Bagaimana untuk memilih penggantungan udara yang betul

"Pemandu! Anda tidak membawa kayu api! " Ungkapan ini dicipta oleh penumpang yang tidak puas hati, tetapi pemandu di belakang roda tidak selalu disalahkan. Kadang-kadang sebabnya adalah jalan yang kasar atau perbezaan besar dalam pengedaran berat di dalam kabin, akibatnya badan itu bergolek dan goncangan kereta. Untuk menetapkan penggantungan udara yang ditetapkan ini, yang memainkan peranan sokongan dan melengkapkan kerja utama.

Sistem sedemikian meningkatkan keselesaan perjalanan, meningkatkan prestasi lintas negara dengan menukar pelepasan asas dan memudahkan beban pada elemen biasa. Tetapi terdapat banyak nuansa kecil yang mempunyai pengaruh tegas sama ada penggantungan itu sesuai untuk kereta tertentu. Artikel ini akan mengajar untuk melihat notis dan memilih pneumatik yang betul.

Pengeluar terbaik penggantungan udara - syarikat mana yang hendak dipilih

Jika penggantungan udara diperlukan dengan segera, maka syarikat-syarikat berikut ini diketahui dan dipercayai oleh pengilang kawasan produk ini:

• Rubena;
• Airkraft;
• Camozzi;
• Blacktech;
• Airtech.

Tetapi syarikat-syarikat ini menghasilkan produk yang beraneka-ragam, jadi ia patut membaca ulasan yang sepadan dengan model tertentu dengan keterangan tentang kebaikan dan keburukan mereka. Untuk pemilihan sendiri penggantungan udara, agar tidak bergantung kepada cadangan penjual dengan kecekapan yang tidak diketahui, dengan syarat bahan di bawah ini.

Prinsip operasi dan peranti penggantungan udara

Tanpa sistem redaman dari jalan yang kasar, penumpang akan mengalami gegaran yang tetap, seperti pada kereta kuda. Untuk mengimbangi penenggelaman roda di lubang-lubang dan melompat ke atas bukit-bukit, tiang hidraulik, mata air dan mata air bekerja di bawah badan kereta.

Ini tidak selalu cukup untuk keselesaan lengkap, jadi pengeluar mula melengkapkan mesin dengan sistem tambahan yang berfungsi pada udara termampat. Ia boleh dipasang secara berasingan pada gandar belakang atau depan, atau kedua-duanya sekali.

Terima kasih kepada tindakan tambahan sistem pneumatik, mungkin:

1. Laraskan pelepasan;

2. Memandu selesa di mana-mana jalan;

3. Dipaksa untuk mengecilkan batang jip untuk memuat barang berat;

4. Melindungi bahagian auto dengan berat berlebihan;

5. Mengekalkan kedudukan badan yang betul di jalan dengan slant sampingan;

6. Untuk menurunkan ketinggian kereta untuk penyesuaian yang sepadan;

7. Smooth pukulan ketika memukul halangan (bump speed, batu, lubang).

Untuk mengawal kedudukan mesin, sistem itu mesti dipikirkan dengan baik dan diselaraskan untuk berfungsi. Ini berlaku seperti berikut: udara di luar ditarik ke dalam pengering, di mana kelembapan dikeluarkan untuk melindungi daripada kondensat. Ia kemudian memasuki pemampat dan dipam hingga 20 bar. Stok disimpan dalam penerima, yang boleh dipasang secara berasingan atau dibekalkan dengan pemampat.

Udara mampat dibekalkan kepada pengedar, di mana, bergantung kepada bilangan litar, ia diarahkan kepada gandar atau setiap roda individu. Dalam elemen terakhir terdapat kusyen pneumatik yang diisi dengan tekanan dan memegang ketinggian tertentu badan. Ia boleh dipasang pada rak standard atau di sebelahnya.

Sensor dan unit kawalan elektronik bekerja seiring dengan bantal, yang membaca data mengenai keadaan semua empat titik kawalan dan, dengan mengurangkan atau meningkatkan tekanan pada setiap, menyelaraskan kedudukan keseluruhan badan tanpa mengira jarak roda dari gerbang paling mendalam.Pelarasan tekanan dilakukan oleh blok injap, yang membuka dan menutup aliran ke litar yang diinginkan.

Sekiranya jalan raya adalah tahap, maka butang menurunkan pelepasan tanah ke tahap yang boleh diterima untuk menurunkan ketinggian badan dan memastikan memandu dengan kelajuan tinggi tanpa goyang. Selari dengan ini, pemandu boleh dimaklumkan oleh isyarat di papan pemuka atau dilakukan secara automatik tanpa kawalan manusia.

Peranti penggantungan udara termasuk:

1. Dehydrator;

2. Blok injap;

3. Pemampat;

4. Penerima;

5. Bantal pada rak dengan rongga ganti rugi;

6. Manset;

7. Omboh;

8. Sensor;

9. Unit elektronik;

10. Butang kawalan manual.

Jenis penggantungan udara

Litar tunggal

Prinsip operasi melibatkan bekalan udara ke satu paksi, di mana dua bantal dikawal secara serentak. Ini adalah peranti paling mudah yang membolehkan anda membongkar salah satu bahagian mesin.

Selalunya dipasang pada gandar belakang trak kecil dan minibus ("Gazelle", "Isuzu", "Sprinter", "Jumper") atau jip dengan barisan tambahan kerusi (6-8 tempat duduk) untuk memandu di sekitar bandar, lebuh raya.

Kelebihan:

• kos yang berpatutan;
• pemasangan mudah;
• melindungi mata air dan tiang belakang apabila terlalu banyak;
• membenarkan kedudukan yang sama (tidak diangkat sebelum).

Kelemahan:

• kurang berhadapan dengan lubang dan keranda;
• Tiada pelarasan baki badan disebabkan oleh tekanan yang sama di kedua-dua bantal.

Litar dua

Ia berbeza daripada kawalan tekanan berasingan yang terdahulu di bantal yang terletak pada paksi yang sama dengan gandar belakang. Ini memberikan lebih banyak kedudukan bagasi di trafik yang tinggi dan jalan yang tidak rata.

Pasangnya di kereta lapang dengan stesen kereta api ("Kanga", "Cuddy", "Transit", "Berlingo"). Hal ini memudahkan perjalanan di dalam kota dan di jalan-jalan tanah, yang sesuai untuk menyampaikan barang ke desa.

Kelebihan:

• pemasangan mudah;
• pelarasan getaran melintang;
• mengurangkan beban pada penyerap kejutan belakang;
• kemungkinan pemasangan pada dua paksi;
• penjajaran kedudukan badan dengan berat sebelah belakang yang besar.

Kelemahan:

• tidak menambah kelembutan ke hadapan;
• dalam hal penetapan pada dua paksi, dua blok injap diperlukan, yang memerlukan overruns kos.

Empat kontur

Ia mempunyai empat bantal, pelarasan udara yang dijalankan secara berasingan antara satu sama lain oleh saluran berasingan di blok injap. Sistem ini meliputi setiap roda dan menyediakan perjalanan yang lembut untuk mana-mana jalan dan gaya memandu, dan juga membolehkan anda menukar ketinggian pelepasan di mana sahaja.

Skim seperti itu diletakkan di atas kereta untuk keselesaan maksimum atau untuk kombinasi dengan penalaan, tetapi tidak dengan perbelanjaan kendalian.

Kelebihan:

• kelembutan;
• mengekalkan kedudukan peringkat biasa tanpa mengira jarak roda dari gerbang;
• pelarasan pelepasan;
• keupayaan untuk memuatkan kereta melebihi jisim yang dibenarkan;
• memandu di mana-mana jalan;
• peningkatan keselamatan para penumpang semasa giliran tajam dan tilam badan.

Kelemahan:

• pemasangan yang lebih kompleks;
• kos yang tinggi.

Pilihan pemilihan penggantungan udara

Berdiri diameter

Memilih bantal untuk menambah penggantungan kepada kereta anda harus memberi perhatian kepada jenis lampiran.

Unsur elastik dapat dipasang dalam tiga cara:

1. Di atas rak atas,

2. Di sebelahnya di atas gunung yang berasingan

3. Daripada mata air.

Dalam kes pilihan pertama, anda perlu mencari saiz manset yang sama dengan garis pusat rak.

Bagi kereta penumpang domestik (VAZ dari sebarang siri), bantal dengan parameter 52 mm paling sesuai.

Di dalam kereta, diameter rak boleh berbeza-beza dari 43 hingga 45 mm, yang menunjukkan pencarian hanya penunjuk seperti pada belenggu.

Dimensi untuk pemasangan

1. Untuk kereta kecil ("Matiz", "Daewoo", "VAZ") adalah lebih baik untuk mencari bantal dengan parameter dalam keadaan yang tidak dipunggah dengan diameter 120 mm dan panjang 190, yang membolehkan ia padat di antara paksi dan sokongan atas.

2. Untuk sedan besar dan jip, diameter sehingga 135 mm dan ketinggian 205 mm boleh dipilih.

3. Pada minibus dan trak kecil meletakkan bantal dari diameter 150 mm dan panjangnya 245 mm.

Ketinggian pneumatik ketinggian dalam bentuk melambung dan mampat

Penunjuk ini adalah penting untuk menentukan pelarasan pelepasan. Jika penggantungan udara dipasang untuk melepaskan belakang kereta dengan jisim besar atau menetapkan barisan kerusi ketiga dan penumpang tambahan, maka anda perlu memberi perhatian kepada saiz maksimum kusyen / berdiri di dalam bentuk yang dipam. Apa itu, lebih baik untuk kereta.

1. Minibus dan jip akan memerlukan angka 280-320 mm, yang akan memastikan kebolehpulian yang baik dari batang yang dimuat dan pelepasan tanah tinggi di kawasan luar bandar.

2. Lori kecil perlu diletakkan di atas kusyen 380-420 mm dalam kedudukan yang dinaikkan.

3. Universal dan minivan boleh dipasang dan 230-250 mm.

4. Untuk mengecilkan kereta mengikut penalaan, perlu melihat panjang minimum bantal dalam bentuk termampat. Biasanya ia digunakan untuk pemasangan di atas sedan dan di sini adalah bernilai mencari petunjuk 80-100 mm.

Paksi yang mana

Anda boleh memasang penggantungan udara di mana-mana gandar, tetapi penyelesaian yang berbeza mempunyai kelebihannya.

1. Jenis lengan boleh dipasang di hadapan dan di belakang. Varian empat litar paling sering digunakan untuk memastikan keselesaan lengkap atau pelarasan pelepasan. Kami membenarkan pemasangan hanya pada gandar depan untuk memberikan kereta sporty dengan hidung yang rendah dan batang yang dibangkitkan.

2. Kusyen dengan selimut lebih sesuai untuk ditempatkan pada gandar belakang untuk memudahkan pengangkutan barangan dan kedudukan tahap badan. Mereka tidak meletakkan di hadapan. Ini adalah pilihan untuk minibuses dan trak kecil.

Pilihan mengikut berat

Setiap set penggantungan udara mempunyai penunjuk maksimum untuk berat kereta yang mana ia akan berinteraksi.

1. Bagi kereta penumpang kecil bantal cukup untuk jumlah berat 1200 kg.

2. Sedan besar dan jip meletakkan peranti dengan petunjuk 2000 kg.

3. Kelas eksekutif dan minibus elemen yang diperlukan dikira pada 3000 kg.

4. Lori kecil memerlukan sokongan 5000 kg pneumatik.

Keserasian dengan pemampat

Suspensi udara tidak selalu dijual sebagai perhimpunan, jadi beberapa item mesti dibeli secara berasingan.

Apabila memilih bantal, penting untuk memastikan keserasian dengan pemampat untuk tekanan operasi. Sebahagian besar bahagian getah dengan ruang udara mula bekerja pada tekanan 1 bar dan tidak perlu ada masalah di sini. Tetapi prestasi maksimum adalah berbeza untuk setiap orang.

Adalah optimum untuk memperoleh pemampat dengan margin kecil (5 bar lebih) berkenaan dengan bantal supaya ia dapat mengepam udara tambahan ke dalam penerima, kerana ia tidak boleh berfungsi sepanjang masa dan akan ditutup kerana terlalu panas.

1. Bagi kebanyakan kusyen kereta, mereka harus mempunyai tekanan maksimum 15 bar dan pemampat 20 bar.

2. Dengan sistem gelung tunggal, 7 bar dalam elemen anjal cukup.

Keupayaan penerima

Dari parameter ini bergantung kepada kehadiran bekalan udara yang mencukupi untuk memberi makan kepada rak dan menaikkan kereta. Dengan enjin ditutup, kebocoran sistem dan penggantungan boleh mengubah kedudukan badan.

1. Bagi kereta penumpang yang cukup jumlah penerima dalam 8 liter;

2. Minibus dan jip memerlukan 12 liter;

3. Trak kecil dari 15 hingga 20 liter.

Apakah penggantungan udara untuk dipilih

1. Untuk meremehkan di hadapan VAZ, sistem dwi litar dengan rak dipasang di gandar depan, diameter dalaman bungkus 52 mm, mampatan hingga 90 mm, diameter luar 120 hingga 135 mm diperlukan. Cukup silinder 4-6 liter mempertimbangkan hanya dua litar. Berat sehingga 1200 kg dan tekanan 7 bar adalah wajar.

2. Untuk meningkatkan penggantungan minibus atau jip yang dikendalikan di dalam bandar atau di jalan yang rata, satu sistem gelung dengan dua bantal pada gandar belakang dipasang di sebelah sistem utama, 280-320 mm panjang, diameter 150 mm, penerima dengan kapasiti 8-10 liter, Penunjuk berat yang dibenarkan adalah 3000 kg.

3. Keselesaan penuh untuk sedan dengan pelepasan laras untuk penalaan akan menyediakan sistem rak litar empat dengan lengan, dengan penerima 8 liter, ketinggian bantal 230-250 mm, mampatan sehingga 90-100 mm, diameter manset 45 mm, direka untuk jisim 2000 kg.Tekanan 15 bar diperlukan.

Berapa kos penggantungan udara?

1. Untuk pernyataan mudah jumlah depan depan sebanyak 13000-15000 rubel. tetapi ia boleh bertambah dengan ketara bergantung pada jenama kereta.

2. Pengukuhan penggantungan jip atau minibus akan dikenakan biaya 20000-40000 Rubles.

3. Menala sebuah kereta dengan pernyataan penuh mengenai kos tubuh 23000-90000 rubles.