12 beste motorsykler

Det er veldig raskt og interessant å erobre veien med et tohjulet kjøretøy med motor. Men typer motorsykler er det så mange at øynene divergerer. De er designet for ulike typer kjørebaner og til og med offroad, en viktig rolle er spilt av motorsykkels maksimale hastighet, antall passasjerer, vekt, drivstofforbruk og stabilitet. Alle disse egenskapene deler motorsykler i fire hovedkategorier, som hver har sin egen formål og prisnisje. Artikkelen gir klare definisjoner av de fire hovedtyper og informasjon som bidrar til å beregne for hvilken type kjøring de passer. Dette vil hjelpe deg med å velge din modell, som fullt ut tilfredsstiller de spesifikke veiforholdene og vil hjelpe deg med å nå dine mål.

Motorsykkel som selskap velger

Tradisjonelt konkurrerer asiatiske og europeiske selskaper for ledelse i motorsykkelindustrien. Følgende bekymringer lykkes i dette:

1. Kawasaki

2. Viper

3. Suzuki

4. Yamaha

5. Honda

Det første selskapet dukket opp i 1896 og hadde to hovedkontor i hovedstaden i Japan og Kobe. I dag er det den største bekymringen i verden for produksjon av ATV, sport og motorsykler. I tillegg til teknologi er selskapet engasjert i utgivelsen av klær og utstyr for ridning på åpen transport.

Viper-merket refererer til en direkte konkurrent fra et naboland - Kina, på hvis territorium mange fabrikker for produksjon av motorsykkel og sykkelprodukter er blitt bygget. Det italienske studioet Italdesign hjelper dem med å skape design av tohjulede kjøretøy.

Suzuki har erobret markedet for bil og motorsykler i over 100 år, og har et rykte som en pålitelig produsent, ikke bare i Japan, men over hele verden. Personalet omfatter mer enn 50.000 ansatte som spesialiserer seg på konstruksjon, konstruksjon og testing av kjøretøy.

Yamaha fokuserer på motorsykkelprodukter med lett vekt og høy hastighet. Japanske ingeniører overvåker kvaliteten på enhetene sine og prøver hele tiden på design.

Toppsportsykler

Blant unge er svært populære sports motorsykler, hvis hovedtrekk er høyhastigheten på banen. Dette oppnås gjennom en 2 eller 4 sylindermotor, som har stor kraft og en fullstendig strømlinjeformet kropp laget av slitesterk plast, for å redusere luftmotstanden.

Fanget hud har en lys design som tiltrekker seg andre. Teknikken har god håndtering med høy hastighet, men gir høy lyd fra arbeidet til kraftenheten. Her er de beste modellene av denne typen i henhold til vurderinger av deres eiere.

Yamaha YZF1000 Thunderace - mykt "fly"

Denne modellen av den japanske bekymringen har en 1-liters motor og en maksimal hastighet på opptil 260 km / t. Designet er utstyrt med en forseggjort ramme med en veldig behagelig passform for sjåføren. Sideskjæringen grener i motorområdet og skaper lommer for luftkjøling. Kontroll er utført med girløs forhjulsrotasjon.

Motoren er utstyrt med skivebremser og en lyskaster på høyre side. For passasjeren har et lite sete uten begrensning. For å overvinne 100 km banen vil kreve 6,5 liter bensin. I førerens arsenal på fem hastigheter. Den totale massen av enheten er 200 kg. Ved kjøring på motorveien er en full tank nok til 300 km. Kraft har en grense på 145 hk Modellen tilhører den profesjonelle kategorien og er ikke egnet for nybegynnere bilister.

fordeler:

• sterk ramme;
• jevn dynamikk av akselerasjon;
• mykt grep;
• lett å håndtere;
• ikke veldig brølende;
• stilig design;
• komfortabelt ratt.

ulemper:

• tung;
• bakhjul;
• dekkene slites ganske raskt ut;
• Noen modeller øker drivstofforbruket;
• når du tar opp fart løfter du fremhjulet.

Kawasaki Ninja ZX-10R - Rask Samurai

Den japanske modellen har uttrykksfulle funksjoner og en veldig skarp forside. Hennes navn "Ninja" er helt i samsvar med motorens fart og design. Enheten er utstyrt med en 4-sylindret motor og et totalt volum på 998 kvadratcentimeter. Denne motoren er i stand til å produsere 200 hk. Motoren er utstyrt med seks hastigheter, som byttes på grunn av multi-skivekoblingen i oljebadet.

Rammeutformingen er laget i en diagonal design av slitesterk aluminiumslegering. Dette gjorde det mulig å redusere massen, som nå er 198 kg. Men motorsykkelen har en redusert drivstofftank på 17 liter. Teleskopfjæring kan bevege seg 120 mm, redusere hopp på ujevn veier. Til tross for den trimmede formen på tanken, er det andre setet svært kort, men lar deg bære passasjeren. Hastighetsmåleren er designet til 300 km, når den nås, kobler elektronikken motoren fra overføringen.

fordeler:

• fort;
• sensitive bremser;
• original design;
• aerodynamikk;
• Lett å kjøre på hastighet;
• lang levetid for komponenter;
• høy kvalitet plating plast.

ulemper:

• redusert gass tank;
• høyt drivstofforbruk;
• under andre modeller;
• vindruten ineffektiv etter 230 km / t.

Aprilia RS 125 - italiensk minimalisme

Konkurranse for asiatiske modeller er italiensk sportsklasse motorsykkel. Plastkapslingen av saken har nesten ingen hull og er solid. Mellom føreren og passasjerstolen er det en klar trinndeler. Dette er et økonomisk alternativ for sykkelentusiaster. Hastighet opp til 100 km er mulig på 7 sekunder. Volumet på kraftenheten på 124,8 "kuber". Alt dette lar deg kjøre med en hastighet på 175 km / t.

I motoren er skjult bare en sylinder, som arbeider i to sykluser. På enheten 25 hk I motsetning til vanlige injektorer har denne sykkelen en forgasser. For rytteren er det seks hastigheter og skivebremser. Men vekten av enheten er kun 130 kg. En frontgaffel med en diameter på 40 mm gir god kontroll på veien. Ryggmonokjokk glatter ut sporets grovhet og justeres avhengig av lasten.

fordeler:

• bra for nybegynnere;
• rask akselerasjon;
• enkelt overføringsskifte;
• ser mye dyrere ut enn det egentlig er;
• effektive bremser;
• lett vekt

ulemper:

• motorlyd ligner en scooters arbeid;
• smale hjul;
• dyre deler;
• høy strømning, til tross for volumet på kraftenheten.

Topp turist motorsykler

Denne typen motorsykkel er designet for landspor, for å dekke avstanden med komfort. Turistmodeller er utstyrt med store bagasjerom, og setene har brede former, rygg og like armlengder i passasjeren. Når det gjelder funksjonalitet, er slike sykler sammenlignbare med biler og har en stor masse. De har høye kostnader og antall alternativer. Her er deres beste representanter for tilbakemeldinger fra brukerne.

Harley-Davidson FLSTC Heritage Softail - dyr turisme i amerikansk

Blant representanter for turistdelen av motorsykler, står denne amerikanske motorsykkelen sterkt ut. Han kombinerte funksjonene til en klassisk transport av samme type merkevare med funksjonaliteten som er nødvendig for lange reiser. Føreren har en lav sittestilling, bagasjerommene er veldig romslige, og det er mye krom og nagler på rammen. Setet og posene er laget av ekte lær. Forruten er skrudd ut for å gjøre det lettere å kjøre rundt i byen.

Motoren har et volum på 1,5 kvadratdimetre, og forbruket på motorveien er 4,5 liter. I byen er denne figuren 6,7 l / 100 km. Motoren har seks hastigheter og luftkjøling. Massemøte er 345 kg. Tanken er designet for 19 liter. Bremsene har et ABS-system for å hindre at bakhjulet låser seg.

fordeler:

• internasjonalt anerkjent stil;
• komfortable sjåfør og passasjerstoler;
• antiskorrosivt materiale;
• kraftig motor;
• ABS-bremser;
• skjult bakfjæring;
• takket være det høye rattets lette håndtering.

ulemper:

• veldig tungt;
• høy pris;
• mangel på reservedeler i CIS-landene.

Honda GL 1500 Gold Wing - "bil" på to hjul

Denne japanske modellen regnes som en av de mest prestisjefylte i delen av turistbiler. Den har 2600 mm i lengde og en masse på 372 kg. Motoren er designet for langdistanse komfortable turer og har separate seter for sjåføren og passasjeren. Den sistnevnte, i tillegg til en komfortabel rygg, gir foldbare armlener. På sidene er det to bagasjerom lukkede rom. En annen stor koffert og ramme for sikring av håndbagasje er festet på baksiden.

Motorsykkel bruker 8 liter per 100 km. Dette skyldes den sekscylindrede kraftenheten med 100 hk. Men du kan overklokkes opp til hundre på bare 4,5 sekunder Modellen har 5 veier og en bakover. Drivstofftanken inneholder 23 liter bensin.

fordeler:

• høyt nivå av komfort;
• delte seter;
• høy frontrute;
• flytende kjølesystem;
• romslig koffert;
• Tilstedeværelse av bakhastighet;
• ytterligere belysning på fotstøttenivå;
• høy hastighet på motorveien (opptil 180 km);
• kapasitetstank;
• kraftig motor.

ulemper:

• veldig tungt;
• dårlig manøvrerbarhet i byen;
• svært lav sittestilling;
• høy pris.

BMW K1600 GT - den dyreste turist

Den tyske bekymringen produserer en av de dyreste motorsyklene i denne klassen. Modellen kombinerer vellykket egenskapene til turist motorsykler og en sports sykkel. Hvis du løsner bakstammen med bak- og sidetankene for ting, får du en lettvektsversjon som passer for kjøring av byen. I det komplette settet veier enheten 348 kg og har en effekt på 160 hk.

Motoren er stor, og alle seks sylindere danner et volum på 1.649 kubikkcentimeter. Forgasseren er utstyrt med elektronisk injeksjon. Tenningssystemet styres av et digitalt signalkort. Overføringen har seks gir med spiralformet girform. I tanken kan du umiddelbart fylle 26,5 liter. Turistmodellen er moderat kompakt og er 2490 mm lang.

fordeler:

• basen er kortere enn analogene, noe som øker manøvrerbarheten i byen;
• stilig bilde med høy plastbinding;
• å fjerne stammen forvandler modellen til en sports sykkel;
• stor drivstofftank;
• aluminiumslegering hjul;
• kraftig motor.

ulemper:

• vekt;
• lite vindrute;
• lav skillelinje mellom setene;
• veldig dyrt.

Topp klassiske motorsykler

Denne typen transport er utformet for å komme seg rundt i byen og lukke turer langs motorveien til nærliggende bosetninger. Den er designet for daglig bruk og er preget av en enkel design og praktisk vedlikehold (det er ikke nødvendig å fjerne mange trimmer og rammer for å komme til de reparerte delene). Landing av sjåføren på den legger ikke vekt på rattet og innebærer en vertikal stilling. Her er de beste av disse modellene fra brukerne.

Suzuki Boulevard C50 - japanske kraftige klassikere

Designere utstyre denne enheten med enkle, men strømlinjeformede former, med evnen til å fjerne frontruten. Modellen har en kraftig motor på fire sylindere, og krom eksosrør er plassert på den ene siden av kroppen. Volumet på motoren er 805 kubikkcentimeter.

Bakfjæringen er opprettet på en oljespjeld og forsterket av en fjær. Frontbremsen er skive, og på bakhjulet er det pads inne i selve trommelen. Setet er 700 mm fra gulvet, som er veldig praktisk for lang sitte. Vekten på konstruksjonen er 277 kg. Tanken er designet for 15,5 liter. Føreren har fem hastigheter og 53 hk strøm. Ved en hastighet på 130 km vil fem liter drivstoff bli brukt.

fordeler:

• lavt drivstofforbruk;
• god stabilitet;
• på grunn av ergonomi ganske kompakt;
• rask mottak av svinger fra motoren;
• høy permeabilitet;
• drivakslen er lett å vedlikeholde;
• Godt lys fra frontlampen.

ulemper:

• Økt oljeforbruk under rask kjøring inne i byen;
• når veien er bratt oppover, faller omsetningen og du må bytte;
• store dimensjoner, tvinge til å stå i trafikkorker;
• under regnet bringer bakhjulet.

Yamaha XJR 1200 SP - en klassiker med en sporty touch

Denne sykkelen tilhører den klassiske linjen, men på grunn av det litt hevede baksetet, ser det ut som en sports sykkel. Enheten er utstyrt med en 4-sylindret motor med eksosutslipp gjennom to rør på motsatte sider av skroget. Japanske ingeniører leverte den med et motorvolum på 1,188 kubikkcentimeter. Alle bremsene på den er skivtype.

Kjøretøyet har en masse på 230 kg, og førersetet er plassert i en høyde på 790 mm, som passer for høye personer. Drivstofftankens kapasitet er 21 liter. Motoren har fem hastigheter som bruker hele enheten til 98 hk. Denne modellen er godt egnet for nybegynnere på grunn av enkel betjening og lett vedlikehold. Optikken er utstyrt med en lys reflektor og lar deg se tydelig i mørket.

fordeler:

• økonomisk på forbruk;
• blir jevnt i gang;
• sporty utseende;
• myke seter;
• gass-olje støtdempere;
• rask akselerasjon til 100 km / t;
• lav pris;
• Lett å finne deler;
• egnet for høye personer.

ulemper:

• rikelig med avdekket plass mellom setet og bakhjulet;

Racer Magnum RC200-C5B - et rimelig alternativ

Denne sykkelen er en moderne refleksjon av "Java", som er veldig lik i form og egenskaper. En rund forlygte, hastighetsmåler og turteller på rattet, tynne hydrauliske støtdempere på gaffelen og et solidt flatt sete fungerer som sine klassiske funksjoner. Modellen er preget av skivebremser og aluminiumshjulfelger.

Kraftenhetens kapasitet er 13,6 hk, som er nok til akselerasjon opptil 110 km / t. En liten motorkapasitet på 197 "kuber" gir et økonomisk drivstofforbruk på 2,2 liter. Til tross for den enkle samlingen introduserte de en kickstarter, et elektronisk lanseringssystem og en japansk forgasser i sykkelen. Vekten av modellen er 126 kg og den kan bære to personer med en totalvekt på 150 kg. Klassisk tankstørrelse for denne typen - 18 liter.

fordeler:

• rimelig pris;
• komfortabel passform driver;
• lang slag på forsiden støtdempere;
• økonomisk forbruk;
• design;
• stor tank;
• hardfør;
• fem hastigheter.

ulemper:

• ubehagelig håndtak bak passasjeren;
• slitebanen er ikke egnet for kjøring på en grusvei;
• Bryter i ledningen kan forekomme;
• Plastkjørtene hopper raskt av.

Beste off-road motorsykler

Denne transporten er preget av dype spor og hjul med stor diameter for høy trafikk. Den er designet for kjøring på land, sand og murstein. Rammen har en langstrakt form, og høyden på bakken er ganske stor. Her er de beste modellene av denne typen i henhold til drivere.

KTM 690 Enduro R - vil reise overalt

Sykkelen fra de østerrikske ingeniører har gode støtdempere for å overvinne uregelmessigheter og hopp. Bakhjulet er tradisjonelt bredere enn fronten. Designet er så enkelt som mulig på grunn av en liten tank med 12 liter, smale vinger, en romlig ramme og hjul med eiker. Totalvekten er 140 kg.

Førersetet er plassert i en høyde på 935 mm. Motoren har 690 kubikkcentimeter, og det er for denne indikatoren at den mottok et nummer i tittelen. Strømkapasiteten er 66 hk Men til tross for slike data har motoren bare en sylinder. Men systemet er utstyrt med flytende kjøling og klare seg godt med overbelastning. Overføringen er designet for seks gir.

fordeler:

• veldig kraftig for denne klassen;
• god håndtering;
• enkelt;
• høy gjennomstrømning;
• programmer kommer aldri av;
• enkel overgang til nøytral hastighet;
• kjeden strekker seg ikke.

ulemper:

• svak stål ramme;
• mangel på skarphet omdreininger;
• dyre deler.

Lifan LF200 gy-5 - budsjett SUV

Denne modellen har stor etterspørsel på grunn av den billige prisen i forhold til importerte motorsykler. I Lifan satt det mest nødvendige minimumet for denne klassen. Strømaggregatet var utstyrt med en sylinder, et volum på 197 kubikkcentimeter. Maksimal effekt når 16,3 hk Men motoren kjøles kun av luftstrøm, slik at den kan overopphetes under lange belastninger.

Vekten på hele enheten er bare 122 kg, noe som er veldig bra for et kjøretøy. En liten smal tank inneholder 10 liter drivstoff. Pendul bakfjæring gir myke hopp på springbrettene. Den maksimale hastigheten på sykkelen er ikke mer enn 100 km / t. I den kombinerte syklusen er forbruket av bensinmotor 2,3 liter.

fordeler:

• veldig lys i sin klasse;
• økonomisk forbruk;
• god kroppsforsamling;
• høy permeabilitet;
• lett å vedlikeholde;
• holder styr på det bra.

ulemper:

• liten tank;
• ikke nok kraft;
• høyt eksos;
• klumpete utsikt;
• mer egnet for transport av en person.

Kayo CRF801-7L Basic 17/14 - flagrende som en sommerfugl

Denne enheten har plass til en firetaktsmotor for en sylinder. Hans arbeid er avkjølt av luftstrøm og oljesmøring i pannen. Fra hastighetens arsenal fire gir, hele fronten. For bremsene møter det hydrauliske systemet, som komprimerer hjulene på hjulene. Rammen presenteres i stålutførelse fra rørformede elementer. Den totale vekten på motorsykkelen er 69 kg.

Permeabilitet gir en høy bakkenavstand på 370 mm, og høyde fra bakke til sadel - 885 mm. Avstanden mellom hjulene er 1225 mm, som sammen gjør den behagelig for lange, tynne drivere. Baklysene er satt dypt under setet. Ledelsen utføres nesten direkte hjul.

fordeler:

• 4 barer;
• veldig lett og manøvrerbar;
• Lett å reparere;
• kick starter;
• suspensjon;
• rett gjennom lyddemperen;
• makt 11 hk

ulemper:

• lav lyskaster;
• hjulet bøyes når det faller;
• kjeden er strukket;
• det er ingen elektrisk startbilde.

Hvilken sykkel å kjøpe

Å velge mellom et slikt utvalg av tohjulede kjøretøyer er egnet alternativ, du bør bygge på hvor og hvor mye den skal brukes. De gjenstående parametrene, for eksempel: strøm, maksimal hastighet og rammestørrelse, avhenger av personlige preferanser.

Derfor er det nødvendig å anvende følgende tilnærming:

1. For hverdagsreiser i byen, enten det er en måte å jobbe eller besøke slektninger, vil den klassiske motorsykkelen, kompakt, være egnet for å unngå ledig trafikkork, og ikke veldig fengende, ala "usynlig modus" for parkeringstyver. Av typer slike sykler bør kjøpe en Yamaha XJR 1200 SP eller Racer Magnum RC200-C5B.

2. Hvis motorsykler er en livsstil, og de trenger fart og pålitelighet, så er det ikke noe bedre enn sportsmodeller. De er perfekte for rask reise gjennom byen, og på motorveien har de ikke likeverdige. Vær oppmerksom på Yamaha YZF1000 Thunderace eller Kawasaki Ninja ZX-10R.

3. Offroad-enheter KTM 690 Enduro R eller Kayo CRF801-7L Basic 17/14 passer godt til konkurranser på bakken, hopper på åser og overvinne andre hindringer. Dette er en flott hobby for bilister.

4. Hvis du ønsker å erobre hundrevis av kilometer på et tohjulet kjøretøy og sitte på det alene uten ulempe, trenger du en turistversjon av motorsykkelen med sin store base, bagasjerom og brede seter. Det er verdt å kjøpe en Honda GL 1500 Gold Wing eller BMW K1600 GT.