Hvordan velge en motorsykkel

Hvis du har truffet en fast beslutning om å kjøpe en motorsykkel, så hvilken merke bør du foretrekke? Berolig deres synspunkt kan slektninger, venner og kolleger. Hver produsent bruker millioner av dollar på å annonsere sine egne produkter. For å kunne nærme seg valg av motorsykkel med dyktighet og skaffe seg et pålitelig kjøretøy i mange år og kilometer av veien, har vi utarbeidet en oversikt over de viktigste parameterne i denne teknologien som påvirker operasjonen.

De beste motorsykkelfabrikanter - hvilket selskap du skal velge

Hvis latskap eller ingen tid til å dykke inn i detaljene, så slå til verdens beste motorsykkelprodusenter, som er:

• honda;
• kawasaki;
• yamaha;
• viper;
• Suzuki.

Men disse firmaene har så mange modeller at det er bedre å betrakte dem mer spesifikt i rangering av de beste motorsyklene. Her vil vi fortsette å dykke inn i detaljene og egenskapene for å velge en motorsykkel utelukkende av parametrene.

Operasjonsprinsippet og enhetens motorsykkel

"Tohjulshest" med en motor kan være en trofast følgesvenn i mange år. Folk går på jobb, slapper av, reiser eller går inn for ekstremsport.

En motorsykkel har mange fordeler i forhold til andre kjøretøyer:

1. Økonomisk drivstofforbruk;

2. Høy hastighet;

3. Manøvrerbarhet i urbane omgivelser;

4. Lett vedlikehold;

5. På de fleste modeller passer to voksne enkelt;

6. Det er bagasjerom.

Prinsippet på motorsykkelen inkluderer samspillet mellom flere komponenter og forsamlinger. Alt starter med en motor som har flere sylindere for å komprimere luftbrennstoffblandingen og brenne den. Nyere er flere og flere elektriske modeller som kjører på batteristrømmer fremvoksende.

Dreiemoment fra kraftenheten overføres til girkassen. Den består av et sett med gir av forskjellige diametre og en bryter. Alle gjenstander er nedsenket i olje for å sikre lang og problemfri drift. Når motoren akselererer, endres rotasjonen til mindre stjerner, noe som øker kjøretøyets hastighet.

Deretter går girkassen inn i arbeidet, hvor rotasjonen kommer inn i kjeden festet til bakhjulet. At den utfører pushing-funksjonen og starter bevegelsen av motorsykkelen på veien. For å stoppe bremsen brukes, som kan være inne i hjulet trommelen eller ute, i form av en plate og pads. Det samme systemet er tilstede på forhjulet.

Suspensjon er ansvarlig for bevegelsens mykhet, som kan være teleskopisk eller på en monoamortisator. De fleste modeller er forsterket med ekstra fjærer på disse stedene. Så overvinne støt og spor oppstår jevnere for føreren og passasjeren.

På rammen er et batteri og en generator. Den første har nok energi til å starte rotasjonen, og den andre produserer den for videre behov: hodelykt, baklys, retningsindikatorer, radio, etc.

Kjøretøyet styres ved å snu rattet. Jo høyere hastighet, jo lavere graden av vinkel som kreves for å vikle, men radiusen til sirkelen øker for å oppnå manøvreren.

Følgelig går følgende viktige elementer inn i motorsykkelenheten:

1. rama;

2. Gass tank;

3. motor;

4. girkasse;

5. suspensjon;

6. Batteri og generator;

7. Eksosanlegg;

8. hjul;

9. bremser;

10. styring;

11. Optikk.

Typer motorsykler

sport

De har en strømlinjeformet design og vakker design. Designet for en passasjerlanding, noe som innebærer en sterk tilting av kroppen fremover og fokus på rattet. Den andre personen kan passe i ryggen, men vil henge på kanten.

Sportsmodeller kjennetegnes av høy hastighet og aerodynamikk. Passer for folk i alle aldre som elsker å kjøre fort på motorveien.

fordeler:

• stilig;
• kraftig;
• hastighet opptil 300 km / t;
• store hjul;
• egnet for by og motorvei;
• høy sadel.

ulemper:

• å reparere, er det nødvendig å fjerne mye hud;
• den andre personen er ikke veldig behagelig å sitte;
• en liten frontrute beskytter ikke mot svartefløyter;
• En lang kjøretur i en forovergående stilling er utmattende.

klassiker

De har en kompakt størrelse og en komfortabel vertikal passform. De er enklere å reparere og vedlikeholde, fordi de ikke har så mye aerodynamisk utjevning. To personer sitter ganske løs.

Slike motorsykler er valgt for pendling eller små turer til nabolaget, for fiske. De er egnet for unge og voksne for daglig bruk, for å spare på transport og ikke stå i trafikkork.

fordeler:

• behagelig passform;
• full to steder;
• tilstrekkelig tankkapasitet
• kort base, økende manøvrerbarhet;
• rimelig pris;
• myke seter;
• kraft, praktisk for rask overtaking med mettet trafikk.

ulemper:

• de fleste modeller har ingen vindruter;
• Det er ingen håndtak for passasjeren;
• ikke designet for lange avstander.

turist

Dette er modeller for å erobre veier. De er designet for å maksimere komforten når du reiser betydelige avstander. De er valgt av folk i mellom og alder som ønsker å reise på en aktiv måte.

Turist motorsykler har en stor vekt, romslig størrelse bagasjerom og brede seter designet for times kjøring.

fordeler:

• stor drivstofftank;
• mange små ting for trøst;
• flytende kjølesystem;
• høy hastighet;
• store rom for ting;
• kraftig;
• vindruter er godt beskyttet mot midger og støv.

ulemper:

• høyt drivstofforbruk, som en bil;
• lang base, økning av svingradius;
• veldig tungt.

Off-road (motocross)

Disse syklene er laget for ekstremsport. Høy slitebane, sadel og store hjul lar deg ri på bakken og sand, for å utføre hopp og sving. Dette er en transport for unge som ønsker å lære en ny hobby eller ekte idrettsutøvere.

fordeler:

• lang støtdemperoperasjon, gir mykhet når du hopper;
• store hjul;
• høy slitebane med gode sidekroker;
• tilstrekkelig kraft for rask akselerasjon;
• egnet for høye mennesker;
• Det er modeller med seks hastigheter;
• godt kors.

ulemper:

• ett sted for sjåføren;
• høy motor drift;
• lav drivstoffkapasitet.

Valg av motorsykkelvalg

makt

Denne parameteren varierer fra 6 til 160 hk. Jo kraftigere enheten, desto raskere kan den utvikles i en rett linje eller gå til en bratt bakke. Mer kraft er nødvendig for et raskt sett med omdreininger, når du plutselig skal flytte eller overta et annet kjøretøy på en begrenset vei.

Hvis kraften ikke er nok, må motoren vende lenge og vente på en tilstrekkelig lengde av den frie, kommende kjørefelt for å kjøre rundt bilen foran. Ved trafikklys vil det løfte en forsinkelse i bevegelsen enn å bruke kraftigere biler og kile fremover.

Derfor er følgende anbefalinger tilgjengelige:

1. For sport på sanden trenger ikke høy ytelse og passer en sykkel med en kapasitet på 6-10 hk

2. Daglige stille turer til jobb vil være enkle med en 10-12 hk motor.

3. Hvis tiden er prioritert, vil motorsykler med 20-30 hk være uunnværlig i byen.

4. For langdistanse cruise turer velger 60-80 hk.

5. Fans med høye hastigheter på sportsmodeller bør se etter motorer med indikatoren på 100-160 hk.

Motor kapasitet

Den andre parameteren som påvirker akselerasjon og trykk er volumet av alle sylindere i kraftenheten. Det er fra 80 til 1800 cm3.Jo større størrelsen på motorens indre rom er, desto høyere er strømmen.

1. For en rolig bevegelse rundt i byen nok volum på 80-125 cm3.

2. Fisketurer eller andre vanskelige forhold er lett å overvinne med en indikator på 150-250 cm3.

3. Kraftig kjøring på byen lastet med transport er praktisk med en hastighet på 320 cm3.

4. Veiturer utføres på modeller fra 600 cm3, og sports sykler er utstyrt med et volum på 800-1300 cm3.

Motortype

Motoren er utstyrt med ulike kraftenheter og utseende:

1. 2-taktsmotorer har en enkel struktur og lettere å reparere. De har høy kraft som passer for turer til landsbyen, fiske eller jakt. Det er praktisk å overvinne dem korte avstander i byen eller motorveien.

2. 4-takts kjøretøy har et stabilt nivå trekkraft og er bedre egnet for lange turer på motorveien.

3. Elektriske motorer får stadig mer popularitet på grunn av kostnadseffektivitet og lydløshet, samt økologisk rent arbeid. De lar deg kjøre ca 50 km, hvoretter det tar flere timer å lade opp.

Maks hastighet

Denne parameteren er fra 90 til 300 km / t. Det er viktig å vurdere når du planlegger tid for å overvinne en bestemt rute.

1. Nå er mange serier av motorsykler utstyrt med lavmotoriske motorer for høye besparelser i drivstofforbruk, noe som gjør at deres bruk bare er i byen for korte turer. Deres maksimale grense er 90-100 km / t, men dette er nok, fordi hastighetsgrensen er 60 km / t.

2. Med regelmessige utganger til motorveien (små turer, forretninger i nabolaget, besøker slektninger), kan man se på modeller med en indikator på 130-180 km / t. Dette vil tillate deg å reise med en cruisingshastighet på 110-130 og utføre hurtig overtaking om nødvendig.

3. De som planlegger å komme seg på motorveiene, trenger motorsykler med evnen til å akselerere til 260-300 km / t, noe som gjør at du ikke kan føle ubehag og spare tid.

Kjølingstype

Jo lenger motoren går, jo mer blir den oppvarmet. Hvis det ikke avkjøles, vil de indre metallelementene ekspandere og holde seg fast. Dette vil føre til kostbar overhaling. Jo lengre turer er planlagt, desto viktigere er typen av kjøling.

1. For bruk inne i byen eller terrengforhold (hopp, sand) er luftkjøling av kraften egnet.

2. For å reise med høye hastigheter (hyppige turer med hastigheter på 200 km / t eller høyere) er det verdt å lete etter motorer med olje-type kjøling.

Drivstofftilførsel

Drivstoffinnsprøytning i motorsylinderen kan gjøres på to måter:

1. Gjennom forgasseren. Dette er en enkel knute med kanaler som er lette å rengjøre når det er tilstoppet. Den gir høy effekt, men er ikke alltid stabil i drift. Strømmen må justeres periodisk. Dette er det beste alternativet for byen, fiske eller hobby.

2. Injektor. Gir en mer fin injeksjon, noe som sparer forbruk og stabiliserer strømmen. Takket være injektoren gir strømforsyningen den nødvendige hastigheten i lang tid uten jerking eller "choking". Denne typen injeksjon er mer nødvendig for en lang reise på motorveien.

transmisjon

1. Den mekaniske boksen lar deg lage en kjøretur og strekke lengre ved lavere omdreininger for en skarpere start og akselerasjon. Den er egnet for bykjøring og tidsbesparende elskere. Men her må du konstant overvåke motorens drift og utføre bryteren.

2. Det automatiske alternativet krever ikke deltakelse fra føreren og automatisk styrer sin egen hastighet, øker eller senker hastigheten. Dette er praktisk for lange avstander med opp og nedturer, der sjåføren bare forblir å følge veien. Men du kan glemme skarpe starter her. Dette systemet bruker mer drivstoff.

bremser

For å føle seg trygg på en motorsykkel, er det viktig å ha gode bremser som vil fungere effektivt under alle forhold.

Etter type er de som følger:

1. Mekanisk skive - arbeid ved å trykke på håndtaket på rattet, hvorfra kabelen legger seg rundt platen på hjulet. Passer for avslappende turer rundt i byen.

2. Hydrauliske plater fungerer på samme måte som beskrevet ovenfor, men graden av trykk er mye høyere, siden den er regulert ikke for hånd, men ved hydraulisk kjøring. Dette er et godt alternativ for motorveien.

3. Trommel - har et internt system i trommelen, hvor de halvcirkelformede padsene flyttes fra hverandre ved fjærer til veggene og hemmer rotasjonen. Deres arbeid påvirkes ikke av regn og snø, så vel som vått høyt gress, noe som gjør dem optimalt både for byen og for fiske og jakt.

Vindusheis

Et lite glasspanel beskytter førerens ansikt fra midger og små rusk. Takket være denne delen av motorsykkelen, når du beveger deg, opprettes en luftstrøm som stiger opp uten å berøre personen og bærer små partikler bort. Ellers vil dette føre til rask forurensing av hjelmen.

1. For den daglige ruten til jobb og tilbake, med en god hjelm, er frontruten ikke nødvendig eller kan være minimal for design.

2. Langreiser, derimot, krever en høy gjennomsiktig barriere som helt vil dekke føreren.

3. Racing modeller av hvilken som helst høyde mister deres effektivitet ved hastigheter over 260 km / t, men det er viktig at brukerens hjelm er lukket med minst halvparten av dette elementet.

suspensjon

For mykhet av suspensjonen er ansvarlig. Uten det ville motorsykelentusiaster være mye mindre på grunn av hyppige streik i salen med støt og groper.

Det finnes flere typer suspensjon:

1. Teleskopisk - har sylindere plassert på stikkontakten. De kompenserer for uregelmessighetene i veien som trekker inn eller stikker ut arbeidsdelen, slik at kroppens posisjon i seg selv forblir konstant. Den er mer egnet for glatte asfalt- og fartboller.

2. Monosjokkabsorber - Pendulsystemet er festet til rammen bakfra og fungerer nesten horisontalt. Dette gir gode muligheter for hjulets høyde (opptil 20 cm) på uregelmessigheter, og gjør den anvendelig for barrierer og hopp.

3. Stativ med fjærer - dette er en annen type fjæring på baksiden. Denne konstruksjonen er mer stiv og passer for jevne veier og veier.

Batterikapasitet

For elektriske modeller er batterikapasitet en viktig parameter. Ladetid og kjøreavstand er avhengig av det. Verdiene kan være fra 15 til 25 A / h. Som er proporsjonal med stien i 40-70 km. Inaktiv tid når lading varierer fra 4 til 6 timer.

Når du velger en slik motorsykkel, bør du nøye beregne ruten din for å sikre at kapasiteten er nok til det endelige målet, og det vil være tid og mulighet for å lade den opp.

vekt

Motorsykkelvekten kan være fra 70 til 350 kg. Dette påvirkes av utstyret, motorstørrelsen, tankens kapasitet, etc.

Jo større vekten, jo mer stabil er enheten på banen i høy fart (nesen løfter ikke opp). Men den imponerende massen gir kompleksitet samtidig som balansen ved trafikklys og langsomme hjørner opprettholdes.

1. For hopp og triks trenger du lette modeller på 70-80 kg.

2. Å komme seg til en travel by for jobb eller skole er lettere på en lett 90-110 kg motorsykkel.

3. Langturer på motorveien krever en masse på 300 kg.

4. Høy hastighet på autobahn tolereres godt med en masse på minst 200 kg.

Sadelhøyde

I en motorsykkel, i tillegg til manøvrerbarhet, er også sjåførens bekvemmelighet viktig. Et langt opphold i en ubehagelig stilling gir bare smerte og forhindrer deg i å nyte turen. Dette påvirkes av sadelens høyde.

1. For å hoppe fra springbrett trenger du svært høye modeller på 960 mm.

2. På banen er en vertikal passform på en 700-800 mm sykkel eller lavere (500-600 mm) praktisk, forutsatt at basen er lang og støttene ligger langt foran.

3. For sportslige motorsykler er det en liggende landing der bena er plassert litt bak. Her kan høyden variere fra 500 til 700 mm.

Drivstofftank kapasitet

Denne indikatoren på ulike motorsykler kan være fra 3 til 23 liter. Dens kapasitet påvirker avstanden på turen uten tanking, så vel som bilens totale masse.

1. For hopping er det nødvendig med små aksjer, fordi trening finner sted nær deg, og mye vekt hindrer triks. Her velger du en kapasitet på 3,5-4 liter.

2. For innvendig bruk i byer, hvor det er mange muligheter til å fylle opp, velg lette motorsykler med en tank på 6-8 liter.

3. Periodiske fisketurer eller mellom byer trenger tilstrekkelig tilførsel av drivstoff, som er 11-14 liter.

4. For å reise og erobre mange hundre kilometer, er det nødvendig med et volum på 20-23 liter.

lengde

Motoren kan ha dimensjoner i lengde fra 1600 mm til 2600 mm. Dette påvirker manøvrerbarheten. Jo større basen er, desto bredere er sirkelen. På motorveien er det knapt merkbart, men det kommer til nytte i byen lastet med transport, hvor det er nødvendig å legge et sted klemt av biler.

Bagasjerom størrelse

Dette kriteriet bør vurderes hvis du må transportere noen gjenstander.

1. Å jobbe med en ta en liten pose eller koffert som ikke krever bagasje.

2. Fiske og jakt innebærer transport av utstyr og trenger et sted under setet for inventar. Det gjør ikke vondt her og siden pose.

3. Langreiser er alltid forbundet med et bestemt antall ting, og slike motorsykler trenger to sidekart og en bakre.

Hjulstørrelse

Diameteren til hjulene på en motorsykkel er fra R12 til 18 tommer. Denne verdien påvirker hastigheten - med samme antall omdreininger vil hjulene med større diameter passere, noe som betyr at bevegelsen blir raskere. Det påvirker også overvinningen av små fossae. De er ikke så merkbare.

1. For en by hvor fart spiller en sekundær rolle og det er god dekning, vil R12-14 hjul gjøre.

2. Cruise turer på en jernhest er best gjort med en diameter på R15-16.

3. Autobahn racing vil kreve en maksimal verdi på R17-18.

Hvilken sykkel å velge

1. For triks vil den unge mannen trenge en langrennsmotors motorsykkel med en kraftenhet på 200 cm3, 4 slag til 18 hk, injeksjonstype for karburator, mekanisk overføring, landingshøyde på 980 mm, vekt 120 kg, fremre skive og bakre trommelbremser, hjul på R18, luftkjølt.

2. For å jobbe, studere eller fiske, kan du kjøre på et apparat med et volum på 125 cm3, en effekt på 11 hk, en maksimal hastighet på 100 km / t, en forgasser, en manuell girkasse, luftkjøling med en total lengde på 2040 mm, hjul R15, hydrauliske skivebremser foran og den bakre trommelen, teleskopisk fjæring, 6 liter tank.

3. Reiser i landet eller utenfor den utføres på en turistmodell med en motorkapasitet på 1200 cm3, 150 hk kapasitet, 22 liter tank, drivstoffinnsprøytning, automatisk girkasse, hydraulisk skivebrems, 760 mm sadelhøyde, olje-type kjøling, tre bagasjerom, høy vindrute, hjul R17, veier 350 kg.

4. Autobahn løp vil kreve en sportsversjon med en 600 cm3 kraftenhet, 131 hk, som opererer i 4. syklus, med flytende kjølesystem, drivstoffinnsprøytning, manuell girkasse, teleskopgaffel foran og en enkelt støtdemper på baksiden, hjul R18, skivebremser med hydraulisk drevet, med en maksimal hastighet på 260-300 km / t, en 14 liters tank og en totalvekt på 200 kg.

Hvor mye er en motorsykkel

1. Offroad-kryssmodeller kan kjøpes fra 24.000 til 90000 rubler.

2. For bruk inne i byen, er klassiske motorsykler kjøpt for 44000-185000 rubler.

3. Cruise sykler koster fra 150.000 til 3.500.000 rubler.

4. Sportsmodeller selges fra 300.000 til 1.000.000 rubler.