Recientemente, muchos se han trasladado a un transporte ecológico y saludable: una bicicleta. Ahora no solo los niños y los jóvenes conducen sobre dos ruedas. Los tíos adultos y las tías también compran sus propias bicicletas: para caminar, practicar deportes e incluso viajar al trabajo (es mejor que pasar horas dando vueltas en los atascos de tráfico). Es cierto que estas categorías de ciudadanos por lo general necesitan diferentes modelos. No tiene sentido comprar una bicicleta de montaña para conquistar asfalto, y el constructor de carreteras simplemente no puede desarrollar una velocidad fenomenal en una cartilla de campo. Por lo tanto, hoy aprenderemos a elegir una bicicleta para sus necesidades y estilo de conducción.
Contenidos:
Los mejores fabricantes de bicicletas - qué empresa elegir.
Al elegir una marca de bicicleta, usted elige su calidad, por lo que necesita comenzar la búsqueda desde el nombre en el cuadro. Sin embargo, mucho aquí depende del uso del transporte de dos ruedas. Por ejemplo, Stels tiene buenos modelos urbanos y recreativos, pero los amantes del ciclismo de montaña tratan a esta compañía con desdén.
Las siguientes compañías producen excelentes bicicletas de diferentes direcciones:
- El autor
- Bicicletas de gt
- Gigante
- Mérida
- Hacia adelante
Ya hemos considerado modelos de estos fabricantes en un reciente ranking de las mejores motos, y si se muestra reacio a lidiar con los matices técnicos, seguramente encontrará su bicicleta allí. El resto será útil para leer acerca de todas las complejidades de elegir una buena bicicleta.
El principio de funcionamiento y dispositivo de la bicicleta.
Cualquier bicicleta consta de varias partes principales: el cuadro, la dirección, las ruedas, los pedales y la cadena de transmisión. Considere sus características y principio de interacción.
El marco es una armadura rígida, soldada de tubos. Todos los demás elementos de la bicicleta están conectados a ella, pero su diseño en sí puede tener algunas diferencias.
Si ella es muy alta y va ligeramente inclinada hacia la superficie de la tierra, entonces tenemos un modelo masculino frente a nosotros. En las mujeres, se sujeta no debajo de la silla de montar, sino más cerca del carro, de modo que al aterrizar no arroje la pierna por encima de la parte superior.
Además, los marcos pueden diferir en el número de amortiguadores instalados:
1. Rígida: la bicicleta más fácil y barata con un cuadro rígido, es decir, sin suspensiones.
2. Hardtail es una versión generalizada con una horquilla delantera amortiguada, que reduce los impactos y las vibraciones en las manos.
3. Dvukhpodvesh - el tipo de cuadro de bicicleta más suave y cómodo, donde se encuentran los amortiguadores y la parte trasera y delantera. El único inconveniente: estos modelos tienen limitaciones estrictas sobre el peso del ciclista.
En la parte inferior del bastidor hay un carro donde se insertan las barras del pedal. Al presionarlos alternativamente, gire el engranaje en el que está desgastada la cadena. Transmite la fuerza a la rueda dentada de la rueda trasera y la hace girar.
La rueda de la bicicleta por debajo de las horquillas, formando un tenedor. A sus extremos está unido al eje de la rueda delantera, que establece la dirección del movimiento. Todo lo que hace es girar a la izquierda y la derecha. También aquí están las lengüetas para controlar los frenos (que bloquean la parte trasera o ambas ruedas a la vez) y los cambios de velocidades, si los hay.
En las motos deportivas de varias velocidades, así como en algunos cruceros, se instala una transmisión adicional: un sistema de estrellas con diferentes relaciones de cambio, que permite aumentar o disminuir la fuerza transmitida a las ruedas al lanzar la cadena.
Tipos de bicicleta
Montaña (MTV)
En primer lugar, se distinguen por un bastidor bastante corto y un diámetro de rueda grande: no debe ser inferior a 26 ″, aunque los atletas y adolescentes no demasiado altos se sentirán más cómodos con llantas de 24 pulgadas.
También aquí el carro se eleva bastante alto, debido a lo cual se incrementa la distancia al suelo. Todo esto facilita superar obstáculos serios en las rutas de montaña sin levantarse del ciclismo de montaña.
Pros:
- Máxima resistencia y durabilidad del bastidor;
- Un gran número de velocidades (mínimo 21);
- Excelente capacidad de campo traviesa en condiciones off-road y cross-country;
- Mecanismos de trabajo de alta calidad;
- La tenacidad de las ruedas sobre el barro y las secciones arenosas de la carretera;
- Suspensión con horquilla de carrera larga.
Contras:
- Una buena bicicleta de montaña no puede ser barata;
- Ajuste "deportivo", que requiere agrupación muscular;
- Sillín estrecho e incómodo.
- Ver tambien Mejores bicicletas de montaña
Universal (turístico, BTT integral)
Representan una versión simplificada del ciclismo de montaña, igualmente bien adaptada para la conducción en pistas planas y fuera de carretera. El aterrizaje a menudo es directo, pero si la velocidad es más importante para usted, puede elegir un modelo con una gran extracción del volante. Bueno, si su ángulo y altura serán ajustables.
Pros:
- Suficiente permeabilidad;
- Buen margen de seguridad del bastidor;
- Depreciación de la horquilla delantera - alrededor de 80-100 mm;
- Cambio de marchas (generalmente entre 21-24);
- La posibilidad de instalar el maletero;
- Precio razonable.
Contras:
- No completamente bicicletas de montaña.
Carrera de carretera
Otro tipo de bicicleta deportiva con un cuadro rígido y un volante curvado hacia abajo. En tales cubiertas, siempre coloque ruedas grandes con un diámetro de 28-29 "con neumáticos estrechos sin una pisada pronunciada. Estos modelos están creados exclusivamente para una conducción rápida en una carretera plana.
Pros:
- Bajo peso;
- La ausencia de amortiguadores le permite no desperdiciar fuerzas en la acumulación;
- Buena ganancia y velocidad de espera;
- La presencia de transmisión;
- El rango máximo de relaciones de transmisión en asteriscos.
Contras:
- No es adecuado para todo terreno: se rompe rápidamente;
- Mínimo confort para el jinete.
Ciudad (bicicletas de ciudad)
Bicicleta cómoda para caminar con aterrizaje vertical. No hay mecanismos serios aquí, incluso la transmisión puede estar ausente (o un total de solo 3–7 velocidades). Pero tales bicicletas solo requieren un viaje cómodo y sin prisas dentro de los límites de la ciudad, por lo que el minimalismo de la bisagra se justifica en nuestro caso.
La mayoría de los modelos urbanos tienen forro y protección adicional, y todos los cables se retiran aquí en la cavidad del marco. Por un lado, protege las unidades de trabajo de la suciedad, la humedad y los daños, por otro lado, complica la reparación y el mantenimiento en caso de problemas graves.
Pros:
- Simplicidad de un diseño y poco exigente en la partida;
- Peso medio
- La presencia del baúl y / o la cesta delantera;
- Sillín ancho y cómodo;
- Ruedas grandes.
Contras:
- Frenos primitivos;
- Falta de amortiguadores.
Bebe
Sin embargo, una categoría separada de transporte es estructuralmente muy similar a los modelos urbanos y, en ocasiones, turísticos. Dichas bicicletas, además del tamaño, se distinguen por un cuadro corto y una rueda curva, que garantiza un ajuste cómodo para el niño con la espalda recta. Siempre tienen ruedas pequeñas de 12 a 20 "(para adolescentes de hasta 24") y el freno de pie más simple.
Pros:
- Precio asequible;
- Amplias posibilidades de ajustar la altura del volante y el asiento;
- Simplicidad de diseño;
- En el eje trasero hay accesorios para un par adicional de ruedas.
Contras:
- La baja resistencia del marco, aunque el peso del niño, puede soportar fácilmente;
- Falta de suspensión.
- Ver tambien Los mejores triciclos para niños.
Opciones de selección de bicicletas
En esta sección, consideramos solo los elementos más importantes de la construcción de la bicicleta, omitiendo una cantidad de piezas pequeñas. El tipo de asiento, el grosor y el perfil de los neumáticos, el tipo de pedales: todo esto es importante, pero si es necesario, son fáciles de cambiar. Centrarse en los parámetros que la bicicleta debe tener inicialmente.
Altura del marco
Esto es lo primero a lo que debe prestar atención al elegir un transporte en particular: si el marco no coincide con su altura, no puede lograr un ajuste cómodo.Generalmente, el tamaño de una bicicleta se entiende como la distancia desde el eje central del carro (donde las varillas de conexión de los pedales están sujetas) a la cruz debajo de la silla de montar.
Por lo tanto, el tamaño del cuadro se ata a la longitud de la pierna del jinete. Pero en las tablas de fabricantes se indica el crecimiento general de la persona "promedio", por lo que siempre es necesario hacer una enmienda, teniendo en cuenta su constitución, y es mejor probar una bicicleta por sí mismos.
Material de fabricacion
Este parámetro es importante para los atletas y los amantes de los extremos, ya que explotan sus bicicletas de forma más activa y dan las cargas máximas en el cuadro. Para material urbano o de parque, el material no es decisivo.
A la venta más a menudo hay bicicletas con tales cuadros:
1. Acero: no es caro, es pesado y requiere mantenimiento, de lo contrario no se puede evitar la aparición de óxido.
2. Aluminio: duradero y ligero, no le teme al agua, pero requiere una suspensión. Además, su vida útil es inferior a la del acero.
3. Chromomolybdenum - el medio de oro. Relativamente asequibles, se distinguen por su bajo peso y moderada resistencia a la corrosión.
4. Marcos de titanio, carbono y magnesio. Este material se utiliza únicamente en la producción de bicicletas profesionales caras.
Peso
El peso de su bicicleta dependerá del material del cuadro, los accesorios, el tamaño y el rendimiento de las ruedas. Aquí tendremos que tener en cuenta las condiciones para el uso del transporte en dos ruedas, y la necesidad de llevarlo consigo mismo (por ejemplo, para levantarlo hasta el suelo).
Por supuesto, los fabricantes están tratando de reducir el peso en todos los modelos a un mínimo razonable, pero debe enfocarse en estas cifras:
- Para las bicicletas de ciudad, la norma es de 15 kg;
- Las colas rígidas de los turistas deberían pesar un poco menos, al menos 13,5 kg;
- Si necesita una velocidad máxima en una pista plana o una bicicleta que a menudo tendrá que llevar en las manos, busque un modelo que no pese más de 10 kg.
- Descenso dvuhpodvesy para descensos de velocidad pesará de 15 a 20 kg.
Amortiguadores en el enchufe.
Dependiendo de la clase y el propósito de la bicicleta, los amortiguadores pueden ser:
1. Primavera - la más sencilla, instalada en modelos urbanos e infantiles. Sirven por un tiempo relativamente corto, porque con el tiempo los manantiales pierden algunas de sus propiedades. Pero si no planea viajar en los baches y fuera de la carretera, tales amortiguadores son más que suficientes.
2. Elastomérico: además del resorte en el interior, tiene una varilla de goma elástica, que absorbe los golpes. Sin pretensiones y lo suficientemente confiable, pero el efecto de la depreciación es pequeño (movimiento demasiado corto).
3. Aceite - son vidrios hidráulicos llenos de un líquido viscoso. Puede tener un resorte amortiguador en el interior, si el peso del ciclista está en el rango de 70 a 100 kg. En otras cargas, es mejor elegir vasos de aire y aceite, lo que le permite ajustar la rigidez de la horquilla.
4. Aire - amortiguadores de choque caros, pero demasiado caprichosos. Adecuado solo para bicicletas que circulan en carreteras sin grandes obstáculos. Pero con ellos el curso de la horquilla se puede ajustar a cualquier peso.
Además, al elegir, debe prestar atención a la capacidad de bloquear completamente el funcionamiento del amortiguador y ajustar la precarga, ajustar la rigidez de la horquilla precargada, teniendo en cuenta el peso del ciclista.
Frenos
Los fabricantes, individualmente o en diferentes combinaciones, nos ofrecen una opción de 4 opciones:
1. Pedal (pie): el freno en el carro se activa cuando se invierten los pedales. Esto es conveniente porque no necesita usar sus manos adicionalmente. Además, puede usarlo para controlar la fuerza de frenado o disminuir un poco la velocidad. Por desgracia, estos frenos en una situación de emergencia se retrasan y, a veces, simplemente se desplazan, pero funcionan igual en todas las condiciones climáticas.
2. Freno en V: cuando se activan, sujetan la llanta de la rueda, pero solo si está seco y tiene la forma correcta. En las almohadillas frías se endurecen y peor se inhiben. Problemas similares surgen cuando conduces a través de charcos o suciedad - la goma solo se desliza. Pero en mantenimiento y afinación son simples y de bajo costo, incluso el reemplazo regular de zapatos "comidos" es barato.
3. Mecánica del disco: cuando se activa, bloquea el eje de la rueda, no la llanta. Debido a esto, sigue siendo efectivo, incluso si atrapamos el G8. Dicho sistema no daña la rueda y no requiere un mantenimiento frecuente.
4. Sistema hidráulico de discos: el mejor y más caro tipo de frenos de bicicleta (y motocicleta) que funcionan en todas las condiciones. El único inconveniente es la complejidad de la configuración y la incapacidad para reparar "en el campo abierto".
Si elige frenos de disco, preste atención al diámetro del rotor especificado en las especificaciones. La norma es de 160 mm, pero cuanto mayor sea su tamaño, más eficiente será el sistema.
Transmisión
Este artículo es relevante para aquellos que eligen MTV o bicicleta de ciudad con múltiples velocidades. En el primer caso, el número de estrellas debe proporcionar al menos 21 velocidades, pero los atletas profesionales prefieren las bicicletas en las que al menos 24 engranajes. En el mismo modelo, 7 es suficiente, el resto no se utilizará de todos modos.
La durabilidad y la claridad de la transmisión dependen de una serie de accesorios. Aquí es mejor elegir modelos de fabricantes Shimano o SRAM, prestando atención a la clase de interruptores delanteros y traseros (este último es más importante).
- Un simple sistema de Shimano Tourney es suficiente para una ciudad o una bicicleta para adolescentes.
- Para shimanovskie Altus recreativo, Acera (Alivio en modelos más serios) o sus análogos SRAM X3 y X4.
- En las bicicletas turísticas ponen interruptores de al menos Shimano Deore y clase SRAM X5.
- Para extremos caben el santo de shiman.
- Los atletas y corredores profesionales necesitarán interruptores japoneses de las series SLX o XTR más avanzadas; sus homólogos estadounidenses son SRAM X7, X9 y X0.
Además, preste atención al diseño de las maniobras, a través del cual solo hay que cambiar de velocidad. Si se trata de un cambio de palanca (botón giratorio), no tendrá problemas con encender accidentalmente el equipo, pero en los modelos de bajo presupuesto es difícil girarlo sin guantes. Los ejes de palanca en este sentido son mucho más cómodos, aunque a veces comienzan a esquivarse. Pero la elección final es una cuestión de gusto y hábito.
¿Qué bicicleta elegir?
1. Para los amantes extremos y los amantes de la velocidad técnica, los descensos necesitarán una costosa suspensión de dos con una geometría de bastidor extendida. Frenos: solo disco hidráulico, carrera de la horquilla delantera no inferior a 150 mm. Las ruedas grandes también son necesarias aquí: de 26 ″ a Niners (29 ″) con una banda de rodadura amplia y potente para una mejor tracción. Los adjuntos deben ser profesionales, no una clase de SRAM X7 o al menos Shimano Saint.
2. Para cross country (viajes fuera de carretera) y pokatushek urbano agresivo con el paso de los escalones y saltando desde la acera, elija un hardtail en un marco de cromolibdeno. El recorrido óptimo de la horquilla para usted es de 100–130 mm, 26 ruedas serán suficientes, lo que garantizará un buen rendimiento y la maniobrabilidad normal de la bicicleta en entornos urbanos. La clase de transmisión no debe ser más baja que la de Deore y X5, pero si planea conducir en pistas "negras", suba la barra a un kit de carrocería profesional.
3. Para viajes largos a lo largo de caminos rurales, autopistas y calles de la ciudad, debe elegir una bicicleta de montaña universal, una plataforma o hardtail con un tapón bloqueable, para no gastar su energía en mover la suspensión. Además, aquí necesita ruedas rápidas y de moleteado de gran diámetro con neumáticos poluslik o slick; tienen un buen recurso y el reemplazo será necesario pronto.
4. Si la bicicleta para usted es solo un medio de transporte alrededor de la ciudad al lugar de trabajo o estudio, tome una bicicleta de ciudad compacta con un cuadro bajo femenino o unisex. Es mejor elegir el material más fácil (cromo-topo o aleación de aluminio), las ruedas también buscan un diámetro pequeño de aproximadamente 20 ″. La transmisión es opcional, pero si hay muchos descensos y ascensos en su ruta diaria, debe buscar al menos el kit más simple con una velocidad mínima.
Cuanto cuesta una bicicleta
1. La cola dura de montaña para un adolescente se puede comprar por 7 a 45 mil rublos, modelos similares para adultos con el mismo umbral de precio se reducen a medio millón.El costo máximo de la suspensión doble es aún más alto: hasta 660 mil rublos. Los universales se venden de 15 a 200 mil.
2. Las bicicletas para turistas con marco de acero se pueden comprar por 7 a 25 mil rublos, con aluminio, en el rango de 15 a 110 mil. Medio para la opción de precio - aleación de cromo-molibdeno (de 17 a 50 mil)
3. Una bicicleta urbana para un adulto costará por lo menos 4–5 mil, los modelos avanzados de los mejores fabricantes pueden costar hasta 160 mil. Las abdominales para adolescentes se encuentran aproximadamente en la misma categoría de precios, excepto que el "techo" para ellos es mucho más bajo: 50,000 rublos.
4. La bicicleta de carretera más barata con un bastidor de acero costará alrededor de 14 mil rublos, para la plataforma de aluminio tendrá que pagar de 20 a 140. Los visitantes de carbono comienzan de 70 a 80 mil rublos. Y llegar a 800 mil.
5. Se puede comprar una bicicleta normal para un niño mayor de 3 años por 2000–4000 rublos. Las copias infantiles de modelos "adultos" de empresas conocidas pueden llegar hasta 28 mil.
Será interesante para los amigos también.
