Hvordan velge dekk for bilen: vinter, sommer og hele sesong

Dekk er en nøkkelkomponent i en bil når det gjelder sikker kjøring. Riktig valgt "dekk" - et løfte om problemfri og komfort. Riktig dekkvalg vil bidra til å redusere drivstoffkostnader og jevnt vedlikehold. Artikkelen er ment å velge dekk for vanlige "sivile" biler i russiske veiforhold. Aksenter er også plassert på sikkerhet. Moderne modeller av de fleste produsenter er tilstrekkelig motstandsdyktige mot slitasje og høy kjørelengde. Etter 40-50 tusen kilometer, taper selv den beste gummien egenskaper. Og etter 4-5 år blir strukturen til alle dekkene skjøre. Kjemiske reagenser og ultrafiolett lys, daglige temperaturendringer og andre miljøfaktorer er fiender av enhver sammensetning.

De beste bildekkprodusentene - hvilket selskap er bedre å velge

Kjøpe dekk etter merke er ikke den verste ideen. For ikke å feilberegne, kan du velge produktene til produsenter av "toppnivå" med et verdensnavn.

Spesielt gode "flaggskip" merker:

1. Pirelli

2. Michelin

3. Dunlop

4. Goodyear

5. Bridgestone

Produktene fra disse selskapene vil definitivt ikke skuffe, men det er fortsatt bedre å velge dekk i henhold til viktige kriterier enn produsentens omdømme. Mye avhenger av riktig valg for sesongmessighet og dekkstørrelse.

I de siste tiårene har innenlandske produsenter ikke hatt det beste omdømme, men moderne russiske merker Cordiant, Matador, Nordman og Amtel produserer produkter av høy kvalitet med veldig kul funksjoner.

Vi nevner også de lite kjente, men svært høye kvalitetsmerkene - for eksempel Lassa eller Superia. Disse billige utenlandske merkevarene er litt dårligere enn de dyrere "gummibrødrene".

Uidentifiserte billige modeller av kinesisk opprinnelse bør unngås på alle måter - disse er ekstremt usikre besparelser.

I alle fall bør du følge anbefalingene fra automaker og betjene dekkene under de rette forholdene:

• med et visst trykk på instruksjonene - uten hensyn til "erfarne tips";
• unngå sterk slitasje slitasje og ikke bruke dekk i mer enn 4-5 år;
• installere dekk bare de størrelsene som er tillatt i "murzilka" - teknisk vedlikeholdsmanual.

Med denne tilnærmingen vil selv billige dekk vare lenge, og håndteringen forblir på et høyt nivå. Avvik fra anbefalinger reduserer både levetid og sikkerhet. Disse reglene er viktigere enn bruken av dyrt "berømt" gummi. Mer detaljert og underholdende om spesifikke merker og modeller er beskrevet i vurderingen av produsenter av dekk.

Typer dekk for biler

Dekk for "vanlige sivile" biler kan skiller seg ut med sesongmessighet. Egentlig er det bare to typer: sommer og vinter, men det er nyanser.

Sommerdæk

Lighter i vekt og mer stiv i sammensetning. Slitebanen er designet for å ta så mye vann som mulig ut av kontaktflaten under regnforholdene: tap av kontrollerbarhet på grunn av aquaplaning er sikkerhetsfienden. Hensikten med klassiske sommerdekk er maksimal styrbarhet av bilen ved den varme temperaturen på tørr og litt fuktig asfalt. Det finnes slike varianter av sommerdæk som er beregnet på terrengturer, regndekk (mer presist, "anti-regn"), fart, forsterket etc.

Fordeler med sommerdæk:

• minimumsvekt;
• mykhet (påvirker håndtering) ved varme temperaturer;
• lavt lydnivå
• høy komfort.

ulemper:

• radikal tap av kontrollerbarhetskarakteristikker ved lave temperaturer - startende fra +4 - +6 grader;
• dekkene blir harde under vinterforhold, grovt sett - "blir til ski";
• lavt adhesjonsnivå med kaldt (og enda mer - snødekt) asfalt: bilen er oftere tilbøyelig til å glide og glide.

• Se også: 7 beste bil sommerdekk

Vinterdekk: med pigger og uten

Selv i varme områder, hvor snø er en sjelden gjest, er bruk av vinterdekk strengt nødvendig for alle som bryr seg om sin egen sikkerhet. Forresten er det en vanlig misforståelse at "vinteren" antas å være beregnet på å kjøre på is og snø. Dette er ikke helt tilfelle: Oppgaven til denne typen dekk er å arbeide ved kalde temperaturer, og ikke på glatte overflater.

Vinterdekk kan ikke betjenes i varmt vær. Det antas at disse dekkene takler veien ved en temperatur ikke høyere enn +10 grader. Når temperaturen stiger, begynner de å "flyte": overflaten myker og slites ut raskt, veibeskyttelse forringes. Den karakteristiske støyen til vinterdekk er ikke den beste følgesvenn for en bilist.

Vinterdekk er ytterligere oppdelt etter tilstedeværelse / fravær av pigger. Studded dekk er designet for hyppig bruk på is og på snødekte veier, og friksjon vinterdekk (velcro) uten studs er mer allsidig.

I regioner med en ekte, snøhvit vinter, er det bedre å bruke studded dekk. Dette er en type vinterdekk som er dekket med metallspikes. Spikene "gnager" i en glatt overflate og gir et mye høyere vedheft til veien. De er imidlertid ubrukelige (og til og med skadelige) på vanlig asfalt: slitasje, høy lyd og drivstofforbruk er negative satellitter av dekk med pigger. Det finnes modeller av vinterdekk med avtagbare pigger.

En vanlig myte er knyttet til bruk av vinterdekk: jo bredere kontaktflaten ("flekk"), desto bedre grep. Det er det ikke. Smal dypere "bite" inn i snøoverflaten på grunn av høyere trykk. Breddekk gir mindre press på overflaten og er mer sannsynlig å glide og glide. Jo smalere kontaktflaten, desto bedre er "hold".

Fordeler med vinterdekk:

• sammensetningen forblir myk selv ved under-null temperaturer;
• mens bilen er skurd med vinterdekk, hviler sommerpakken "en økonomisk tilnærming;
• arbeid på en snødekte overflate er mye bedre enn sommer og "hele sesong" dekk.

ulemper:

• god håndtering i kaldt tørt vær slapper av uerfarne drivere: når snø faller, kan overbevissthet være farlig;
• økt støy
• høyere masse (last på undervognen);
• økt drivstofforbruk;
• Behovet for tid "pereobuvatsya" om sommeren satt i et konsekvent varmt vær.

• Se også: 18 beste vinterdekk

Alle sesong dekk

All-season dekk er ikke en universell løsning for sparsomme eiere, men et kompromiss i forhold til to sett: for sommer og vinter. I den varme sesongen er hele sesongen bedre enn sommermodellene. På snøen (eller ved kalde temperaturer) virker de verre enn vinteren. Drift av all sesonggummi kan bare begrunnes i en varm sesong, og om vinteren - kun i varme områder hvor temperaturen sjelden faller under -5 grader. Under andre forhold kan "universalitet" være en ærlig farlig faktor.

Fordeler med alle sesong dekk:

• liten vekt;
• muligheten for bruk året rundt i regioner med milde vintre;
• kostnaden for ett sett med dekk er alltid lavere enn to (for vinter og sommer).

ulemper:

• All Seasons jobber verre hele året enn tilsvarende årstidssett;
• økt gummiforbruk på grunn av året rundt bruk;
• På snødekte (og til og med kalde, tørre) veier, er bilen litt bedre kontrollert enn skur i sommerdæk.

• Se også:11 beste heltidsbildekk

Størrelser og hvordan du leser dekkmerking

Hovedvalgskriterier

Hovedkriteriet for valg er riktig størrelse, som passer for din bilmodell. Gyldige størrelser er oppført i bruksanvisningen (eller på den offisielle nettsiden til bilprodusenten).

Enhver avvik fra normer er et rot og en dårlig hjelper i den edle årsaken til sikkerhet, og her er hvorfor:

• Ikke-standard dekkstørrelse belaster alvorlig suspensjonen og støtdempere i bilen.
• det er en negativ innvirkning på overføringen;
• når de snu, kan dekk av forskjellig størrelse berøre kroppen;
• Instrumentindikatorene blir feil: Selv en minimal avvik fra standardprofilstørrelsene fører til en økning (eller reduksjon) i hastigheten som er synlig på hastighetsmåleren med 5-10 km / t;
• lurer og kilometerteller - kilometerteller.

Dekkstørrelser er merket med numeriske indekser av typen 205/55 R16.

Brevet R betegner den radiale typen dekk - andre er egentlig ikke laget for "sivile" biler i disse dager. Tallet etter R indikerer diameteren til dekk og disk i tommer. På hjul med en diameter på 16 tommer er det umulig å "passe" dekk av en annen størrelse - bare 16. Den samme regelen gjelder selvfølgelig for alle andre størrelser. Det første tallet i en brøkdel er en enkel indikator: dekkbredde (mm). Bred modeller er egnet for kraftigere biler enn for små biler. Jo større denne indikatoren er, desto større er kontaktplaten ("pinne"), og dermed akselerasjon / retardasjonskarakteristikker (hvis motoren er sterk nok til dette). På den snødekte overflaten holder smalere dekkene bedre vei. Det andre tallet i brøkdelen er forholdet mellom profilens høyde og bredden på dekket. Oversatt til universell - er høyden på gummi fra "hullet" til slitebanen, dividert med bredden i tillegg, i prosent.

For å mestre egenskapen raskere, la oss analysere det tydeligere med eksempler:

1. > 55% er lavprofil, egnet for personbiler, har høy kontrollerbarhet, men dårlig motstand mot dårlige veier.

2. 60-75% kalles høyprofilert, brukt til personbiler og bidrar til god stabilitet på dårlige veier, men på bekostning av håndtering og fart.

3. <80% er fullprofil, brukt på SUVer, de kan skryte av høy trafikk og håndtering med lave hastigheter, men er ikke designet for konvensjonelle biler.

Følg alltid automakerens anbefalinger når du velger dekk for deres egenskaper. Dette kravet er viktig for sikkerheten. Lytt til rådene om "erfarne" er bare mulig når de sammenfaller med operasjonsregler.

Andre viktige typer merking

Paraplyikonet (eller ordene Rain / Aqua, etc.) angir en regn type gummi som bedre bekjemper aquaplaning, men kan være mindre praktisk på tørrbelegg.

Snøfnuggikonet (eller ordet Frost) indikerer vintertype gummi.

Merking M + S ("leire + snø") kan være til stede både vinter og hele sesong (og til og med sommer!) Typer av dekk. Det er gummi, bedre tilpasset for terreng. Det er imidlertid en misforståelse at M + S indikerer kald sesongmessighet. Ikke tro denne utsagnet.

Den firesifrede typen indeksen 1517 angir produksjonsdato. I dette eksemplet snakker vi om 15. uke i 2017. Den "yngre" dekkene når de kjøper, jo bedre: Levetiden er begrenset til 4-5 år, og ikke mer. Videre er nedtellingen fra produksjonsdato, og ikke fra begynnelsen av driften.

Valg av dekkvalg

Praktiske råd

1. Ellers velger du dekk som veier mindre. Det handler ikke om drivstofforbruk, og i en svært alvorlig avhengighet av fjæringen på vekten av dekkene. Jo mindre det er, desto mer behagelig føles bilen og de mindre støtdempere slites sammen med de andre knutene i chassiset.

2. Jo høyere slitasje, desto høyere støynivå, spesielt i vintermodeller. En kontroversiell, men praktisk regel: En god, sikker gummi er litt høyere enn sine kolleger. Imidlertid gir moderne gummiforbindelser tilstrekkelig lydkomfort.

3. Myke dekk er mer komfortable, men har en lengre stoppavstand. De er designet for elskere av en rolig og pålitelig tur.

4. Den asymmetriske slitebanen, selv om den anses å være tryggere under regnforhold, er mindre praktisk. For det første er det vanskeligere å finne en erstatning for alvorlig dekkskade, og for det andre er det vanskeligheter med punkteringer: reserven kan ikke være egnet for den punkterte siden.

5. For vintermodeller av gummi, er det bedre å velge en smal profil: det vil hjelpe deg å "bite" dypere inn i snø og is.

Hastighet og masse

Uansett hvilken type årstid dekkene har, kan de ha spesielle egenskaper som bestemmer deres smalere formål. Eksempel - hastighetsindikatorer. De angir maksimal hastighet tillatt for denne modellen. Bokstaver fra M til Y angir hastigheter fra 130 til 300 km / t: for eksempel markering W = 270 km / t.

Dyrt høyhastighetsmodeller gir høyere grep ved høye hastigheter. I alle tilfeller anbefaler vi ikke at du overskrider farten utenom de spesialdesignede racerbanene. Svimmelhet er den viktigste årsaken til ulykker, og artikkelen fokuserer spesielt på sikkerhet.

Det er typer dekk avhengig av maksimalt tillatt masse. Vektbelastningsindekser er oftere viktig for kommersielle kjøretøyer, eller for personbiler med høy nyttelast (SUV, minibusser, pickup).

Markedsføringsteknikker som ikke skal "ledes"

Separat teknologi for dekkdeksler (økt slitasje, punktering motstand "Run Flat", etc.) er nødvendig for terrengforhold. Som regel, for forbedrede ytterligere egenskaper av dekk må man betale ikke bare med en rubel, men også med en reduksjon i universalitet. For eksempel oppfører ikke offroad-dekk seg veldig godt i urbane miljøer på grunn av støy, redusert komfort og håndtering, økt drivstofforbruk. Derfor anbefaler vi at du bare ser på spesielle typer dekk hvis du planlegger å betjene bilen i ubetingede forhold: høye hastigheter, mangel på veier, godstransport osv.

Du bør ikke stole på forsikringer fra produsentene om "økonomien", redusert drivstofforbruk og høy motstand mot slitasje. Disse er for små faktorer som skal tas alvorlig. Ja, det er virkelig dekkmodeller som bidrar til å redusere drivstofforbruket. I beste fall, og under ideelle kjøreforhold, snakker vi om tiendedeler av prosent. Med andre ord, vil slike dekk bidra til å spare 100-200 gram drivstoff for hver 100 liter og ikke mer. Bruk motstand? Alle moderne modeller er ganske pålitelige, men i alle tilfeller er "levetiden" til dekk ikke større enn 5 år eller 40-50 tusen km. Selv dyre dekk som har blitt brukt lenger, er bare farlig og upålitelig.

Dekkkostnad for biler

Prisen er påvirket av slike faktorer:

1. Brandidentitet: Som regel bør du ikke betale for merkevaren dersom dekkene skal brukes på en billig bil i vanlige bymiljøer.

2. Opprinnelsesland: Innebygd er mye billigere, men blant de russiske modellene er oftere og ofte svært verdige kopier, uten kompromisser i pålitelighet eller sikkerhet. Den lave prestisje av russiske merker er en raskt foråldret myte fra fortiden.

3. Dekkstørrelse: Jo større hjuldiameteren er, desto dyrere dekk er. De minst kostbare dekkene er små biler og kompakte hatchbacks. "Sko" for store sedans og SUV er mye dyrere.

4. Det bør være oppmerksom på at mye avhenger av sesongens salg - for eksempel øker prisen på vinterdekk med ankomsten av kaldt vær og omvendt. Kostnaden for utenlandske modeller påvirkes også av gjeldende valutakurs for rubelen.

mark	dimensjoner	Pris, gni
Nokian Nordman	R15 185/65	2850
Bridgestone turanza	R15 185/65	3360
Amtel Planet DC (Russland)	R15 185/65	2420
Hankook ventus	R19 245/40	12210
Goodyear Excellence	R19 245/40	14950
Dunlop grandtrek	R19 245/40	10820

dommen

Mange produsenter har proprietær teknologi med sonorøse navn - når du velger et dekk bør du nesten ikke fokusere på dem på alvor. Som regel er disse bare markedsføringstricks som nesten ikke har noen effekt på brukbarheten i bruk. For eksempel er noen modeller utstyrt med den populære teknologien "Run Flat", som gjør det mulig å fortsette å bevege seg selv med et flatt dekk.Til tross for den åpenbare fordelen er slike dekk dyrere og tunge, nesten disponible og kan ikke alltid erstattes i biltjenester, spesielt vekk fra store byer.

Hovedreglene for å velge en "sko" for en bil:

1. Bruk bare dimensjonene som er angitt i brukerhåndboken.

2. Lagring på helårsdekk er tillatt bare i et varmt klima. Vinterdekk er mye bedre enn "universal". Studded dekk er gode i forhold til konstant snø og is på asfalt.

3. Kvaliteten på russiske dekk har forbedret seg betydelig de siste årene, og er nå sjelden dårligere enn utenlandske kolleger.

Og til slutt, det viktigste: alle dekk krever strengt arbeid og omsorg. Kontroller konstant nivået av trykk, balansering, samt camber / tå og andre kjøretøyets chassisparametere. Bare i dette tilfellet vil dekkene vare lenge, og kjøringen vil være virkelig trygg og komfortabel. Ha et godt valg - og gode veier!