Lastikler, otomobilin güvenli sürüş açısından kilit bir bileşenidir. Düzgün seçilmiş "lastikler" - sorunsuz ve rahat bir rehin. Uygun lastik seçimi yakıt maliyetlerini ve hatta bakımı azaltmaya yardımcı olur. Makale, Rus yol koşullarında sıradan "sivil" araçlar için lastik seçmeyi amaçlamaktadır. Aksanlar da güvenlik altına alınmıştır. Çoğu üreticinin modern modelleri aşınmaya ve yüksek kilometreye karşı yeterince dayanıklıdır. 40-50 bin kilometre sonra, en iyi lastik bile felaket özelliklerini kaybeder. Ve 4-5 yıl sonra, herhangi bir lastiğin yapısı kırılgan hale gelir. Kimyasal reaktifler ve ultraviyole ışık, günlük sıcaklık değişiklikleri ve diğer çevresel faktörler, herhangi bir bileşimin düşmanıdır.
İçindekiler:
En iyi otomobil lastiği üreticileri - hangi şirketi seçmek daha iyidir
Markaya göre lastik almak kötü bir fikir değil. Yanlış hesaplamamak için, dünya adında "üst seviye" üreticilerin ürünlerini seçebilirsiniz.
Özellikle iyi "amiral gemisi" markalar:
1. Pirelli
2. Michelin
3. Dunlop
4. Goodyear
5. Bridgestone
Bu firmaların ürünleri kesinlikle hayal kırıklığına uğratmayacak, ancak yine de üreticinin itibarından daha önemli kriterlere göre lastik seçmek daha iyi. Çoğu mevsimsellik ve lastik ebadı için doğru seçim bağlıdır.
Geçtiğimiz yıllarda yerli üreticiler en iyi üne sahip değildi, ancak modern Rus markaları Cordiant, Matador, Nordman ve Amtel gerçekten harika özelliklere sahip yüksek kaliteli ürünler üretiyor.
Ayrıca az bilinen, ancak çok kaliteli markalardan söz ediyoruz - örneğin, Lassa veya Superia. Bu düşük maliyetli yabancı markalar, daha pahalı olan "lastik kardeşler" den biraz daha düşük.
Tanımlanamayan Çin menşeli ucuz modellerden her şekilde kaçınılmalıdır - bunlar son derece güvenli olmayan tasarruflardır.
Her durumda, otomobil üreticisinin tavsiyelerine uymalı ve lastikleri doğru koşullarda çalıştırmalısınız:
- talimatlara belirli bir baskı uygulayarak - "deneyimli ipuçlarına" bakılmaksızın;
- dişlerin güçlü aşınmasından kaçınılması ve 4-5 yıldan uzun süre lastik kullanılmaması;
- lastiklerin yalnızca "murzilka" içerisinde izin verilen boyutlarda takılması - teknik bakım el kitabı.
Bu yaklaşımla, ucuz lastikler bile uzun süre dayanacak ve yol tutuşu yüksek seviyede kalacaktır. Önerilerden sapmalar hem servis ömrünü hem de güvenliği azaltır. Bu kurallar pahalı "ünlü" lastik kullanımından daha önemlidir. Belirli marka ve modeller hakkında daha ayrıntılı ve eğlenceli, lastik üreticilerinin değerlendirmesinde açıklanmıştır.
Araba lastikleri çeşitleri
"Sıradan sivil" araçlar için lastikler mevsimsellikten ayırt edilebilir. Aslında, sadece iki tür var: yaz ve kış, ama farklılıklar var.
Yaz lastikleri
Ağırlık olarak hafif ve bileşiminde daha sert. Sırt tasarımı yağmur şartlarında temas yüzeyinden mümkün olduğunca fazla su almak için tasarlanmıştır: suda kızaklama nedeniyle kontrol edilebilirliğin kaybı güvenlik düşmanıdır. Klasik yaz lastiklerinin amacı, kuru ve hafif nemli asfaltın sıcak sıcaklığında aracın maksimum kontrol edilebilirliğidir. Off-road seyahatleri, yağmur lastikleri (daha doğrusu "anti-rain"), hız, güçlendirilmiş vb. Amaçlanan yaz lastikleri vardır.
Yaz lastiklerinin avantajları:
- asgari ağırlık;
- ılık sıcaklıklarda yumuşaklık (kullanım etkileme);
- düşük gürültü seviyesi;
- Yüksek konfor
dezavantajları:
- düşük sıcaklıklarda kontrol edilebilirlik özelliklerinin radikal kaybı - +4 - +6 dereceden başlayan;
- lastikler kış şartlarında sertleşiyor, kabaca - “kayak haline dönüşüyor”;
- Soğuk (ve hatta daha çok - karla kaplı) asfaltla düşük yapışma seviyesi: araç daha sık sürüklenmeye ve kaymaya meyillidir.
- Ayrıca bakınız: 7 en iyi araba yaz lastikleri
Kış lastikleri: sivri ve olmayan
Karın nadir bir konuk olduğu sıcak bölgelerde bile, kış mevsiminde lastik kullanımı, kendi güvenliğini önemseyen herkes için kesinlikle gereklidir. Bu arada, “kış” ın sözde buzda ve karda sürmek için tasarlandığı yönünde yaygın bir yanılgı var. Bu hiç de geçerli değil: Bu tip bir lastiğin görevi, kaygan yüzeylerde değil, soğuk havalarda çalışmaktır.
Kış lastikleri sıcak havalarda kullanılamaz. Bu lastiklerin yolla +10 dereceden daha yüksek olmayan bir sıcaklıkta karşılaştıklarına inanılmaktadır. Sıcaklık yükseldiğinde "yüzmeye" başlarlar: yüzey yumuşar ve çabuk aşınır, yol yapışması bozulur. Kış lastiklerinin karakteristik gürültüsü bir sürücünün en iyi arkadaşı değildir.
Kış lastikleri, çivilerin varlığına / yokluğuna göre daha da bölünmüştür. Çivili lastikler buzda ve karlı yollarda sık kullanım için tasarlanmıştır ve çivisiz sürtünme kış lastikleri (cırt) daha çok yönlüdür.
Gerçek ve karlı bir kış mevsimine sahip bölgelerde çivili lastik kullanmak daha iyidir. Bu, metal çivilerle kaplı bir tür kış lastiğidir. Sivri uçlar kaygan bir yüzeye "kemirir" ve yola daha yüksek yapışma düzeyi sağlar. Ancak, sıradan asfaltta faydasız (ve hatta zararlı): aşınma, yüksek ses ve yakıt tüketimi, sivri lastiklerin negatif uydularıdır. Çıkarılabilir çivili kış lastiği modelleri var.
Yaygın bir efsane kış lastiklerinin kullanımıyla ilişkilidir: temas yüzeyi ne kadar geniş olursa ("nokta"), kavrama o kadar iyi olur. Öyle değil. Daha yüksek basınç nedeniyle kar derinliklerine daha derin bir "ısırık" sokun. Geniş lastikler yüzeyde daha az basınç sağlar ve kayma ve kayma olasılığı daha yüksektir. Kontak bandı ne kadar dar olursa, "tutma" o kadar iyidir.
Kış lastiklerinin avantajları:
- bileşim sıfırın altındaki sıcaklıklarda bile yumuşak kalır;
- Otomobil kış lastikleriyle dolu iken, yaz kiti "dinleniyor": ekonomik bir yaklaşım;
- karla kaplı bir yüzeyde çalışmak yaz ve "dört mevsim" lastiklerinden çok daha iyidir.
dezavantajları:
- soğuk ve kuru havalarda iyi kullanım deneyimsiz sürücüleri rahatlatır: kar yağdığında aşırı güvende tehlikeli olabilir;
- artan gürültü
- daha yüksek kütle (şasi üzerine yük);
- artan yakıt tüketimi;
- Yaz aylarında zaman "pereobuvatsya" için ihtiyaç sürekli sıcak havalarda ayarlayın.
- Ayrıca bakınız: 18 en iyi kış lastiği
Tüm mevsim lastikleri
Dört mevsim lastikleri, tasarruflu mal sahipleri için evrensel bir çözüm değil, iki sete kıyasla bir uzlaşmadır: yaz ve kış için. Sıcak mevsimde, tüm mevsim baş yaz modellerinden daha kötü. Karda (veya soğuk havalarda) kış mevsiminden daha kötü çalışırlar. Tüm mevsimlik kauçuğun kullanımı sadece sıcak bir mevsimde ve kışın - sadece sıcaklığın nadiren -5 derecenin altına düştüğü ılık bölgelerde doğrulanabilir. Diğer şartlar altında, "evrensellik" açıkçası tehlikeli bir faktör olabilir.
Tüm mevsim lastiklerinin avantajları:
- küçük ağırlık;
- ılıman kışların yaşandığı bölgelerde yıl boyunca kullanım imkanı;
- bir lastik setinin maliyeti her zaman ikiden düşüktür (kış ve yaz için).
dezavantajları:
- All Seasons, tüm yıl boyunca, ilgili mevsimsel kitlere göre daha kötü çalışır;
- yıl boyunca kullanım nedeniyle artan kauçuk tüketimi;
- karla kaplı (ve hatta soğuk, kuru) yollarda, otomobil yaz lastiklerinde ayakkabılı lastiklerden daha iyi kontrol edilir.
- Ayrıca bakınız:Tüm mevsimlik en iyi 11 araba lastiği
Boyutlar ve lastik işaretlerinin nasıl okunacağı
Ana seçim kriterleri
Seçim için ana kriter, otomobil modelinize uygun olan doğru boyuttur. Geçerli boyutlar kullanım kılavuzunda (veya otomobil üreticisinin resmi web sitesinde) listelenmiştir.
Normlardan sapma, asil güvenlik sebebinde bir karmaşa ve kötü bir yardımcıdır ve işte nedeni:
- standart olmayan lastik ebadı, aracın süspansiyonunu ve amortisörlerini ciddiye alır;
- iletim üzerinde olumsuz bir etkisi var;
- dönerken, farklı boyutta lastikler vücuda dokunabilir;
- cihaz göstergeleri yanlış: standart profil boyutlarından minimum bir sapma bile hız göstergesinde görünen hızda 5-10 km / s oranında bir artışa (veya azalmaya);
- hileleri ve kilometre sayacı - kilometre sayacı.
Lastik ebatları 205/55 R16 tipi sayısal indekslerle işaretlenmiştir.
R harfi radyal lastiğe işaret eder - diğerleri bugünlerde "sivil" otomobiller için üretilmemiştir. R'den sonraki sayı lastik ve diskin inç cinsinden çapını gösterir. 16 inç çapındaki tekerleklerde farklı boyuttaki lastiklere "sığdırılması" imkansızdır - sadece 16. Aynı kural, diğer tüm ölçüler için de geçerlidir. Kesirdeki ilk sayı basit bir göstergedir: lastik genişliği (mm). Geniş modeller, küçük araçlardan daha güçlü otomobiller için uygundur. Bu gösterge büyüdükçe, temas yaması ("çubuk") ve buna bağlı olarak, hızlanma / yavaşlama özellikleri (motor bunun için yeterince güçlü ise) artar. Karla kaplı yüzeyde, daha dar lastikler yolu daha iyi tutar. Kesirdeki ikinci sayı, profil yüksekliğinin lastiğin genişliğine oranıdır. Üniversiteye çevrilmiş - kauçuğun "delikten" dişe yüksekliği, genişlikle bölünerek yüzde cinsinden yüksekliğidir.
Karakteristiği daha hızlı bir şekilde anlamak için, örnekleri daha net bir şekilde analiz edelim:
1. >% 55'i düşük profillidir, binek araçlara uygundur, yüksek kontrol edilebilirliğe sahiptir, ancak kötü yollara karşı düşük direnç gösterir.
2. % 60-75'i yüksek profilli olarak adlandırılır, binek otomobiller için kullanılır ve yol tutuşu ve hız pahasına olsa bile kötü yollarda iyi dengeye katkıda bulunur.
3. <% 80'i SUV'lerde kullanılan tam profillidir, yüksek trafik ve düşük hızda taşıma ile övünebilirler ancak geleneksel otomobiller için tasarlanmamıştır.
Özellikleri için lastik seçerken daima otomobil üreticisinin tavsiyelerine uyun. Bu gereklilik güvenlik için çok önemlidir. "Tecrübeli" tavsiyelerini dinlemek sadece çalışma kurallarına uyduklarında mümkündür.
Diğer önemli etiketleme tipleri
Şemsiye simgesi (veya Rain / Aqua, vb.), Suda kızaklama ile daha iyi mücadele eden, ancak kuru döşeme üzerinde daha az pratik olabilecek bir yağmur türü lastik anlamına gelir.
Kar tanesi simgesi (veya Frost kelimesi) kış tipi kauçuğu gösterir.
M + S ("kil + kar") markası hem kış hem de her mevsimde (ve hatta yaz!) Bulunabilir. Lastik tipleri. Yol dışı için daha iyi adapte edilmiş kauçuktur. Bununla birlikte, M + S'nin soğuk mevsimsellik gösterdiği yanılgısıdır. Bu ifadeye inanmayın.
Dört basamaklı tip endeksi 1517 üretim tarihini belirtir. Bu örnekte, 2017'nin 15. haftası hakkında konuşuyoruz. Lastik satın alırken ne kadar "genç" olursa o kadar iyidir: kullanım ömrü 4-5 yıl ile sınırlıdır ve daha fazla değildir. Dahası, geri sayım, üretimin başlangıcından değil, işletme başlangıcından itibaren değil.
Lastik seçimi seçenekleri
Pratik öneriler
1. Diğer şeyler eşit olmak üzere, daha hafif olan lastikleri seçin. Bu yakıt tüketimi ile ilgili değildir ve süspansiyonun lastiklerin ağırlığına çok ciddi bir şekilde bağlı olduğunu gösterir. Ne kadar küçük olursa, araç o kadar rahat hisseder ve kasadaki diğer düğümlerle birlikte daha az amortisör giyer.
2. Sırt ne kadar yüksek olursa, özellikle kış modellerinde gürültü seviyesi o kadar yüksek olur. Tartışmalı, ancak pratik bir kural: İyi, güvenli bir lastik, benzerlerinden biraz daha yüksektir. Bununla birlikte, modern kauçuk bileşikler yeterli ses rahatlığı sağlar.
3. Yumuşak lastikler daha konforludur ancak daha uzun bir durma mesafesine sahiptir. Sessiz, güvenilir bir sürüş sevenler için tasarlanmıştır.
4. Asimetrik sırt, yağmur koşullarında daha güvenli olduğu düşünüldüğü halde, daha az pratiktir: birincisi, ciddi lastik hasarının yerini almak daha zordur ve ikincisi, delinmelerde zorluklar vardır: rezerv, delikli taraf için uygun olmayabilir.
5. Kış lastiği modelleri için dar bir profil seçmek daha iyidir: kar ve buza daha derin “ısırmanıza” yardımcı olur.
Hız ve kütle
Lastiklerin mevsimselliklerinden bağımsız olarak, dar amaçlarını belirleyen özel niteliklere sahip olabilirler. Örnek - hız göstergeleri. Bu model için izin verilen maksimum hızı gösterir. M ila Y arasındaki harfler 130 ila 300 km / s arasındaki hızları belirtir: örneğin, W = 270 km / s.
Pahalı yüksek hızlı modeller, yüksek hızlarda daha iyi yol tutuşu sunar. Ancak, her durumda, özel olarak tasarlanmış otomobil yarış pistlerinin dışındaki hızın aşılmasını önermiyoruz. Baş dönmesi, kazaların ana nedenidir ve makale özellikle güvenliğe odaklanmaktadır.
İzin verilen maksimum kütleye bağlı olarak lastik tipleri vardır. Ağırlık yük endeksleri ticari taşıtlar için veya yüksek taşıma yükü olan binek araçlar için (SUV, mini kamyon, kamyonet) daha önemlidir.
"Yönlendirilmemesi" gereken pazarlama püf noktaları
Arazi koşullarında, ayrı ayrı lastik örtü teknolojileri (artan sırt, delinme direnci "Run Flat", vb.) Gerekmektedir. Kural olarak, lastiklerin gelişmiş ek özellikleri için kişi yalnızca bir ruble değil, aynı zamanda evrensellikte bir düşüşle de ödemek zorundadır. Örneğin, arazi lastikleri, gürültü, azalan konfor ve kontrol, artan yakıt tüketimi nedeniyle kentsel koşullarda çok iyi davranmaz. Bu nedenle, yalnızca standart olmayan koşullarda araba kullanmayı planlıyorsanız, özel lastik türlerine bakmanızı öneririz: yüksek hızlar, yol eksikliği, malların taşınması vb.
Üreticilerin "ekonomi", düşük yakıt tüketimi ve yüksek aşınma direnci konusundaki güvencelerine güvenmemelisiniz. Bunlar ciddiye alınamayacak kadar küçük faktörlerdir. Evet, gerçekten yakıt tüketimini azaltmaya yardımcı olan lastik modelleri var. En iyi ihtimalle ve ideal sürüş koşullarında, yüzde onda birinden bahsediyoruz. Başka bir deyişle, bu lastikler her 100 litrede bir 100-200 gram yakıt tasarrufu yapmanıza yardımcı olmayacaktır. Aşınma direnci? Tüm modern modeller oldukça güvenilirdir, ancak her durumda, lastiklerin "ömrü" 5 yıl veya 40-50 bin km'yi geçmez. Uzun süredir kullanılan pahalı lastikler bile tehlikeli ve güvenilmezdir.
Arabalar için lastik maliyeti
Fiyat bu gibi faktörlerden etkilenir:
1. Marka kimliği: Kural olarak, lastikler sıradan şehir ortamlarında ucuz bir otomobilde kullanılacaksa, marka için fazla ödeme yapmamalısınız.
2. Menşe ülkesi: yerli ülkeler çok daha ucuzdur, ancak Rus modeller arasında daha fazla ve güvenilir olarak veya güvenilirlikten ödün vermeyen çok değerli kopyalar vardır. Rus markalarının düşük saygınlığı, geçmişten günümüzde hızla kullanılmayan bir efsane haline geliyor.
3. Lastik ebadı: tekerlek çapı büyüdükçe lastikler daha pahalı olur. En ucuz lastikler küçük otomobiller ve kompakt hatchbacklerdir. Büyük sedanlar ve SUV'ler için "Ayakkabılar" çok daha pahalıdır.
4. Kış mevsiminde fiyatların mevsimselliğine bağlı olduğu unutulmamalıdır - örneğin, kış lastiklerinin fiyatı soğuk havaların gelmesiyle artar, tersi de geçerlidir. Yabancı modellerin maliyeti de ruble cari kurundan etkilenir.
| işaret | boyutlar | Fiyat, ovmak |
|---|---|---|
| Nokian Nordman | R15 185/65 | 2850 |
| Bridgestone turanza | R15 185/65 | 3360 |
| Amtel Planet DC (Rusya) | R15 185/65 | 2420 |
| Hankook ventus | R19 245/40 | 12210 |
| Goodyear Mükemmellik | R19 245/40 | 14950 |
| Dunlop grandtrek | R19 245/40 | 10820 |
Özetliyor
Birçok üretici, son derece isimler taşıyan tescilli bir teknolojiye sahiptir - bir lastik seçerken onlara ciddi şekilde odaklanmamalısınız. Kural olarak, bunlar yalnızca kullanımın pratikliği üzerinde neredeyse hiçbir etkisi olmayan pazarlama püf noktalarıdır. Örneğin, bazı modellerde, düz bir lastikle bile hareket etmeye devam etmenizi sağlayan popüler "Run Flat" teknolojisi bulunur.Belirgin bir avantaja rağmen, bu lastikler daha pahalı ve ağırdır, neredeyse tek kullanımlıktır ve araba servislerinde, özellikle büyük şehirlerden uzakta, her zaman değiştirilemez.
Bir araba için bir "ayakkabı" seçmek için ana kurallar:
1. Sadece kullanım kılavuzunda belirtilen ölçüleri kullanın.
2. Tüm mevsimlik lastiklerde tasarruf, yalnızca sıcak bir iklimde yapılabilir. Kış lastikleri "üniversal" den çok daha iyidir. Çivili lastikler, asfaltta sürekli kar ve buz koşullarında iyidir.
3. Rus lastiklerinin kalitesi son yıllarda önemli ölçüde artmıştır ve şimdi nadiren yabancı meslektaşlarına göre daha düşüktür.
Ve son olarak, en önemli şey: herhangi bir lastik kesinlikle doğru çalışma ve bakım gerektirir. Kamber / ayak parmağı ve diğer araç şasi parametrelerinin yanı sıra basınç, dengeleme ve seviye seviyelerini sürekli olarak izleyin. Sadece bu durumda, lastikler uzun süre dayanacak ve sürüş gerçekten güvenli ve rahat olacaktır. İyi bir seçim - ve iyi yollar!
Arkadaşlara da ilginç olacak
