Hvordan velge riktig luftfjæring

"Driver! Du bærer ikke ved! " Dette uttrykket ble oppfunnet av misfornøyde passasjerer, men føreren bak rattet er ikke alltid skyldig. Noen ganger er årsaken en grov vei eller en stor forskjell i vektfordelingen i hytta, som et resultat av hvilken kroppen ruller rundt og bilen rister. Å fikse denne settes luftfjæring, som spiller en støttende rolle og utfyller arbeidet til hovedet.

Et slikt system forbedrer kjørekomforten, forbedrer langrennsytelsen ved å endre bakken og frigjør belastningen på vanlige elementer. Men det er mange små nyanser som har en avgjørende innflytelse på om suspensjonen passer for en bestemt bil. Denne artikkelen vil lære å legge merke til slike detaljer og velge riktig pneumatikk.

De beste produsentene av luftfjæring - hvilket firma å velge

Hvis det er behov for luftfjæring, er følgende firmaer kjent og klarert av produsenten av dette produktområdet:

• Rubena;
• Airkraft;
• Camozzi;
• Blacktech;
• Airtech.

Men disse selskapene produserer ganske forskjellige produkter, så det er verdt å lese tilsvarende gjennomgang av spesifikke modeller med en beskrivelse av fordeler og ulemper. For selvvalg av luftfjæring, for ikke å stole på anbefalingene fra selgeren med ukjent kompetanse, ga materialet under.

Operasjonsprinsippet og luftfjæringsanordningen

Uten et dempingssystem fra en grov vei, vil passasjerene oppleve konstant risting, som på en hestevogn. For å kompensere for synkronisering av hjulene i gropene og hoppe over bakker, arbeider hydrauliske stivere, fjærer og fjærer under karosseriet.

Dette er ikke alltid nok for fullstendig komfort, så produsentene begynte å utstyre maskiner med et ekstra system som fungerer på trykkluft. Den kan installeres uavhengig på baksiden eller forakslen, eller begge samtidig.

Takket være hjelpefunksjonen til det pneumatiske systemet er det mulig:

1. Juster klaringen;

2. Komfortabel kjøring på alle veier;

3. Tvunget til å undergrave jeepens bagasjerom for å laste tunge ting;

4. Beskytt auto deler med overdreven vekt;

5. Oppretthold kroppens korrekte posisjon på veien med en sideskråning;

6. For å senke høyden på bilen for den tilsvarende tuningen;

7. Glatt blåser når du treffer hindringer (fartstopp, stein, gropen).

For å regulere maskinens posisjon, må systemet være godt gjennomtenkt og koordinert til arbeid. Dette skjer som følger: Uten luft blir trukket inn i tørketrommelen, hvor fuktighet er fjernet for å beskytte mot kondensat. Den går da inn i kompressoren og pumpes til 20 bar. Lageret er lagret i mottakeren, som kan monteres separat eller leveres med kompressoren.

Komprimert luft leveres til distributøren, der, avhengig av antall kretser, er det rettet mot akselen eller hvert enkelt hjul. I det endelige elementet er det en pneumatisk pute fylt med trykk og holder en viss høyde på kroppen. Den kan monteres på en standardhylle eller ved siden av den.

Sensorene og den elektroniske styreenheten virker sammen med puteene, som leser dataene på tilstanden til alle fire kontrollpunkter, og ved å redusere eller øke trykket i hver, juster kroppens overordnede posisjon uavhengig av avstanden til hjulene fra den øverste buen.Trykkjustering utføres av ventilblokken, som åpner og lukker strømmen til ønsket krets.

Hvis veien er nivå, senker knappene ned bakken til et akseptabelt nivå for å senke kroppens høyde og sørge for kjøring med høy hastighet uten å rocke. Parallelt med dette kan føreren informeres av et signal på instrumentbrettet eller utføres automatisk uten menneskelig kontroll.

Luftfjæringsanordningen inkluderer:

1. tørkemiddel;

2. Ventil blokk;

3. kompressor;

4. mottaker;

5. Puter på stativer med kompensasjon hulrom;

6. cuff;

7. stempel;

8. sensor;

9. Elektronisk enhet;

10. Manuelle kontrollknapper.

Typer av luftfjæring

Enkeltkrets

Operasjonsprinsippet innebærer tilførsel av luft til en akse, hvor to puter reguleres samtidig. Dette er den enkleste enheten som lar deg laste ut en av maskinens deler.

Oftest montert på bakaksel av små lastebiler og minibusser ("Gazelle", "Isuzu", "Sprinter", "Jumper") eller jeeps med en ekstra seterestol (6-8 seter) for kjøring rundt byen, motorvei.

fordeler:

• rimelig pris;
• enkel installasjon;
• Beskytter bakfjærer og stiver når overbelastet;
• gjør det mulig å holde lik stilling (løfter ikke opp før).

ulemper:

• dårlig takle med groper og høyder;
• Det er ingen tverrjustering av balansen i kroppen på grunn av det samme trykket i begge puter.

Dobbelkrets

Den adskiller seg fra den forrige separate trykkkontrollen i puter på samme aksel på bakakslen. Dette gir en mer jevn stilling på stammen ved høy trafikk og ujevn vei.

Installer dem på romslige biler med stasjonsvogn ("Kanga", "Cuddy", "Transit", "Berlingo"). Dette gjør det lettere å reise både i byen og på grusveiene, som er egnet for å levere varer til landsbygda.

fordeler:

• enkel installasjon;
• justering av tverrgående vibrasjoner;
• reduserer belastningen på de bakre støtdempere;
• mulighet for installasjon på to akser;
• justering av kroppsposisjonen med stor bakvekt.

ulemper:

• legger ikke mykhet til forsiden;
• Ved innstilling på to akser er det nødvendig med to ventilblokker, noe som medfører kostnadsoverskridelser.

Fire konturer

Den har fire puter, justeringen av luften som utføres uavhengig av hverandre av en separat kanal i ventilblokken. Systemet dekker hvert hjul og gir en myk tur for alle veier og kjørestiler, og lar deg også endre klaring høyde på farten.

En slik ordning er satt på biler for maksimal komfort eller for kombinasjon med tuning, men ikke på bekostning av manøvrerbarhet.

fordeler:

• mykhet;
• opprettholde en felles nivåposisjon uavhengig av avstanden til hjulet fra buen;
• klaring justering;
• evnen til å laste biler over den tillatte massen
• kjører på noen veier;
• økt sikkerhet for passasjerer under skarpe svinger og fliser i kroppen.

ulemper:

• mer komplisert installasjon;
• høy pris.

Alternativer for luftfjæring

Ståldiameter

Å velge puter for å supplere suspensjonen til bilen din, bør være oppmerksom på typen vedlegg.

Elastiske elementer kan monteres på tre måter:

1. Over de øverste stativer,

2. Ved siden av dem på en separat montering

3. I stedet for fjærer.

Når det gjelder det første alternativet, må du se etter størrelsen på mansjetten er identisk med stativets diameter.

For innenlandske personbiler (VAZ i en hvilken som helst serie), er puter med en parameter på 52 mm oftest egnet.

I biler kan diameteren på stativer variere fra 43 til 45 mm, noe som innebærer søket etter bare slike indikatorer på mansjettene.

Dimensjoner for installasjon

1. For små biler ("Matiz", "Daewoo", "VAZ") er det bedre å se etter puter med parametere i loset tilstand med en diameter på 120 mm og en lengde på 190, noe som gjør det mulig å plassere dem kompakt mellom aksen og de øvre støtter.

2. For store sedans og jeeps, kan diametre opptil 135 mm og høyder på 205 mm velges.

3. På minibusser og små lastebiler legges puter fra 150 mm i diameter og 245 mm i lengde og mer.

Høyde pneumatisk motstandsdyktig i oppblåst og komprimert form

Denne indikatoren er viktig for å bestemme klaringens justering. Hvis luftfjæringen er installert for å avlaste baksiden av bilen med en stor masse bagasje eller sette den tredje raden med seter og ekstra passasjerer, bør du være oppmerksom på den maksimale størrelsen på pute / stativ i pumpet form. Hva det er, jo bedre for biler.

1. Minibusser og jeeper vil trenge en figur på 280-320 mm, noe som vil sikre god overførbarhet av lastet bagasjerom og høy bakkefelt i landlige områder.

2. Små lastebiler skal plasseres på pute 380-420 mm i oppblåst stilling.

3. Universaler og minivans kan monteres og 230-250 mm.

4. For å undervurdere bilen i samsvar med tuningen, er det nødvendig å se på den minste lengden på puten i komprimert form. Vanligvis brukes de til montering på sedans og her er det verdt å lete etter indikatorer på 80-100 mm.

Hvilken akse

Du kan installere luftfjæring på en hvilken som helst aksel, men forskjellige løsninger har sine fordeler.

1. Sleeve type kan monteres både foran og bak. Firekretsvarianten brukes oftest for å sikre fullstendig komfort eller klarjustering. Vi tillater bare installasjon på forakslen for å gi bilen et sporty utseende med en lav nese og et løftet bagasjerom.

2. Puter med deksler er mer egnet for å plassere på bakaksen for å lette godstransporten og kroppens nivåposisjon. De legger ikke foran. Dette er et alternativ for minibusser og små lastebiler.

Valg av vekt

Hvert sett med luftfjæring har en maksimal indikator for vekten av bilen som den vil samhandle med.

1. For små personbiler puter nok for en totalvekt på 1200 kg.

2. Store sedans og jeeps legger enheten med indikatorer på 2000 kg.

3. Førsteklasses og minibusser krevde elementer beregnet på 3000 kg.

4. Små lastebiler krever 5000 kg pneumatiske støtter.

Kompatibilitet med kompressor

Luftfjæring er ikke alltid solgt som en montering, så enkelte gjenstander må kjøpes separat.

Når du velger puter, er det viktig å sikre kompatibilitet med kompressoren for driftstrykk. De fleste gummidelene med et luftkammer begynner å virke ved et trykk på 1 bar og det bør ikke være noen problemer her. Men maksimal ytelse er forskjellig for alle.

Det er optimalt å skaffe en kompressor med en liten margin (5 bar mer) med hensyn til putene, slik at den klarer å pumpe ekstra luft inn i mottakeren, siden den ikke kan fungere hele tiden og vil stenge på grunn av overoppheting.

1. For de fleste auto puter, bør de ha et maksimalt trykk på 15 bar og en kompressor på 20 bar.

2. Med et enkeltløpssystem er 7 bar i elastiske elementer tilstrekkelig.

Mottaker kapasitet

Fra denne parameteren avhenger av tilstedeværelsen av tilstrekkelig tilførsel av luft for å mate den til stativene og heve bilen. Når motoren er stengt, lekker systemet og suspensjonen kan endre kroppens posisjon.

1. For personbiler nok volum av mottakeren i 8 liter;

2. Minibusser og jeeper vil trenge 12 liter;

3. Små lastebiler fra 15 til 20 liter.

Hvilken luftfjæring å velge

1. For å undervurdere foran VAZ, et dobbeltkretssystem med rack montert på foraksel, indre diameter på mansjetter på 52 mm, komprimering til 90 mm, ytre diameter fra 120 til 135 mm er nødvendig. Nok sylinder 4-6 liter vurderer bare to kretser. En vekt på opptil 1200 kg og et trykk på 7 bar er ønskelig.

2. For å forbedre suspensjonen av en minibuss eller en jeep som drives i byen eller på en flatvei, et enkeltløpssystem med to puter på bakakslen, montert ved siden av hovedsystemet, 280-320 mm lang, 150 mm i diameter, mottaker med en kapasitet på 8-10 liter, Indikatoren for tillatt vekt er 3000 kg.

3. Full komfort for en sedan med justerbar klaring for tuning vil gi et 4-kretsstativ med ermer, med en 8-liters mottaker, putehøyde 230-250 mm, komprimering opp til 90-100 mm, mansjettdiameter 45 mm, designet for en masse på 2000 kg.Et trykk på 15 bar er nødvendig.

Hvor mye koster luftfjæring

1. For en enkel understatement av fronten nok mengde 13000-15000 rubler. men det kan vokse betydelig avhengig av bilens merke.

2. Styrking av suspensjon av en jeep eller minibuss vil koste 20000-40000 rubler.

3. Tuning en bil med full understatement av kroppen koster 23000-90000 rubler.