincil bir rol oynadığı ve kapsama alanı iyi olan bir şehir için R12-14 tekerlekleri kullanacaktır.

2. Demir atlı tekne turları en iyi R15-16 çaplarında yapılır.

3. Autobahn yarışması maksimum R17-18 değeri gerektirecektir.

Hangi bisiklet seçilmeli

1. Püf noktaları için genç adamın 200 cm3 güç ünitesi, 18 hp için 4 vuruş, karbüratör enjeksiyon tipi, mekanik şanzıman, 980 mm iniş yüksekliği, 120 kg ağırlık, ön disk ve arka kampana frenleri, tekerlekleri olan arazi tipi bir arazi motosikletine ihtiyacı olacak. R18'de hava soğutmalı.

2. Çalışmak, ders çalışmak veya balık tutmak için 125 cm3 hacme sahip, 11 hp çıkış hızına, maksimum 100 km / s hıza, karbüratör beslemesine, manuel şanzımana, hava soğutmasına, toplam uzunluğu 2040 mm, ön tekerlekleri R15, hidrolik disk frenlere sahip bir aparata binebilirsiniz ve arka tambur, teleskopik süspansiyon, 6 litre tank.

3. Ülke içinde veya dışında yolculuk, 1200 cm3, 150 hp kapasiteli, 22 litre tank, yakıt enjeksiyonu, otomatik şanzıman, hidrolik disk frenleri, 760 mm sele yüksekliği, yağ tipi soğutma, üç motorlu bir seyir turist modelinde gerçekleştirilir. Bagaj bölmeleri, yüksek ön cam, tekerlekler R17, 350 kg ağırlığında.

4. Autobahn yarışları, 4. döngüde çalışan, sıvı soğutma sistemi, yakıt enjeksiyonu, manuel şanzıman, önde teleskopik çatal ve arkada tek bir amortisör, tekerlekler R18, disk frenleri olan 600 cm3 güç ünitesi, 131 bg, 4. döngüde çalışan bir spor versiyonuna ihtiyaç duyacak hidrolik olarak, maksimum 260-300 km / s hıza, 14 litrelik bir tank ve toplam 200 kg ağırlığa sahip.