Hur man väljer rätt luftfjädring

"Driver! Du bär inte ved! " Detta uttryck uppfanns av de missnöjda passagerarna, men drivrutinen bakom hjulet är inte alltid skyldig. Ibland är anledningen en grov väg eller stor skillnad i viktfördelningen i stugan, vilket leder till att kroppen rullar runt och bilen skakar. Att fixa denna uppsättning luftfjädring, som spelar en stödjande roll och kompletterar huvudarbetet.

Ett sådant system förbättrar körkomforten, förbättrar längdytans prestanda genom att ändra markfrigång och underlättar belastningen på vanliga element. Men det finns många små nyanser som har ett avgörande inflytande på huruvida suspensionen är lämplig för en viss bil. Denna artikel kommer att lära att märka sådana detaljer och välja rätt pneumatik.

De bästa tillverkarna av luftfjädring - vilket företag att välja

Om luftfjädring är brådskande behövs är följande företag kända och betroda av tillverkaren av detta produktområde:

• Rubena;
• Airkraft;
• Camozzi;
• Blacktech;
• Airtech.

Men dessa företag producerar ganska olika produkter, så det är värt att läsa motsvarande översyn av specifika modeller med en beskrivning av deras fördelar och nackdelar. För självval av luftfjädring, för att inte förlita sig på säljarens rekommendationer med okänd kompetens, lämnade materialet nedan.

Funktionsprincipen och luftfjädringsanordningen

Utan ett dämpningssystem från en grov väg skulle passagerarna uppleva konstant skakning, som på en hästvagn. För att kompensera för sänkning av hjulen i groparna och hoppa över backarna, arbetar hydrauliska stag, fjädrar och fjädrar under karossen.

Detta räcker inte alltid för fullständig komfort, så tillverkarna började utrusta maskiner med ett extra system som fungerar på tryckluft. Den kan installeras oberoende på baksidan eller framaxeln, eller båda samtidigt.

Tack vare det pneumatiska systemets extraverkan är det möjligt att:

1. Justera clearance;

2. Bekväm körning på alla vägar;

3. Tvungen att underskatta jeepens bagage för att lasta tunga saker;

4. Skydda bildelar med överdriven vikt;

5. Bibehålla kroppens korrekta position på vägen med en sidoskårning;

6. För att sänka bilens höjd för motsvarande inställning;

7. Jämna slag när man träffar hinder (hastighetsstöt, sten, grop).

För att reglera maskinens position måste systemet vara väl genomtänkt och samordnat för att fungera. Detta händer enligt följande: utomhusluft dras in i torken, där fukt tas bort för att skydda mot kondensat. Den går sedan in i kompressorn och pumpas till 20 bar. Beståndet lagras i mottagaren, som kan monteras separat eller levereras med kompressorn.

Komprimerad luft levereras till distributören, där det, beroende på antalet kretsar, riktas mot axeln eller varje enskilt hjul. I det sista elementet finns en pneumatisk kudde fylld med tryck och håller en viss kroppshöjd. Den kan monteras på en standardhylla eller bredvid den.

Sensorerna och den elektroniska styrenheten arbetar i tandem med kuddarna, som läser uppgifterna om tillståndet för alla fyra kontrollpunkterna och, genom att minska eller öka trycket i vardera, justera kroppens övergripande position oavsett hjulens avstånd från den översta bågen.Tryckjustering utförs av ventilblocket, vilket öppnar och stänger flödet till önskad krets.

Om vägen är jämn, sänker knapparna marken till en acceptabel nivå för att sänka kroppens höjd och säkerställa att du kör hög hastighet utan att rocka. Parallellt med detta kan föraren informeras av en signal på instrumentbrädan eller utförs automatiskt utan mänsklig kontroll.

Luftfjädringsanordningen innefattar:

1. torkmedel;

2. Ventilblock;

3. kompressor;

4. mottagare;

5. Kuddar på reoler med kompensationshålrum;

6. manschetten;

7. kolven;

8. sensorer;

9. Elektronisk enhet;

10. Manuella kontrollknappar.

Typer av luft suspension

Enda krets

Operationsprincipen innefattar tillförsel av luft till en axel, där två kuddar regleras samtidigt. Det här är den enklaste enheten som låter dig lossa en av maskinens delar.

Oftast installeras på bakaxeln på små lastbilar och minibussar ("Gazelle", "Isuzu", "Sprinter", "Jumper") eller jeeps med en extra rad platser (6-8 platser) för att köra runt staden, motorvägen.

fördelar:

• prisvärd kostnad;
• enkel installation;
• skyddar bakfjädrar och stag när de är överbelastade
• tillåter att hålla en jämn position (lyft inte upp förut).

nackdelar:

• dåligt klara av gropar och högar;
• Det finns ingen tvärgående justering av kroppens balans på grund av samma tryck i båda kuddarna.

Dubbelkrets

Det skiljer sig från den tidigare separata tryckkontrollen i kuddar som ligger på samma axel på bakaxeln. Detta ger en jämnare position på bagageutrymmet vid hög trafik och ojämn väg.

Installera dem på rymliga bilar med en stationvagn ("Kanga", "Cuddy", "Transit", "Berlingo"). Det gör det lättare att resa både inom staden och på grusvägar, vilket är lämpligt för att leverera varor till landsbygden.

fördelar:

• enkel installation;
• justering av tvärgående vibrationer;
• minska belastningen på bakre stötdämpare;
• möjlighet att installera på två axlar;
• justering av kroppspositionen med stor bakvikt.

nackdelar:

• lägger inte mjukhet på framsidan;
• Vid inställning på två axlar krävs två ventilblock, vilket medför kostnadsöverskridanden.

Fyra konturer

Den har fyra kuddar, justeringen av luften som utförs oberoende av varandra med en separat kanal i ventilblocket. Systemet täcker varje hjul och ger en mjuk köra för alla vägar och körstilar och gör det också möjligt att byta avståndshöjd under resan.

Ett sådant system sätts på bilar för maximal komfort eller för kombination med tuning, men inte på bekostnad av manövrerbarhet.

fördelar:

• mjukhet;
• upprätthålla en gemensam nivåposition oavsett hjulets avstånd från bågen;
• klarjustering;
• förmågan att ladda bilar över den tillåtna massan
• kör på några vägar
• ökad säkerhet för passagerare vid skarpa vändningar och kakel på kroppen.

nackdelar:

• mer komplex installation
• hög kostnad.

Val av luftfjädring

Ställdiameter

Att välja kuddar för att komplettera upphängningen till din bil bör vara uppmärksam på typen av tillbehör.

Elastiska element kan monteras på tre sätt:

1. Över de översta rackarna,

2. Bredvid dem på ett separat berg

3. I stället för fjädrar.

När det gäller det första alternativet måste du leta efter storleken på manschetten är identisk med rackets diameter.

För inhemska personbilar (VAZ i någon serie) är kuddar med en parameter på 52 mm oftast lämpliga.

I bilar kan diametern hos ställen variera från 43 till 45 mm, vilket innebär att man bara söker efter sådana indikatorer på manschetten.

Mått för installation

1. För små bilar ("Matiz", "Daewoo", "VAZ") är det bättre att leta efter kuddar med parametrar i det olastade tillståndet med en diameter av 120 mm och en längd på 190, vilket gör det möjligt att placera dem kompakt mellan axeln och de övre stöden.

2. För stora sedans och jeeps kan diametrar upp till 135 mm och höjder på 205 mm väljas.

3. På minibussar och små lastbilar läggs kuddar av 150 mm i diameter och 245 mm i längd och mer.

Höjd pneumatisk resistent i uppblåst och komprimerad form

Denna indikator är viktig för bestämning av justering av röjningen. Om luftfjädringen är installerad för att lindra baksidan av bilen med en stor massa bagage eller sätta den tredje raden av platser och ytterligare passagerare, måste du vara uppmärksam på den maximala storleken på kudden / stativet i pumpformen. Vad det är, desto bättre för bilar.

1. Minibussar och jeeps kommer att behöva en siffra på 280-320 mm, vilket kommer att säkerställa god bärbarhet av lastad bagage och hög markfrigång på landsbygden.

2. Små lastbilar ska placeras på kudden 380-420 mm i uppblåst läge.

3. Universaler och minivans kan monteras och 230-250 mm.

4. För att underskatta bilen i enlighet med inställningen är det nödvändigt att titta på kuddens minsta längd i komprimerad form. Vanligtvis används de för montering på sedans och här är det värt att leta efter indikatorer på 80-100 mm.

Vilken axel

Du kan installera luftfjädring på någon axel, men olika lösningar har sina fördelar.

1. Ärmtypen kan monteras både fram och bak. Fyra kretsvarianter används oftast för att säkerställa fullständig komfort eller clearance justering. Vi tillåter installation endast på framaxeln för att ge bilen ett sportigt utseende med en låg näsa och en upphöjd stam.

2. Kuddar med lock är mer lämpade för att placera på bakaxeln för att underlätta godshanteringen och kroppens nivelläge. De lägger inte fram. Detta är ett alternativ för minibussar och små lastbilar.

Val av vikt

Varje uppsättning av luftfjädring har en maximal indikator för vikten på bilen med vilken den kommer att interagera.

1. För små personbilar kuddar nog för en totalvikt på 1200 kg.

2. Stora sedans och jeeps ställer enheten med indikatorer på 2000 kg.

3. Executiveklass och minibussar krävde element som beräknades på 3000 kg.

4. Små lastbilar kräver 5000 kg pneumatiska stöd.

Kompatibilitet med kompressor

Luftfjädring säljs inte alltid som en montering, så vissa föremål måste köpas separat.

Vid val av kuddar är det viktigt att säkerställa kompatibilitet med kompressorn för driftstryck. De flesta gummidelarna med en luftkammare börjar arbeta vid ett tryck på 1 bar och det borde inte vara några problem här. Men den maximala prestandan är annorlunda för alla.

Det är optimalt att köpa en kompressor med en liten marginal (5 bar mer) med avseende på kuddarna så att den lyckas pumpa extra luft i mottagaren, eftersom den inte kan fungera hela tiden och stängs av på grund av överhettning.

1. För de flesta automatiska kuddar borde de ha ett maximalt tryck på 15 bar och en kompressor på 20 bar.

2. Med ett enkelbandssystem är 7 bar i elastiska element tillräckliga.

Mottagarkapacitet

Från denna parameter beror på närvaron av en tillräcklig tillförsel av luft för att mata den till stativen och höja bilen. När motorn stängs av läcker systemet och suspensionen kan ändra kroppens position.

1. För personbilar tillräckligt med volym av mottagaren i 8 liter;

2. Minibussar och jeeps kommer att behöva 12 liter;

3. Små lastbilar från 15 till 20 liter.

Vilken luftfjädring att välja

1. För att underskatta framför VAZ, ett dubbelkretssystem med hyllor monterade på framaxeln krävs inre diameter av manschetter på 52 mm, kompression till 90 mm, ytterdiameter från 120 till 135 mm. Tillräcklig cylinder 4-6 liter med tanke på endast två kretsar. En vikt upp till 1200 kg och ett tryck på 7 bar är önskvärt.

2. För att stärka upphängningen av en minibuss eller en jeep som drivs inom staden eller på en platt väg, ett enkelbandssystem med två kuddar på bakaxeln, monterad bredvid huvudsystemet, 280-320 mm lång, 150 mm i diameter, mottagare med en kapacitet på 8-10 liter, Indikatorn för tillåten vikt är 3000 kg.

3. Full komfort för en sedan med justerbar clearance för tuning kommer att ge ett fyrkretsar med ärmar, med en 8-liters mottagare, kuddehöjd 230-250 mm, kompression upp till 90-100 mm, manschettdiameter 45 mm, konstruerad för en massa på 2000 kg.Ett tryck på 15 bar krävs.

Hur mycket kostar luftfjädringen

1. För en enkel underdrift av framsidan tillräcklig mängd 13000-15000 rubel. men det kan växa betydligt beroende på bilens märke.

2. Förstärkning av suspensionen av en jeep eller en minibuss kostar 20000-40000 rubel.

3. Tuning en bil med full understatement av kroppen kostar 23000-90000 rubel.